இந்தியா vs அமெரிக்கா விமானி பயிற்சி என்பது இப்போது ஆர்வமுள்ள விமானிகளுக்கு ஒரு முக்கிய பேசுபொருளாக உள்ளது. மாற்றம் மட்டுமே நிலையானது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் - மேலும் விமானப் போக்குவரத்தும் விதிவிலக்கல்ல. பல தசாப்தங்களாக, உலகத் தரம் வாய்ந்த விமானிகளை உருவாக்குவதற்கான கிரீடத்தை அமெரிக்கா வகித்தது. ஆனால் அந்த ஆதிக்கம் சவால் செய்யப்படுகிறது. இந்தியா போன்ற வளர்ந்து வரும் விமான மையங்கள் விரைவாக உயரத்தை அடைந்து, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த பயிற்சித் திட்டங்கள், நவீன விமானக் கப்பல்கள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் வேலை தேவையை வழங்குகின்றன.
இந்த வழிகாட்டி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் விவரிக்கிறது. செலவுகள் மற்றும் பாடத்திட்டம் முதல் தொழில் வாய்ப்புகள் மற்றும் விசா விதிகள் வரை, பயிற்சி பெற சிறந்த வானத்தைத் தேர்வுசெய்ய உதவும் ஒரு பக்கவாட்டு ஒப்பீட்டைப் பெறுவீர்கள். வகை. எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், திறன் சோதனை தள்ளுபடி செய்யப்படலாம்.
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே பைலட் பயிற்சி: முக்கிய செலவு வேறுபாடுகள்
இந்தியாவில் பைலட் பயிற்சியை அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடும் போது, செலவு பொதுவாக முதல் தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். இந்தியாவில், ஒரு முழுமையான CPL (வணிக பைலட் உரிமம்) திட்டம் பொதுவாக ₹35–₹45 லட்சம் வரை இருக்கும். இதில் தரைப் பள்ளி, சிமுலேட்டர் பயிற்சி, விமான நேரங்கள் மற்றும் DGCA கட்டணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், வானிலை அல்லது விமானம் கிடைப்பதால் மாணவர்கள் தாமதங்களைச் சந்திக்க நேரிடும்.
அமெரிக்காவில், FAA அமைப்பின் கீழ் CPL பயிற்சிக்கு சுமார் $70,000–$90,000 செலவாகும். முன்கூட்டியே அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தாலும், சிறந்த வானிலை மற்றும் பள்ளி வளங்கள் காரணமாக அமெரிக்கா பெரும்பாலும் வேகமான பயிற்சி காலக்கெடுவை வழங்குகிறது.
கூடுதல் செலவுகளும் மாறுபடும். அமெரிக்காவில் பயிற்சி பெறும் இந்திய மாணவர்கள் பட்ஜெட் செய்ய வேண்டும் M-1 விசா கட்டணம், TSA பின்னணி காசோலைகள், வாழ்க்கைச் செலவுகள், மருத்துவம் மற்றும் பயணக் காப்பீடு. இந்தியாவில், மாணவர் பின்னர் சர்வதேச அளவில் பறக்கத் திட்டமிட்டால், மறைக்கப்பட்ட செலவுகளில் வகை மதிப்பீடுகள் அல்லது மாற்றுக் கட்டணங்கள் அடங்கும்.
நாணய பரிமாற்றம் மற்றொரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. INR–USD இடைவெளியுடன், ஏற்ற இறக்கங்கள் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட பயிற்சியின் செலவை கணிக்க முடியாததாக மாற்றும். இருப்பினும், பலர் அதை உலகளாவிய இயக்கத்தில் முதலீடாகவே பார்க்கிறார்கள்.
பயிற்சி பாடத்திட்டம்: இந்தியா vs அமெரிக்கா பைலட் பயிற்சி பாணிகள்
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே பைலட் பயிற்சியின் முக்கிய வேறுபாடு, பாடத்திட்டம் எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதில் உள்ளது. இந்தியா DGCA-வின் கல்வி-முதல் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுகிறது, மாணவர்கள் விண்ணில் ஏறுவதற்கு முன் தத்துவார்த்த அறிவுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. பல விமானப் பள்ளிகள் விமான நேரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் மாணவர்கள் தங்கள் தரைப் பாடங்களில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்று கோருகின்றன.
