விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா என்பது விமானிகளின் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்றாகும். இது சத்தம் எழுப்பாது, அலாரங்களைத் தூண்டாது, மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் - சிந்திக்கும், பார்க்கும் அல்லது செயல்படும் உங்கள் திறனைப் பறிப்பதற்கு முன்பு உங்களுக்கு எந்த எச்சரிக்கையையும் அளிக்காது.
At பயண உயரங்கள், கடல் மட்டத்தை விட ஆக்ஸிஜன் அளவுகள் கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளன. நீங்கள் மேலே ஏறும்போது, உங்கள் மூளை மற்றும் தசைகள் துணை ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் பட்டினி கிடக்கத் தொடங்குகின்றன - அந்த நேரத்தில் நீங்கள் இன்னும் "நன்றாக" உணரலாம். அதுதான் ஹைபோக்ஸியாவை மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது: அறிகுறிகள் தோன்றும் நேரத்தில், நீங்கள் ஏற்கனவே விமானத்தைக் காப்பாற்ற முடியாத அளவுக்கு பலவீனமாக இருக்கலாம்.
மங்கலான பார்வை மற்றும் குழப்பம் முதல் முழுமையான சுயநினைவு இழப்பு வரை, ஹைபோக்ஸியா ஒரு முழுத் திறன் கொண்ட விமானியை சில நொடிகளில் செயலிழக்கச் செய்துவிடும் - குறிப்பாக 18,000 அடிக்கு மேல். இயந்திரக் கோளாறுகளைப் போலன்றி, உங்கள் மூளை சரியாகச் செயல்படவில்லை என்றால் உதவும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் எதுவும் இல்லை.
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் இந்த வழிகாட்டி உள்ளடக்கியது - அதன் பின்னணியில் உள்ள அறிவியல், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அறிகுறிகள், பல்வேறு வகையான ஹைபோக்ஸியா, விமானத்தில் என்ன செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஒரு தொழில்முறை அல்லது ஆர்வமுள்ள விமானியாக உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது.
ஏனென்றால் விமானப் பயணத்தில் விழிப்புணர்வு என்பது விருப்பத்திற்குரியது அல்ல. அது உயிர்வாழ்வது.
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா என்றால் என்ன?
ஆக்ஸிஜன் இன்மை விமானப் பயணத்தில் என்பது ஒரு விமானியின் உடலுக்கு உயரத்தில் போதுமான ஆக்ஸிஜன் கிடைக்காத நிலையைக் குறிக்கிறது. காற்றில் ஆக்ஸிஜன் இன்னும் இருக்கலாம், ஆனால் உயரம் அதிகரிக்கும் போது பகுதி அழுத்தம் குறைகிறது, அதாவது உங்கள் நுரையீரல் இரத்த ஓட்டத்தில் போதுமான ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்ச முடியாது - நீங்கள் சாதாரணமாக சுவாசித்தாலும் கூட.
எளிமையான சொற்களில், உங்கள் உடல் சுவாசிக்கிறது, ஆனால் உங்கள் மூளை மூச்சுத் திணறுகிறது.
கடல் மட்டத்தில், ஆக்ஸிஜன் செறிவு 98–100% க்கு அருகில் உள்ளது. ஆனால் 10,000 அடிக்கு மேல், காற்று "மெல்லியதாக" மாறும், மேலும் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகள் சாதாரண மூளை மற்றும் உடல் செயல்பாட்டை ஆதரிக்க முடியாத அளவுக்கு பரவுகின்றன. இதன் விளைவாக, விமானிகள் மன செயல்திறன் குறைதல், பலவீனமான தீர்ப்பு, குறைந்த மோட்டார் திறன்கள் மற்றும் தாமதமான எதிர்வினைகளை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறார்கள் - இவை அனைத்தும் ஒரு காக்பிட்டில் உள்ள முக்கியமான திறன்கள்.
நீங்கள் உயரமாகச் செல்லச் செல்ல, இந்த விளைவுகள் வேகமாக உருவாகின்றன. இதனால்தான் அதிக உயரத்தில் பறக்கும்போது - குறிப்பாக 12,500 அடிக்கு மேல் - கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் கேபின் அழுத்தம், கால அளவு மற்றும் உபகரணங்களை கவனமாகக் கண்காணித்தல் தேவைப்படுகிறது.
விமானப் போக்குவரத்தில், ஹைபோக்ஸியா என்பது ஒரு கற்பனையான சூழ்நிலை அல்ல. அழுத்தம் இல்லாத விமானங்களிலும், பெரிய ஜெட் விமானங்களில் அழுத்தம் தோல்வி ஏற்பட்டாலும் இது ஒரு உண்மையான மற்றும் எப்போதும் இருக்கும் ஆபத்தாகும். அதை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து விரைவாகச் செயல்படுவது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறங்குதலுக்கும் விமானத்தின் மொத்த இழப்புக்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தைக் குறிக்கும்.
