இந்திய அரசாங்கத்தில் விமானிப் பயிற்சிக் கட்டணம்: இரண்டாண்டுப் படிப்பு + இரண்டாண்டு இடைவெளியின் யதார்த்தம்

இந்தியாவில் அரசு விமானிப் பயிற்சிக் கட்டணம் ₹25–30 லட்சம் என்ற அளவில் மலிவாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அதன் உண்மையான பயணம் நீண்டது மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும். இரண்டு வருட CPL என்பது முதல் கட்டம் மட்டுமே. பெரும்பாலான மாணவர்கள் வகை மதிப்பீடு, வேலை தேடுதல் மற்றும் இடைக்கால நிதி உதவிக்காக இரண்டு வருட இடைவெளியை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த வழிகாட்டி, முழுமையான நான்கு வருட நிதி மற்றும் தொழில் கால அட்டவணையைத் தெளிவாக விளக்குகிறது.

விமானியாக ஆக விரும்புவோர், அரசாங்கப் பயிற்சிக் கட்டணத்தைச் செலுத்துவதன் மூலம், சம்பளம் பெறும் விமானி இருக்கைக்கு நேரடியான, இரண்டே வருடப் பாதை கிடைத்துவிடும் என்று பெரும்பாலும் கருதுகின்றனர். இந்தத் தவறான புரிதல், நிதி மற்றும் தொழில் திட்டமிடலில் பல ஆண்டுகளை வீணடிக்கிறது.

ஒரு இடத்திலிருந்து பயணம் அரசு நிறுவனம் சம்பளம் பெறும் வர்த்தக விமானியாக ஆவதற்கு 3.5 முதல் 4.5 ஆண்டுகள் ஆகும். உங்கள் CPL என்பது கற்றுக்கொள்வதற்கான ஒரு உரிமம் மட்டுமே. கட்டாயமான 18 மாதப் பயிற்சித் திட்டத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு தனி வகை மதிப்பீட்டிற்கும் (உதாரணமாக, A320 விமானத்தில்) மற்றும் தேவையான களப் பயிற்சிக்கும் நீங்களே நிதியளிக்க வேண்டும்.

இந்தப் பகுப்பாய்வு, இந்தியாவில் உள்ள உண்மையான விமானிப் பயிற்சிக் கட்டணங்கள், அரசாங்கக் கட்டமைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான நிதி நிலைகள் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. உங்கள் முதல் விமான நிறுவனச் சம்பளத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு, தேவைப்படும் வகை மதிப்பீடு மற்றும் பயிற்சிக்காகக் கூடுதலாகக் குறைந்தபட்சம் $15,000-ஐ ஒதுக்குங்கள்.

ஒரு அரசாங்க விமானி இருக்கையின் உண்மையான விலை

தி ஒரு மொத்த செலவு இந்தியாவில் அரசு விமானி இருக்கை என்பது வெறும் பயிற்சிக் கட்டணம் மட்டுமல்ல. அதற்கான உங்கள் நிதி அர்ப்பணிப்பு, ஆரம்பத்தில் செலுத்தும் ₹15-25 லட்சத்தைத் தாண்டியும் நீள்கிறது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டம்வகை-தகுதி பெற்ற வர்த்தக விமானி ஆவதற்கான முழுப் பயணத்திற்கும் நீங்கள் பட்ஜெட் ஒதுக்க வேண்டும், இந்த முதலீடு பெரும்பாலும் ₹50-60 லட்சத்தைத் தாண்டும்.

Dgca.Gov.In-இன் படி, வர்த்தக விமானி உரிமப் படிப்பு பொதுவாக 18 மாதங்கள் நீடிக்கும். இந்தக் காலகட்டத்தில் உங்கள் தரைவழிப் பயிற்சியும், கட்டாயமான 200 மணிநேர விமானப் பயிற்சியும் அடங்கும். படிப்பை முடித்தவுடன் உங்கள் CPL வழங்கப்படும், ஆனால் நீங்கள் உடனடியாக ஒரு விமான நிறுவனத்திற்காக விமானம் ஓட்ட முடியாது.

