گھڻا ماڻهو سوچين ٿا ته پائلٽ بڻجڻ خطرناڪ آهي - ۽ سچ پڇو ته اهي غلط نه آهن. اڏامڻ اهڙن لمحن سان گڏ اچي ٿو جيڪي سڀ کان وڌيڪ ماهر هوائي جهازن کي به آزمائين ٿا. ڪجهه پرواز جون حالتون آهن، جيڪڏهن تيزيءَ سان ۽ صحيح طريقي سان سنڀال نه ڪيون وڃن، ته اهي ڪنهن خطرناڪ شيءِ ۾ تبديل ٿي سگهن ٿيون.
سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ۽ غلط فهمي واري صورتحال هوائي جهاز جي خرابي آهي.
اهو تيزي سان ٿي سگهي ٿو. الف اوچتو رول. هڪ تيز پچ. ڪنٽرول جو مڪمل نقصان. ۽ جيستائين پائلٽ کي خبر ناهي ته ڇا ڪرڻو آهي، اهي چند سيڪنڊ پرواز کي ٺاهي يا ٽوڙي سگهن ٿا.
هي صرف نظريو ناهي. اهو ڪجهه آهي جيڪو هر پائلٽ کي اندر ۽ ٻاهر سمجهڻ جي ضرورت آهي. هن گائيڊ ۾، توهان سکندا ته هوائي جهاز جي خرابي ڇا آهي، اهو ڇو ٿئي ٿو، ۽ - سڀ کان اهم - ان مان محفوظ ۽ اعتماد سان ڪيئن بحال ڪجي.
ڇا ٺيڪ ڇا هوائي جهاز پريشان آهي؟
تنهنڪري، هوائي جهاز جي خرابي اصل ۾ ڇا آهي؟
اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن ڪو جهاز غير ارادي طور تي خطرناڪ پرواز جي حالت ۾ داخل ٿئي ٿو - عام طور تي هيٺ ڏنل مان هڪ يا وڌيڪ سان بيان ڪيو ويندو آهي:
- 25° نڪ مٿي کان مٿي پچ جو رويو
- 10° کان وڌيڪ نڪ هيٺان پچ جو رويو
- 45° کان وڏو بينڪ زاويه
- يا ڪا به اهڙي پرواز جي حالت جتي جهاز عام معيارن کان ٻاهر اڏامي رهيو هجي ۽ پائلٽ ڪنٽرول کان ٻاهر محسوس ڪري.
سادي لفظن ۾، اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن جهاز هڪ غير معمولي رويي ۾ ختم ٿئي ٿو يا اهڙي طريقي سان عمل ڪري ٿو جيڪو پائلٽ جو ارادو نه هو - ۽ فوري طور تي درست نه ڪري سگهي ٿو.
پر هتي اهو آهي جيڪو ان کي ايترو سنجيده بڻائي ٿو: خرابيون اوچتو آهن، ۽ جيڪڏهن فوري طور تي درست نه ڪيون ويون، ته اهي پرواز ۾ ڪنٽرول جي مڪمل نقصان (LOC-I) جو سبب بڻجي سگهن ٿيون، جيڪو عالمي سطح تي موتمار هوائي حادثن جي وڏي سيڪڙو جو ذميوار آهي.
اتي هڪ سبب آهي جو هوائي جهاز اختيارين جهڙوڪ ٽنڊو محمدخان, آئي سي اي، ۽ ڊي جي سي اي هوائي جهاز جي خرابين کي سنجيدگي سان وٺو. انهن سڀني ۾ شامل آهن تڪليف جي روڪٿام ۽ بحالي جي تربيت (UPRT) اڄ پائلٽ سرٽيفڪيشن جي هڪ اهم حصي جي طور تي.
