Kvalifikácia na to, aby ste sa stali pilotom v Indii: Kompletný sprievodca DGCA

Myslíte si, že na to, aby ste sa kvalifikovali do kokpitu, potrebujete perfektné známky alebo vedecké vzdelanie? Nie tak celkom. Táto kompletná príručka vysvetľuje skutočné kvalifikačné požiadavky na to, aby ste sa stali pilotom v Indii, a zahŕňa požiadavky na 10+2 predmetov, minimálne hodnotenie, lekárske štandardy DGCA, vekové obmedzenia a pravidlá pre udeľovanie licencií. Ak chcete mať jasno predtým, ako investujete stovky dolárov do výcviku, začnite tu.

O kokpite snívate už roky, ale každá príručka, ktorú nájdete, uvádza požiadavky bez toho, aby vám povedala, ktoré z nich sú pre vašu situáciu skutočne dôležité.

Zmätok je pochopiteľný. Jeden zdroj uvádza, že je potrebné dosiahnuť určité percento z fyziky a matematiky. Ďalší požaduje vyššie skóre z angličtiny. Tretí spomína lekárske testy, ktoré znejú desivo. Väčšina ašpirujúcich pilotov stráca mesiace hľadaním nesprávnej kvalifikácie, pretože nikdy nedostanú jasný a úprimný prehľad o tom, čo každá dráha v skutočnosti vyžaduje.

Tento článok vám pomôže prekonať všetky problémy. Podrobne vás prevedie všetkými kvalifikáciami, ktoré musíte splniť, aby ste sa stali pilotom v Indii, od dosiahnutia 10+2 bodov až po lekársku prehliadku a výber medzi kadetskými programami a štandardným DGCA CPL. Nakoniec budete presne vedieť, kde sa nachádzate a čo robiť ďalej.

10+2 bodov, na ktorých skutočne záleží

Najväčšou chybou, ktorú robia začínajúci piloti, je predpoklad, že jedna sada bodov ich kvalifikuje na každé dvere do kokpitu. Tento predpoklad je to, čo ničí ich kariéru ešte pred prvou lekciou.

Pre štandardný preukaz obchodného pilota DGCA sú požiadavky jednoduché: úspešne zvládnuť 10+2 z fyziky a matematiky a dosiahnuť aspoň 50 % v oboch predmetoch. To je povolený limit. Program kadetských pilotov spoločnosti Air India však na tomto limite nefunguje. Vyžaduje sa 60 % z angličtiny, matematiky a fyziky spolu v 10+2. Dve rôzne cesty, dva rôzne štandardy a nesprávny predpoklad o tom, ktorý z nich sa na vás vzťahuje, vás môže stáť mesiace plánovania.

Ak vám zaostáva za 10+2 bodmi, cesta nie je uzavretá, len sa zmení. Študenti obchodu a umenia sa môžu prihlásiť do Národného inštitútu otvoreného školstva (NIOS), aby absolvovali fyziku a matematiku ako samostatné predmety. Toto nie je skratka. Je to druhá šanca, ktorá si vyžaduje disciplínu a niekoľko mesiacov premosťovacích kurzov predtým, ako sa budete môcť zúčastniť skúšok DGCA.

Rozdiel 50 % oproti 60 % je najdôležitejší pri výbere medzi kadetským programom s garanciou zamestnania a cestou CPL na otvorenom trhu. Predtým, ako si vyberiete cestu, si ujasnite svoje výsledky. Zvyšok... požiadavky na oprávnenosť pilotného projektu navrstvia sa na tento základ a slabý základ pod tlakom praskne.

Vekové obmedzenia: Kedy môžete začať s tréningom

Väčšina začínajúcich pilotov sa zameriava na veľké míľniky, ako je certifikát CPL, prvé zamestnanie v leteckej spoločnosti, velenie, a ignoruje tri menšie vekové hranice, ktoré určujú, či vôbec môžete začať. Začiatok v sedemnástich rokoch je strategicky ideálnym obdobím. pilotný výcvik v Indii po 12., pretože vám to dáva celý rok na absolvovanie výcviku na získanie pilotného preukazu študenta a súkromného pilotného preukazu predtým, ako dovŕšite osemnásť rokov a budete si môcť podať žiadosť o preukaz obchodného pilota.

• 16 rokov: Preukaz študentského pilota (SPL)
• 17 rokov: Preukaz spôsobilosti súkromného pilota (PPL)
• 18 rokov: Preukaz spôsobilosti obchodného pilota (CPL)
• SPL vám umožňuje začať lietať s inštruktorom
• PPL povoľuje samostatné lety, ale nie komerčnú prácu
• CPL je minimum pre platené letecké práce
• Každá licencia nadväzuje na predchádzajúcu

Poradie je dôležitejšie ako jednotlivé čísla. Mnoho študentov čaká s nástupom do osemnástich rokov, pričom si neuvedomujú, že v predchádzajúcom roku mohli nalietať päťdesiat hodín. Rok skorého výcviku znamená, že stihnete dátum podania žiadosti o licenciu CPL s už nazbieranými skúsenosťami.