இதற்கு நேர்மாறாக, அமெரிக்காவில் FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானப் பள்ளிகள் போன்றவை புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி விமானத்தில் முதலில் பறக்கும் மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள். மாணவர்கள் பெரும்பாலும் சேர்ந்த சில வாரங்களுக்குள் உண்மையான விமானப் பயணத்தைத் தொடங்குகிறார்கள், இதனால் அவர்கள் கோட்பாட்டை நிகழ்நேரத்தில் பயன்படுத்த முடிகிறது. இந்த நடைமுறை பாணியே பல சர்வதேச கேடட்கள் அமெரிக்காவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஒரு முக்கிய காரணம்.
சிமுலேட்டர் நேரம் மற்றும் விமானக் கடற்படை பன்முகத்தன்மையும் வேறுபடுகின்றன. இந்தியாவின் முன்னணிப் பள்ளிகள் முன்னேற்றம் அடைந்தாலும், பெரிய விமானக் கப்பல்கள், சிறப்பாகப் பராமரிக்கப்படும் விமானங்கள் மற்றும் அதிக பயிற்றுவிப்பாளர் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றில் அமெரிக்கா இன்னும் முன்னணியில் உள்ளது.
இறுதியில், தேர்வு உங்கள் கற்றல் பாணியைப் பொறுத்தது - இந்தியாவில் முதலில் கட்டமைக்கப்பட்ட கோட்பாடு அல்லது அமெரிக்காவில் நெகிழ்வான விமான அடிப்படையிலான பயிற்சி.
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே விமானி பயிற்சியின் காலம்
இந்தியா vs அமெரிக்கா விமானி பயிற்சியை மதிப்பிடும்போது, உங்கள் உரிமங்களைப் பெற எடுக்கும் நேரம் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். இந்தியாவில், PPL (தனியார் விமானி உரிமம்) மற்றும் CPL இரண்டையும் முடிக்க சராசரி கால அளவு சுமார் 18 முதல் 24 மாதங்கள் ஆகும். இந்தக் காலக்கெடு பெரும்பாலும் வானிலை, விமானங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் DGCA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பள்ளிகளில் திட்டமிடல் தாமதங்களைப் பொறுத்தது. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி இந்தியா.
இதற்கு நேர்மாறாக, அமெரிக்காவில் விமானி பயிற்சி பொதுவாக 12 முதல் 18 மாதங்கள் வரை ஆகும். அதிக சாதகமான வானிலை, அதிக விமான பயன்பாட்டு விகிதங்கள் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட FAA நடைமுறைகள் ஆகியவற்றுடன், மாணவர்கள் பெரும்பாலும் வேகமாக முன்னேறுகிறார்கள். பல அமெரிக்க விமானப் பள்ளிகள், கேடட்கள் தங்கள் பயிற்சியை விரைவான காலக்கெடுவில் முடிக்க அனுமதிக்கும் கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டங்களை வழங்குகின்றன.
பாடநெறி அமைப்பும் முக்கியமானது. இந்தியா முதன்மையாக தொடக்கத்திலிருந்து முடிவு வரை ஒரு நிலையான பாதையைப் பின்பற்றும் ஒருங்கிணைந்த CPL திட்டங்களை வழங்குகிறது. மட்டு நிரல்களுடன் அமெரிக்கா அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது - மாணவர்கள் ஒவ்வொரு உரிமத்தையும் தனித்தனியாக (PPL → IR → CPL) தொடரலாம், வேகத்தையும் செலவையும் சரிசெய்யலாம்.
இரு நாடுகளும் முழுநேரப் பயிற்சியை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அமெரிக்காவில், குறிப்பாக பகுதி 61 பள்ளிகளின் கீழ், பகுதிநேர விருப்பங்கள் அதிகம் அணுகக்கூடியவை, இது வேலை செய்யும் மாணவர்களுக்கு அல்லது நெகிழ்வான அட்டவணை தேவைப்படுபவர்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
பைலட் உரிம அங்கீகாரம் மற்றும் மாற்றம்
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே விமானி பயிற்சியில் மிக முக்கியமான கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்களில் ஒன்று உங்கள் உரிமத்தின் நீண்டகால மதிப்பு. DGCA மற்றும் FAA உரிமங்கள் ICAO- இணக்கமானவை, ஆனால் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவது குறிப்பிட்ட படிகளை உள்ளடக்கியது.