تنهن ڪري ڇا توهان هڪ شاگرد پائلٽ آهيو يا هڪ تجربيڪار جهاز هلائيندڙ، اهو سمجهڻ ته هوائي جهاز جي خرابي ڇا آهي، هڪ انتهائي اهم حفاظتي صلاحيتن جو بنياد بڻجي ٿو جيڪو توهان ڪڏهن به سکندا.
هوائي جهاز ۾ خرابيون ڇو ٿينديون آهن - عام سبب
هوائي جهاز جي پريشاني ڇا آهي اهو سمجهڻ ڪافي ناهي - توهان کي اهو ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ان کي ڇا شروع ڪري ٿو. پريشانيون صرف اوچتو نه ٿينديون آهن. اهي مخصوص حالتن جو نتيجو آهن، ۽ انهن مان گھڻا اڳڪٿي ڪري سگهجن ٿيون يا ان کان بچي سگهجن ٿيون جيڪڏهن پائلٽ هوشيار هجي.
اچو ته سڀ کان عام سببن کي ٽوڙي ڇڏيون:
ماحولياتي عنصر: تعصب، ٻين جهازن مان جاڳندڙ وورٽس، جبلن جون لهرون، ونڊ شيئر، يا مائڪرو برسٽ جهاز کي جلدي غير مستحڪم حالت ۾ اڇلائي سگهن ٿا. اهي خاص طور تي خطرناڪ آهن ڇاڪاڻ ته اهي پائلٽ جي ڪنٽرول کان ٻاهر ٿين ٿا - ۽ اڪثر ڪري ٿوري خبرداري سان.
پائلٽ جي گمراهي: فضائي بي ترتيبي هڪ خاموش قاتل آهي. جڏهن اڏامندي آهي آئي ايم سي (آلات جي موسمياتي حالتون)، هڪ پائلٽ جهاز جي رويي کي غلط سمجهي سگهي ٿو، خاص طور تي مناسب اوزار اسڪين نظم و ضبط کان سواءِ. هڪ غلط ڪنٽرول ان پٽ جهاز کي سيڪنڊن ۾ خراب حالت ۾ ڌڪي سگهي ٿو.
خودڪار تعجب: پائلٽ اڄڪلهه آٽو پائلٽ سسٽم تي تمام گهڻو ڀروسو ڪن ٿا - پر جڏهن اهي سسٽم الڳ ٿي وڃن ٿا يا غير متوقع طور تي عمل ڪن ٿا، ته مونجهارو پيدا ٿئي ٿو. جيڪڏهن پائلٽ تيزيءَ سان ڪم نه ڪندو آهي، ته جهاز بغير ڪنهن واضح خبرداري جي جلدي هڪ پريشاني ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو.
مشيني يا سسٽم جون ناڪاميون: ڪنٽرول مٿاڇري جي ناڪامي، ٽرم رن وي، يا انجن جي باهه لڳڻ به پچ، ياو، يا رول ۾ اوچتو تبديلين جو سبب بڻجي سگهي ٿي. اهي ٽيڪنيڪل مسئلا ڪنٽرول وڃائڻ کان بچڻ لاءِ تيز، صحيح ان پٽ جي ضرورت آهي.
تجربي جي کوٽ يا خراب ٽيڪنڪ: ڪڏهن ڪڏهن، اهو صرف پائلٽ جي غلطي هوندي آهي - حد کان وڌيڪ ڪنٽرول، پريشاني، خراب فيصلو ڪرڻ، يا خوف. ڪيتريون ئي پريشانيون ان ڪري ٿينديون آهن جو پائلٽ نشانين کي جلد نه ٿو سڃاڻي يا غلط بحالي جي طريقيڪار کي لاڳو ڪري ٿو.
سچ اهو آهي ته، هوائي جهاز جي خرابين کي عام طور تي روڪي سگهجي ٿو. پر صرف جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته ڇا ڏسڻو آهي - ۽ تيزي سان عمل ڪريو.