விமானிகள் ஏன் ஹைபோக்ஸியாவைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்?
விமானிகள் சிக்கலான அமைப்புகளை நிர்வகிக்கவும், அவசரநிலைகளுக்கு எதிர்வினையாற்றவும், சில நொடிகளில் வாழ்வா சாவா முடிவுகளை எடுக்கவும் பயிற்சி பெற்றவர்கள். ஆனால் ஹைபோக்ஸியா உங்கள் மூளையை உயரத்தில் அமைதியாக முடக்கினால் அது ஒரு பொருட்டல்ல.
போலல்லாமல் விமான இயந்திர செயலிழப்புகள் அல்லது கணினி செயலிழப்புகள், ஹைபோக்ஸியா எச்சரிக்கை விளக்குகளுடன் வருவதில்லை. இது மெதுவாக ஊடுருவி - உங்கள் பார்வை, நினைவகம், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தீர்ப்பைப் பாதிக்கிறது - பெரும்பாலும் எதுவும் தவறு என்று நீங்கள் உணராமலேயே. அதனால்தான் இது மிகவும் ஆபத்தானது: உங்கள் மூளைதான் முதலில் தோல்வியடையும் அமைப்பு, அது அமைதியாக தோல்வியடைகிறது.
FAA மற்றும் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் ஆய்வுகள், அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் கூட ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையின் ஆரம்ப அறிகுறிகளை பெரும்பாலும் தவறவிடுகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகின்றன. அதிக உயர நடவடிக்கைகளில், இயல்பான செயல்பாட்டிற்கும் மொத்த இயலாமைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகக் குறைவாக இருக்கலாம் 20 முதல் 30 வினாடிகள்—குறிப்பாக அழுத்தம் இல்லாத காக்பிட்களில் அல்லது பயண உயரத்தில் கேபின் அழுத்தம் இழப்பின் போது.
விளைவுகள் கடுமையானவை:
- இறங்கும் போது மோசமான முடிவெடுப்பது
- தாமதமான பதில்கள் ஏடிசி அல்லது கருவிகள்
- சரியான நடவடிக்கை எடுப்பதற்கு முன் மயக்கம்.
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவைப் புரிந்துகொள்வது என்பது வெறும் கோட்பாட்டுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது மட்டுமல்ல - ஒரு விமானி எதிர்கொள்ளும் மிகவும் அமைதியான மற்றும் கொடிய அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்றைக் கண்டறிந்து அதற்கு பதிலளிக்க மனரீதியாகத் தயாராக இருப்பது பற்றியது.
விமான விமானிகள் அனுபவிக்கக்கூடிய ஹைபோக்ஸியாவின் வகைகள்
விமானப் பயணத்தில் நான்கு முக்கிய வகையான ஹைபோக்ஸியா உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் உடலை வெவ்வேறு வழியில் பாதிக்கிறது. காரணத்தை அங்கீகரிப்பது மிக முக்கியமானது - உயிர்வாழ்வதற்கு மட்டுமல்ல, உயரத்தில் சரியான அவசரகால பதிலைப் பயன்படுத்துவதற்கும்.
ஒவ்வொரு விமானியும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய விமானப் பயணத்தில் நான்கு வகையான ஹைபோக்ஸியாக்கள் இங்கே:
1. ஹைபோக்ஸிக் ஹைபோக்ஸியா (உயரம் தொடர்பானது)
இது விமானப் பயணத்தில் மிகவும் பொதுவான வடிவமாகும். வளிமண்டலத்தில் போதுமான ஆக்ஸிஜன் கிடைக்காதபோது, பொதுவாக அதிக உயரத்தில் இது நிகழ்கிறது. நீங்கள் 10,000 அடிக்கு மேல் ஏறும்போது, காற்றழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் உங்கள் நுரையீரல் இரத்த ஓட்டத்தில் போதுமான ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்ச முடியாது - நீங்கள் சாதாரணமாக சுவாசித்தாலும் கூட.
பெரும்பாலும் நிகழக்கூடியது அழுத்தம் இல்லாத விமானம் அல்லது 12,500 அடிக்கு மேல் கேபின் அழுத்தம் செயலிழந்தால்.
