هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ هاڻي خواهشمند پائلٽن لاءِ هڪ اهم ڳالهه ٻولهه جو موضوع آهي. اهي چون ٿا ته تبديلي واحد مستقل آهي - ۽ هوائي جهاز به ڪو استثنا نه آهي. ڏهاڪن تائين، آمريڪا عالمي معيار جا پائلٽ پيدا ڪرڻ جو تاج سنڀاليو. پر ان غلبي کي چئلينج ڪيو پيو وڃي. هندستان جهڙا ابھرندڙ هوائي جهاز مرڪز تيزي سان بلندي حاصل ڪري رهيا آهن، مقابلي وارا تربيتي پروگرام، جديد جهاز، ۽ وڌندڙ نوڪري جي طلب پيش ڪري رهيا آهن.
هي گائيڊ هر شيءِ کي ظاهر ڪري ٿو جيڪا توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي. خرچن ۽ نصاب کان وٺي ڪيريئر جي موقعن ۽ ويزا جي ضابطن تائين، توهان کي تربيت لاءِ بهترين آسمان چونڊڻ ۾ مدد لاءِ هڪ طرف کان مقابلو ملندو. قسم. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، ته مهارت جي امتحان کي معاف ڪري سگهجي ٿو.
هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ: اهم خرچن ۾ فرق
جڏهن هندستان ۽ آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جو مقابلو ڪيو وڃي ٿو، ته قيمت عام طور تي پهريون فيصلو ڪندڙ عنصر هوندو آهي. هندستان ۾، هڪ مڪمل سي پي ايل (ڪمرشل پائلٽ لائسنس) پروگرام عام طور تي ₹35-₹45 لک جي وچ ۾ هوندو آهي. ان ۾ گرائونڊ اسڪول، سموليٽر ٽريننگ، فلائيٽ ڪلاڪ، ۽ ڊي جي سي اي فيس شامل آهن. جڏهن ته، شاگردن کي موسمي حالتن يا جهاز جي دستيابي جي ڪري دير جو سامنا ٿي سگهي ٿو.
آمريڪا ۾، ايف اي اي سسٽم تحت سي پي ايل ٽريننگ جي قيمت تقريباً 70,000-90,000 ڊالر آهي. جڏهن ته اڳ ۾ وڌيڪ مهانگو آهي، آمريڪا اڪثر ڪري بهتر موسم ۽ اسڪول جي وسيلن جي ڪري تيز تربيتي ٽائم لائنون پيش ڪري ٿو.
اضافي خرچ پڻ مختلف آهن. آمريڪا ۾ تربيت حاصل ڪندڙ هندستاني شاگردن لاءِ بجيٽ هجڻ گهرجي ايم-1 ويزا فيس، ٽي ايس اي پس منظر جي چڪاس، رهائش جا خرچ، طبي، ۽ سفري انشورنس. هندستان ۾، لڪيل خرچن ۾ قسم جي درجه بندي يا ڪنورشن فيس شامل ٿي سگھي ٿي جيڪڏهن شاگرد بعد ۾ بين الاقوامي سطح تي پرواز ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
ڪرنسي جي مٽاسٽا هڪ ٻي پرت کي وڌائي ٿي. INR-USD جي فرق سان، اتار چڙهاؤ آمريڪا ۾ تربيت جي قيمت کي غير متوقع بڻائي سگهي ٿو. تڏهن به، ڪيترائي ان کي عالمي نقل و حرکت ۾ سيڙپڪاري جي طور تي ڏسن ٿا.
تربيتي نصاب: هندستان بمقابله آمريڪا پائلٽ ٽريننگ انداز
هندستان ۽ آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته نصاب ڪيئن پهچايو ويندو آهي. هندستان ڊي جي سي اي جي تعليمي-پهرين طريقي تي عمل ڪري ٿو، شاگردن جي آسمان تي چڙهڻ کان اڳ نظرياتي علم تي تمام گهڻو زور ڏنو ويندو آهي. ڪيترائي فلائيٽ اسڪول شاگردن کي پرواز جي ڪلاڪن شروع ڪرڻ کان اڳ پنهنجا زميني مضمون پاس ڪرڻ جي ضرورت ڪندا آهن.
