விமானியாக மாறுவது ஆபத்தானது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள் - நேர்மையாகச் சொன்னால், அவர்கள் தவறில்லை. மிகவும் திறமையான விமானிகளைக் கூட சோதிக்கும் தருணங்களுடன் பறப்பது வருகிறது. சில விமான நிலைமைகள் உள்ளன, அவை விரைவாகவும் சரியாகவும் கையாளப்படாவிட்டால், ஆபத்தான ஒன்றாக மாறக்கூடும்.
மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் ஒன்று விமானம் விபத்துக்குள்ளானது.
அது விரைவாக நடக்கலாம். அ திடீர் உருள். ஒரு செங்குத்தான பிட்ச். முழுமையான கட்டுப்பாட்டை இழத்தல். மேலும் விமானிக்கு என்ன செய்வது என்று சரியாகத் தெரியாவிட்டால், அந்த சில வினாடிகள் விமானத்தை இயக்கவோ அல்லது முறிக்கவோ முடியும்.
இது வெறும் கோட்பாடு அல்ல. ஒவ்வொரு விமானியும் உள்ளேயும் வெளியேயும் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒன்று. இந்த வழிகாட்டியில், விமான விபத்து என்றால் என்ன, அது ஏன் நிகழ்கிறது, மற்றும் மிக முக்கியமாக - அதிலிருந்து பாதுகாப்பாகவும் நம்பிக்கையுடனும் மீள்வது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.
சரியாக என்ன விமானம் பழுதடைந்ததா?
சரி, உண்மையில் விமானம் விபத்துக்குள்ளாவது என்றால் என்ன?
ஒரு விமானம் தற்செயலாக ஆபத்தான விமான நிலையை அடையும் போது இது நிகழ்கிறது - பொதுவாக பின்வருவனவற்றில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றால் வரையறுக்கப்படுகிறது:
- 25° மூக்கு மேலே உள்ள பிட்ச் மனநிலை
- 10° மூக்குக் கீழே உள்ளதை விட அதிகமான பிட்ச் மனநிலை.
- 45° க்கும் அதிகமான வங்கி கோணம்
- அல்லது விமானம் சாதாரண அளவுருக்களுக்கு வெளியே பறக்கும் மற்றும் விமானி கட்டுப்பாட்டை இழந்ததாக உணரும் எந்தவொரு விமான நிலையும்.
எளிமையான சொற்களில், விமானம் ஒரு அசாதாரண அணுகுமுறையில் முடிவடையும் போது அல்லது விமானி நோக்கம் கொள்ளாத விதத்தில் நடந்து கொள்ளும் போது - உடனடியாக சரிசெய்ய முடியாத போது.
ஆனால் இதை மிகவும் தீவிரமாக்குவது இதுதான்: கோளாறுகள் திடீரென்று ஏற்படுகின்றன, உடனடியாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அவை விமானத்தில் முழுமையான கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும் (LOC-I), இது உலகளவில் அதிக சதவீத உயிரிழப்பு விமான விபத்துகளுக்கு காரணமாகும்.
விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் விரும்புவதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது எப்அஅ, ஐசிஏஓ, மற்றும் DGCA விமானப் பயண இடையூறுகளை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அவை அனைத்தும் அடங்கும் மன உளைச்சல் தடுப்பு மற்றும் மீட்பு பயிற்சி (UPRT) இன்றைய பைலட் சான்றிதழின் முக்கிய பகுதியாக.
எனவே நீங்கள் ஒரு மாணவர் விமானியாக இருந்தாலும் சரி அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த விமானியாக இருந்தாலும் சரி, விமான விபத்து என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது நீங்கள் கற்றுக் கொள்ளும் மிக முக்கியமான பாதுகாப்புத் திறன்களில் ஒன்றின் அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது.