2. ஹைபமிக் ஹைபோக்ஸியா (ஆக்ஸிஜன் போக்குவரத்து பிரச்சினை)
இந்த நிலையில், நுரையீரல் போதுமான ஆக்ஸிஜனைப் பெறுகிறது, ஆனால் இரத்தத்தால் அதை திறமையாக எடுத்துச் செல்ல முடியாது. மிகவும் பொதுவான காரணம் கார்பன் மோனாக்சைடு விஷம் - இது வெளியேற்றக் கசிவுகள் அல்லது பிஸ்டன்-எஞ்சின் விமானங்களில் மோசமான காற்றோட்டம் மூலம் காக்பிட்டிற்குள் நுழையலாம்.
இந்த வகை மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் அறிகுறிகள் எந்த உயர மாற்றமும் இல்லாமல் தோன்றும், மேலும் ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் விளைவுகளை முழுமையாக மாற்றாது.
3. தேங்கி நிற்கும் ஹைபோக்ஸியா (மோசமான சுழற்சி)
இங்கு, ஆக்ஸிஜன் இரத்தத்தில் உள்ளது - ஆனால் இரத்த ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால் அது திசுக்களுக்கு திறம்பட வழங்கப்படுவதில்லை. நீண்ட கால அசைவின்மை, குளிர் தூண்டப்பட்ட வாசோகன்ஸ்டிரிக்ஷன் அல்லது அதிகப்படியான G-விசைகள் கூர்மையான சூழ்ச்சிகளின் போது.
ஏரோபாட்டிக் விமானம், அதிவேக திருப்பங்கள் அல்லது அசைவில்லாமல் நீண்ட பயணப் பிரிவுகளில் கூட இது பொதுவானது.
4. ஹிஸ்டோடாக்ஸிக் ஹைபோக்ஸியா (செல்லுலார் குறுக்கீடு)
இந்த வடிவத்தில், ஆக்ஸிஜன் செல்களை அடைகிறது, ஆனால் செல்கள் அதைப் பயன்படுத்த முடியாது. இது பொதுவாக ஆல்கஹால், மருந்துகள் அல்லது செல்லுலார் சுவாசத்தில் தலையிடும் சில நச்சுகள் போன்ற பொருட்களால் ஏற்படுகிறது.
100% ஆக்ஸிஜன் சப்ளை இருந்தாலும், ஹிஸ்டோடாக்ஸிக் ஹைபோக்ஸியாவால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு பைலட் தொடர்ந்து பலவீனமாகவே இருக்கிறார்.
விமானப் பயணத்தில் இந்த நான்கு வகையான ஹைபோக்ஸியாவைப் புரிந்துகொள்வது, விமானிகள் பிரச்சினையின் மூலத்தை விரைவாகக் கண்டறிய உதவுகிறது - மேலும் தாமதமாகிவிடும் முன் சரியான சரிசெய்தல் நடவடிக்கையைத் தேர்வுசெய்ய உதவுகிறது.
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவின் அறிகுறிகள்
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவைப் பற்றிய மிகவும் ஆபத்தான விஷயம் என்னவென்றால், அது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் ஊர்ந்து செல்கிறது. விமானிகள் விழிப்புடனும் செயல்பாட்டுடனும் உணரலாம் - அதே நேரத்தில் அவர்களின் மூளை ஏற்கனவே முக்கியமான செயல்திறனை இழந்து வருகிறது. அதனால்தான் ஆரம்பகால அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பது அவசியம்.
அறிகுறிகள் உயரம், வெளிப்பாட்டின் காலம் மற்றும் தனிப்பட்ட உடலியல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். இரண்டு விமானிகளும் ஒரே மாதிரியாக ஹைபோக்ஸியாவை அனுபவிப்பதில்லை, இது சுய விழிப்புணர்வு மற்றும் பயிற்சியை மிகவும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.
பொதுவான ஆரம்ப அறிகுறிகள்:
- ஒளி headedness
- பரவசம் அல்லது வெல்ல முடியாத உணர்வு
- விரல்கள் அல்லது கால்விரல்களில் கூச்ச உணர்வு
- சுரங்கப்பாதை பார்வை அல்லது மங்கலான பார்வை
- சிரமம் சிரமம்
- மூச்சு திணறல்
- மோசமான ஒருங்கிணைப்பு
- தெளிவற்ற பேச்சு
- சயனோசிஸ் (நீல உதடுகள் அல்லது நகங்கள்)
இந்த அறிகுறிகள் பொதுவாக 10,000 அடிக்கு மேல் தோன்றத் தொடங்குகின்றன, குறிப்பாக துணை ஆக்ஸிஜன் இல்லாத அழுத்தம் இல்லாத விமானங்களில்.