அரசுப் படிப்புகளில் சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றவர்களுடன் நான் நடத்திய உரையாடல்களிலிருந்து, டைப் ரேட்டிங் வாய்ப்புக்கான காத்திருப்புக் காலம்தான் காலக்கெடுவில் மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட பகுதி என்பது தெரிகிறது. உங்களிடம் உரிமம் இருந்தாலும், A320 அல்லது B737 போன்ற வணிக விமானங்களுக்கான குறிப்பிட்ட சான்றிதழ் உங்களிடம் இருக்காது. உங்கள் டைப் ரேட்டிங்கைப் பெற்று, அதை நிறைவுசெய்யும் இந்த இடைப்பட்ட கட்டம், கணிசமான நேரத்தையும் செலவையும் சேர்க்கிறது.

இந்தப் கட்டாய வகை தகுதிச் சான்றிதழ், பயிற்சிக்குப் பிந்தைய உங்களின் மிகப்பெரிய செலவாகும். இந்தப் பயிற்சிக்காக நீங்கள் ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிக்கோ அல்லது விமான நிறுவனத்தின் பயிற்சித் திட்டத்திற்கோ சுமார் ₹25-35 லட்சம் வரை செலுத்துவீர்கள். எனவே, உங்களின் மொத்தச் செலவானது, அரசாங்கப் பயிற்சிக் கட்டணத்தையும் இந்த கணிசமான பிற்கால முதலீட்டையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.

நீங்கள் எதிர்கொள்வது ஒரு பல்லாண்டு கால நிதிப் பாதையே தவிர, இரண்டு ஆண்டு கால விரைவுப் பந்தயம் அல்ல. இந்த 18 மாதப் படிப்பு என்பது உங்கள் முதல் நிதி மைல்கல் மட்டுமே. தொடக்கத்திலிருந்தே முழுத் தொகைக்கும் திட்டமிடுவது, பிற்காலத்தில் தொழில் வாழ்க்கையில் ஏற்படும் தேக்கத்தைத் தடுக்கும்.

அரசு vs. தனியார்: ஒரு கட்டணக் கட்டமைப்பு மோதல்

அரசாங்கத்திற்கும் உங்கள் தேர்வும் தனியார் விமானி பயிற்சி உங்கள் நிதிப் பயன்பாட்டுக் காலத்தையும், சம்பளத்திற்கான காலக்கெடுவையும் இது வரையறுக்கிறது. அரசு நிறுவனங்கள் குறைந்த முன்பணச் செலவுகளை வழங்குகின்றன. அந்தக் குறைந்த விலைக்கு ஈடாக, உங்கள் கால அட்டவணையின் மீதான நேரடிக் கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் இழக்கிறீர்கள். தனியார் பள்ளிகள், சுருக்கப்பட்ட மற்றும் விமான நிறுவனங்களுடன் ஒத்துப்போகும் கால அட்டவணைக்காகக் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன.

நீங்கள் முதலில் அடிப்படைத் தகுதிகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். செல்லுபடியாகும் முதலாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் மற்றும் இயற்பியல், கணிதத்துடன் கூடிய 10+2 கல்வித் தகுதி ஆகியவை இதில் அடங்கும். மேலும், நீங்கள் குறிப்பிட்ட கல்வி நிறுவனத்தின் நுழைவுத் தேர்வு மற்றும் நேர்காணலிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

இந்தியாவில் உள்ள அரசு விமானி பயிற்சித் திட்டங்களில் கட்டணம் மிகக் குறைவாக இருக்கலாம். indianairforce.nic.in-இன் படி, NDA போன்ற நிதியுதவி பெறும் திட்டங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயிற்சி மாணவர்களுக்குக் கட்டணமே இல்லை. இதுவே அரசின் உச்சகட்ட மானியத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்த கட்டணம் என்பது வேறுவிதமான செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

பயிற்சி அதிகாரிகளின் வழித்தடங்கள் குறித்த எங்கள் பகுப்பாய்வு, கணிக்கக்கூடிய ஒரு தாமதத்தைக் காட்டுகிறது. அரசுப் படிப்புகளின் இறுதித் தேதிகள், விமான நிறுவனங்களின் ஆள்சேர்ப்பு சுழற்சிகளுடன் அரிதாகவே ஒத்துப்போகின்றன. நீங்கள் 18 மாதங்களில் உரிமத்துடன் பட்டம் பெறுகிறீர்கள். பிறகு, ஒரு வகை-மதிப்பீட்டு இடத்திற்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள். ஊதியம் இல்லாத அந்த இடைவெளி பெரும்பாலும் 6 முதல் 9 மாதங்கள் வரை நீடிக்கும்.