Skontrolujte si dátum narodenia podľa týchto prahových hodnôt. DGCA potvrdzuje minimálne hodnoty, preto si naplánujte dátum začiatku tak, aby ste dovŕšili sedemnásť rokov hneď v čase začiatku výcviku SPL, nie o niekoľko mesiacov neskôr.

Zdravotná spôsobilosť: DGCA trieda 1 a trieda 2

Väčšina začínajúcich pilotov sa obáva o svoj zrak oveľa skôr, ako o svoje známky. Tento strach je takmer vždy neopodstatnený. DGCA potvrdzuje, že zrak korigovateľný na 6/6 pomocou okuliarov alebo kontaktných šošoviek bez akejkoľvek základnej patológie spĺňa štandard triedy 1.

Zdravotnícky systém funguje v dvoch fázach. Trieda 2 je úvodná skúška požadovaná pre študentský pilotný preukaz a preukaz súkromného pilota, je menej náročná a zvyčajne sa rýchlejšie absolvuje. Trieda 1 je kompletná lekárska skúška pre obchodný pilotný preukaz, ktorá zahŕňa kardiovaskulárne zdravie, sluch, neurologické funkcie a krvné testy.

Obe skúšky musí vykonať lekársky posudzovateľ schválený DGCA. Nie každý lekár môže vydať tieto certifikáty. Zoznam schválených posudzovateľov zverejňuje DGCA a väčšina veľkých leteckých škôl má vzťah aspoň s jedným z nich.

Neúspešné absolvovanie lekárskej prehliadky 1. triedy neznamená koniec kariéry. Niektoré stavy sú dočasné, napríklad operácia, úprava liekov, cieľová hmotnosť. Iné vyžadujú odvolanie s dodatočnými špecializovanými správami. Kľúčom je vedieť, do ktorej kategórie patríte, skôr ako miniete peniaze na letecký výcvik. Najprv si nechajte urobiť lekársku prehliadku. Je to najlacnejšia a zároveň najdôležitejšia prehliadka v celom procese.

Znalosť angličtiny: Prehliadaný strážca brány

Znalosť anglického jazyka pre pilotov je požiadavka, ktorá potichu eliminuje viac kandidátov ako slabý zrak alebo nízke výsledky v matematike. Skúšky DGCA, rádiová komunikácia a všetky materiály pre letecký výcvik fungujú výlučne v angličtine, no mnohí uchádzači to berú ako dodatočnú myšlienku, kým neuspejú v písomnom teste alebo v rádiovom spojení.

Minimálnym štandardom je znalosť angličtiny úrovne 4 podľa ICAO. Nejde o konverzačnú plynulosť, vyžaduje si schopnosť prečítať si zložité povolenia, opísať núdzové situácie pod tlakom a komunikovať s riadením letovej prevádzky s rôznymi prízvukmi a rýchlosťami reči. Úroveň 4 sa musí prehodnotiť každé tri roky. Ak prehodnotenie neuspejete, váš preukaz totožnosti bude pozastavený, kým si ho znovu nekvalifikujete.

Kadetské programy ešte viac zvyšujú latku. Spoločnosti Air India a IndiGo vykonávajú vlastné testy z angličtiny ako súčasť výberového procesu, pričom testujú porozumenie, výslovnosť a schopnosť zvládnuť naplánované letecké scenáre. Vysoké skóre 10+2 z angličtiny vám nezaručuje úspešné absolvovanie týchto testov.

DGCA vyžaduje, aby kandidáti boli schopní rozumieť, čítať a písať po anglicky, aby mohli absolvovať kurz CPL. Dôsledok je jednoduchý: ak angličtina nie je vaším materinským jazykom, investujte do kurzu angličtiny zameraného na letectvo ešte predtým, ako si rezervujete akúkoľvek skúšku DGCA alebo pohovor v leteckej škole. Rádiová miestnosť sa pred vami nespomalí.

Každá hodina strávená zdokonaľovaním vašej leteckej angličtiny je hodinou, ktorá priamo chráni vašu investíciu do výcviku. Pilotná kabína je viacjazyčné prostredie, ale jej prevádzkový jazyk je nevyhnutný.

Kadetské programy verzus DGCA CPL: Ktorá cesta vám vyhovuje?

Voľba medzi kadetským programom a štandardnou cestou CPL od DGCA nie je o prestíži. Ide o to, ktorý systém je v súlade s vašimi akademickými výsledkami, rozpočtom a toleranciou rizika. Kadetské programy ponúkajú štruktúrovanú cestu ku konkrétnej leteckej spoločnosti, zatiaľ čo cesta CPL vám poskytuje flexibilitu, ale žiadnu záruku zamestnania na konci.