ان جي ابتڙ، آمريڪا ۾ FAA پاران منظور ٿيل فلائيٽ اسڪول جهڙوڪ فلوريڊا فلائئرز فلائيٽ اڪيڊمي پهرين پرواز جو ماڊل اختيار ڪريو. شاگرد اڪثر داخلا جي هفتن اندر اصل پرواز شروع ڪندا آهن، انهن کي حقيقي وقت ۾ نظريي کي لاڳو ڪرڻ جي اجازت ڏيندا آهن. هي عملي انداز هڪ وڏو سبب آهي ڇو ته ڪيترائي بين الاقوامي ڪيڊٽ آمريڪا کي چونڊيندا آهن.
سميوليٽر جو وقت ۽ هوائي جهاز جي جهازن جي تنوع ۾ پڻ فرق آهي. جڏهن ته هندستان جا اعليٰ اسڪول بهتر ٿي رهيا آهن، آمريڪا اڃا تائين وڏن جهازن، بهتر سار سنڀال وارن جهازن، ۽ اعليٰ استادن جي دستيابي سان اڳواڻي ڪري ٿو.
آخرڪار، چونڊ توهان جي سکيا جي انداز تي منحصر آهي - منظم نظريو - پهرين هندستان ۾، يا آمريڪا ۾ لچڪدار پرواز تي ٻڌل تربيت.
آمريڪا بمقابله هندستان ۾ پائلٽ ٽريننگ جو عرصو
جڏهن هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جو جائزو وٺو ته، توهان جي لائسنس حاصل ڪرڻ ۾ لڳندڙ وقت هڪ اهم عنصر آهي. هندستان ۾، پي پي ايل (پرائيويٽ پائلٽ لائسنس) ۽ سي پي ايل ٻنهي کي مڪمل ڪرڻ جو سراسري عرصو تقريباً 18 کان 24 مهينا آهي. هي ٽائم لائن اڪثر ڪري موسم جي حالتن، جهاز جي دستيابي، ۽ ڊي جي سي اي پاران منظور ٿيل اسڪولن ۾ شيڊولنگ ۾ دير تي منحصر آهي جهڙوڪ فلوريڊا فلائئرز فلائيٽ اڪيڊمي انڊيا.
ان جي ابتڙ، آمريڪا ۾ پائلٽ جي تربيت عام طور تي 12 کان 18 مهينا لڳندي آهي. وڌيڪ سازگار موسم، جهاز جي استعمال جي وڌيڪ شرح، ۽ سڌريل FAA طريقيڪار سان، شاگرد اڪثر تيزيءَ سان ترقي ڪندا آهن. ڪيترائي آمريڪي فلائيٽ اسڪول منظم پروگرام پيش ڪن ٿا جيڪي ڪيڊٽس کي تيز رفتار وقت تي پنهنجي تربيت مڪمل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
ڪورس جي جوڙجڪ پڻ اهم آهي. هندستان بنيادي طور تي مربوط سي پي ايل پروگرام پيش ڪري ٿو جيڪي شروع کان آخر تائين هڪ مقرر رستي تي هلن ٿا. آمريڪا ماڊيولر پروگرامن سان وڌيڪ لچڪ جي اجازت ڏئي ٿو - شاگرد هر لائسنس کي الڳ الڳ (پي پي ايل → آئي آر → سي پي ايل) حاصل ڪري سگهن ٿا، رستي ۾ رفتار ۽ قيمت کي ترتيب ڏيندي.
ٻئي ملڪ مڪمل وقت جي تربيت پيش ڪن ٿا. جڏهن ته، آمريڪا ۾ پارٽ ٽائيم آپشن وڌيڪ رسائي لائق آهن، خاص طور تي پارٽ 61 اسڪولن جي تحت، اهو ڪم ڪندڙ شاگردن يا انهن لاءِ مثالي بڻائي ٿو جن کي لچڪدار شيڊول جي ضرورت آهي.
