Kërkesat e Librit të Regjistrimit të DGCA-së: Udhëzuesi Përfundimtar për të Gjithë Pilotët (2025)

Mbajtja e një regjistri fluturimi të strukturuar mirë dhe në përputhje me rregullat është një kërkesë e detyrueshme për të gjithë pilotët që operojnë nën Drejtorinë e Përgjithshme të Aviacionit Civil (DGCA) në Indi.

Pavarësisht nëse jeni pilot student, aplikant për pilot komercial apo instruktor fluturimi, ditari juaj i fluturimit shërben si dokumentacion zyrtar i përvojës suaj të fluturimit. Ai luan një rol kritik në lëshimin e licencës, validimet dhe proceset e rekrutimit të linjave ajrore.

Në këtë artikull, ne ofrojmë një përmbledhje të detajuar të kërkesave të regjistrit të DGCA-së në vitin 2025, duke përfshirë formatet e miratuara, shënimet e kërkuara dhe praktikat më të mira për të siguruar pajtueshmërinë. Të kuptuarit e këtyre udhëzimeve do t'ju ndihmojë të shmangni vonesat, refuzimet dhe gabimet e zakonshme të dokumentacionit gjatë udhëtimit tuaj të trajnimit dhe certifikimit të pilotëve.

Çfarë është një ditar udhëtimi i miratuar nga DGCA?

Një ditar fluturimi i miratuar nga DGCA është një regjistër i strukturuar që dokumenton përvojën e fluturimit të një piloti, duke përfshirë trajnimin, operacionet solo, fluturimet ndër-vend, orët e natës dhe instrument fluturuesËshtë një dokument i njohur ligjërisht i kërkuar për lëshimin e licencave të ndryshme të pilotëve në Indi, duke përfshirë PPL, CPL dhe ATPL.

DGCA pranon të dyja:

• Librat fizikë të regjistrimit (siç janë formatet Jeppesen ose ato standarde të Autoritetit të Aviacionit Civil), dhe
• Librat dixhitalë të udhëtimit, me kusht që ato të jenë të shtypura, të nënshkruara dhe të formatuara siç duhet për verifikim.

Për të përmbushur kërkesat e ditarit të DGCA-së, çdo hyrje në ditar duhet të përfshijë informacionin e detyrueshëm të mëposhtëm:

• Emri i plotë i pilotit
• Data e fluturimit
• Lloji i avionit dhe regjistrimi
• Numri i fluturimit (nëse ka)
• Kushtet e fluturimit (ditë, natë, IFR, VFR)
• Lloji i operacionit (solo, i dyfishtë, PIC, etj.)
• Koha totale e fluturimit në format decimal
• Aerodromet e nisjes dhe të destinacionit
• Emri dhe firma e instruktorit ose ekzaminuesit (kur kërkohet)
• Vërejtje ose miratime (nëse ka)

DGCA gjithashtu pret që ditari i udhëtimit të jetë:

• Renditur kronologjikisht
• I mirëmbajtur me kujdes, me bojë të përhershme ose tekst të shtypur
• I autentifikuar përmes instruktorit periodik ose Certifikimi i Instruktorit Kryesor të Fluturimit (CFI)

Shënimet e pasakta ose të paplota në ditarin e fluturimit janë ndër arsyet më të zakonshme për vonesat në aplikime. Pilotëve u këshillohet fuqimisht të përdorin një format të standardizuar dhe të përditësojnë shënimet rregullisht për të ruajtur përputhshmërinë.

Kush duhet të mbajë një regjistër të DGCA-së?

Kërkesat e DGCA-së për regjistrin e fluturimit zbatohen për të gjitha kategoritë e pilotëve që operojnë sipas rregulloreve indiane të aviacionit. Mbajtja e një regjistri të azhurnuar siç duhet nuk është opsionale - është një detyrim rregullator i lidhur me çdo fazë të trajnimit dhe zhvillimit profesional të një piloti.

Individët e mëposhtëm duhet të mbajnë një regjistër në përputhje me DGCA-në:

Studentët Pilotë (SPL, PPL)Të gjithë pilotët studentë që i nënshtrohen trajnimit fillestar të fluturimit duhet të dokumentojnë çdo mësim fluturimi sipas kërkesave të ditarit të DGCA-së. Ditari i ditarit duhet të përfshijë miratimet e instruktorit, kohën e fluturimit të dyfishtë dhe orët solo.