Pilotný program kadetov spoločnosti Air India je určený pre kandidátov, ktorí spĺňajú 60 % hranicu a chcú mať zaručený pohovor. Pre všetkých ostatných, najmä pre tých s 50 – 59 % bodmi alebo bez vedeckého vzdelania, je jedinou schodnou možnosťou cesta k získaniu certifikátu DGCA CPL, za predpokladu, že zvládnu celú sumu. náklady na to, aby ste sa stali pilotom v Indii a prijať riziko nájdenia si vlastnej práce.

Čo sa stane, ak ste v 12. ročníku neabsolvovali prírodovedu?

Obchodné alebo umelecké vzdelanie nezatvára dvere do pilotnej kabíny. Proces preklenutia priepasti je jednoduchý, no väčšina uchádzačov stráca mesiace v zmätku namiesto toho, aby vykonala štyri dôležité kroky. Pochopenie celého kvalifikácia stať sa pilotom znamená vedieť, že táto obchádzka existuje a presne ako sa po nej orientovať.

Krok 1. Zapíšte sa na Národný inštitút otvoreného vzdelávania (NIOS) pre fyziku a matematiku na úrovni 10+2. Toto je jediná cesta uznaná DGCA pre študentov bez prírodovedných odborov, ktorá umožňuje splniť požiadavku hlavného predmetu bez opakovania dvoch celých rokov školy.

Krok 2. Absolvujte premosťovací kurz uznaný DGCA. Upozorňujeme, že tieto kurzy zvyčajne trvajú 3 až 6 mesiacov a stoja 15 000 až 40 000 ₹. Vyberte si program, ktorý vás špeciálne pripraví na teoretické skúšky DGCA, nielen na skúšky NIOS.

Krok 3. Zúčastnite sa teoretických skúšok DGCA CPL ako súkromný kandidát. Váš hodnotiaci list NIOS vás oprávňuje absolvovať všetkých šesť testov spolu s uchádzačmi z vedeckých odborov. Nie je potrebné žiadne špeciálne povolenie ani dodatočné schválenie.

Krok 4. Pokračujte v lekárskej prehliadke DGCA Class 1 a zapíšte sa do leteckej výcvikovej školy. Odteraz je vaša cesta rovnaká ako u všetkých ostatných uchádzačov o licenciu CPL. Jediný rozdiel je premosťovací kurz a je malý.

Dokončením týchto krokov sa odomkne rovnaký preukaz obchodného pilota DGCA, aký získajú študenti vedeckých odborov. Jedinou premennou je čas, približne šesť mesiacov pridaných k celkovému časovému harmonogramu. Toto oneskorenie je zanedbateľné v porovnaní s nasledujúcim desaťročím lietania.

Skúšky DGCA, ktoré musíte zložiť

Od získania licencie obchodného pilota vás delí šesť teoretických testov a ich považovanie za memorovacie cvičenie je dôvodom, prečo väčšina kandidátov zlyhá pri prvom pokuse. Pilotné skúšky DGCA testovať aplikované vedomosti za prísnych podmienok, na počítači, s časovým obmedzením a konať sa vo vyhradených centrách po celej Indii.

• Letecká navigácia
• Letecká meteorológia
• Predpisy o ovzduší
• Technické všeobecné
• Technické špecifiká
• Rádiotelefónia

Každý test si vyžaduje iný študijný prístup. Letecká navigácia vyžaduje priestorové myslenie a prácu s mapami. Letecká meteorológia odmeňuje rozpoznávanie vzorov pred mechanickým učením. Všeobecné technické a špecifické technické otázky sú dve, ktoré zaváhajú kandidátov, ktorí trénovali na rôznych typoch lietadiel, pričom otázky zodpovedajú konkrétnemu lietadlu, s ktorým ste lietali.

Kadetské programy si okrem týchto prihlasovacích testov pridávajú aj vlastné prijímacie testy. Programy IndiGo a Air India samostatne hodnotia schopnosti, porozumenie angličtine a psychickú zdatnosť. Najprv úspešne absolvujte skúšky DGCA. Potom skontrolujte, či váš program vyžaduje dodatočné preverovanie, tieto dve skúšky nie sú zameniteľné a musia byť úspešné.

Váš ďalší krok smerom k kokpitu

Cesta od snívania o lietaní k sedeniu v kokpite nie je záhadou. Každá požiadavka, od vašich 10+2 bodov cez zdravotnú spôsobilosť až po výber medzi kadetským programom a DGCA CPL, je poznateľná a zvládnuteľná.

Čo sa zmení, ak budete konať teraz, je časový harmonogram. Lekárska prehliadka naplánovaná na budúci týždeň znamená, že budete poznať svoj status Class 1 ešte predtým, ako miniete čo i len rupiu na letecký výcvik. Porovnanie vašich bodov 10+2 s konkrétnymi prahovými hodnotami každého kadetského programu alebo trasy CPL vám presne prezradí, ktoré dvere sú voľné. Čakanie čísla neuľahčuje. Len posúva dátum začiatku ďalej.

Preskúmajte najlepšie letecké školy v Indii alebo najbližší termín kadetského programu. To je jediný krok, ktorý vás posunie od ašpiranta ku kandidátovi. Všetko ostatné nasleduje.