پائلٽ لائسنس جي سڃاڻپ ۽ تبديلي
هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ ۾ سڀ کان اهم غورن مان هڪ توهان جي لائسنس جي ڊگهي مدت جي قيمت آهي. ٻئي DGCA ۽ FAA لائسنس ICAO جي مطابق آهن، پر هڪ کان ٻئي ۾ تبديل ڪرڻ ۾ مخصوص قدم شامل آهن.
هندستاني شاگرد جيڪي FAA تحت آمريڪا ۾ تربيت حاصل ڪن ٿا، انهن کي DGCA جي تصديق جي عمل ذريعي پنهنجو لائسنس تبديل ڪرڻ گهرجي. ان ۾ تحريري امتحان، مهارت جا امتحان، ۽ ممڪن طور تي هندستاني هوائي حدن ۾ اضافي پرواز جا ڪلاڪ شامل آهن. اهو عمل وقت وٺندڙ ٿي سگهي ٿو پر چڱي طرح دستاويز ٿيل آهي.
ڊي جي سي اي لائسنس کي ايف اي اي لائسنس ۾ تبديل ڪرڻ نسبتاً آسان آهي، خاص طور تي انهن لاءِ جيڪي آمريڪا ۾ فلائيٽ انسٽرڪٽر جي ڪردارن يا اضافي ريٽنگ جي ڳولا ۾ آهن.
عالمي نقل و حرکت جي لحاظ کان، FAA لائسنس کي وسيع سڃاڻپ حاصل آهي. ڪيتريون ئي بين الاقوامي ايئر لائنون FAA سندون قبول ڪن ٿيون، خاص طور تي وچ اوڀر ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾. DGCA لائسنس، جڏهن ته هندستان اندر مضبوط آهن، فوري طور تي بين الاقوامي ملازمت کي محدود ڪري سگهن ٿا جيستائين تبديل نه ڪيو وڃي.
توهان جي پسند توهان جي ڪيريئر جي مقصدن سان مطابقت رکي ٿي: DGCA سان مقامي رهو، يا FAA سان عالمي سطح تي وڃو.
شاگرد ويزا جون گهرجون: هندستان بمقابله آمريڪا پائلٽ شاگرد
فلائيٽ اسڪول ۾ داخلا وٺڻ کان اڳ، ويزا جي ضابطن کي سمجهڻ ضروري آهي - خاص طور تي جڏهن هندستان ۽ آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جو مقابلو ڪيو وڃي.
آمريڪا ۾ تربيت لاءِ، بين الاقوامي شاگردن کي عام طور تي پيشه ورانه پروگرامن لاءِ M-1 ويزا جي ضرورت هوندي آهي يا هڪ F-1 ويزا ڊگري تي ٻڌل هوائي جهازن جي ڪورسن لاءِ. ٻنهي کي هڪ کان منظوري جي ضرورت آهي ايس اي وي پي تصديق ٿيل اسڪول ۽ I-20 فارم جاري ڪرڻ. اضافي طور تي، سڀني غير شهري کي لازمي طور تي صاف ڪرڻ گهرجي ٽرانسپورٽ سيڪيورٽي انتظاميه (TSA) ڪنهن به پرواز جي تربيت شروع ڪرڻ کان اڳ سيڪيورٽي جي چڪاس.
هندستان ۾، بين الاقوامي شاگردن کي پائلٽ ٽريننگ لاءِ تصديق سان گڏ هڪ معياري شاگرد ويزا جي ضرورت هوندي آهي. هندستان ۾ هڪ ڀيرو، پهچڻ جي پهرين 14 ڏينهن اندر FRRO (فارينرز ريجنل رجسٽريشن آفيس) سان رجسٽريشن لازمي آهي. ويزا جي واڌ ڪورس جي مدت ۽ اداري جي مدد تي منحصر آهي.