Aplikantët për Licencë Piloti Komercial (CPL)Kandidatët për CPL duhet të paraqesin një ditar të plotë fluturimi që tregon orët totale të kërkuara të fluturimit, duke përfshirë fluturimet në terren të hapur, fluturimet me instrumente dhe fluturimi i natësÇdo mospërputhje në regjistër mund të rezultojë në refuzim të aplikimit ose vonesa.

Instruktorë dhe Ekzaminues të FluturimitInstruktorët duhet të regjistrojnë me saktësi të gjitha fluturimet mësimore, duke përfshirë kohën e kaluar për dhënien e udhëzimeve të fluturimit dhe udhëzimet në ajër. Kërkesat e ditarit të DGCA-së për instruktorët përfshijnë gjithashtu mbajtjen e miratimeve të ndara për progresin e studentëve dhe përgatitjen për kontrollin e fluturimit.

Kandidatët e ATPL-sëPër lëshimin e ATPL-së, pilotët duhet të mbajnë të dhëna të hollësishme të operacioneve me shumë ekuipazhe, kohës së PIC-it, orëve IFR dhe seancave të simulatorit, të gjitha në përputhje me kërkesat e ditarit të DGCA-së.

Mbajtësit e licencave të huaja që kërkojnë konvertim në DGCAPilotët që konvertojnë një licencë të huaj në një indiane duhet të paraqesin një libër udhëtimi të verifikuar që përputhet me kërkesat e librit të udhëtimit të DGCA-së. Orët duhet të jenë të autentikuara dhe të përkthyera, nëse është e nevojshme, për t'u përputhur me formatet dhe standardet e DGCA-së.

Instruktorë Simuluesi dhe Trajnues të Vlerësimit të TipitKoha e kaluar në simulatorët e fluturimit të miratuar duhet gjithashtu të regjistrohet, të shënohet qartë si kohë në simulator dhe të kundërfirmoset nga instruktorë të kualifikuar - një tjetër kërkesë sipas kërkesave aktuale të ditarit të fluturimit të DGCA-së.

Në të gjitha këto kategori, ditari i fluturimit shërben si një regjistër formal dhe i auditueshëm i trajnimit dhe përvojës operative të një piloti. Për të siguruar përputhshmërinë, pilotët duhet të verifikojnë që të dhënat e tyre përputhen me qarkoret rregullatore më të fundit të DGCA-së dhe të ruajnë si kopje rezervë dixhitale ashtu edhe kopje fizike të nënshkruara, kur është e aplikueshme.

Shënime të detyrueshme në librin e udhëtimit sipas DGCA-së

Për të përmbushur kërkesat e ditarit të DGCA-së, çdo pilot duhet të sigurojë që çdo hyrje në fluturim të përmbajë informacion specifik dhe të standardizuar. Këto detaje shërbejnë si provë e verifikueshme e arritjeve të trajnimit dhe përvojës së fluturimit, të cilat janë thelbësore për lëshimin e licencës, rinovimin dhe auditimet.

DGCA-ja urdhëron që të gjitha shënimet në ditarin e udhëtimit të përfshijnë sa vijon:

Informacioni i kërkuar në çdo hyrje:

• Data e fluturimit – Data aktuale kalendarike kur ndodhi fluturimi.
• Lloji dhe Regjistrimi i Avionit – Modeli i plotë i avionit (p.sh., Cessna 172) dhe numri i regjistrimit (VT-XXX).
• Itinerari i fluturimit – Aerodromet e nisjes dhe të mbërritjes të treguara qartë.
• Koha e fluturimit – Kohëzgjatja në format dhjetor (p.sh., 1.2 orë në vend të 1 orë e 12 minuta).
• Natyra e Fluturimit – Solo, dyshe, kros, instrumental, natë, simulator, etj.
• Roli i pilotit – Tregoni nëse ishit piloti komandues (PIC), bashkëpilot apo student.
• Kushtet e fluturimit – Specifikoni statusin ditë/natë dhe IFR/VFR.
• Firma e Instruktorit ose e Ekzaminuesit – I detyrueshëm për të gjitha fluturimet mësimore ose të kontrollit.
• Vërejtjet – Miratime, operacione speciale (p.sh., stërvitje në qark, praktikë uljeje me forcë) ose kod simulatori (nëse është i aplikueshëm).