பயனுள்ள உணர்வு நேரம் (TUC)
ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை தொடங்கிய பிறகும் ஒரு விமானி திறம்பட சிந்திக்கவும் செயல்படவும் கூடிய நேரத்தை TUC குறிக்கிறது. உயரம் அதிகமாக இருந்தால், நேரம் குறைவாக இருக்கும்.
இங்கே ஒரு விரைவான குறிப்பு விளக்கப்படம்:
| உயரம் (அடி) | பயனுள்ள உணர்வின் நேரம் |
|---|---|
| 18,000 | 20-XNUM நிமிடங்கள் |
| 25,000 | 3-XNUM நிமிடங்கள் |
| 30,000 | 1-XNUM நிமிடங்கள் |
| 35,000 | 30-60 வினாடிகள் |
| 40,000 + | 15-20 வினாடிகள் |
35,000 அடி உயரத்தில், விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவை உணர்ந்து செயல்பட உங்களுக்கு ஒரு நிமிடத்திற்கும் குறைவான நேரமே இருக்கலாம் - அதற்கு முன் உங்களால் எந்த எதிர்வினையும் செய்ய முடியாமல் போகலாம்.
ஒவ்வொரு விமானியும் தனது உடல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். இதனால்தான் சில விமானப் பள்ளிகள் மற்றும் இராணுவத் திட்டங்களில் உயர அறை பயிற்சி அடங்கும் - விமானிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட "ஹைபோக்ஸியா கைரேகையை" அடையாளம் காண உதவும்.
ஹைபோக்ஸியா பயிற்சி மற்றும் அங்கீகார நுட்பங்கள்
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவின் அறிகுறிகள் நபருக்கு நபர் மாறுபடும் என்பதால், விமானிகள் பாடப்புத்தக அறிவைத் தாண்டி, பாதுகாப்பான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் அந்த நிலையை உண்மையில் அனுபவிக்க வேண்டும். அங்குதான் ஹைபோக்ஸியா பயிற்சி வருகிறது.
இந்த வகையான பயிற்சி, விமானிகள் தங்கள் தனித்துவமான ஹைபோக்ஸியா அறிகுறிகளை காற்றில் எதிர்கொள்ளும் முன் அடையாளம் காண உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
உயர அறை பயிற்சி
ஹைபோக்ஸியா விழிப்புணர்வின் மிகவும் பயனுள்ள வடிவங்களில் ஒன்று உயர அறை பயிற்சி ஆகும். விமானிகள் சீல் வைக்கப்பட்ட, குறைந்த அழுத்த சூழலில் வைக்கப்படுகிறார்கள், இது கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் அதிக உயரத்தில் பறப்பதை உருவகப்படுத்துகிறது.
அமர்வின் போது, லேசான ஹைபோக்ஸியாவைத் தூண்டுவதற்காக ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் சிறிது நேரம் அகற்றப்படுகின்றன. அறிகுறிகள் தோன்றத் தொடங்கும் போது - பரவசம், குழப்பம், மெதுவான பதில்கள் - விமானிகள் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறார்கள், பின்னர் உடனடியாக மீண்டும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறார்கள்.
இது விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா எப்படி இருக்கும் என்பதற்கான நீடித்த நினைவை உருவாக்குகிறது, இதனால் உண்மையான விமான சூழ்நிலைகளில் விமானிகள் அதை விரைவாக அடையாளம் காண முடிகிறது.
முகமூடி எதிர்ப்பு ஆர்ப்பாட்டம்
முழு உயர அறைகளுக்கு அணுகல் இல்லாத சிவிலியன் விமானிகளுக்கு, சில பயிற்சி மையங்கள் சிறிய ஹைபோக்ஸியா சிமுலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி முகமூடி-ஆஃப் செயல்விளக்கங்களை வழங்குகின்றன. அவ்வளவு தீவிரமாக இல்லாவிட்டாலும், இவை இன்னும் பார்வை சிதைவு, தாமதமான சிந்தனை மற்றும் ஆழமற்ற சுவாசம் போன்ற அடிப்படை அறிகுறிகளை விமானிக்கு அறிமுகப்படுத்துகின்றன.
மனநிலை சரிசெய்தல் & சுய விவரக்குறிப்பு
ஹைபோக்ஸியா விழிப்புணர்வு என்பது வெறும் உடல் ரீதியானது மட்டுமல்ல - அது அறிவாற்றல் சார்ந்தது. ஹைபோக்ஸியா ஏற்படும் போது விமானிகள் சுயமாக கண்காணிக்கவும், எதிர்வினை நேரத்தைக் கண்காணிக்கவும், எளிய பணிகளை (கணித சிக்கல்கள் அல்லது கையெழுத்து போன்றவை) செய்யவும் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறார்கள். இந்தப் பயிற்சிகள் விமானிகள் தங்கள் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை வரைபடமாக்க உதவுகின்றன, இதனால் அவர்கள் இயலாமை ஏற்படுவதற்கு முன்பு செயல்பட முடியும்.
