இந்தியாவின் கொடி விமான நிறுவனம் தொழில்துறையின் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த இழப்பீட்டுத் தொகுப்புகளை வழங்குகிறது. இந்த ஏர் இந்தியா பைலட் சம்பள வழிகாட்டி, தரவரிசை, விமான வகை, வழித்தட கொடுப்பனவுகள், பிரத்தியேக சலுகைகள் மற்றும் இண்டிகோ, ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் பிற முக்கிய விமான நிறுவனங்களுடன் நேரடி ஒப்பீடுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சரிபார்க்கப்பட்ட 2026 சம்பளத் தரவை உள்ளடக்கியது.
பொருளடக்கம்
இன்றைய இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், ஏர் இந்தியா மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விமானி சம்பளக் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது. முதல் அதிகாரிகள் மாதத்திற்கு ₹2.2 முதல் ₹2.8 லட்சம் வரை சம்பாதிக்கின்றனர். பெரிய ரக விமானங்களின் கேப்டன்கள், படிகளுக்குப் பிறகு ₹15 லட்சத்தைத் தாண்டுகிறார்கள்.
தி 2022 இல் டாடா குழுமம் கையகப்படுத்தப்படும் விமான நிறுவனம் விமானிகளுக்கு ஊதியம் வழங்கும் முறையை மாற்றியது. சம்பள விகிதங்கள் அதிகரித்தன. நன்மைகள் மேம்பட்டன. அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களுக்கு வளைகுடா விமான நிறுவனங்களுடன் தக்கவைப்பு தொகுப்புகள் இப்போது பொருந்துகின்றன.
இந்த வழிகாட்டி அனைத்து தரவரிசைகளிலும் சரிபார்க்கப்பட்ட 2026 ஏர் இந்தியா பைலட் சம்பள புள்ளிவிவரங்களை உள்ளடக்கியது. விமான வகை, பயணக் கொடுப்பனவுகள், சலுகைகள் மற்றும் இண்டிகோ, ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் சர்வதேச கேரியர்களுடன் ஏர் இந்தியா எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பள கண்ணோட்டம் 2026
2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டாடா குழுமம் கையகப்படுத்திய பிறகு ஏர் இந்தியா அதன் முழுமையான விமானி ஊதிய கட்டமைப்பை மறுசீரமைத்தது. இந்த விமான நிறுவனம் இப்போது ஒவ்வொரு விமானிக்கும் இந்தியாவின் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த மற்றும் வெளிப்படையான சம்பள அமைப்புகளில் ஒன்றை இயக்குகிறது.
தற்போதைய சம்பள அமைப்பு (2026):
- முதல் அதிகாரிகள்: ₹2.2–2.8 லட்சம்/மாதம்
- குறுகிய உடல் கேப்டன்கள்: மாதம் ₹6–8 லட்சம்
- வைட்-பாடி கேப்டன்கள்: மாதம் ₹10–15 லட்சம்
- சீனியர் கேப்டன்கள்: மாதம் ₹15–18 லட்சத்திற்கும் மேல்
அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச நடவடிக்கைகளிலும் சம்பள அளவுகள் நேரடியாக தரவரிசை, விமான வகை மற்றும் வழித்தடப் பணிகளைப் பொறுத்தது. முதல் அதிகாரிகள் தங்கள் மூப்பு நிலையைப் பொறுத்து மாதந்தோறும் இரண்டு புள்ளி இரண்டு முதல் இரண்டு புள்ளி எட்டு லட்சம் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள்.
விரைவான விமானக் கப்பல் விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து இருபத்தி இருபத்து நான்கில் விமான நிறுவனம் முக்கிய ஊதிய திருத்தங்களைச் செயல்படுத்தியது மற்றும் விமானி பற்றாக்குறை நீண்ட தூரப் பிரிவுகளில் அகல-உடல் விமானங்களை இயக்கும் கேப்டன்களுக்கு அடிப்படை சம்பளம் பதினைந்து முதல் இருபது சதவீதம் வரை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
ஏர் இந்தியா இப்போது ஸ்பைஸ்ஜெட்டை விட இருபத்தைந்து முதல் முப்பது சதவீதம் வரை அதிகமாக செலுத்துகிறது மற்றும் இண்டிகோவின் அடிப்படை சம்பளத்தை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ஈடுசெய்கிறது. அகலமான உடல் சர்வதேச பறப்பிற்கு, இன்று இயங்கும் அனைத்து இந்திய விமான நிறுவனங்களிலேயே ஏர் இந்தியா மிக உயர்ந்த பைலட் சம்பளத்தை வழங்குகிறது.