விமானப் பிரச்சினைகள் ஏன் ஏற்படுகின்றன - பொதுவான காரணங்கள்
விமான விபத்து என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மட்டும் போதாது - அதை எது தூண்டுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். விபத்துகள் திடீரென ஏற்படுவதில்லை. அவை குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளின் விளைவாகும், மேலும் விமானி விழிப்புடன் இருந்தால் அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றைக் கணிக்கலாம் அல்லது தவிர்க்கலாம்.
மிகவும் பொதுவான காரணங்களை உடைப்போம்:
சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்: டர்புலன்ஸ், மற்ற விமானங்களிலிருந்து எழும் சுழல்கள், மலை அலைகள், காற்று வெட்டு அல்லது மைக்ரோபர்ஸ்ட்கள் ஒரு விமானத்தை விரைவாக நிலையற்ற நிலைக்குத் தள்ளிவிடும். இவை விமானியின் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே நடப்பதால் - பெரும்பாலும் சிறிய எச்சரிக்கையுடன் நடப்பதால் - இவை மிகவும் ஆபத்தானவை.
விமானியின் திசைதிருப்பல்: இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல் ஒரு அமைதியான கொலையாளி. பறக்கும் போது IMC (கருவி வானிலை நிலைமைகள்)குறிப்பாக, சரியான கருவி ஸ்கேன் ஒழுங்குமுறை இல்லாமல், ஒரு விமானி விமானத்தின் அணுகுமுறையை தவறாக மதிப்பிடக்கூடும். ஒரு தவறான கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடு சில நொடிகளில் விமானத்தை ஒரு மோசமான நிலைக்குத் தள்ளும்.
ஆட்டோமேஷன் ஆச்சரியங்கள்: இன்று விமானிகள் தன்னியக்க பைலட் அமைப்புகளையே பெரிதும் நம்பியுள்ளனர் - ஆனால் அந்த அமைப்புகள் துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது கணிக்க முடியாதபடி நடந்து கொள்ளும்போது, குழப்பம் ஏற்படுகிறது. விமானி வேகமாகச் செயல்படவில்லை என்றால், எந்த தெளிவான எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் விமானம் விரைவாக ஒரு அப்செட்டாக மாறக்கூடும்.
இயந்திர அல்லது அமைப்பு செயலிழப்புகள்: கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு தோல்விகள், டிரிம் ரன்அவே அல்லது எஞ்சின் ஃப்ளேம்அவுட் கூட பிட்ச், யாவ் அல்லது ரோலில் திடீர் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தவிர்க்க வேகமான, சரியான உள்ளீட்டைக் கோருகின்றன.
அனுபவமின்மை அல்லது மோசமான நுட்பம்: சில நேரங்களில், அது வெறும் பைலட் பிழை - அதிகப்படியான கட்டுப்பாடு, கவனச்சிதறல், மோசமான முடிவெடுப்பது அல்லது பீதி. விமானி அறிகுறிகளை முன்கூட்டியே அடையாளம் காணாததால் அல்லது தவறான மீட்பு நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதால் பல தொந்தரவுகள் ஏற்படுகின்றன.
உண்மை என்னவென்றால், விமான விபத்துகள் பொதுவாகத் தடுக்கக்கூடியவை. ஆனால் நீங்கள் எதற்காகக் காத்திருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்து விரைவாகச் செயல்பட்டால் மட்டுமே.
ஒரு விமானக் குழப்பத்தை அங்கீகரித்தல்
விமானக் கோளாறுகளின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதி என்னவென்றால், அது முதலில் எப்போதும் வியத்தகு முறையில் உணரப்படுவதில்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் நுட்பமானவை - விமானம் அதன் வழக்கமான விமான உறைக்கு வெளியே முழுமையாக இருக்கும் வரை.
முதலில் நீங்கள் பிட்ச் கோணம் வித்தியாசமாகத் தெரிவதை கவனிக்கலாம் - மிகவும் செங்குத்தான மூக்கு மேலே அல்லது கூர்மையாகக் கீழே. அல்லது இறக்கைகள் 45°க்கு மேல் உருட்டப்படலாம், ஆனால் அது படிப்படியாக நடந்ததால் அது "சாதாரணமாக" உணர்கிறது. அப்படித்தான் திசைதிருப்பல் தொடங்குகிறது.