பல இராணுவ மற்றும் வணிக விமான அகாடமிகளில், ஹைபோக்ஸியா அங்கீகார பயிற்சி இப்போது தரநிலையாக உள்ளது. மேலும் விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா என்பது பொதுமக்கள் விமானப் பயணத்தில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புப் பிரச்சினையாக மாறுவதால், இந்தப் பயிற்சி விரைவில் அவசியமாகி வருகிறது - 10,000 அடிக்கு மேல் பறக்கும் பொது விமான விமானிகளுக்குக் கூட.
விமானத்தில் ஹைபோக்ஸியாவிற்கான உடனடி நடவடிக்கைகள்
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவை அங்கீகரிப்பது பாதி வெற்றிதான். அறிகுறிகள் தோன்றியவுடன், உடனடி நடவடிக்கை மிக முக்கியமானது - ஏனெனில் அறிவாற்றல் செயல்பாடு ஆபத்தான நிலைக்குச் செல்வதற்கு அல்லது முழுமையான செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கும் குறைவான நேரமே ஆகும்.
விமானிகள் சரியாக என்ன செய்ய பயிற்சி பெறுகிறார்கள் என்பது இங்கே:
1. உடனடியாக ஆக்ஸிஜனைப் போடுங்கள்
முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படி ஆக்ஸிஜன் ஓட்டத்தை மீட்டெடுப்பதாகும். நீங்கள் ஏற்கனவே முகமூடியை அணியவில்லை என்றால், உடனடியாக அதைப் பாதுகாக்கவும். பெரும்பாலான விமான ஆக்ஸிஜன் அமைப்புகளில் தேவை அல்லது நிலையான ஓட்ட முகமூடிகள் உள்ளன - கிடைக்கக்கூடியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். அதிக உயர ஜெட் விமானங்களில், இந்தப் படி பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல.
முக்கிய குறிப்பு: முதலில் சிக்கலை சரிசெய்ய நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள். ஆக்ஸிஜனை இயக்கவும், பின்னர் நோயறிதலைச் செய்யவும்.
2. அவசரகால இறங்குதலைத் தொடங்குங்கள்
அழுத்தம் இல்லாத விமானத்தில் நீங்கள் 12,500 அடிக்கு மேல் இருந்தால்—அல்லது அழுத்தம் செயலிழப்பு ஏற்பட்டிருந்தால்—முடிந்தவரை வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சுவாசிக்கக்கூடிய உயரத்திற்கு இறங்குங்கள். இலக்கு பொதுவாக 10,000 அடிக்குக் கீழே இருக்கும்.
கிடைத்தால் வேக பிரேக்குகள் அல்லது அவசர இறங்கு சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தவும். நேரம் குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக 25,000 அடிக்கு மேல்.
3. அவசரநிலையை அறிவிக்கவும்
ஆக்ஸிஜன் மீட்டெடுக்கப்பட்டு இறங்கத் தொடங்கியதும், உடனடியாக ATC-க்குத் தெரிவிக்கவும். நிலையான ரேடியோ அழைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்:
"மேடே, மேடே, மேடே - சந்தேகிக்கப்படும் ஹைபோக்ஸியாவை அனுபவித்து, 10,000 அடிக்கு இறங்குகிறது."
இது அருகிலுள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் விமானங்களை எச்சரிக்கிறது, இது வான்வெளி பிரிப்பு மற்றும் அவசர ஒருங்கிணைப்பை அனுமதிக்கிறது.
4. குறுக்கு சோதனை கருவிகள் மற்றும் அமைப்புகள்
விமானத்தை பாதுகாப்பான உயரத்தில் நிலைப்படுத்திய பிறகு, உறுதிப்படுத்தவும்:
- கேபின் அழுத்தம் (பொருந்தினால்)
- ஆக்ஸிஜன் அமைப்பின் நிலை
- பயணிகளின் நிலை (பல பணியாளர்கள் அல்லது விமான அமைப்புகளில்)
ஹைபோக்ஸியா சம்பவங்கள் சிக்கலான அமைப்பு அவசரநிலைகளாக உருவாகலாம், எனவே மீட்புக்குப் பிந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் அவசியம்.
நினைவில்: விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா ஏற்பட்டால், பதிலளிப்பதில் தாமதம் ஏற்படுவது முழுமையான இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும். ஆக்ஸிஜன் முதலில் வர வேண்டும் - சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள், தொடர்புகள் அல்லது நோயறிதலுக்கு முன்.