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பளம் தரவரிசை வாரியாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது
ஏர் இந்தியா விமான நேரங்கள் மற்றும் அனுபவத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட சம்பள முன்னேற்றத்துடன் ஆறு அடுக்கு தரவரிசை அமைப்பை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு பதவி உயர்வும் குறிப்பிடத்தக்க சம்பள உயர்வைக் கொண்டுவருகிறது, அகன்ற உடல் கேப்டன்கள் கேடட் விமானிகள் மாதந்தோறும் சம்பாதிப்பதை விட கிட்டத்தட்ட இருபது மடங்கு சம்பாதிக்கிறார்கள்.
கேடட்டிலிருந்து மூத்த கேப்டனாக முன்னேறுவது பொதுவாக கடற்படை விரிவாக்கத் தேவைகளைப் பொறுத்து பத்து முதல் பதினைந்து ஆண்டுகள் வரை ஆகும். விமானிகள் தரவரிசை மேம்பாடுகள் மற்றும் விமான வகை மதிப்பீட்டு மாற்றங்களுக்குத் தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு லைன் ஃப்ளையிங் மூலம் விமான நேரங்களைக் குவிக்கின்றனர்.
இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அடிப்படை சம்பளத்தை மட்டுமே குறிக்கின்றன, மேலும் பறக்கும் கொடுப்பனவுகள் அல்லது வழித்தட-குறிப்பிட்ட கடமை ஊதிய சேர்த்தல்களை உள்ளடக்குவதில்லை. சர்வதேச வழித்தடங்களில் வைட்-பாடி கேப்டன்கள் பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு மற்றும் பணிநீக்க கொடுப்பனவுகள் மூலம் மாதந்தோறும் ₹3 முதல் 5 லட்சம் வரை சேர்க்கிறார்கள்.
💡 உங்கள் சரியான சம்பளத்தைக் கணக்கிட விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் சேவையைப் பயன்படுத்தி ஏர் இந்தியாவை இண்டிகோ, ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் பிற கேரியர்களுடன் ஒப்பிடுக. ஊடாடும் பைலட் சம்பள கால்குலேட்டர் →
விமான வகை மற்றும் வழித்தட கட்டண வேறுபாடுகள்
விமான வகை மற்றும் வழித்தடப் பணிகள், ஒரே மாதிரியான தரவரிசை நிலைகளில் உள்ள ஏர் இந்தியா விமானிகளிடையே மிகப்பெரிய சம்பள வேறுபாடுகளை உருவாக்குகின்றன. உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் ஒரு குறுகிய உடல் கேப்டன், நீண்ட தூரப் பிரிவுகளில் பறக்கும் பரந்த உடல் கேப்டன்களை விட நாற்பது முதல் ஐம்பது சதவீதம் வரை குறைவாக சம்பாதிக்கிறார்.
சம்பள காரணிகள்:
- இயக்கப்படும் விமானங்கள் (A320, 787, 777, A350)
- Rவெளிப்புறப் பணிகள் (உள்நாட்டு, பிராந்திய, நீண்ட தூர)
- விமான நேரங்கள் மற்றும் துறை வரம்புகள்
அகன்ற உடல் விமானங்களுக்கு கூடுதல் வகை மதிப்பீட்டு சான்றிதழ்கள் தேவை, இதற்கு ஆறு முதல் பன்னிரண்டு மாதங்கள் வரை ஆகும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க பயிற்சி முதலீட்டு செலவுகளும் தேவை. போயிங், ஏழு, ஏழு, ஏழு அல்லது ஏழு, எட்டு, ஏழு விமானங்களை பறக்கும் கேப்டன்கள், A320 கேப்டன்கள் சம்பாதிப்பதை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு சம்பாதிக்கிறார்கள்.
நீண்ட தூர சர்வதேச வழித்தடங்கள் அடிப்படை மாத சம்பளத்தில் வெளிநாட்டு கொடுப்பனவுகள், தினசரி பணிநீக்கம் மற்றும் நாணய வேறுபாடு கொடுப்பனவுகளைச் சேர்க்கின்றன. வட அமெரிக்கா அல்லது ஐரோப்பாவிற்கு மிக நீண்ட தூரப் பிரிவுகள் கேப்டன்களுக்கு மாதந்தோறும் மூன்று முதல் ஐந்து லட்சம் ரூபாய் வரை சேர்க்கலாம்.