FAA இன் கீழ் அமெரிக்காவில் பயிற்சி பெறும் இந்திய மாணவர்கள் தங்கள் உரிமத்தை DGCA இன் சரிபார்ப்பு செயல்முறை மூலம் மாற்ற வேண்டும். இதில் எழுத்துத் தேர்வுகள், திறன் சோதனைகள் மற்றும் இந்திய வான்வெளியில் கூடுதல் விமான நேரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த செயல்முறை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் ஆனால் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
DGCA உரிமத்தை FAA உரிமமாக மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, குறிப்பாக அமெரிக்காவில் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் பதவிகள் அல்லது கூடுதல் மதிப்பீடுகளை நாடுபவர்களுக்கு.
உலகளாவிய இயக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, FAA உரிமம் பரந்த அங்கீகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. பல சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் FAA சான்றுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில். DGCA உரிமங்கள், இந்தியாவிற்குள் வலுவாக இருந்தாலும், மாற்றப்படாவிட்டால் உடனடி சர்வதேச வேலைவாய்ப்புத் திறனைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும்.
உங்கள் தேர்வு உங்கள் தொழில் இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்: DGCA உடன் உள்ளூர் நிலையிலேயே இருங்கள் அல்லது FAA உடன் உலகளவில் செல்லுங்கள்.
மாணவர் விசா தேவைகள்: இந்தியா vs அமெரிக்கா பைலட் மாணவர்கள்
விமானப் பள்ளியில் சேருவதற்கு முன், விசா விதிகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம் - குறிப்பாக இந்தியா vs அமெரிக்கா விமானி பயிற்சியை ஒப்பிடும்போது.
அமெரிக்காவில் பயிற்சி பெறுவதற்கு, சர்வதேச மாணவர்களுக்கு பொதுவாக தொழில் திட்டங்களுக்கு M-1 விசா தேவைப்படுகிறது அல்லது எஃப் -1 விசா பட்டம் சார்ந்த விமானப் படிப்புகளுக்கு. இரண்டிற்கும் ஒருவரின் ஒப்புதல் தேவை SEVP சான்றிதழ் பெற்ற பள்ளி மற்றும் I-20 படிவத்தை வழங்குதல். கூடுதலாக, அனைத்து குடிமக்கள் அல்லாதவர்களும் TSA (போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம்) எந்தவொரு விமானப் பயிற்சியையும் தொடங்குவதற்கு முன் பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பு.
இந்தியாவில், சர்வதேச மாணவர்களுக்கு பைலட் பயிற்சிக்கு ஒப்புதலுடன் கூடிய நிலையான மாணவர் விசா தேவை. இந்தியாவிற்கு வந்தவுடன், வந்த முதல் 14 நாட்களுக்குள் FRRO (வெளிநாட்டினர் பிராந்திய பதிவு அலுவலகம்) இல் பதிவு செய்வது கட்டாயமாகும். விசா நீட்டிப்புகள் பாடநெறி காலம் மற்றும் நிறுவன ஆதரவைப் பொறுத்தது.
இரு நாடுகளும் சட்டப்பூர்வ தங்கல் வரம்புகளை விதிக்கின்றன, மேலும் விசா விதிமுறைகளை மீறுவது எதிர்கால பயிற்சி அல்லது வேலைவாய்ப்பைப் பாதிக்கலாம். மேம்பட்ட மதிப்பீடுகள் அல்லது உரிம மாற்றங்களின் போது ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, பயிற்சி காலக்கெடுவை விசா காலத்துடன் சீரமைப்பது மிகவும் முக்கியம்.
இந்தியா vs அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் பைலட் பயிற்சிக்குப் பிறகு தொழில் வாய்ப்புகள்
இந்தியா vs அமெரிக்கா - குறிப்பாக முதுகலை வாய்ப்புகள் - பைலட் பயிற்சியை எடைபோடும்போது தொழில் பாதைகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.