விமானிகளுக்கான தடுப்பு மற்றும் தணிப்பு
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான சிறந்த வழி, அதை ஒருபோதும் தொடங்க விடாமல் தடுப்பதுதான். தடுப்பு என்பது புத்திசாலித்தனமானது மட்டுமல்ல - இது பாதுகாப்பானது, வேகமானது மற்றும் பயிற்சி பெற்ற நிபுணரை ஆயத்தமில்லாத ஒருவரிடமிருந்து வேறுபடுத்தும் ஒரு பகுதியாகும்.
அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன்பே ஸ்மார்ட் பைலட்டுகள் ஆபத்தை எவ்வாறு குறைக்கிறார்கள் என்பது இங்கே:
ஆக்ஸிஜன் பயன்பாட்டைச் சுற்றி உங்கள் உயரத்தைத் திட்டமிடுங்கள்.
அழுத்தம் இல்லாத விமானங்களில், விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவின் ஆபத்து மிகக் குறைவாகத் தொடங்குகிறது 10,000 அடி—குறிப்பாக நீண்ட கால விமானப் பயணங்களின் போது. நீங்கள் 12,500 அடிக்கு மேல் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் பறக்கத் திட்டமிட்டால், அல்லது எந்த நேரத்திலும் 14,000 அடி அல்லது அதற்கு மேல், DGCA மற்றும் FAA விதிமுறைகளின் கீழ் ஆக்ஸிஜன் பயன்பாடு கட்டாயமாகிறது.
குறிப்பு: “30 நிமிட இடையகத்தை” நம்பியிருக்காதீர்கள். ஆக்ஸிஜனை முன்கூட்டியே பயன்படுத்துங்கள் - குறிப்பாக இரவு விமானப் பயணத்தின் போது, அறிகுறிகள் முன்னதாகவே ஏற்படும் போது.
ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்திற்கும் முன் உங்கள் ஆக்ஸிஜன் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
பழுதடைந்த முகமூடிகள், கசிவு வால்வுகள் அல்லது குறைக்கப்பட்ட சிலிண்டர்கள் ஆகியவை விமானத்தில் ஹைபோக்ஸியாவுக்கு பொதுவான பங்களிப்பாளர்களாகும். எப்போதும் சரிபார்க்கவும்:
- சிலிண்டர் அழுத்தம்
- குழாய் இணைப்புகள்
- ரெகுலேட்டர் செயல்பாடு
- முகமூடி சீல் மற்றும் பொருத்தம்
அவசரகாலத்தின் போது அல்லாமல், புறப்படுவதற்கு முன் அமைப்பைச் சோதிக்கவும்.
ஆக்ஸிஜன் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் பொருட்களைத் தவிர்க்கவும்.
மது, மயக்க மருந்துகள் மற்றும் ஆண்டிஹிஸ்டமின்கள் போன்ற மருந்துச் சீட்டு இல்லாமல் விற்கப்படும் மருந்துகள் கூட உங்கள் உடலின் ஹைபோக்ஸியாவுக்கு உணர்திறனை அதிகரிக்கும். புகைபிடிப்பதும் அப்படித்தான் - கார்பன் மோனாக்சைடு ஹீமோகுளோபினுடன் பிணைக்கப்பட்டு ஆக்ஸிஜன் போக்குவரத்தைத் தடுக்கிறது, இது ஹைபோக்ஸியாவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
முக்கிய விதி: சுத்தமாகவும், நீரேற்றமாகவும், கூர்மையாகவும் இருங்கள் - குறிப்பாக அதிக உயரம் அல்லது நீண்ட விமானங்களுக்கு முன்.
உடற்தகுதி மற்றும் சுழற்சியைப் பராமரித்தல்
நல்ல இருதய ஆரோக்கியம் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் அளவை பொறுத்துக்கொள்ளும் உங்கள் திறனை மேம்படுத்துகிறது. விமானத்தில் (பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது) சுறுசுறுப்பாக இருப்பது, நீண்ட நேரம் இறுக்கமான இருக்கை பெல்ட்களைத் தவிர்ப்பது மற்றும் இரத்த ஓட்டத்தை பராமரிப்பது தேங்கி நிற்கும் ஹைபோக்ஸியா அபாயத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.
விமானி அறையில், எதிர்வினையை விட தடுப்பு எப்போதும் சிறந்தது. தரையில் நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாகத் தயாராகிறீர்களோ, அவ்வளவுக்கு மிக முக்கியமான விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பு குறைவு.