முழுமையான கொடுப்பனவுகள் மற்றும் சலுகைகள் அமைப்பு
ஏர் இந்தியா விமானி இழப்பீடு, விமான நிறுவனத்திற்கு தனித்துவமான விரிவான கொடுப்பனவுகள் மற்றும் சலுகைகள் கட்டமைப்பின் மூலம் அடிப்படை சம்பளத்திற்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. அனைத்து கொடுப்பனவுகள் மற்றும் கடமை ஊதியம் சேர்க்கப்பட்டவுடன், மாதாந்திர வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஊதியம் பெரும்பாலும் முப்பது முதல் நாற்பது சதவீதம் வரை அதிகரிக்கும்.
முழுமையான நன்மைகள் தொகுப்பு:
- விமானப் பயணச் சலுகை: மாதம் ₹40,000–1.2 லட்சம்
- ஒரு நாளைக்கு இடைவெளி: ₹15,000–50,000/மாதம்
- வெளிநாட்டு வரிச் சலுகை: மாதம் ₹50,000–1.5 லட்சம்
- வீட்டுவசதி கொடுப்பனவு: ₹20,000–60,000/மாதம்
- மருத்துவக் காப்பீடு: ₹5–10 லட்சம் காப்பீடு (சுய + குடும்பம்)
- பயணச் சலுகைகள்: உலகளாவிய கூட்டாளர் விமான நிறுவனங்களில் வரம்பற்ற ZED/ID90.
- ஓய்வூதிய சலுகைகள்: PF + பணிக்கொடை + ஓய்வூதிய திட்டம்
பறக்கும் கொடுப்பனவுகள் உண்மையான மாதாந்திர விமான நேரங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன, மேலும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழித்தட நடவடிக்கைகளுக்கு இடையில் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் வைட்-பாடி கேப்டன்கள் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைந்த கடமை கொடுப்பனவுகள் மூலம் மாதந்தோறும் கூடுதலாக மூன்று முதல் நான்கு லட்சம் ரூபாய் சம்பாதிக்கிறார்கள்.
வீட்டுவசதி கொடுப்பனவுகள் விமானியின் அடிப்படை நகரத்தைப் பொறுத்தது, மும்பை மற்றும் டெல்லி ஆகியவை இரண்டாம் நிலை இந்திய இடங்களை விட அதிக தொகையைக் கொண்டுள்ளன. மருத்துவக் காப்பீட்டில் விமானிகள் மற்றும் உடனடி குடும்ப உறுப்பினர்கள் பணமில்லா மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஓய்வூதிய சலுகைகளில் வருங்கால வைப்பு நிதி, பணிக்கொடை மற்றும் ஓய்வூதியம் ஆகியவை அடங்கும்.
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பளம் vs மற்ற இந்திய விமான நிறுவனங்கள்
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பள தொகுப்புகள் இப்போது குறுகிய-உடல் மற்றும் பரந்த-உடல் செயல்பாடுகள் இரண்டிலும் இந்திய விமானப் போக்குவரத்தில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவையாகத் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சரியான ஏர் இந்தியா விமானி சம்பள புள்ளிவிவரங்களை ஒப்பிடுகையில் முக்கிய கேரியர்கள் 2026 இல் கொடி தாங்கிச் செல்லும் கப்பல் எங்கு நிற்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.
ஒப்பிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்கள்:
- இண்டிகோ
- விஸ்தாரா (ஏர் இந்தியாவுடன் இணைந்த பிறகு)
- ஸ்பைஸ் ஜெட்
- ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ்
- ஆகாச ஏர்
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பள அமைப்பு, ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸை விட முதல் அதிகாரிகளுக்கு இருபது முதல் முப்பது சதவீதம் வரை அதிகமாக வழங்குகிறது. இருபத்தி இருபத்தாறு நாடுகளில் இயங்கும் அனைத்து இந்திய விமான நிறுவனங்களிலும், வைட்-பாடி கேப்டன் பதவிகளுக்கு ஏர் இந்தியா அதிக ஊதியத்தை வழங்குகிறது.
மாதாந்திர பைலட் சம்பள ஒப்பீடு (2026)
💡 சரியான சம்பள புள்ளிவிவரங்களைக் காண பார்கள் மீது வட்டமிடுங்கள்
விஸ்டாராவுடனான இணைப்பிற்குப் பிந்தைய ஒருங்கிணைப்பு, இரு விமான நிறுவனங்களையும் அனைத்து தரவரிசைகளிலும் பிரீமியம் ஊதிய அளவுகளுக்கு உயர்த்தும் சம்பள ஒத்திசைவைக் கொண்டுவருகிறது. குறுகிய-உடல் செயல்பாடுகளுக்கு இண்டிகோ போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது, ஆனால் பரந்த-உடல் சர்வதேச வழித்தடங்களுக்கான ஏர் இந்தியா பைலட் சம்பள தொகுப்புகளுடன் ஒப்பிட முடியாது.