Të gjitha shënimet duhet të ndjekin një format kronologjik dhe të mos kenë mbishkrime, fshirje ose korrigjime pa kundërfirmën e duhur. Shënimet e papajtueshme ose të palexueshme konsiderohen të papajtueshme me kërkesat e regjistrit të DGCA-së.

Formati i Shembullit (siç miratohet zakonisht nga DGCA):

Këshillohet që struktura e ditarit tuaj të regjistrimit të jetë në përputhje me udhëzimet e dhëna në DGCA CAR Seksioni 7, Seria 'B', Pjesa I, i cili përshkruan praktikat e pranueshme në detaje.

Për të mbetur plotësisht në përputhje me kërkesat e ditarit të DGCA-së, pilotët duhet të shmangin shkurtesat si regjistrimi i hyrjeve me shumicë, vetëçertifikimi i pambikëqyrur ose rrumbullakosja e kohëzgjatjeve dhjetore - të cilat të gjitha mund të çojnë në skualifikim gjatë auditimeve ose vlerësimeve të licencave.

Gabime të Zakonshme që Pilotët Bëjnë në Ditarët e Avionëve

Edhe pilotët me përvojë shpesh bëjnë gabime në dokumentacion që çojnë në vonesa të panevojshme, refuzime aplikimesh ose probleme përputhshmërie. Shumë nga këto gabime shkelin kërkesat specifike të ditarit të DGCA-së, të cilat theksojnë saktësinë, qëndrueshmërinë dhe verifikimin.

Më poshtë janë gabimet më të shpeshta të vërejtura gjatë vlerësimeve të ditarit të udhëtimit:

Hyrje të paplota ose që mungojnë: Fluturimet e regjistruara pa detaje kyçe - të tilla si regjistrimi i avionit, natyra e fluturimit ose firma e instruktorit - konsiderohen të papajtueshme. Të gjitha fushat e përcaktuara në kërkesat e ditarit të DGCA duhet të plotësohen për çdo fluturim.

Formati i gabuar i kohës: DGCA kërkon që kohëzgjatja e fluturimit të regjistrohet në format dhjetor (p.sh., 1.3 në vend të 1 orë e 18 minuta). Shumë pilotë përdorin minuta ose rrumbullakojnë totalet, gjë që krijon mospërputhje dhe çon në vënien në pikëpyetje të orëve totale të regjistruara.

Përdorimi i formateve të pamiratuara të librit të udhëtimit: Disa pilotë përdorin ditarë ose fletëllogaritje jo standarde që nuk përfshijnë të gjitha pikat e të dhënave të kërkuara. Ndërsa pranohen mjetet dixhitale, ato duhet të jenë plotësisht në përputhje me kërkesat e ditarit të DGCA-së dhe të jenë të printueshme për verifikim.

Mungesa e firmave të instruktorit ose ekzaminuesit: Fluturimet stërvitore, udhëtimet me kontroll ose seancat e simulimit pa nënshkrim janë të pavlefshme në sytë e DGCA-së. Çdo regjistrim që kërkon mbikëqyrje duhet të nënshkruhet nga një instruktor i çertifikuar, sipas udhëzimeve rregullatore.

Përzierja e zonave kohore: DGCA pret hyrje në orën lokale, përveç nëse specifikohet ndryshe. Regjistrimi i fluturimeve në kohën UTC (Zulu) pa një tregues të qartë mund të çojë në totale të pasakta të orëve - veçanërisht për fluturimin natën dhe trajnimin me instrumente.

Regjistrimi në masë ose hyrjet prapavepruese: Nuk rekomandohet fuqimisht të futni vëllime të mëdha oresh fluturimi menjëherë pa shënime, data dhe të dhëna mbështetëse të detajuara. Vlerësuesit e DGCA-së mund të kërkojnë regjistrat e dërgimit për të verifikuar shënime të tilla.

Mbishkrimi ose Përdorimi i Lëngut Korrigjues: Të gjitha ndryshimet në shënime duhet të bëhen me anë të vijave anësore dhe të kundërfirmosen nga instruktori ose Instruktori Kryesor i Fluturimit. Shënimet e bardha, stilolapsat korrektues ose shënimet me bojë të fshira konsiderohen shkelje të kërkesave të ditarit të DGCA-së.