ٻئي ملڪ قانوني رهائش جون حدون لاڳو ڪن ٿا، ۽ ويزا جي شرطن جي ڀڃڪڙي مستقبل جي تربيت يا روزگار تي اثر انداز ٿي سگهي ٿي. اعليٰ درجه بندي يا لائسنس جي تبديلين دوران پيچيدگين کان بچڻ لاءِ تربيت جي وقت کي ويزا جي مدت سان ترتيب ڏيڻ تمام ضروري آهي.
آمريڪا بمقابله هندستان ۾ پائلٽ ٽريننگ کان پوءِ ڪيريئر جا موقعا
هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جو وزن ڪرڻ وقت ڪيريئر جا رستا خاص طور تي مختلف هوندا آهن - خاص طور تي پوسٽ گريجوئيشن جا موقعا.
هندستان ۾، گھڻا ڪيڊٽ گهريلو ايئر لائنز جو مقصد رکن ٿا. جيتوڻيڪ، مقابلو سخت آهي ۽ درخواست ڏيڻ کان اڳ اڪثر قسم جي درجه بندي (A320 يا B737) جي ضرورت هوندي آهي. ڪجهه هندستاني فلائيٽ اسڪول محدود پليسمينٽ سپورٽ پيش ڪن ٿا، پر گريجوئيٽس کي نوڪري لاءِ تيار پروفائل محفوظ ڪرڻ لاءِ اضافي وقت ۽ پئسا خرچ ڪرڻ جي ضرورت پئجي سگھي ٿي.
ان جي ابتڙ، آمريڪا FAA-تربيت يافته پائلٽس لاءِ منظم ڪيريئر رستا پيش ڪري ٿو. ڪيترائي گريجوئيٽ شروعات ڪن ٿا جيئن تصديق ٿيل فلائيٽ انسٽرڪٽرز (سي ايف آءِ) آمدني ڪمائيندي ڪلاڪ ٺاهڻ لاءِ. اتان کان، علائقائي ايئر لائنز ڏانهن ترقي عام آهي، خاص طور تي FAA جي ATP (ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ) جي گهرج جي تحت 1,500 ڪلاڪن جي پرواز جي وقت سان.
ايف-1 ويزا تحت اختياري عملي تربيت (او پي ٽي) آمريڪي اسڪولن جي بين الاقوامي گريجوئيٽس کي حقيقي دنيا جو تجربو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيتوڻيڪ هي رستو مقابلي وارو آهي ۽ سخت وقت جي پابندين جي تابع آهي.
جڏهن ته هندستان هڪ وڌندڙ گهريلو مارڪيٽ پيش ڪري ٿو، آمريڪا وسيع بين الاقوامي رسائي فراهم ڪري ٿو - انهن لاءِ مثالي جيڪي لچڪ، عالمي ايئر لائن جا موقعا، يا ٻاهرين ملڪ ۾ استادن جا ڪردار ڳولي رهيا آهن.
آمريڪا بمقابله هندستان ۾ پائلٽ ٽريننگ جا فائدا ۽ نقصان
هندستان ۽ آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جي وچ ۾ فيصلو ڪرڻ هڪ واحد فيصلو ناهي. هر ملڪ توهان جي مقصدن، بجيٽ، ۽ ڪيريئر جي اميدن تي منحصر ڪري الڳ الڳ فائدا - ۽ چئلينج پيش ڪري ٿو.