هوائي جهاز جي پريشانيءَ کي سڃاڻڻ
هوائي جهاز جي بي آرامي جو سڀ کان خطرناڪ حصو اهو آهي ته اهو هميشه شروع ۾ ڊرامائي محسوس نه ٿيندو آهي. ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ڊيڄاريندڙ نشانيون نازڪ هونديون آهن - جيستائين جهاز مڪمل طور تي پنهنجي عام پرواز جي لفافي کان ٻاهر نه هجي.
توهان شايد پهريان محسوس ڪيو هوندو ته پچ جو زاويه عجيب نظر اچي ٿو - يا ته تمام گهڻو مٿي نڪ يا تيزيءَ سان هيٺ. يا پر 45° کان مٿي ڦري سگهن ٿا، پر اهو "عام" محسوس ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو بتدريج ٿيو. اهڙي طرح بدگماني شروع ٿئي ٿي.
ڪنٽرول اوچتو ڳرا يا غير جوابده محسوس ٿي سگهن ٿا. يا بدتر - تمام گهڻو رد عمل. ۽ جيڪڏهن اسٽال وارننگز يا اوور اسپيڊ الرٽس چالو ٿين ٿا، ته پوءِ توهان اڳ ۾ ئي مصيبت ۾ آهيو.
پوءِ انساني عنصر آهي: مونجهارو. توهان کي محسوس ٿي سگهي ٿو ته جهاز هيٺ لهڻ وقت چڙهندو آهي، يا جڏهن سڌو هوندو آهي ته موڙ وٺندو آهي. اهو خلائي بي ترتيبي آهي، ۽ اهو هوائي جهاز جي خرابين ۾ سڀ کان وڏو ڪارڻ آهي.
هر حالت ۾، پنهنجن اوزارن تي ڀروسو ڪريو. شايد جهاز کي پهرين ۾ "غلط" محسوس نه ٿئي، پر جيڪڏهن رويي جو اشارو ۽ هوائي رفتار جا اشارا هڪ مختلف ڪهاڻي ٻڌائي رهيا آهن، ته ڌيان ڏيو. اهڙي طرح توهان هڪ پريشاني کي قابو کان ٻاهر ٿيڻ کان اڳ پڪڙيندا آهيو. هوائي جهاز جي پريشان ٿيڻ کي سڃاڻڻ
هوائي جهاز جي بي آرامي جو سڀ کان خطرناڪ حصو اهو آهي ته اهو هميشه شروع ۾ ڊرامائي محسوس نه ٿيندو آهي. ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ڊيڄاريندڙ نشانيون نازڪ هونديون آهن - جيستائين جهاز مڪمل طور تي پنهنجي عام پرواز جي لفافي کان ٻاهر نه هجي.
توهان شايد پهريان محسوس ڪيو هوندو ته پچ جو زاويه عجيب نظر اچي ٿو - يا ته تمام گهڻو مٿي نڪ يا تيزيءَ سان هيٺ. يا پر 45° کان مٿي ڦري سگهن ٿا، پر اهو "عام" محسوس ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو بتدريج ٿيو. اهڙي طرح بدگماني شروع ٿئي ٿي.
ڪنٽرول اوچتو ڳرا يا غير جوابده محسوس ٿي سگهن ٿا. يا بدتر - تمام گهڻو رد عمل. ۽ جيڪڏهن اسٽال وارننگز يا اوور اسپيڊ الرٽس چالو ٿين ٿا، ته پوءِ توهان اڳ ۾ ئي مصيبت ۾ آهيو.
پوءِ انساني عنصر آهي: مونجهارو. توهان کي محسوس ٿي سگهي ٿو ته جهاز هيٺ لهڻ وقت چڙهندو آهي، يا جڏهن سڌو هوندو آهي ته موڙ وٺندو آهي. اهو خلائي بي ترتيبي آهي، ۽ اهو هوائي جهاز جي خرابين ۾ سڀ کان وڏو ڪارڻ آهي.