Shmangia e këtyre gabimeve është thelbësore për t'u siguruar që libri juaj i regjistrimit është plotësisht në përputhje me rregullat dhe gati për auditim. Respektimi i vazhdueshëm i kërkesave të librit të regjistrimit të DGCA do të përmirësojë ndjeshëm shanset tuaja për një proces të qetë aplikimi për CPL ose ATPL.

Formati dhe Udhëzimet e Librit të Regjistrit të DGCA-së (Rregullat më të Fundit të vitit 2025)

Kërkesat e ditarit të DGCA-së rregullohen nga Kërkesat e Aviacionit Civil (CAR), veçanërisht Seksioni 7, Seria 'B', Pjesa IKy dokument përshkruan formatin, strukturën dhe standardet e miratuara të prezantimit për të gjitha regjistrat e fluturimit të paraqitura për licencim dhe verifikim pilotësh në Indi.

Mosrespektimi i këtyre udhëzimeve për formatin mund të rezultojë në kundërshtime formale, shqyrtim shtesë ose refuzim të plotë të aplikimeve për licencë.

Specifikimet e Formatit Kryesor për vitin 2025

Për të siguruar përputhshmëri të plotë me pritjet më të fundit të DGCA-së, ditari juaj i udhëtimit duhet të përmbushë standardet e mëposhtme të formatimit:

Lloji i ditarit të udhëtimit: Ose një ditar regjistrimi fizik i lidhur (me faqe të numëruara) ose një ditar regjistrimi i mirëmbajtur në mënyrë dixhitale që mund të printohet dhe verifikohet. Fletët e shkëputura ose skedarët dixhitalë të modifikueshëm pa autentifikim nuk pranohen.

Gjuha: Të gjitha hyrjet duhet të bëhen në anglisht, duke përdorur shkrim dore të qartë dhe të lexueshëm ose tekst të shtypur.

Bojë dhe letër: Për ditarët fizikë të udhëtimit, pranohet vetëm bojë e përhershme blu ose e zezë. Shënimet me laps ose bojë që fshihet konsiderohen të pavlefshme sipas kërkesave të ditarit të udhëtimit të DGCA-së.

Struktura e faqes: Çdo faqe duhet të ketë kolona të përcaktuara qartë për:

• data
• Lloji i avionit dhe regjistrimi
• Aeroportet e nisjes/destinacionit
• Funksioni i pilotit (PIC/Bashkëpilot)
• Lloji i operacionit (i dyfishtë, solo, etj.)
• Kohëzgjatja e fluturimit
• Firma e instruktorit/ekzaminuesit
• Vërejtjet

Numërimi i faqeve: Faqet duhet të numërohen në mënyrë sekuenciale dhe totalet duhet të mbarten nëpër faqe për verifikim të lehtë të kryqëzuar.

Librat dixhitalë të regjistrimit: Pranohet vetëm nëse:

• Gjeneruar duke përdorur formate të strukturuara (p.sh., Excel, LogTen Pro, CrewLounge)
• Shtypur, nënshkruar dhe verifikuar nga Kryeinstruktori i Fluturimit ose Ekzaminuesi
• I mbështetur me të dhëna të dërgimit të FTO-së ose përmbledhje të fluturimeve

Authentication: Çdo seksion ose përmbledhje mujore e plotësuar duhet të miratohet dhe të nënshkruhet nga Instruktori Kryesor i Fluturimit (CFI) ose nga ekzaminuesi i autorizuar. Pa këtë, pjesëmarrjet mund të konsiderohen të paverifikueshme.

Totalet Kumulative: Totalet periodike dhe përfundimtare (koha e PIC, koha e garës në terren të hapur, instrumentale, simulator, etj.) duhet të mbahen në faqet përmbledhëse për të përmbushur kërkesat e ditarit të DGCA-së gjatë përpunimit të licencës.

Instruktorëve dhe kandidatëve për pilotë u këshillohet që të krahasojnë periodikisht regjistrat e tyre të fluturimit me udhëzimet e CAR dhe të dhënat e brendshme të FTO-së së tyre. Vendosja e zakoneve të duhura të formatimit në fazat e hershme të trajnimit siguron që pilotët të mos përballen me sfida rregullatore në fazat e mëvonshme të karrierës së tyre.