இந்தியாவில், பெரும்பாலான கேடட்கள் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களையே நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், போட்டி கடுமையாக உள்ளது மற்றும் விண்ணப்பிக்கும் முன் வகை மதிப்பீடுகள் (A320 அல்லது B737) பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன. சில இந்திய விமானப் பள்ளிகள் வரையறுக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பு ஆதரவை வழங்குகின்றன, ஆனால் பட்டதாரிகள் வேலைக்குத் தயாரான சுயவிவரத்தைப் பெற கூடுதல் நேரத்தையும் பணத்தையும் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
இதற்கு நேர்மாறாக, அமெரிக்கா FAA- பயிற்சி பெற்ற விமானிகளுக்கு கட்டமைக்கப்பட்ட தொழில் பாதைகளை வழங்குகிறது. பல பட்டதாரிகள் இவ்வாறு தொடங்குகிறார்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுனர்கள் (CFI) வருமானம் ஈட்டும் அதே வேளையில் மணிநேரத்தை அதிகரிக்கவும். அங்கிருந்து, பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு முன்னேற்றம் பொதுவானது, குறிப்பாக FAA இன் ATP (விமானப் போக்குவரத்து பைலட்) தேவையின் கீழ் 1,500 மணிநேர விமான நேரத்துடன்.
F-1 விசாவின் கீழ் விருப்ப நடைமுறை பயிற்சி (OPT) அமெரிக்க பள்ளிகளின் சர்வதேச பட்டதாரிகள் நிஜ உலக அனுபவத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் இந்த பாதை போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் கடுமையான காலக்கெடுவுக்கு உட்பட்டது.
இந்தியா வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு சந்தையை வழங்கும் அதே வேளையில், அமெரிக்கா பரந்த சர்வதேச அணுகலை வழங்குகிறது - நெகிழ்வுத்தன்மை, உலகளாவிய விமான வாய்ப்புகள் அல்லது வெளிநாடுகளில் பயிற்றுவிப்பாளர் பதவிகளை நாடுபவர்களுக்கு ஏற்றது.
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே விமானி பயிற்சியின் நன்மை தீமைகள்
இந்தியா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு இடையே பைலட் பயிற்சியை முடிவு செய்வது என்பது ஒரே மாதிரியான முடிவு அல்ல. ஒவ்வொரு நாடும் உங்கள் இலக்குகள், பட்ஜெட் மற்றும் தொழில் விருப்பங்களைப் பொறுத்து தனித்துவமான நன்மைகளையும் - சவால்களையும் - வழங்குகிறது.
இரண்டு விருப்பங்களையும் ஒரே பார்வையில் மதிப்பிட உதவும் எளிமையான ஒப்பீடு கீழே உள்ளது:
| வசதிகள் | 🇮🇳 இந்தியா | ???????? அமெரிக்கா |
|---|---|---|
| பயிற்சி செலவு | ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் மலிவு விலையில் | அதிக முன் செலவு |
| வானிலை & பறக்கும் தன்மை | வானிலை காரணமாக விமானப் பயண நாட்கள் குறைவாகவே உள்ளன. | பெரும்பாலான மாநிலங்களில் ஆண்டு முழுவதும் பறக்க முடியும். |
| பயிற்சி காலம் | சராசரியாக 18–24 மாதங்கள் | சராசரியாக 12–18 மாதங்கள் |
| பாடத்திட்ட நடை | கோட்பாடு முதன்மையானது (DGCA கட்டமைக்கப்பட்டது) | ஃப்ளைட்-ஃபர்ஸ்ட் (FAA மாடுலர் அல்லது ஒருங்கிணைந்த) |
| உரிம அங்கீகாரம் | DGCA-செல்லுபடியாகும், வெளிநாட்டில் மாற்ற வேண்டும் | FAA உலகளவில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது |
| பயிற்சிக்குப் பிந்தைய தொழில் பாதை | உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள், போட்டி நிறைந்த வேலைச் சந்தை | விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் → பிராந்திய விமானப் பாதை |
| விசா செயல்முறை | சர்வதேச மாணவர்களுக்கு எளிமையானது | மிகவும் சிக்கலானது (M-1/F-1, TSA அனுமதி தேவை) |
| வேலை நெகிழ்வுத்தன்மை | முதன்மையாக வீட்டு வேலைகள் | பரந்த சர்வதேச வேலை இடம்பெயர்வு |
உள்ளூர் விமான நிறுவனங்களுடன் செலவு குறைந்த வழியை நீங்கள் இலக்காகக் கொண்டிருந்தால், இந்தியா சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம். ஆனால் உலகளாவிய இயக்கம், வேகமான பயிற்சி மற்றும் பரந்த தொழில் விருப்பங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தால், அமெரிக்கா கூடுதல் முதலீட்டிற்கு மதிப்புள்ளது.