هر حالت ۾، پنهنجن اوزارن تي ڀروسو ڪريو. جهاز شايد پهرين ۾ "غلط" محسوس نه ڪري، پر جيڪڏهن رويي جو اشارو ۽ هوائي رفتار جا اشارا هڪ مختلف ڪهاڻي ٻڌائي رهيا آهن، ڌيان ڏيو. اهڙي طرح توهان ڪنهن پريشاني کي قابو کان ٻاهر ٿيڻ کان اڳ پڪڙيندا آهيو.
هوائي جهاز جي پريشاني جا خطرا ۽ نتيجا
هوائي جهازن جون خرابيون صرف خوفناڪ نه لڳنديون آهن - اهي موتمار سنجيده آهن. حقيقت ۾، پرواز ۾ ڪنٽرول وڃائڻ (LOC-I)، جيڪو اڪثر ڪري خرابي سان شروع ٿئي ٿو، عام ۽ تجارتي هوائي جهازن ۾ موتمار حادثن جي مکيه سببن مان هڪ آهي.
هڪ ڀيرو هڪ هوائي جهاز عام پچ يا رول جي حد کان ٻاهر نڪري ويندو آهي، ته پوءِ سيڪنڊ تائين بحالي مشڪل ٿي ويندي آهي. رفتار وڌي ٿي. ايروڊائنامڪ قوتون وڌي وڃن ٿيون. ڪنٽرول سطحون اثرائتي وڃائي سگهن ٿيون. ۽ جيڪڏهن پائلٽ وڌيڪ رد عمل ظاهر ڪري ٿو يا غلط ان پٽ ڪري ٿو، ته شيون تيزي سان گردش ڪري سگهن ٿيون - لفظي طور تي.
سڀ کان خراب حصو؟ ڪيترائي پائلٽ اهو سمجهڻ ۾ ناڪام ٿي ويندا آهن ته اهي پريشان آهن جيستائين تمام گهڻي دير نه ٿي ويندي آهي. اها دير اها آهي جيڪا هڪ بحالي واري صورتحال کي حادثي ۾ تبديل ڪري ٿي.
حقيقي دنيا جا مثال آهن جتي تجربيڪار عملو بحال ٿيڻ ۾ ناڪام ٿيو - ان ڪري نه جو اهي تربيت يافته نه هئا، پر ان ڪري جو انهن شروعاتي طور تي پريشاني کي نه سڃاتو يا دٻاءُ هيٺ غلط بحالي ان پٽ لاڳو ڪيا.
اهو ئي سبب آهي ته هوائي جهاز جي تڪليف ڇا آهي اهو سمجهڻ، ۽ فوري ۽ صحيح طور تي جواب ڏيڻ لاءِ ريفليڪس ٺاهڻ، هوائي جهاز ۾ سڀ کان اهم حفاظتي صلاحيتن مان هڪ آهي.
هوائي جهاز جي خراب بحالي لاءِ قدم بہ قدم ٽيڪنڪس
جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته هوائي جهاز جي پريشاني ڇا آهي، ته ان جو ڪو به مطلب ناهي. جڏهن پريشاني ٿيندي آهي، ته توهان وٽ منٽ نه هوندا آهن - توهان وٽ سيڪنڊ هوندا آهن. اهو ئي سبب آهي ته صنعت هڪ سادو، ثابت ٿيل بحالي فارمولو سيکاري ٿي: ڌڪ - رول - زور - مستحڪم ڪريو.
اچو ته ان کي واضح طور تي ٽوڙي ڇڏيون، ان کي وڌيڪ پيچيده ڪرڻ کان سواءِ. جڏهن توهان سمجهو ٿا ته جهاز پريشان آهي:
1. ushڪ: يوڪ يا اسٽڪ تي پٺيءَ جي دٻاءُ کي گهٽ ڪريو. توهان جو پهريون ڪم حملي جي زاويه کي گهٽائڻ ۽ اسٽال کي روڪڻ آهي. هڪ اسٽال ٿيل ونگ لفٽ پيدا نٿو ڪري سگهي، ۽ اسٽال AOA کان هيٺ واپس اچڻ کان سواءِ ڪا به بحالي ممڪن ناهي.