Këshilla për ta mbajtur ditarin tuaj të udhëtimit në përputhje me DGCA-në

Përmbushja e kërkesave të ditarit të DGCA-së nuk ka të bëjë vetëm me atë që regjistroni, por edhe me sa konsistencë dhe saktësi i menaxhoni të dhënat tuaja. Një ditar i mirëmbajtur tregon profesionalizëm, ndërgjegjësim rregullator dhe gatishmëri për nivele më të larta licencimi.

Më poshtë janë këshilla praktike për të siguruar që ditari juaj i fluturimit të mbetet në përputhje me rregullat dhe gati për auditim në çdo fazë të karrierës suaj si pilot:

Regjistroni fluturimet tuaja çdo ditë: Shmangni vonesat në dokumentacion. Regjistrimi i fluturimeve në të njëjtën ditë siguron që të mos humbasin asnjë detaj dhe të gjitha miratimet e instruktorëve të regjistrohen menjëherë.

Përdorni formatin e saktë dhjetor: Të gjitha kohëzgjatjet e fluturimit duhet të regjistrohen në format dhjetor (p.sh., 1.5 orë, jo 1 orë e 30 minuta). Kjo është një pjesë e panegociueshme e kërkesave të ditarit të DGCA-së.

Kontroll i kryqëzuar me të dhënat e dërgimit të fluturimit: Verifikoni rregullisht të dhënat tuaja me regjistrat e dërgimit ose regjistrat teknikë të shkollës suaj të fluturimit. Çdo mospërputhje midis orëve të regjistruara dhe të dhënave zyrtare mund të vonojë përpunimin e CPL ose ATPL tuaj.

Merrni nënshkrimet menjëherë: Çdo seancë mësimore, kontrolli ose simulatori duhet të nënshkruhet nga instruktori mbikëqyrës ose ekzaminuesi pa përjashtim. Vonesa e këtij hapi rrezikon mosverifikimin e përhershëm të atyre orëve.

Ruani kopjet dixhitale dhe fizike: Ndërkohë që DGCA kërkon kopje fizike të nënshkruara për dorëzim, mbajtja e një ditari dixhital (duke përdorur Excel ose aplikacione si LogTen Pro) mund të ndihmojë në ndjekjen e orëve, në gjenerimin e përmbledhjeve dhe në shërbimin e një kopjeje rezervë të besueshme.

Totalet e bartura përpara nëpër faqe: Për të përmbushur kërkesat e ditarit të DGCA-së, totalet kumulative - veçanërisht për kohën e PIC, orët e dyfishta, kohën e garës në vend, kohën e instrumenteve dhe kohën e simulatorit - duhet të përditësohen dhe të mbarten qartë.

Përfshini vërejtje kuptimplote: Përdorni kolonën e vërejtjeve për të regjistruar ushtrime stërvitore speciale, procedura emergjente, rrugë navigimi solo ose lloje të qasjes instrumentale. Këto i shtojnë vlerë ditarit tuaj të fluturimit dhe mund të ndihmojnë gjatë intervistave ose auditimeve.

Shmangni hyrjet me shumicë retrospektive: Ditarët e udhëtimit të plotësuar në mënyrë retroaktive gjatë periudhave të gjata shpesh ngrenë alarme. Regjistroni fluturimet tuaja në kohë reale, me datat, itineraret dhe kushtet e duhura sipas kërkesës.

Bëni kopje rezervë të skedarëve dixhitalë çdo javë: Nëse përdorni një sistem dixhital, sigurohuni që të mbani kopje rezervë javore. Skedarët duhet të ruhen në mënyrë të sigurt në shërbimet cloud dhe në hapësirën fizike të ruajtjes për të parandaluar humbjen e të dhënave.

Qëndroni të azhurnuar me Qarkoret e DGCA-së: DGCA herë pas here përditëson kërkesat e ditarit të fluturimit përmes Kërkesave të Aviacionit Civil (CAR) ose qarkoreve të brendshme. Qëndroni të informuar duke kontrolluar faqen e internetit të DGCA ose duke u konsultuar me shkollën tuaj të fluturimit.

Dokumentacioni i duhur është një pasqyrim i disiplinës suaj si pilot. Ndjekja e vazhdueshme e kërkesave të ditarit të DGCA jo vetëm që e lehtëson procesin e licencës suaj, por gjithashtu ju përgatit për auditime, përmirësime dhe vlerësime të ardhshme të linjave ajrore.

