ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ: ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਲਈ #1 ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਉੱਚ-ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਕੁੱਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਤੱਕ। DGCA ਯੋਗਤਾ, ਸਹੀ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਚਾਹਵਾਨ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਤਣਾਅ ਹੈ: ਗਲਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ 3,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ, ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਭਰਤੀ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ?

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕਾਂ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਠੋਸ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ 1,700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2030 ਤੱਕ 20,000 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬੇੜੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੀਟਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੇਬਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਐਫਟੀਓ ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਭਰਤੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। 2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲਹਿਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇੰਨੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

DGCA ਬਨਾਮ FAA: ਕਿਹੜਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?

DGCA CPL ਅਤੇ FAA CPL ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਤੁਲਨਾ ਇੱਥੇ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ DGCA ਰੂਟ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ DGCA ਸਿਲੇਬਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ 2025 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਹੈ ਤਾਂ DGCA ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਜਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ FAA ਚੁਣੋ। ਭਾਰਤੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡੀਜੀਸੀਏ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣੋ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ (2026)

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਪੂਰੀ ਵਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠ ਸਿਰਫ਼ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰੀਟੇਕਸ ਲਈ ਵੀ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (CPL) ਲਈ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ₹35 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹50 ਲੱਖ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• SPL (ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ): ₹5,000 – ₹10,000
• ਪੀਪੀਐਲ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ): ₹8 ਲੱਖ – ₹12 ਲੱਖ
• ਸੀਪੀਐਲ (ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ): ₹25 ਲੱਖ - ₹35 ਲੱਖ
• ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ (A320 ਜਾਂ B737): ₹15 ਲੱਖ – ₹25 ਲੱਖ
• ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ (DGCA): ₹3,000 – ₹5,000
• ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਟਿਊਸ਼ਨ: ₹1 ਲੱਖ – ₹3 ਲੱਖ
• ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰਿਹਾਇਸ਼: ₹50,000 – ₹1.5 ਲੱਖ
• ਪ੍ਰਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ: ₹2,000 – ₹5,000

ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ₹2-5 ਲੱਖ ਹੋਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਾਧੂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਇੰਡੀਆ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।

ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਨਾ ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਂਕ ਅਤੇ NBFC ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਅਕਸਰ ₹1.5 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ (2026 ਸੂਚੀ)

ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਕੂਲਾਂ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਕਮਾਈ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੂਨਸ ਜਾਂ ਕੈਪਟਨ ਸਾਹਿਲ ਖੁਰਾਨਾ ਠੋਸ ਪਾਸ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਲਈ, ਦੇਖੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਗਾਈਡ

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੀਪੀਐਲ ਤੱਕ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਦਮ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ। ਇੱਥੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਤਿਆਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ।

1. ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਇਹ ਗੇਟਕੀਪਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕੋਗੇ - ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੁਪਿਆ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

2. ਪੂਰਾ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ।

ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋਗੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਰਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ DGCA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ CPL ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰੋਗੇ।

3. ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕਰੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ 200 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਕੂਲ ਵਰਗੇ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ CPL ਚੈੱਕ ਰਾਈਡ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ।

4. ਡੀਜੀਸੀਏ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰੋ।

ਇਹ DGCA ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟੇਕਆਫ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ। ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ CPL ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।

5. ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ A320 ਜਾਂ B737, 'ਤੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ₹15-25 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੁਝ ਸਕੂਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 18-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਤਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ।

3 ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰਿਆਂ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਚਾਓਗੇ।

ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਭ ਕੁਝ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। DGCA ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ।

ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਗੈਪਸ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। DGCA ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਔਖੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੀਟੇਕ ₹5,000-10,000 ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ। ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਇੰਡੀਆ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਡੀਜੀਸੀਏ ਸਕੂਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਕੈਡਮੀ ਜੋ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਘੰਟੇ CPL ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਣੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ DGCA ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ। ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ DGCA ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ "ਫਲਾਈਟ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ₹8 ਲੱਖ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ।

ਕਿਸਮ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ

ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡਾ CPL ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੋਇੰਗ 737 ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ A320 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ₹15-20 ਲੱਖ ਦਾ ਵਾਧੂ ਬਜਟ ਬਣਾਓ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਸੇ ਨਾ ਰਹੋ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਨਖਾਹ: ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਜਾਣਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ। ਇੰਡੀਗੋ ਜਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਨਖਾਹ ₹1.5 ਤੋਂ ₹2.5 ਲੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ CPL ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ 12 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ।

ਕੈਪਟਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਸਿਕ ਤਨਖਾਹ ₹5 ਤੋਂ ₹8 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਪਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੀਨੀਅਰ ਕੈਪਟਨ ₹10 ਲੱਖ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਾ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਪੈਮਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕਮਾਂਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਜੋ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।

ਅਸਲ ਗਣਿਤ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕੁੱਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ₹35-50 ਲੱਖ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਮਹੀਨਾ ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ - ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿੱਤੀ ਰਿਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਮਾਈ ਕਰੋਗੇ। ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਕੂਲ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਘੰਟਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਕਦੇ ਕਰੋਗੇ।

ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ: ਅੱਜ ਹੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਇੱਕ ਉੱਚ-ROI ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਦਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ FTO ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਡੀਗੋ ਇਕੱਲੀ ਇਸ ਸਾਲ 1,000 ਪਾਇਲਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਲਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਹੁਣ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਿੱਧੀ-ਐਂਟਰੀ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗੁਆਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਿੜਕੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ।

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰੀ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। Orient Flights ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ FTO 'ਤੇ ਜਾਓ। ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਵਾਓ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਕਰੀਅਰ ਉਸ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।