2. رول: پرن جي سطح کي رول ڪرڻ لاءِ هم آهنگ ٿيل ايلرون ۽ رڊر استعمال ڪريو. پچ جي باري ۾ اڃا تائين پريشان نه ٿيو - جهاز کي سڌو ڪريو. جيڪڏهن توهان هڪ الٽي يا بيٺل ڪناري تي آهيو، ته پرن جي سطح ڪنٽرول ٿيل پرواز ڏانهن واپس وڃڻ جو تيز ترين طريقو آهي.
3. زور: هڪ ڀيرو رويو ڪنٽرول ۾ هجي، ضرورت مطابق هوائي رفتار يا اوچائي حاصل ڪرڻ لاءِ طاقت استعمال ڪريو. پر هوشيار رهو - اوور اسپيڊ ڊائيو ۾ مڪمل طور تي زور نه ڏيو. توهان کي توازن جي ضرورت آهي، نه ته گهٻرائڻ واري طاقت.
4. مستحڪم ڪريو: هڪ عام پچ رويو قائم ڪريو ۽ پنهنجي گهربل پرواز جي رستي ڏانهن واپس وڃو. جهاز کي ٻيهر ٽرم ڪريو ۽ صورتحال جي شعور کي ٻيهر شامل ڪريو. اهو ختم نه ٿيو آهي جيستائين توهان سڌو ۽ ٻيهر سطح تي اڏام نه ڪريو.
محفوظ بحالي کي افسوسناڪ نتيجن کان الڳ ڪندڙ شيءِ وقت آهي. پائلٽ جيڪي هٻڪندا آهن، گهڻو رد عمل ڏيندا آهن، يا جهاز سان وڙهندا آهن اهي اڪثر شيون خراب ڪندا آهن. مقصد پرسڪون، فوري اصلاح آهي - ڪو به ٻيو اندازو نه. پريشان بحالي بهادري بابت ناهي. اهو نظم و ضبط، عضلات جي يادگيري، ۽ توهان جي تربيت تي ڀروسو ڪرڻ بابت آهي.
پريشاني جي روڪٿام ۽ بحالي جي تربيت (UPRT) جي اهميت
هر پائلٽ اسٽال بحالي، رويي تي ضابطو، ۽ غير معمولي پرواز جي حالتن بابت سکندو آهي. پر ڪلاس روم جو علم ڪافي ناهي جڏهن توهان 80° تي ناساز آهيو ۽ تيزي سان ڪري رهيا آهيو. اهو ئي آهي جتي مصيبت جي روڪٿام ۽ بحالي جي تربيت (UPRT) اچي ٿو - ۽ ڇو اهو هاڻي دنيا جي ڪيترن ئي حصن ۾ لازمي آهي.
يو پي آر ٽي توهان کي سيکاري ٿو ته پريشاني جي شروعاتي نشانين کي سڃاڻو ۽ درستگي سان جواب ڏيو. وڌيڪ اهم، اهو اعتماد پيدا ڪري ٿو. هڪ تيز دٻاءُ واري لمحي ۾ منجمد ٿيڻ يا وڌيڪ رد عمل ڏيڻ جي بدران، توهان منظم عضلاتي ياداشت تي واپس اچو ٿا -ڌڪ، رول، زور، مستحڪم ڪرڻ.
جديد UPRT پروگرامن ۾ هڪ ميلاپ استعمال ڪيو ويندو آهي زميني اسڪول، سميوليٽر، ۽ حقيقي دنيا پرواز جي مشق ايروبيٽڪ يا جيٽ جي قابل جهاز ۾. اهي سيشن پائلٽس کي حقيقي پريشانين جي احساسن، بي ترتيبي ۽ دٻاءُ جي سامهون آڻيندا آهن - ته جيئن جڏهن وقت اچي، رد عمل خودڪار هجي.