A pranohet një ditar dixhital nga DGCA?

Ndërsa trajnimi i fluturimit integron gjithnjë e më shumë mjetet dixhitale, shumë pilotë zgjedhin të mbajnë regjistrat e tyre të fluturimit duke përdorur softuerë të tillë si Excel, LogTen Pro ose aplikacione të bazuara në cloud. Ndërsa këto sisteme ofrojnë komoditet, llogaritje të automatizuara dhe akses të lehtë, kërkesat e regjistrit të DGCA vazhdojnë të theksojnë nevojën për dokumentacion fizik të verifikueshëm.

DGCA nuk e ndalon përdorimin e ditarëve dixhitalë të fluturimit. Megjithatë, ajo përcakton qartë se çdo regjistër i mirëmbajtur në mënyrë dixhitale duhet të shtypet dhe të autentifikohet siç duhet përpara se të paraqitet për shqyrtim rregullator. Kjo do të thotë që, ndërsa pilotët mund të regjistrojnë fluturimet duke përdorur platforma dixhitale për lehtësi ndjekjeje, versioni përfundimtar duhet të eksportohet, shtypet dhe nënshkruhet nga një instruktor i autorizuar, Kryeinstruktor Fluturimi (CFI) ose ekzaminues i caktuar.

Që libri i udhëtimit të konsiderohet i vlefshëm sipas kërkesave të librit të udhëtimit të DGCA-së, ai duhet të përmbushë kushtet e mëposhtme:

• Formati i shtypur duhet të pasqyrojë strukturën zyrtare të ditarit të udhëtimit.
• Çdo hyrje duhet të përfshijë të gjitha detajet e kërkuara të fluturimit, pa kolona ose pika të dhënash që mungojnë.
• Të gjitha faqet duhet të nënshkruhen kur është e nevojshme, veçanërisht për fluturimet mësimore, udhëtimet me makinë ose seancat e simulimit.

Është e rëndësishme të theksohet se DGCA nuk do të pranojë skedarë të modifikueshëm (siç janë fletëllogaritjet Excel) pa nënshkrime zyrtare. Çdo ditar dixhital i dorëzuar pa vërtetim do të trajtohet si i paplotë. Për më tepër, disa organizata trajnimi fluturimi mund t'u kërkojnë studentëve të mbajnë një ditar paralel fizik gjatë gjithë kursit të tyre, i cili mbetet dokumenti kryesor ligjor për vlerësimet dhe auditimet.

Si përfundim, ndërsa mjetet dixhitale mund të përmirësojnë saktësinë dhe efikasitetin, ato nuk zëvendësojnë procesin formal të përcaktuar nga kërkesat e ditarit të DGCA-së. Pilotëve u këshillohet që t'i trajtojnë të dhënat dixhitale si një sistem plotësues dhe të sigurohen që kopjet e shtypura, të nënshkruara dhe të strukturuara të jenë gjithmonë gati për verifikim.

Çfarë ndodh nëse keni gabime në ditarin tuaj të regjistrimit?

Gabimet në një regjistër pilotësh nuk janë vetëm gabime administrative - ato janë shkelje të përputhshmërisë që mund të kenë pasoja të drejtpërdrejta në përparimin tuaj të trajnimit, lëshimin ose rinovimin e licencës. Sipas kërkesave aktuale të regjistrit të DGCA-së, edhe mospërputhjet e vogla mund të shkaktojnë vonesa, refuzime ose ridorëzime të detyrueshme gjatë vlerësimeve rregullatore.

DGCA shqyrton të gjitha ditarët e fluturimit me vëmendje të rreptë ndaj detajeve. Nëse një aplikant paraqet një ditar fluturimi me nënshkrime që mungojnë, totale të pasakta të orëve, regjistrime të paqëndrueshme të fluturimit ose probleme formatimi, Drejtoria mund të pezullojë procesin e aplikimit derisa të korrigjohen dhe verifikohen përsëri të dhënat.