ஏர் இந்தியாவில் தொழில் முன்னேற்ற காலவரிசை
ஏர் இந்தியாவில் பணி முன்னேற்றம் என்பது திரட்டப்பட்ட விமான நேரங்கள் மற்றும் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட தரவரிசை சார்ந்த தகுதித் தேவைகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட காலவரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. கேடட் விமானிகள் ஆரம்ப வகை மதிப்பீடு மற்றும் வரிசைப் பயிற்சியை முடித்த ஆறு முதல் பன்னிரண்டு மாதங்களுக்குள் முதல் அதிகாரி அந்தஸ்துக்கு மாறுகிறார்கள்.
முதல் அதிகாரிகள் ஆயிரத்து முதல் இரண்டாயிரத்து ஐநூறு மணிநேர விமானப் பயணத்தைக் குவித்த பிறகு மூத்த முதல் அதிகாரி பதவிக்கு மேம்படுத்தப்படுகிறார்கள். மூத்த முதல் அதிகாரியிலிருந்து கேப்டனாக முன்னேறுவதற்கு பொதுவாக கூடுதலாக நான்கு முதல் ஏழு ஆண்டுகள் விமானப் பயண அனுபவம் தேவைப்படுகிறது.
ஏர் இந்தியாவில் கேடட் முதல் கேப்டன் கமாண்ட் வரையிலான மொத்த நேரம், விமானப்படை விரிவாக்க விகிதங்களைப் பொறுத்து சராசரியாக ஏழு முதல் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் வரை ஆகும். ஏர் இந்தியாவின் ஆக்ரோஷமான வைட்-பாடி கமாண்ட் வளர்ச்சி, குறுகிய-பாடி உள்நாட்டு விமானங்களை மட்டுமே இயக்கும் விமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, வேகமான கட்டளை மேம்படுத்தல் வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.
தீர்மானம்
ஏர் இந்தியா விமானி சம்பள தொகுப்புகள் இப்போது இந்திய விமானப் போக்குவரத்தில் குறுகிய-உடல் மற்றும் பரந்த-உடல் செயல்பாடுகளுக்கு மிக உயர்ந்த இடங்களில் ஒன்றாகத் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. போட்டித்தன்மை வாய்ந்த அடிப்படை ஊதியம், விரிவான கொடுப்பனவுகள் மற்றும் வலுவான சலுகைகள் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஏர் இந்தியாவை விமானிகளுக்கு முன்னணி தேர்வாக ஆக்குகிறது.
சர்வதேச அளவில் பரந்த உடல் பறத்தல், நீண்ட கால தொழில் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிரீமியம் இழப்பீடு ஆகியவற்றை முன்னுரிமைப்படுத்தும் விமானிகள், ஏர் இந்தியாவின் தற்போதைய கட்டமைப்பை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாகக் காண்பார்கள். டாடா குழுமத்தின் கீழ் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிந்தைய மாற்றம், பிராந்திய ரீதியாக உலகளாவிய கேரியர் அளவுகோல்களுடன் பொருந்துமாறு ஏர் இந்தியா விமானி சம்பளத் தரங்களை உயர்த்தியுள்ளது.
இருபத்தி முப்பது வரையிலான விமானப்படை விரிவாக்கத் திட்டங்கள், அனைத்து விமானி தரவரிசைகளிலும் விரைவான கட்டளை மேம்படுத்தல் வாய்ப்புகளையும் நிலையான சம்பள வளர்ச்சியையும் உருவாக்குகின்றன. நவீன விமானம் மற்றும் வழித்தட நெட்வொர்க் விரிவாக்கத்தில் ஏர் இந்தியாவின் முதலீடு இன்று இந்தியாவின் பிரீமியம் விமான நிறுவனமாக அதை நிலைநிறுத்துகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: ஏர் இந்தியா விமானி சம்பளம்
ஏர் இந்தியா விமானியின் ஆரம்ப சம்பளம் என்ன?
ஏர் இந்தியாவில் கேடட் விமானிகள் மற்றும் ஜூனியர் முதல் அதிகாரிகள் தங்கள் ஆரம்ப பயிற்சி கட்டத்தில் மாதந்தோறும் ₹80,000 முதல் 1.5 லட்சம் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள். வகை மதிப்பீடு மற்றும் வரிசைப் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, முதல் அதிகாரிகள் விமானப் பணியைப் பொறுத்து மாதத்திற்கு ₹2.2 முதல் 2.8 லட்சம் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள்.