ڇا توهان شاگرد آهيو، ڪمرشل پائلٽ آهيو، يا ملٽي ڪرو آپريشنز ۾ منتقل ٿي رهيا آهيو، يو پي آر ٽي هڪ راند بدلائيندڙ آهي. اهو صرف هڪ چيڪ رائيڊ پاس ڪرڻ بابت ناهي. اهو بچڻ بابت آهي جڏهن شيون اسڪرپٽ کان ٻاهر ٿي وڃن ٿيون. اهو سمجهڻ ته هوائي جهاز جي تڪليف ڇا آهي بنياد آهي. پر اهو مسلسل يو پي آر ٽي آهي جيڪو علم کي جبلت ۾ تبديل ڪري ٿو.
ريگيوليٽري گهرجون ۽ هدايتون
هوائي جهاز جا اختيار هوائي جهاز جي خرابين کي هلڪو نه ٿا وٺن - ۽ نه ئي توهان کي گهرجي. اهو ئي سبب آهي جو تنظيمون جهڙوڪ ٽنڊو محمدخان, آئي سي اي, ايسا، ۽ ڊي جي سي اي تڪليف جي سڃاڻپ ۽ بحالي جي حوالي سان مضبوط هدايتون مقرر ڪيون آهن.
آمريڪا ۾، FAA پارٽ 121 ايئر لائن پائلٽ سرٽيفڪيشن جي حصي طور UPRT تربيت کي لازمي قرار ڏئي ٿو. ان ۾ نظرياتي علم، سموليٽر سيشن، ۽ جتي ممڪن هجي ان فلائيٽ ٽريننگ شامل آهي. مقصد؟ يقيني بڻايو ته هر ڪمرشل پائلٽ نظم و ضبط ۽ ڪنٽرول سان پريشاني مان بحال ٿي سگهي ٿو.
انٽرنيشنل سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن (ICAO) پڻ پنهنجي عالمي پائلٽ قابليت فريم ورڪ جي حصي طور UPRT جي ضرورت رکي ٿي، خاص طور تي ملٽي ڪرو ٽريننگ پروگرامن لاءِ.
هندستان ۾، ڊي جي سي اي اپ سيٽ ريڪوري ٽيڪنڪ کي لازمي حصو بڻايو آهي سي پي ايل ۽ اي ٽي پي ايل نصاب، عالمي بهترين طريقن کي مضبوط ڪرڻ.
جيڪڏهن توهان ڪنهن فلائيٽ اسڪول ۾ تربيت وٺي رهيا آهيو يا ڪنهن ايئر لائن ۾ درخواست ڏئي رهيا آهيو، ته اميد رکو ته UPRT کي کوٽائي سان ڍڪيندا. اهو هاڻي اختياري ناهي - ۽ صحيح طور تي ائين آهي. هوائي جهاز جي تڪليف ڇا آهي، ان کي جلد ڪيئن سڃاڻجي، ۽ محفوظ طريقي سان ڪيئن بحال ڪجي اهو هاڻي پائلٽ جي حفاظت لاءِ هڪ عالمي معيار آهي.
هوائي جهاز جي پريشاني جي خطري کي گهٽائڻ لاءِ پائلٽ صلاحون
هوائي جهاز جي پريشاني مان نڪرڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته ان کان مڪمل طور تي پاسو ڪيو وڃي. جڏهن ته هر صورتحال جي اڳڪٿي نه ٿي ڪري سگهجي، گهڻا پريشانيون معمولي غلطين يا روڪڻ لائق غلطين جي ڪري ٿينديون آهن. هتي توهان جي حق ۾ امڪانن کي ڪيئن اسٽيڪ ڪجي:
هوائي جهاز کان اڳيان رهو: حالتن جي آگاهي توهان جي دفاع جي پهرين لائن آهي. رويي، توانائي جي حالت، موسم، ۽ خودڪار رويي جي نگراني ڪريو. جهاز کي توهان کي اڏامڻ نه ڏيو.