கட்டுப்பாடுகள் திடீரென்று கனமாகவோ அல்லது செயல்படாததாகவோ உணரலாம். அல்லது மோசமாக - மிகவும் எதிர்வினையாற்றுவதாக. மேலும் ஸ்டால் எச்சரிக்கைகள் அல்லது அதிக வேக எச்சரிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் ஏற்கனவே சிக்கலில் இருக்கிறீர்கள்.
பின்னர் மனித காரணி உள்ளது: குழப்பம். விமானம் இறங்கும்போது ஏறுவது போலவோ அல்லது நேராக இருக்கும்போது திரும்புவது போலவோ நீங்கள் உணரலாம். அதுதான் இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல், மேலும் இது விமானப் பின்னடைவுகளுக்கு மிகப்பெரிய பங்களிப்பாளர்களில் ஒன்றாகும்.
எந்த சூழ்நிலையிலும், உங்கள் கருவிகளை நம்புங்கள். விமானம் முதலில் தவறாக "உணராமல்" இருக்கலாம், ஆனால் அணுகுமுறை காட்டி மற்றும் விமான வேக குறிகாட்டிகள் வேறு கதையைச் சொல்கிறது என்றால், கவனம் செலுத்துங்கள். அது கட்டுப்பாட்டை மீறுவதற்கு முன்பு நீங்கள் ஒரு அதிர்ச்சியைப் பிடிப்பது இப்படித்தான். விமானக் குழப்பத்தை அங்கீகரித்தல்
விமானக் கோளாறுகளின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதி என்னவென்றால், அது முதலில் எப்போதும் வியத்தகு முறையில் உணரப்படுவதில்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் நுட்பமானவை - விமானம் அதன் வழக்கமான விமான உறைக்கு வெளியே முழுமையாக இருக்கும் வரை.
முதலில் நீங்கள் பிட்ச் கோணம் வித்தியாசமாகத் தெரிவதை கவனிக்கலாம் - மிகவும் செங்குத்தான மூக்கு மேலே அல்லது கூர்மையாகக் கீழே. அல்லது இறக்கைகள் 45°க்கு மேல் உருட்டப்படலாம், ஆனால் அது படிப்படியாக நடந்ததால் அது "சாதாரணமாக" உணர்கிறது. அப்படித்தான் திசைதிருப்பல் தொடங்குகிறது.
கட்டுப்பாடுகள் திடீரென்று கனமாகவோ அல்லது செயல்படாததாகவோ உணரலாம். அல்லது மோசமாக - மிகவும் எதிர்வினையாற்றுவதாக. மேலும் ஸ்டால் எச்சரிக்கைகள் அல்லது அதிக வேக எச்சரிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் ஏற்கனவே சிக்கலில் இருக்கிறீர்கள்.
பின்னர் மனித காரணி உள்ளது: குழப்பம். விமானம் இறங்கும்போது ஏறுவது போலவோ அல்லது நேராக இருக்கும்போது திரும்புவது போலவோ நீங்கள் உணரலாம். அதுதான் இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல், மேலும் இது விமானப் பின்னடைவுகளுக்கு மிகப்பெரிய பங்களிப்பாளர்களில் ஒன்றாகும்.
எந்த சூழ்நிலையிலும், உங்கள் கருவிகளை நம்புங்கள். விமானம் முதலில் தவறாக "உணராமல்" இருக்கலாம், ஆனால் அணுகுமுறை காட்டி மேலும் ஏர்ஸ்பீட் இண்டிகேட்டர்கள் வேறு கதையைச் சொல்கின்றன, கவனம் செலுத்துங்கள். அது கட்டுப்பாட்டை மீறுவதற்கு முன்பு நீங்கள் ஒரு அப்செட்டைப் பிடிப்பது இப்படித்தான்.