ஒரு தனியார் ஒருங்கிணைந்த படிப்பு, அதன் பாடத்திட்டத்தில் வகை மதிப்பீட்டையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. இது ஒரு நேரடி மாற்றத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தனியார் மாதிரியின் கூடுதல் கட்டணம், பெரும்பாலும் $8,000 முதல் $15,000 வரை, உங்களுக்கு அந்தத் தொடர்ச்சியை வாங்கிக் கொடுக்கிறது. ஒரு அரசு நிறுவனம் மூலம் மட்டும் இரண்டு ஆண்டுகளில் உங்களால் சம்பளம் பெறும் விமானியாக ஆக முடியாது. 18 மாதப் படிப்பு என்பது உங்கள் உரிமம் மட்டுமே. வகை மதிப்பீடு என்பது உங்கள் முதல் வேலைக்கான அத்தியாவசியமான பாலமாகும். உங்கள் மொத்த செலவுக் கணக்கீட்டில், இந்தப் பாலக் காலத்தின் வாழ்க்கைச் செலவுகளும் அடங்கியிருக்க வேண்டும்.

விண்ணப்பத்திலிருந்து வகை மதிப்பீடு வரை: ஒரு முழுமையான பயணம்

உங்கள் அரசாங்கத்தின் வர்த்தக விமானி உரிமப் படிப்பு என்பது வெறும் முதல் 18 மாதக் கட்டம் மட்டுமே. ஒரு CPL உரிமம் மட்டுமே சம்பளத்துடன் கூடிய விமானிப் பதவியைப் பெற்றுத் தராது. நீங்கள் தனியாக, விமானம் சார்ந்த வகை மதிப்பீடுஇது இந்திய அரசாங்கத்தின் ஆரம்பகட்ட பைலட் பாடநெறிக் கட்டணங்களைத் தாண்டி, கணிசமான நேரத்தையும் செலவையும் சேர்க்கிறது.

இந்த இடைக்காலத்திற்கான நிதித் திட்டமிடல் மிகவும் முக்கியமானது. வகை மதிப்பீட்டிற்காகவே கூடுதலாக ₹15-20 லட்சம் ஒதுக்குங்கள். மேலும், 200 பல்-இயந்திர விமான மணிநேரப் பயிற்சியைப் பெறுவதற்குத் தேவைப்படும் 6-12 மாத காலத்திற்கான வாழ்க்கைச் செலவுகளையும் கணக்கில் கொள்ளுங்கள். விமான நிறுவனங்கள் இந்த அனுபவத்தை எதிர்பார்க்கின்றன.

1. உங்கள் CPL உரிமத்தைப் பெற்று, பல என்ஜின்களை இயக்கும் நேரத்தை அதிகரியுங்கள். உங்கள் உரிமத்தில் மட்டும் விமான நிறுவனத் தகுதிகள் இல்லை. நீங்கள் 200 மணிநேரம் பல்-இயந்திர விமான ஓட்டுநர் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும், இதற்குச் சுமார் $15,000 செலவாகும். இதைத் தவறவிட்டால், நீங்கள் எந்தவொரு விமான நிறுவனப் பயிற்சித் திட்டத்திற்கும் தகுதியற்றவர் ஆகிவிடுவீர்கள்.

2. விமான நிறுவனத்தின் வகை மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தை நிறைவு செய்யவும். இண்டிகோவின் திட்டம் போன்றவை, ஏர்பஸ் A320 அல்லது போயிங் 737 விமானங்களுக்கான தகுதித் தேர்வுகளைப் பெறுவதற்காக, பயிற்சி மாணவர்களைப் பயிற்சிப் பள்ளிகளுடன் இணைக்கின்றன. இது 3-4 மாதங்கள் நீடிக்கும். விமான நிறுவனமே முழுமையாக நிதியளிக்கும் என்று கருதுவது ஒரு பொதுவான தவறாகும்; பெரும்பாலும், ஒரு பத்திர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் செலவுகள் பகிரப்படுகின்றன.

3. நேரடிப் பயிற்சி மற்றும் இறுதித் திறனறிச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். சிமுலேட்டர் பயிற்சிக்குப் பிறகு, நீங்கள் மேற்பார்வையிடப்பட்ட வருவாய் ஈட்டும் விமானப் பயணங்களை மேற்கொள்வீர்கள். இறுதிச் சோதனையில் தோல்வியுற்றால், உங்கள் சொந்த செலவில் வகை மதிப்பீட்டுத் தேர்வை மீண்டும் எழுத வேண்டும். அதில் வெற்றி பெற்றால், முதல் அதிகாரியாக உங்கள் முதல் சம்பளம் கிடைக்கும்.