Në rastet kur orët e fluturimit nuk përputhen me të dhënat zyrtare të mbajtura nga Organizata e Trajnimit të Fluturimit (FTO), DGCA mund të kërkojë dokumentacion shtesë, siç janë regjistrat e dërgimit ose përmbledhjet e fluturimit, për të konfirmuar legjitimitetin e të dhënave. Kjo jo vetëm që rrit barrën administrative, por gjithashtu mund të shtyjë takimin tuaj për kontrollin e fluturimit ose licencimin.

Për më tepër, ditarët e fluturimit që duket se janë plotësuar në mënyrë retrospektive ose janë futur në mënyrë masive pa rend të qartë kronologjik ose pa vërtetim të instruktorit konsiderohen sinjale paralajmëruese. Shënime të tilla mund të çojnë në skualifikime të pjesshme të orëve, duke kërkuar që kandidatët të fluturojnë orë shtesë për të përmbushur kriteret minimale të licencimit.

Për të korrigjuar gabimet në ditarin e fluturimit, pilotët pritet të:

• Përdorni një strikim, jo ​​lëng për fshirje ose korrigjim
• Hyrja e rishikuar duhet të kundërfirmoset nga instruktori ose ekzaminuesi.
• Mbani një gjurmë të qartë auditimi për çdo modifikim

Në fund të fundit, respektimi i rreptë i kërkesave të ditarit të DGCA-së nuk është opsional - është një pritje ligjore. Një ditar i mirëmbajtur siç duhet dhe pa gabime zvogëlon ndjeshëm rrezikun e vonesave administrative dhe pasqyron profesionalizmin dhe gatishmërinë e një piloti për përgjegjësi më të larta.

Lista e Kontrollit të Librit të Regjistrimit Para Aplikimit për DGCA CPL

Para se të dorëzoni aplikimin tuaj për Licencë Piloti Komercial (CPL) në DGCA, ditari juaj i fluturimit duhet të jetë i plotë, i saktë dhe plotësisht në përputhje me të gjitha standardet rregullatore. Procesi i vlerësimit i kushton rëndësi të konsiderueshme vlefshmërisë dhe qëndrueshmërisë së përvojës suaj të fluturimit të regjistruar.

Për t'u siguruar që dokumentacioni juaj i plotëson të gjitha Kërkesat e ditarit të udhëtimit të DGCA-së, lista e mëposhtme e kontrollit duhet të plotësohet dhe verifikohet plotësisht:

Orët totale të fluturimit: Konfirmoni që keni përmbushur orët minimale të fluturimit të kërkuara për lëshimin e CPL, duke përfshirë:

• 200 orë gjithsej fluturimi
• Minimum 100 orë si Pilot Komandant (PIC)
• Orari i kërkuar i vrapimit në terren të hapur, të natës, të instrumenteve dhe të kontrollit të makinës

Përmbledhjet duhet të jenë të sakta dhe të deklaruara qartë në fund të çdo seksioni dhe në faqet e fundit.

Ndarja e Orëve: Sigurohuni që çdo orë fluturimi të kategorizohet saktë:

• Orari individual dhe ai i dyfishtë duhet të jenë të shënuara qartë.
• Koha e instrumentit, koha e simulatorit dhe koha e vrapimit në terren të hapur duhet të etiketohen dhe të llogariten veçmas.
• Nuk lejohet numërimi i dyfishtë nëpër kategori

Konsistenca e hyrjes: Regjistrimet duhet të përputhen me të dhënat e paraqitura në regjistrat e dërgimit të FTO-së suaj dhe të dhënat tuaja të brendshme të trajnimit. Çdo mospërputhje mund të rezultojë në një kërkesë për sqarim ose dokumentacion mbështetës.

Firmat e Instruktorit dhe Ekzaminuesit: Verifikoni që të gjitha fluturimet mësimore dhe testet e aftësive janë nënshkruar nga instruktori mbikëqyrës ose ekzaminuesi. Mungesa e miratimeve është një shkak i zakonshëm për vonesa në fazën e përpunimit të licencës.

Miratimi përfundimtar: Merrni një verifikim zyrtar dhe firmë nga Kryeinstruktori i Fluturimit (CFI), duke konfirmuar vërtetësinë dhe plotësinë e ditarit tuaj të fluturimit. Ky është një hap i detyrueshëm siç përcaktohet në kërkesat e ditarit të fluturimit të DGCA-së.