هيٺ هڪ آسان مقابلو آهي جيڪو توهان کي هڪ نظر ۾ ٻنهي اختيارن جو جائزو وٺڻ ۾ مدد ڪندو:
| مضمون | َ انڊيا | ؟؟؟؟؟؟؟؟ آمريڪا |
|---|---|---|
| تربيت جي قيمت | مجموعي طور تي وڌيڪ سستي | مٿاهين قيمت |
| موسم ۽ اڏامڻ جي صلاحيت | موسم جي ڪري محدود پرواز جا ڏينهن | گھڻن رياستن ۾ سال ڀر اڏام ممڪن آهي |
| سکيا جو عرصو | سراسري 18-24 مهينا | سراسري 12-18 مهينا |
| نصاب جو انداز | پهريون نظريو (ڊي جي سي اي جي ترتيب ڏنل) | فلائيٽ-پهريون (FAA ماڊيولر يا انٽيگريٽڊ) |
| لائسنس جي سڃاڻپ | ڊي جي سي اي-صحيح، ٻاهرين ملڪ ۾ تبديلي جي ضرورت آهي | ايف اي اي عالمي سطح تي وڏي پيماني تي قبول ڪئي وئي |
| تربيت کان پوءِ ڪيريئر جو رستو | مقامي ايئر لائنز، مقابلي واري نوڪري مارڪيٽ | فلائيٽ انسٽرڪٽر → علائقائي ايئر لائن روٽ |
| ويزا جو عمل | بين الاقوامي شاگردن لاءِ آسان | وڌيڪ پيچيده (M-1/F-1، TSA ڪليئرنس گهربل) |
| نوڪري لچڪدار | بنيادي طور تي گهريلو ڪردار | وسيع بين الاقوامي نوڪري جي نقل و حرکت |
جيڪڏهن توهان مقامي ايئر لائن جي جڳهه سان هڪ قيمتي اثرائتي رستو ڳولڻ جو مقصد رکي رهيا آهيو، ته پوءِ هندستان بهتر موزون ٿي سگهي ٿو. پر جيڪڏهن عالمي نقل و حرکت، تيز تربيت، ۽ وسيع ڪيريئر آپشن وڌيڪ اهم آهن، ته پوءِ آمريڪا اضافي سيڙپڪاري جي لائق ٿي سگهي ٿو.
آخري فيصلو: ڇا توهان کي هندستان ۾ پائلٽ ٽريننگ چونڊڻ گهرجي يا آمريڪا ۾؟
هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جي وچ ۾ چونڊ آخرڪار توهان جي ڪيريئر جي مقصدن، مالي لچڪ، ۽ ايندڙ 5 کان 10 سالن ۾ توهان پاڻ کي ڪٿي اڏامندي ڏسندا آهيو، تي منحصر آهي.
جيڪڏهن توهان جو مقصد هندستان اندر گهريلو ايئر لائن لاءِ اڏامڻ ۽ تربيت جي خرچن کي گهٽ رکڻ آهي، ته هندستان هڪ عملي رستو پيش ڪري ٿو. ڊي جي سي اي پاران منظور ٿيل اسڪول وڌي رهيا آهن، ۽ مقامي شاگردن لاءِ خرچ وڌيڪ منظم آهن. تنهن هوندي، توهان کي تربيت ۾ دير ۽ گريجوئيشن کان پوءِ مقابلي واري نوڪري مارڪيٽ کي منهن ڏيڻو پئجي سگهي ٿو.
ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان هڪ عالمي ڪيريئر، تيز تربيت جي مڪمل ٿيڻ، ۽ وسيع نوڪري جا موقعا حاصل ڪرڻ جو مقصد رکي رهيا آهيو، ته پوءِ آمريڪا هڪ اعليٰ درجي جو انتخاب رهي ٿو. FAA لائسنس سڄي دنيا ۾ دروازا کوليندو آهي، ۽ CFI کان علائقائي ايئر لائنز تائين منظم رستو ڪلاڪ جي تعمير کي وڌيڪ رسائي لائق بڻائي ٿو.
ٻئي رستا قابل پائلٽ پيدا ڪن ٿا. اصل فرق ان ۾ آهي ته توهان ڪيتري جلدي هوائي اڏام ڪندا آهيو ۽ اهو لائسنس توهان کي ڪيترو پري وٺي سگهي ٿو.
اڪثر پڇيا ويندڙ سوال: هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ
ڇا هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ وڌيڪ خرچ-مؤثر آهي؟
هندستان ۾ پائلٽ ٽريننگ عام طور تي وڌيڪ سستي آهي، جنهن جي ڪل سي پي ايل قيمت ₹35-₹45 لک تائين آهي. آمريڪا ۾، قيمت ₹70,000-₹90,000 تائين آهي. جڏهن ته، آمريڪا ۾ تيز تربيتي ٽائم لائنون ۽ بهتر انفراسٽرڪچر ڊگهي مدت ۾ بهتر قيمت پيش ڪري سگهي ٿو.