'2-ஆண்டு பைலட்' காலக்கெடு ஏன் ஒரு கட்டுக்கதை

அரசுப் பயிற்சி நிறுவனத்தில் இடம் பெறுவதிலிருந்து, குறிப்பிட்ட விமானத் தகுதி பெற்ற வர்த்தக விமானியாக ஆவது வரை உங்களுக்கான யதார்த்தமான காலக்கெடு நீள்கிறது. இரண்டு ஆண்டுகள் அல்ல, மூன்றரை முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை ஆகும் என எதிர்பார்க்கலாம். உங்கள் வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கும் (CPL) உங்கள் விமானத்திற்கேற்ற குறிப்பிட்ட தகுதித் மதிப்பீட்டிற்கும் இடையே உள்ள கட்டாய இடைவெளியே இந்தத் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றவர்கள், தகுதித் மதிப்பீட்டு இடத்திற்கான காத்திருப்புக் காலத்தைத் தொடர்ந்து குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள்.

நீங்கள் உங்கள் உரிமத்தைப் பெற்றாலும், இந்த இறுதிச் சான்றிதழ் இல்லாமல் ஒரு விமான நிறுவனத்திற்காகப் பறக்க முடியாது. IndiGo.In அதன் கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடுகிறது. கேடட் திட்டங்கள் இந்தத் தனி கட்டம் இன்னும் தேவைப்படுகிறது. டைப் ரேட்டிங்கிற்கே 8,000 முதல் 15,000 டாலர்கள் வரை செலவாகும். இந்தியாவில் உங்கள் அரசாங்க விமானி பயிற்சிக் கட்டணங்களுக்குப் பிறகு இது ஒரு தனி முதலீடாகும்.

அதன்பிறகு, வரையறுக்கப்பட்ட சிமுலேட்டர் நேரத்திற்காக மற்ற ஒவ்வொரு புதிய பட்டதாரியுடனும் நீங்கள் போட்டியிடுகிறீர்கள். இந்த நெருக்கடி, உங்கள் முதல் சம்பளத்துடன் கூடிய விமான ஓட்டுநர் பணிக்கு வருவதற்கு 12 முதல் 24 மாதங்கள் வரை தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பாடத்திட்டமும் இந்த செயல்பாட்டு யதார்த்தமும் முற்றிலும் தொடர்பற்றவை. நீங்கள் கல்விப் பகுதிக்கு மட்டுமல்ல, முழுப் பயணத்திற்கும் திட்டமிட வேண்டும்.

அரசு விமானி உரிமத்தின் உண்மையான செலவு

ஒரு அரசாங்கத்திற்கான உங்கள் மொத்த முதலீடு வணிக பைலட் உரிமம் இது ₹35-40 லட்சத்திலிருந்து ₹65 லட்சத்திற்கும் மேல் வரை இருக்கும். இந்த இறுதித் தொகையில், உங்கள் ஆரம்பக்கட்டப் பயிற்சிக்குப் பிறகு கூடுதலாக ₹20-25 லட்சம் சேர்க்கக்கூடிய கட்டாய வகை-மதிப்பீடும் அடங்கும். அந்த இறுதிக்கட்டமே நீங்கள் பணியில் சேரும் உண்மையான தேதியைத் தீர்மானிக்கிறது.

நீங்கள் உரிமத்துடன் பட்டம் பெற்றாலும், இந்தக் குறிப்பிட்ட தகுதி இல்லாமல் வணிக விமானங்களை இயக்க முடியாது. இது உங்கள் இறுதித் தேர்வுக்கும் முதல் சம்பளத்திற்கும் இடையில் ஒரு நிதி இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. வகை தகுதிக்கு உடனடியாக பட்ஜெட் போடுங்கள். இந்திய அரசாங்கத்தில் உங்கள் மொத்த விமானி படிப்புக் கட்டணத்தில், வேலைவாய்ப்பிற்கான இந்த மாற்ற முடியாத இணைப்புச் செலவும் சேர்க்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

கேடட் பாதைகள் குறித்த எங்கள் பகுப்பாய்வு, கணிக்கக்கூடிய தாமதங்களைக் காட்டுகிறது. அரசுப் படிப்புகளின் இறுதித் தேதிகள், விமான நிறுவனங்களின் ஆள்சேர்ப்பு சுழற்சிகளுடன் அரிதாகவே ஒத்துப்போகின்றன. மேலும், 18 மாத அரசுப் படிப்புக் கால அட்டவணையில் கிட்டத்தட்ட 60% கல்விசார் தரைவழிப் பயிற்சிக்கே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது என்று தொழில்துறைத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. உங்கள் விமானப் பயண நேரங்கள் இந்தப் பிந்தைய கட்டத்தில்தான் குவிந்துள்ளன.