پنهنجن سازن تي عبور حاصل ڪريو: گمراهي هٻڪ جو سبب بڻجي ٿي. جڏهن شيون غلط محسوس ٿين ٿيون، پنهنجن اوزارن تي ڀروسو ڪريو، پنهنجن حواسن تي نه. جزوي پينل فلائنگ جي باقاعده مشق ڪريو ته جيئن توهان سسٽم جي ناڪامي جي باوجود به تيز رهو.
خودڪار طريقي سان مطمئن ٿيڻ کان پاسو ڪريو: آٽو پائلٽ مددگار آهي - پر ناقابل تسخير نه. ڄاڻو ته فوري طور تي ڪيئن سنڀالجي. خام ڊيٽا فلائينگ جي مشق ڪريو ته جيئن توهان مستحڪم رهڻ لاءِ ڪڏهن به آٽوميشن تي منحصر نه رهو.
باقاعدي طور تي اڏام ڪريو ۽ جان بوجھ ڪري تربيت ڏيو: مهارت ختم ٿي ويندي آهي. هر اڏام کي تربيتي موقعي جي طور تي استعمال ڪريو. جيڪڏهن توهان ڪجهه وقت کان پريشان بحالي جي مشق نه ڪئي آهي، ته هڪ ريفريشر بُڪ ڪريو. اهو توهان جي زندگي بچائي سگهي ٿو.
هر پرواز جو تفصيل ڏيو: ڇا توهان اڪيلو اڏام ڪئي هئي يا ڪنهن عملدار سان، پنج منٽ ڪڍي پڇو: ڇا مون ڪو اشارو وڃايو؟ ڇا مان اسڪين يا ٽرم سان سست ٿي ويس؟ هي خود نظم و ضبط بهتر پائلٽ ٺاهيندو آهي.
پريشانيون ناياب آهن - پر اهي صرف هڪ غلطي ڪن ٿيون جيڪي موتمار بڻجي وڃن ٿيون. ڄاڻو ته هوائي جهاز جي پريشاني ڇا آهي، ويجهي ڪالن مان سکيو، ۽ پنهنجي تربيت ۾ فعال رهو.
ٿڪل
هوائي جهاز جا اُلٽ پُلٽ تيز، پريشان ڪندڙ ۽ خطرناڪ هوندا آهن - پر اهي ناقابلِ شڪست نه هوندا آهن. اهم ڳالهه ابتدائي سڃاڻپ، اعتماد سان بحالي، ۽ مسلسل تربيت ۾ آهي.
توهان سکيو آهي ته هوائي جهاز جو اوچتو ٿيڻ ڇا آهي، اهو ڇو ٿئي ٿو، ۽ جڏهن اهو ٿئي ٿو ته ڇا ڪجي. توهان ڏٺو آهي ته اهو مڪمل هجڻ بابت ناهي - اهو تيار رهڻ بابت آهي.
تنهن ڪري ڇا توهان اڃا تائين فلائيٽ اسڪول ۾ آهيو يا ڪمرشل جيٽ اڏائي رهيا آهيو، هڪ ڳالهه سچ آهي: پريشان بحالي هڪ چيڪ باڪس ناهي. اهو هڪ مهارت جو سيٽ آهي جيڪو هڪ ڏينهن توهان جي زندگي بچائي سگهي ٿو. تيز رهو. اڪثر تربيت ڏيو. ۽ ڪڏهن به سکڻ بند نه ڪريو.
فلوريڊا فلائئرز فلائيٽ اڪيڊمي ٽيم سان اڄ ئي رابطو ڪريو 91 (0) 1171،816622 XNUMX پرائيويٽ پائلٽ گرائونڊ اسڪول ڪورس بابت وڌيڪ سکڻ لاءِ.