ڇا هندستاني شاگرد پائلٽ ٽريننگ کان پوءِ آمريڪا ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا؟
ها، پر صرف مخصوص حالتن هيٺ. F-1 ويزا تي شاگرد اختياري عملي تربيت (OPT) لاءِ درخواست ڏئي سگهن ٿا، جيڪا 12 مهينن تائين پوسٽ ٽريننگ ڪم جي اجازت ڏئي سگهي ٿي، عام طور تي فلائيٽ انسٽرڪٽر جي طور تي. هي اختيار M-1 ويزا تي موجود ناهي.
ڪهڙو لائسنس عالمي سطح تي وڌيڪ قبول ڪيو ويندو آهي: ڊي جي سي اي يا ايف اي اي؟
جڏهن هندستان ۽ آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ جو مقابلو ڪيو وڃي ته، FAA لائسنس وڌيڪ بين الاقوامي سڃاڻپ پيش ڪري ٿو. اهو ايشيا، وچ اوڀر، ۽ يورپ جي ڪجهه حصن ۾ ڪيترين ئي ايئر لائنز پاران قبول ڪيو ويو آهي، جڏهن ته DGCA لائسنس بنيادي طور تي هندستان اندر صحيح آهي.
هندستان بمقابله آمريڪا ۾ پائلٽ ٽريننگ مڪمل ڪرڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟
هندستان ۾، موسم ۽ اسڪول جي گنجائش جي ڪري تربيت عام طور تي 18-24 مهينا لڳندي آهي. آمريڪا ۾، سازگار اڏام جون حالتون ڪيترن ئي شاگردن کي 12-18 مهينن ۾ تربيت مڪمل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون.
ٻنهي ملڪن ۾ بين الاقوامي شاگردن لاءِ ويزا جون گهرجون ڪهڙيون آهن؟
هندستان کي هڪ معياري شاگرد ويزا ۽ FRRO رجسٽريشن جي ضرورت آهي. آمريڪا کي پرواز جي تربيت شروع ٿيڻ کان اڳ TSA سيڪيورٽي ڪليئرنس سان گڏ M-1 يا F-1 ويزا جي ضرورت آهي.
ڇا هندستان يا آمريڪا ۾ تربيت کان پوءِ پائلٽ جي نوڪري حاصل ڪرڻ آسان آهي؟
آمريڪا ۾، گريجوئيٽ اڪثر ڪري ڪلاڪ ٺاهڻ ۽ علائقائي ايئر لائنز ۾ منتقلي لاءِ فلائيٽ انسٽرڪٽر بڻجي ويندا آهن. هندستان ۾، نوڪري جي جڳهه وڌيڪ مقابلي واري آهي ۽ اضافي قسم جي ريٽنگ سيڙپڪاري جي ضرورت پئجي سگهي ٿي. FAA-تربيت يافته پائلٽس کي ادا ڪيل فلائنگ ڪردارن ۾ تيزيءَ سان داخلا ملي سگهي ٿي.
ڇا مان DGCA لائسنس کي FAA ۾ تبديل ڪري سگهان ٿو يا ان جي برعڪس؟
ها. ٻئي ICAO جي مطابق لائسنس آهن. FAA کان DGCA ۾ تبديلي لاءِ هندستاني هوائي جهازن جا امتحان ۽ تصديق جي طريقيڪار پاس ڪرڻ جي ضرورت آهي. DGCA کي FAA ۾ تبديل ڪرڻ عام طور تي تيز آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان CFI طور ڪم ڪرڻ يا آمريڪا ۾ اعليٰ درجه بندي حاصل ڪرڻ جو مقصد رکو ٿا.
رابطو ڪريو فلوريڊا فلائئرز فلائيٽ اڪيڊمي پرائيويٽ پائلٽ گرائونڊ اسڪول ڪورس بابت وڌيڪ ڄاڻڻ لاءِ ٽيم اڄ 91 (0) 1171 816622 تي رابطو ڪريو.
مواد جي جدول