உங்கள் CPL-க்குப் பிறகு ஏற்படும் மறைமுகச் செலவுகள்

உங்கள் அரசாங்க CPL என்பது மேலும் பயிற்சி பெறுவதற்கான உரிமமே தவிர, சம்பாதிப்பதற்கானது அல்ல. உண்மையான செலவு அந்தச் சான்றிதழுக்குப் பிறகுதான் தொடங்குகிறது. கட்டாய வகை மற்றும் பல-இயந்திரப் பயிற்சிக்காக நீங்கள் பட்ஜெட் ஒதுக்க வேண்டும். விமான நிறுவனங்கள் இதைக் கோருகின்றன, ஆனால் உங்கள் பயிற்சிக் கட்டணம் அதை உள்ளடக்காது.

உரிமம் பெற்ற பிறகுள்ள இந்தக் கட்டத்திற்கு கவனமான நிதித் திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது. ஒரு சாதாரண ஏர்பஸ் ஏ320 அல்லது போயிங் 737 வகை தகுதிக்கு சுமார் $15,000 செலவாகும். இது ஒரு தனியார் சிமுலேட்டர் மையத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட சந்தை விலையாகும். இந்திய அரசாங்க அமைப்பில், இது எந்தவொரு அரசு விமானி பயிற்சிக் கட்டணத்திலிருந்தும் தனிப்பட்டது.

Mhrd.Gov.In-இன் தரவுகளின்படி, விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களுக்கான மத்திய அரசின் கல்வி உதவித்தொகைகள் அரிதாகவே வழங்கப்படுகின்றன. அவை இந்த முக்கியமான கட்டத்தை அரிதாகவே உள்ளடக்குகின்றன. உங்கள் நிதி இருப்பு இந்த இடைவெளியை ஈடுகட்ட வேண்டும். ஒரு விமான நிறுவனப் பயிற்சித் திட்டத்தில் சேர உங்களுக்கு இந்த முதலீடு தேவைப்படுகிறது. மேலும், இது உங்கள் காலக்கெடுவில் ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்களைச் சேர்க்கிறது.

இந்த இடைக்காலத்திற்கு வேறு செலவுகளும் உண்டு. வாழ்க்கைச் செலவுகள், மருத்துவப் புதுப்பித்தல்கள் மற்றும் நேர்காணலுக்கான பயணச் செலவுகள் ஆகியவற்றையும் கணக்கில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் முழுப் பயணப் பாதையும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்கும். அது ஒரு அரசுப் பயிற்சி நிறுவனத்தில் இருந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட தகுதி பெற்ற முதல் அதிகாரி ஆகும் நிலைக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்லும். பாடத்திட்டத்திற்கு மட்டுமல்ல, முழுப் பயணத்திற்கும் திட்டமிடுங்கள்.

விமானப் பயண வாழ்க்கையில் உங்கள் மொத்த முதலீடு

உங்கள் மொத்த முதலீடு என்பது ஒரு பல்லாண்டு நிதித் திட்டமாகும். இந்திய அரசு நிறுவனங்கள் வசூலிக்கும் ஆரம்பகட்ட பைலட் பாடநெறிக் கட்டணம் என்பது உங்கள் முதல் முக்கிய செலவினம் மட்டுமே. அதன்பிறகு, கட்டாய வகை மதிப்பீட்டிற்காக நீங்கள் பட்ஜெட் போட வேண்டும். உங்கள் வேலை இடைவெளிக் காலத்தில் ஏற்படும் வாழ்க்கைச் செலவுகளையும் நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும்.

சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றவர்கள், டைப் ரேட்டிங் வாய்ப்புக்கான காத்திருப்புக் காலத்தைத் தொடர்ந்து குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள். இந்த விமானம் சார்ந்த பயிற்சிக்கு பெரும்பாலும் கூடுதலாக $15,000 செலவாகும். உங்கள் உரிமம் பெற்ற பிறகு, இது உங்களை மாதக்கணக்கில் வேலையில்லாமல் ஆக்கிவிடும். சிபிஎல்-க்குப் பிந்தைய கட்டம் என்பது ஒரு முறையான தொழில்முறைப் படியாகும். அதன் செலவும் கால அட்டவணையும் முக்கியப் பாடத்திட்டத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை.

இரண்டு ஆண்டுகளில் உங்களால் வகை-தகுதி பெற்ற விமானியாக ஆகிவிட முடியாது. முதலில் 18 மாத CPL படிப்பு வருகிறது. பிறகு நீங்கள் வகை-தகுதி பெறுவதற்கான ஒரு ஆதரவாளரைத் தேட வேண்டும். அதன் பிறகு, பயிற்சியை நீங்களே முடிக்க வேண்டும். இந்த முழு செயல்முறையும் முடிந்த பிறகுதான், ஒரு முதல் அதிகாரியாக உங்கள் முதல் சம்பளம் கிடைக்கும்.

இந்தக் கட்டமைக்கப்பட்ட, படிப்படியான முதலீடு பெரும்பாலும் கணிக்கக்கூடியதாக அமைகிறது. தனியார் பயிற்சி, ஒருங்கிணைந்த வாக்குறுதிகளை அளிக்கிறது. அரசாங்க வழிமுறை உங்களுக்குக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. உரிமம் பெறுவது முதல் விமானத்திற்கான ஒப்புதல் பெறுவது வரை ஒவ்வொரு நிதிச் சரிபார்ப்பையும் நீங்களே நிர்வகிக்கிறீர்கள்.

உங்கள் யதார்த்தமான காலக்கெடு இப்போது தொடங்குகிறது

இந்திய அரசாங்கத்தில் விமானிப் பயிற்சிக் கட்டணங்கள், உரிமம் பெறுவதிலிருந்து ஊதியம் பெறுவது வரையிலான மாற்ற முடியாத இணைப்பு உட்பட, உங்கள் புரிதல் இப்போது முழுமையடைந்துள்ளது.

கேடட் பாதைகள் குறித்த எனது ஆய்வில், அரசாங்கப் பாடநெறிகளின் இறுதித் தேதிகளுக்கும் விமான நிறுவனங்களின் ஆள்சேர்ப்பு சுழற்சிகளுக்கும் இடையே உள்ள ஒத்திசைவு, கணிக்கக்கூடிய தாமதங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த நிறுவன ரீதியான யதார்த்தம், நீங்கள் ஒரு வகை மதிப்பீட்டிற்கு (type rating) விண்ணப்பிப்பதற்கு முன்பே, உங்கள் காலக்கெடுவில் பல மாதங்களைச் சேர்க்கிறது.

விமானிப் பயிற்சி நிறைவுக்கும் உங்கள் முதல் விமான நிறுவனப் பணிக்கும் இடையே உள்ள முக்கியமான 12-18 மாத 'பணி வகை தகுதி' இடைவெளியைக் கணக்கில் கொள்ளாவிட்டால், விமானிப் பயிற்சிக்கான வரவு செலவுத் திட்டம் தோல்வியடையும். இந்தக் காலகட்டத்திற்கு, கையிருப்பு நிதியாகக் கூடுதலாக $8,000 முதல் $15,000 வரை தேவைப்படுகிறது.

இந்த பல ஆண்டு கால உறுதிப்பாடு, உங்கள் தனிப்பட்ட மற்றும் நிதி நிலைமைக்கு ஏற்றதா என்பதே உங்கள் அடுத்த முடிவு. தரவுகள் ஒரு தெளிவான பாதையைக் காட்டுகின்றன, ஆனால் முதல் அடியை உங்களால் மட்டுமே எடுத்து வைக்க முடியும்.

உங்கள் மொத்த சேமிப்பு நிதியை இன்றே கணக்கிடுங்கள். அடுத்த விண்ணப்பக் காலம் குறித்து அறிய அரசு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். உங்கள் மருத்துவச் சான்றிதழ் செயல்முறையை உடனடியாகத் தொடங்குங்கள். உங்கள் காலக்கெடு, நீங்கள் எடுக்கும் முடிவில் இருந்து தொடங்குகிறது.