விமான விபத்து அபாயங்கள் மற்றும் விளைவுகள்
விமான விபத்துகள் பயங்கரமாகத் தெரிவதில்லை - அவை மிகவும் தீவிரமானவை. உண்மையில், விமானக் கட்டுப்பாட்டை இழப்பது (LOC-I), பெரும்பாலும் விபத்துகளுடன் தொடங்குகிறது, இது பொது மற்றும் வணிக விமானப் போக்குவரத்து இரண்டிலும் மரண விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
ஒரு விமானம் வழக்கமான பிட்ச் அல்லது ரோல் வரம்புகளைத் தாண்டியவுடன், மீட்பு வினாடிக்கு நொடி கடினமாகிறது. வேகம் அதிகரிக்கிறது. காற்றியக்கவியல் விசைகள் அதிகரிக்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் செயல்திறனை இழக்கக்கூடும். மேலும் விமானி அதிகமாக எதிர்வினையாற்றினால் அல்லது தவறான உள்ளீட்டைச் செய்தால், விஷயங்கள் வேகமாக சுழலும் - அதாவது.
மோசமான பகுதியா? பல விமானிகள் தாங்கள் ஒரு வருத்தத்தில் இருப்பதை மிகவும் தாமதமாகும் வரை உணரத் தவறிவிடுகிறார்கள். அந்த தாமதம்தான் மீட்கக்கூடிய சூழ்நிலையை விபத்தாக மாற்றுகிறது.
அனுபவம் வாய்ந்த குழுவினர் மீளத் தவறியதற்கு நிஜ உலக உதாரணங்கள் உள்ளன - அவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படாததால் அல்ல, மாறாக அவர்கள் சீக்கிரமே வருத்தத்தை அடையாளம் காணாததாலோ அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் தவறான மீட்பு உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்தியதாலோ.
இதனால்தான் விமானப் பாதிப்பு என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும், உடனடியாகவும் சரியாகவும் பதிலளிக்கும் வகையில் அனிச்சையை உருவாக்குவதும் விமானப் பயணத்தில் மிக முக்கியமான பாதுகாப்புத் திறன்களில் ஒன்றாகும்.
விமானத்தில் ஏற்பட்ட குழப்பத்தை படிப்படியாகக் குறைப்பதற்கான வழிமுறைகள்
விமான விபத்து என்றால் என்னவென்று தெரிந்துகொள்வது, அதிலிருந்து எப்படி மீள்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அது அர்த்தமற்றது. விபத்து ஏற்படும்போது, உங்களுக்கு நிமிடங்கள் இருக்காது - உங்களுக்கு வினாடிகள் மட்டுமே இருக்கும். அதனால்தான் இந்தத் துறை ஒரு எளிய, நிரூபிக்கப்பட்ட மீட்பு சூத்திரத்தைக் கற்பிக்கிறது: தள்ளு - உருட்டு - உந்துதல் - நிலைப்படுத்து.
அதை மிகைப்படுத்தாமல் தெளிவாகப் பிரிப்போம். விமானம் ஒரு குழப்பத்தில் இருப்பதை நீங்கள் உணரும் தருணம்:
1. மிகுதி: நுகம் அல்லது குச்சியின் மீது உள்ள முதுகு அழுத்தத்தை எளிதாக்குங்கள். உங்கள் முதல் வேலை தாக்குதலின் கோணத்தைக் குறைத்து, ஒரு தேக்கத்தைத் தடுப்பதாகும். தேங்கிய இறக்கையால் லிஃப்டை உருவாக்க முடியாது, மேலும் முதலில் தேக்கநிலை AOA க்குக் கீழே திரும்பாமல் எந்த மீட்சியும் சாத்தியமில்லை.
2. ரோல்: இறக்கைகளின் நிலையை உருட்ட ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அய்லிரான் மற்றும் சுக்கான் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். இன்னும் சுருதி பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம் - விமானத்தை நிமிர்ந்து நிறுத்துங்கள். நீங்கள் தலைகீழாக அல்லது செங்குத்தான கரையில் இருந்தால், இறக்கைகளின் நிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்திற்குத் திரும்புவதற்கான விரைவான வழியாகும்.