Totalet Kumulative dhe Numërimi i Faqeve

Kontrolloni që:

• Numrat e faqeve janë të njëpasnjëshëm
• Totalet mbarten përpara me saktësi
• Nuk mungojnë ose nuk janë dyfishuar asnjë hyrje
• Nuk lihen seksione bosh midis hyrjeve të datuara

Pilotët inkurajohen ta rishikojnë këtë listë kontrolli të paktën dy javë para se të aplikojnë për CPL, duke lënë kohë për të adresuar çdo boshllëk ose korrigjim të kërkuar. Dorëzimi i një libri udhëtimi plotësisht në përputhje me rregullat rrit ndjeshëm shanset për miratim të shpejtë dhe shmang vonesat e panevojshme në përpunimin e licencës.

Libra shtesë të regjistrimit që mund të kenë nevojë për pilotët

Përveç librit kryesor të regjistrimit të fluturimit të kërkuar për licencimin e pilotëve, kategori të caktuara të trajnimit dhe operacioneve sipas rregulloreve të DGCA-së kërkojnë mirëmbajtjen e librit plotësues të regjistrimit. Këto të dhëna shtesë duhet të jenë gjithashtu në përputhje me kërkesat gjithëpërfshirëse të librit të regjistrimit të DGCA-së, veçanërisht kur përfshihen miratimet dhe verifikimi i orëve.

Libri i regjistrimit të simuluesit

Nëse një pjesë e instrumentit tuaj të kërkuar ose orëve totale të fluturimit përfshin seanca në një simulator fluturimi të miratuar nga DGCA, këto duhet të regjistrohen në një regjistër të veçantë simulatori. Çdo seancë duhet të nënshkruhet nga instruktori dhe të shënohet qartë si "SIM".

RTR ose Regjistri i Trajnimit të Komunikimit

Për pilotët që i nënshtrohen trajnimit të kufizuar të Radiotelefonisë (RTR), këshillohet të dokumentohen orët e trajnimit praktik të komunikimit, duke përfshirë ushtrimet e simuluara të ATC. Edhe pse nuk kërkohet gjithmonë për CPL, ky dokumentacion mund të mbështesë miratimet për privilegjet instrumentale.

Regjistri i Miratimit të Ekzaminuesit

Kur kryeni teste kontrolli ose teste aftësish për përmirësime të licencës (p.sh., nga PPL në CPL, ose nga CPL në ATPL), të dhënat dhe vërejtjet e ekzaminuesit duhet të mbahen në një format të strukturuar. Këto mund të përfshihen në librin tuaj kryesor të regjistrimit ose të bashkëngjiten si shtojcë.

Mbajtja e këtyre të dhënave dytësore në përputhje me kërkesat e regjistrit të DGCA-së ofron një shtresë shtesë të pajtueshmërisë dhe siguron qartësi gjatë auditimeve, veçanërisht nëse trajnimi juaj përfshin institucione ose ekzaminues të shumëfishtë.

Përfundim

Libri i regjistrimit të një piloti është më shumë sesa një regjistër fluturimesh - është një dokument zyrtar ligjor që i nënshtrohet shqyrtimit rregullator. Nga fluturimet fillestare solo deri te kontrollet përfundimtare të aftësive CPL, çdo hyrje duhet të jetë e saktë, e strukturuar dhe e autentikuar për të përmbushur kërkesat e librit të regjistrimit të DGCA-së.

Mbajtja e një ditari udhëtimi në përputhje me rregullatore kërkon disiplinë, vëmendje ndaj detajeve dhe një kuptim të qartë të pritjeve rregullatore. Qoftë duke përdorur formate fizike apo mjete dixhitale, pilotët duhet të sigurohen që të dhënat e tyre të jenë të verifikueshme, të azhurnuara dhe të mirëmbajtura profesionalisht.

Duke iu përmbajtur standardeve të përcaktuara në këtë udhëzues, pilotët mund ta zvogëlojnë ndjeshëm rrezikun e vonesave në aplikime dhe ta pozicionojnë veten si profesionistë të besueshëm dhe në përputhje me rregullat në sistemin indian të aviacionit.

Pyetje të shpeshta mbi kërkesat e librit të regjistrimit të DGCA-së

Kontaktoni ekipin e Florida Flyers Flight Academy sot në 91 (0) 1171 816622 për të mësuar më shumë rreth Kursit të Shkollës Tokësore Private Pilot.

Përmbajtje