ஒழுங்குமுறை தரநிலைகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்
விமானப் பயணத்தில் ஏற்படும் ஹைபோக்ஸியாவை உலகெங்கிலும் உள்ள விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். உரிமத் தேவைகள் முதல் உயரத்தில் ஆக்ஸிஜன் பயன்பாடு வரை, விமானிகள் மிகவும் தேவைப்படும்போது விழிப்புணர்வை இழப்பதைத் தடுக்க விதிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
DGCA ஒழுங்குமுறைகள் (இந்தியா)
நீண்ட தூர விமானங்களில் 10,000 அடிக்கு மேல் கேபின் உயரத்தில் கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் பயன்பாட்டை DGCA கட்டாயமாக்குகிறது. 14,000 அடிக்கு மேல் உள்ள அனைத்து நடவடிக்கைகளுக்கும், விமானிகள் தொடர்ந்து ஆக்ஸிஜனில் இருக்க வேண்டும். 15,000 அடிக்கு மேல், பயணிகளுக்கும் ஆக்ஸிஜன் கிடைக்க வேண்டும்.
DGCA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சித் திட்டங்களில் விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவை அங்கீகரித்தல் மற்றும் நிர்வகித்தல் குறித்த வழிமுறைகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் வணிக ஆபரேட்டர்கள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன்பு ஆக்ஸிஜன் அமைப்புகளை சேவை செய்யக்கூடிய நிலையில் பராமரிக்க வேண்டும்.
FAA வழிகாட்டுதல்கள் (அமெரிக்கா)
FAA ஆக்ஸிஜன் தேவைகளை கீழ்க்கண்டவாறு வரையறுக்கிறது 14 சி.எஃப்.ஆர் § 91.211, இதே போன்ற வரம்புகளுடன். விமானிகள் 12,500 அடிக்கு மேல் காற்றில் பறக்கும்போது 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் எல்லா நேரங்களிலும் 14,000 அடிக்கு மேல் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 15,000 அடிக்கு மேல் உள்ள ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்பட வேண்டும்.
FAA, அனைத்து உயர-உயர விமானிகளையும் ஆரம்ப அறிகுறிகளை அடையாளம் காணவும் அவர்களின் தனிப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்ளவும் உயர அறை அல்லது சிமுலேட்டர் பயிற்சியை மேற்கொள்ள ஊக்குவிக்கிறது.
ICAO மற்றும் EASA தரநிலைகள்
உலகளவில், ICAO மற்றும் EASA இரண்டும் இந்தப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கின்றன. பெரும்பாலான நாடுகளில் வணிக விமானி பயிற்சியின் போது ஹைபோக்ஸியா விழிப்புணர்வு அவசியமான ஒரு பகுதியாகும், மேலும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களுக்கு ஆக்ஸிஜன் அமைப்புகளின் வழக்கமான ஆய்வுகள் கட்டாயமாகும்.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், அனைத்து முக்கிய விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளிலும் உள்ள ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் ஹைபோக்ஸியாவைத் தடுக்கக்கூடிய அச்சுறுத்தலாகக் கருதுகின்றன - மேலும் அதற்கு முன்னால் இருப்பதற்கு விமானிகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் இருவரையும் பொறுப்பேற்க வைக்கின்றன.
ஹைபோக்ஸியாவுடன் தொடர்புடைய நிஜ உலக சம்பவங்கள்
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா என்பது ஒரு தத்துவார்த்த ஆபத்து அல்ல - இது வணிக மற்றும் தனியார் செயல்பாடுகளில் பல அபாயகரமான விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இந்த வழக்குகள் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை எவ்வளவு விரைவாக முழு இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன, பெரும்பாலும் ஒரு மேடே அழைப்பு கூட இல்லாமல்.
ஹீலியோஸ் ஏர்வேஸ் விமானம் 522 (2005)
மிகவும் துயரமான மற்றும் பரவலாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட வழக்குகளில் ஒன்று, ஹீலியோஸ் ஏர்வேஸ் விமானம் 522 தவறாக அமைக்கப்பட்ட அழுத்த அமைப்புடன் சைப்ரஸிலிருந்து புறப்பட்டது. விமானம் மேலே ஏறியதும், குழுவினர் அதை உணராமலேயே ஹைபோக்சிக் ஆனார்கள். அவர்கள் சுயநினைவை இழந்தனர், மேலும் விமானம் கிரேக்கத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தன்னியக்க பைலட்டில் தொடர்ந்தது - விமானத்தில் இருந்த 121 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.
இந்த சம்பவம், அழுத்த சோதனைகள் மற்றும் ஹைபோக்ஸியா அங்கீகாரம் தொடர்பான விமானப் பயிற்சியில் பெரிய மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது.