3. உந்துதல்: மனப்பான்மை கட்டுக்குள் வந்ததும், தேவைக்கேற்ப காற்றின் வேகத்தையோ அல்லது உயரத்தையோ மீண்டும் பெற சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள். ஆனால் புத்திசாலித்தனமாக இருங்கள் - அதிக வேகத்தில் டைவ் செய்யும்போது முழு வேகத்தில் செல்ல வேண்டாம். உங்களுக்கு சமநிலை தேவை, பீதி சக்தி அல்ல.
4. நிலைப்படுத்து: ஒரு சாதாரண பிட்ச் மனப்பான்மையை ஏற்படுத்திக் கொண்டு, நீங்கள் விரும்பும் விமானப் பாதைக்குத் திரும்புங்கள். விமானத்தை மீண்டும் ஒழுங்கமைத்து, சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை மீண்டும் ஈடுபடுத்துங்கள். நீங்கள் நேராகப் பறந்து மீண்டும் சமன் செய்யும் வரை அது முடிவடையவில்லை.
பாதுகாப்பான மீட்புக்கும் துயரமான விளைவுகளுக்கும் இடையில் உள்ள வித்தியாசம் நேரம்தான். தயங்கும், மிகைப்படுத்தும் அல்லது விமானத்தை எதிர்த்துப் போராடும் விமானிகள் பெரும்பாலும் நிலைமையை மோசமாக்குகிறார்கள். குறிக்கோள் அமைதியானது, உடனடி திருத்தம் - இரண்டாவது யூகம் இல்லை. வருத்தமடைந்த மீட்பு என்பது வீரத்தைப் பற்றியது அல்ல. இது ஒழுக்கம், தசை நினைவாற்றல் மற்றும் உங்கள் பயிற்சியை நம்புவது பற்றியது.
மன உளைச்சல் தடுப்பு மற்றும் மீட்பு பயிற்சியின் (UPRT) முக்கியத்துவம்
ஒவ்வொரு விமானியும் ஸ்டால் மீட்பு, அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு மற்றும் அசாதாரண விமான நிலைமைகள் பற்றி கற்றுக்கொள்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் 80° இல் மூக்கைத் தாழ்த்தி வேகமாகச் சரியும் போது வகுப்பறை அறிவு போதாது. அங்குதான் அப்செட் தடுப்பு மற்றும் மீட்பு பயிற்சி (UPRT) வருகிறது—மேலும் அது இப்போது உலகின் பல பகுதிகளில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளதற்கான காரணம்.
UPRT ஒரு மன உளைச்சலின் ஆரம்ப அறிகுறிகளை அடையாளம் கண்டு துல்லியமாக பதிலளிக்க கற்றுக்கொடுக்கிறது. மிக முக்கியமாக, இது தன்னம்பிக்கையை வளர்க்கிறது. அதிக மன அழுத்த தருணத்தில் உறைந்து போவதற்கோ அல்லது அதிகமாக எதிர்வினையாற்றுவதற்கோ பதிலாக, நீங்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட தசை நினைவாற்றலில் மீண்டும் விழுவீர்கள்—தள்ளு, உருட்டு, உந்துதல், நிலைப்படுத்து.
நவீன UPRT நிரல்கள் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன தரைப்பள்ளி, சிமுலேட்டர்கள் மற்றும் நிஜ உலகம் விமான சூழ்ச்சிகள் விமானம் அல்லது ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் திறன் கொண்ட விமானங்களில். இந்த அமர்வுகள் விமானிகளை உண்மையான துயரங்களின் உணர்வுகள், திசைதிருப்பல் மற்றும் மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாக்குகின்றன - இதனால் நேரம் வரும்போது, எதிர்வினை தானாகவே நடக்கும்.