ஏர் இந்தியா கேப்டன் ஒரு மாதத்திற்கு எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்?
குறுகிய உடல் விமானங்களில் ஏர் இந்தியா கேப்டன்கள் மாதத்திற்கு ₹6 முதல் 8 லட்சம் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் போயிங் 777 அல்லது 787 விமானங்களை பறக்கும் அகல உடல் கேப்டன்கள் மாதத்திற்கு ₹10 முதல் 15 லட்சம் வரை சம்பாதிக்கிறார்கள். மிக நீண்ட தூர சர்வதேச வழித்தடங்களில் மூத்த கேப்டன்கள் அனைத்து கொடுப்பனவுகளுக்கும் பிறகு மாதத்திற்கு ₹18 லட்சத்தை தாண்டலாம்.
இண்டிகோவை விட ஏர் இந்தியா அதிக கட்டணம் செலுத்துகிறதா?
குறுகிய உடல் செயல்பாடுகளுக்கு இண்டிகோவை விட ஏர் இந்தியா 20-30% அதிகமாகவும், பரந்த உடல் சர்வதேச பறப்புகளுக்கு கணிசமாக அதிகமாகவும் செலுத்துகிறது. இண்டிகோ உள்நாட்டில் குறுகிய உடல் விமானங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா மாதந்தோறும் ₹15 லட்சத்திற்கும் அதிகமான சம்பளத்துடன் பரந்த உடல் கேப்டன் பதவிகளை வழங்குகிறது.
ஏர் இந்தியா விமானிகள் என்னென்ன கொடுப்பனவுகளைப் பெறுகிறார்கள்?
ஏர் இந்தியா விமானிகள் மாதந்தோறும் பறக்கும் படிகள் (₹40,000-1.2 லட்சம்), தினசரி பணி ஓய்வு (₹15,000-50,000), வெளிநாட்டு கடமை படிகள் (₹50,000-1.5 லட்சம்) மற்றும் வீட்டு வசதி சலுகைகள் (₹20,000-60,000) பெறுகிறார்கள். இந்த படிகள் பெரும்பாலும் பயண வழிகளைப் பொறுத்து அடிப்படை சம்பளத்தில் 30-40% சேர்க்கப்படுகின்றன.
ஏர் இந்தியாவில் கேப்டனாக ஆக எவ்வளவு காலம் ஆகும்?
ஏர் இந்தியாவில் கேடட் முதல் கேப்டன் வரையிலான வழக்கமான காலக்கெடு 7 முதல் 12 ஆண்டுகள் ஆகும், இது விமானக் கப்பல் விரிவாக்கம் மற்றும் தனிப்பட்ட விமான நேரக் குவிப்பைப் பொறுத்தது. ஏர் இந்தியாவின் ஆக்ரோஷமான வைட்-பாடி விமானக் கப்பல் வளர்ச்சி, குறுகிய-பாடி விமானங்களை மட்டுமே இயக்கும் விமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது வேகமான கட்டளை மேம்படுத்தல் வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.
ஏர் இந்தியா விமானிகளுக்கு மருத்துவ காப்பீடு கிடைக்குமா?
ஆம், ஏர் இந்தியா விமானிகள் மற்றும் அவர்களது உடனடி குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கு ₹5 முதல் 10 லட்சம் வரை மருத்துவக் காப்பீட்டை வழங்குகிறது. இந்தக் கொள்கையில் இந்தியா முழுவதும் உள்ள முக்கிய நெட்வொர்க் மருத்துவமனைகளில் பணமில்லா மருத்துவமனையில் சிகிச்சையும், வாழ்க்கைத் துணை மற்றும் சார்ந்திருக்கும் குழந்தைகளுக்கும் காப்பீடு வழங்கப்படுகிறது.
ஏர் இந்தியா விமானிகளின் ஓய்வு வயது என்ன?
DGCA விதிமுறைகளைப் பின்பற்றி, வணிக ரீதியான விமானப் பயணங்களுக்கு ஏர் இந்தியா விமானிகளுக்கான கட்டாய ஓய்வு வயது 65 ஆண்டுகள் ஆகும். விமானிகள் பணிக்காலத்தை முடித்த பிறகு ஓய்வு பெறும்போது வருங்கால வைப்பு நிதி சலுகைகள், பணிக்கொடை கொடுப்பனவுகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சலுகை ஓய்வூதியத் திட்டத்தைப் பெறுகிறார்கள்.
பற்றி மேலும் அறிய இன்று ஃப்ளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் விமான அகாடமி குழுவை 91 (0) 1171 816622 என்ற எண்ணில் தொடர்பு கொள்ளவும். தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் படிப்பு.