பெய்ன் ஸ்டீவர்ட் லியர்ஜெட் க்ராஷ் (1999)
இந்த உயர்மட்ட அமெரிக்க வழக்கில், ஒரு லியர்ஜெட் அதிக உயரத்தில் கேபின் அழுத்தத்தை இழந்தது. கவனிக்கப்படாத ஹைபோக்ஸியா காரணமாக விமானிகளும் பயணிகளும் சுயநினைவை இழந்தனர், மேலும் ஜெட் விமானம் 1,500 கி.மீ.க்கு மேல் தன்னியக்க பைலட்டில் பறந்து தெற்கு டகோட்டாவில் விபத்துக்குள்ளானது. ATC ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தொடர்பை ஏற்படுத்த முயன்றது - எந்த பதிலும் இல்லை.
விமானப் பயணத்தில் ஏற்பட்ட ஹைபோக்ஸியா, சில நிமிடங்களில் விமானத்தில் இருந்த அனைவரையும் செயலிழக்கச் செய்துவிட்டதாக புலனாய்வாளர்கள் முடிவு செய்தனர்.
பொது விமானப் போக்குவரத்து: அழுத்தம் இல்லாத விமானங்களில் அமைதியான ஆபத்து
டஜன் கணக்கான பொதுவான விமான விபத்துக்கள் கண்டறியப்படாத ஹைபோக்ஸியாவால் ஏற்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக 12,500 அடி அல்லது அதற்கு மேல் இயங்கும் சிறிய, அழுத்தம் இல்லாத விமானங்களில். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விமானி தரையிறங்குவதை தாமதப்படுத்தினார் அல்லது மிகவும் தாமதமாகும் வரை அறிகுறிகளை அடையாளம் காணவில்லை.
பொதுவான கருத்து: ஆக்ஸிஜன் பயன்பாடு இல்லை, கேபின் அழுத்தம் இல்லை, ஆரம்பகால தலையீடு இல்லை.
இந்த துயரங்கள் ஒரு எளிய உண்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன: விழிப்புணர்வும் செயல்திறனும் தான் எல்லாமே. நீங்கள் ஜெட் விமானங்களை ஓட்டினாலும் சரி, இலகுரக விமானங்களை ஓட்டினாலும் சரி, விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியாவின் அறிகுறிகளை அறிந்து உடனடியாக பதிலளிப்பது பேரழிவைத் தடுக்கலாம்.
முடிவு - அபாயங்களை அறிந்து கொள்ளுங்கள், பாதுகாப்பாக பறக்கவும்.
விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா என்பது ஒரு நிமிடத்திற்குள் முழுமையாகச் செயல்படும் விமானியை செயலிழக்கச் செய்யும் சில அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்றாகும் - ஒலி, எச்சரிக்கை விளக்கு அல்லது இயந்திரக் கோளாறு இல்லாமல். இயந்திரப் பிரச்சினைகள் அல்லது மின் கோளாறுகளைப் போலல்லாமல், இது ஒரு விமானிக்கு மிகவும் தேவைப்படும் ஒன்றை நேரடியாக குறிவைக்கிறது: தெளிவாகச் சிந்திக்கவும் விரைவாகச் செயல்படவும் கூடிய திறன்.
ஆனால் நல்ல செய்தி என்ன? இது முற்றிலும் தடுக்கக்கூடியது.
முறையான பயிற்சி, ஆக்ஸிஜன் அமைப்பு சோதனைகள் மற்றும் உயர திட்டமிடல் மூலம், விமானிகள் அதிக உயரத்தில் கூட பாதுகாப்பாக பறக்க முடியும். ஆரம்ப அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பது, உங்கள் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவது ஆகியவை பாதுகாப்பான ஆபரேட்டர்களை தவிர்க்கக்கூடிய புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து பிரிக்கின்றன.
நீங்கள் 12,500 அடி உயரத்தில் செஸ்னாவில் தனியாகப் பறப்பவராக இருந்தாலும் சரி அல்லது உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஜெட் விமானத்தில் அழுத்தத்தை நிர்வகிப்பவராக இருந்தாலும் சரி, விமானப் பயணத்தில் ஹைபோக்ஸியா பற்றிய விழிப்புணர்வு புத்திசாலித்தனமானது மட்டுமல்ல - அது அவசியம்.
விழிப்புடன் இருங்கள். பயிற்சியுடன் இருங்கள். நீங்கள் சுவாசிக்கும் காற்றை எப்போதும் மதிக்கவும்.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் 91 (0) 1171 816622 தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் படிப்பைப் பற்றி மேலும் அறிய.