நீங்கள் ஒரு மாணவராக இருந்தாலும் சரி, வணிக விமானியாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது பல பணியாளர்களைக் கொண்ட நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுபவராக இருந்தாலும் சரி, UPRT ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஒரு செக்ரைடை கடந்து செல்வது மட்டுமல்ல. விஷயங்கள் ஸ்கிரிப்ட்டில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது உயிர்வாழ்வது பற்றியது. விமானம் தலைகீழாக மாறுவது என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அடித்தளமாகும். ஆனால் அறிவை உள்ளுணர்வாக மாற்றும் நிலையான UPRT தான்.
ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்கள்
விமான அதிகாரிகள் விமான விபத்துகளை இலகுவாக எடுத்துக்கொள்வதில்லை - நீங்களும் அவ்வாறே எடுத்துக்கொள்ளக்கூடாது. அதனால்தான் நிறுவனங்கள் எப்அஅ, ஐசிஏஓ, EASA, மற்றும் DGCA வருத்தத்தை அங்கீகரித்தல் மற்றும் மீட்பது குறித்து உறுதியான வழிகாட்டுதல்களை வகுத்துள்ளன.
அமெரிக்காவில், பகுதி 121 விமான பைலட் சான்றிதழின் ஒரு பகுதியாக UPRT பயிற்சியை FAA கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதில் தத்துவார்த்த அறிவு, சிமுலேட்டர் அமர்வுகள் மற்றும் முடிந்தவரை விமானத்தில் பயிற்சி ஆகியவை அடங்கும். குறிக்கோள்? ஒவ்வொரு வணிக விமானியும் ஒழுக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் ஒரு வருத்தத்திலிருந்து மீள்வதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (ICAO) அதன் உலகளாவிய பைலட் திறன் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக UPRT ஐக் கோருகிறது, குறிப்பாக பல பணியாளர் பயிற்சி திட்டங்களுக்கு.
இந்தியாவில், DGCA அப்செட் மீட்பு நுட்பங்களை கட்டாய பகுதியாக ஆக்கியுள்ளது. சி.பி.எல் மற்றும் ஏடிபிஎல் உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறைகளை வலுப்படுத்தும் பாடத்திட்டங்கள்.
நீங்கள் ஒரு விமானப் பள்ளியில் பயிற்சி பெறுகிறீர்களா அல்லது ஒரு விமான நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பிக்கிறீர்களா, UPRT பற்றி ஆழமாகப் பேச எதிர்பார்க்கலாம். இது இனி விருப்பத்திற்குரியது அல்ல - அது சரியாகவே உள்ளது. விமான விபத்து என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு முன்கூட்டியே கண்டறிவது மற்றும் பாதுகாப்பாக மீள்வது என்பதை அறிவது இப்போது விமானி பாதுகாப்பிற்கான உலகளாவிய தரநிலையாக உள்ளது.
விமானக் கோளாறு அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கான பைலட் உதவிக்குறிப்புகள்
விமானப் பயணத்தின் போது ஏற்படும் மன உளைச்சலில் இருந்து மீள்வதற்கான சிறந்த வழி, அதை முற்றிலுமாகத் தவிர்ப்பதுதான். ஒவ்வொரு சூழ்நிலையையும் கணிக்க முடியாது என்றாலும், பெரும்பாலான மன உளைச்சல்கள் நுட்பமான மேற்பார்வைகள் அல்லது தடுக்கக்கூடிய பிழைகள் காரணமாகவே நிகழ்கின்றன. உங்களுக்கு சாதகமாக வாய்ப்புகளை எவ்வாறு அடுக்கி வைப்பது என்பது இங்கே:
விமானத்திற்கு முன்னால் இருங்கள்.: சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு உங்கள் முதல் பாதுகாப்பு வரிசையாகும். மனப்பான்மை, ஆற்றல் நிலை, வானிலை மற்றும் தானியங்கி நடத்தை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கவும். விமானம் உங்களை பறக்க விடாதீர்கள்.
உங்கள் இசைக்கருவிகளை நன்கு கையாளுங்கள்: திசைதிருப்பல் தயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஏதாவது தவறாக உணரும்போது, உங்கள் புலன்களை அல்ல, உங்கள் கருவிகளை நம்புங்கள். பகுதி பேனல் பறப்பதைத் தொடர்ந்து பயிற்சி செய்யுங்கள், இதனால் அமைப்புகள் தோல்வியடைந்தாலும் நீங்கள் கூர்மையாக இருக்க முடியும்.
ஆட்டோமேஷனில் மெத்தனத்தைத் தவிர்க்கவும்.: தன்னியக்க பைலட் உதவிகரமானது—ஆனால் வெல்ல முடியாதது அல்ல. உடனடியாக எப்படி பொறுப்பேற்பது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். நிலையானதாக இருக்க நீங்கள் ஒருபோதும் ஆட்டோமேஷனை நம்பியிருக்காமல் இருக்க, மூல-தரவு பறப்பைப் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
தவறாமல் பறந்து, வேண்டுமென்றே பயிற்சி செய்யுங்கள்.: திறமை மங்குகிறது. ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்தையும் ஒரு பயிற்சி வாய்ப்பாகப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் சிறிது காலமாக அப்செட் மீட்சியைப் பயிற்சி செய்யவில்லை என்றால், ஒரு புதுப்பிப்பை முன்பதிவு செய்யுங்கள். அது உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றக்கூடும்.
ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்தையும் விவரிக்கவும்: நீங்கள் தனியாகப் பறந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு குழுவினருடன் பறந்தாலும் சரி, ஐந்து நிமிடங்கள் கேளுங்கள்: நான் ஏதேனும் குறிப்புகளைத் தவறவிட்டேனா? ஸ்கேன் அல்லது டிரிம் செய்வதில் நான் சோம்பேறியாகிவிட்டேனா? இந்த சுய ஒழுக்கம் சிறந்த விமானிகளை உருவாக்குகிறது.
மன உளைச்சல்கள் அரிதானவை - ஆனால் அவை ஒரே ஒரு தவறு செய்தால் மட்டுமே உயிரிழப்பு ஏற்படும். விமானத் தாக்குதல் என்றால் என்ன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நெருங்கிய அழைப்புகளிலிருந்து கற்றுக்கொள்ளுங்கள், மேலும் உங்கள் பயிற்சியில் முன்முயற்சியுடன் இருங்கள்.
தீர்மானம்
விமானப் பாதிப்புகள் வேகமானவை, திசைதிருப்பக்கூடியவை மற்றும் ஆபத்தானவை - ஆனால் அவை வெல்ல முடியாதவை அல்ல. ஆரம்பகால அங்கீகாரம், நம்பிக்கையான மீட்சி மற்றும் நிலையான பயிற்சி ஆகியவற்றில் முக்கியமானது உள்ளது.
விமான விபத்து என்றால் என்ன, அது ஏன் நிகழ்கிறது, அது நிகழும்போது என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள். அது சரியானதாக இருப்பது பற்றியது அல்ல - அது தயாராக இருப்பது பற்றியது என்பதை நீங்கள் பார்த்திருக்கிறீர்கள்.
எனவே நீங்கள் இன்னும் விமானப் பயிற்சியில் இருந்தாலும் சரி அல்லது வணிக ஜெட் விமானங்களில் பறந்தாலும் சரி, ஒன்று உண்மைதான்: வருத்தத்தில் இருந்து மீள்வது என்பது ஒரு தேர்வுப்பெட்டி அல்ல. இது ஒரு நாள் உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றக்கூடிய ஒரு திறன் தொகுப்பு. கூர்மையாக இருங்கள். அடிக்கடி பயிற்சி செய்யுங்கள். மேலும் கற்றுக்கொள்வதை ஒருபோதும் நிறுத்தாதீர்கள்.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் 91 (0) 1171 816622 தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் படிப்பைப் பற்றி மேலும் அறிய.