இறுதித் தீர்ப்பு: நீங்கள் இந்தியாவிலோ அல்லது அமெரிக்காவிலோ பைலட் பயிற்சியைத் தேர்வு செய்ய வேண்டுமா?
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே பைலட் பயிற்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது இறுதியில் உங்கள் தொழில் இலக்குகள், நிதி நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அடுத்த 5 முதல் 10 ஆண்டுகளில் நீங்கள் எங்கு பறக்கப் போகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
இந்தியாவிற்குள் உள்நாட்டு விமான நிறுவனத்தில் பறப்பதும், பயிற்சி செலவுகளைக் குறைவாக வைத்திருப்பதும் உங்கள் இலக்காக இருந்தால், இந்தியா ஒரு நடைமுறைப் பாதையை வழங்குகிறது. DGCA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பள்ளிகள் விரிவடைந்து வருகின்றன, மேலும் உள்ளூர் மாணவர்களுக்கு செலவுகள் சமாளிக்கக்கூடியதாக உள்ளன. இருப்பினும், பயிற்சியில் தாமதங்கள் மற்றும் பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு போட்டி நிறைந்த வேலைச் சந்தையை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும்.
மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு உலகளாவிய தொழில், விரைவான பயிற்சி நிறைவு மற்றும் பரந்த வேலை வாய்ப்புகளை இலக்காகக் கொண்டிருந்தால், அமெரிக்கா ஒரு உயர்மட்ட தேர்வாக உள்ளது. FAA உரிமம் உலகளவில் கதவுகளைத் திறக்கிறது, மேலும் CFI இலிருந்து பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கான கட்டமைக்கப்பட்ட பாதை மணிநேரக் கட்டுமானத்தை மேலும் அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
இரண்டு வழித்தடங்களும் திறமையான விமானிகளை உருவாக்குகின்றன. உண்மையான வித்தியாசம் என்னவென்றால், நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாக விமானத்தில் பறக்க முடியும், அந்த உரிமம் உங்களை எவ்வளவு தூரம் அழைத்துச் செல்லும் என்பதில்தான் உள்ளது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: இந்தியா vs அமெரிக்கா விமானி பயிற்சி
இந்தியா vs அமெரிக்கா இடையே பைலட் பயிற்சி செலவு குறைந்ததா?
இந்தியாவில் பைலட் பயிற்சி பொதுவாக மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கிறது, மொத்த CPL செலவுகள் ₹35–₹45 லட்சம் வரை இருக்கும். அமெரிக்காவில், செலவு $70,000–$90,000 வரை இருக்கும். இருப்பினும், அமெரிக்காவில் வேகமான பயிற்சி காலக்கெடு மற்றும் சிறந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை நீண்ட காலத்திற்கு சிறந்த மதிப்பை வழங்கக்கூடும்.
பைலட் பயிற்சிக்குப் பிறகு இந்திய மாணவர்கள் அமெரிக்காவில் வேலை செய்ய முடியுமா?
ஆம், ஆனால் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே. F-1 விசாவில் உள்ள மாணவர்கள் விருப்ப நடைமுறை பயிற்சிக்கு (OPT) விண்ணப்பிக்கலாம், இது பயிற்சிக்குப் பிந்தைய பணியை 12 மாதங்கள் வரை அனுமதிக்கும், பொதுவாக விமானப் பயிற்றுவிப்பாளராக. இந்த விருப்பம் M-1 விசாவில் கிடைக்காது.
எந்த உரிமம் உலகளவில் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது: DGCA அல்லது FAA?
இந்தியாவில் விமானி பயிற்சியை ஒப்பிடும் போது, FAA உரிமம் அதிக சர்வதேச அங்கீகாரத்தை வழங்குகிறது. இது ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளிலும் உள்ள பல விமான நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் DGCA உரிமம் முக்கியமாக இந்தியாவிற்குள் செல்லுபடியாகும்.
இந்தியா vs அமெரிக்கா போட்டியில் பைலட் பயிற்சியை முடிக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
இந்தியாவில், வானிலை மற்றும் பள்ளி திறன் காரணமாக பயிற்சி பொதுவாக 18–24 மாதங்கள் ஆகும். அமெரிக்காவில், சாதகமான விமான நிலைமைகள் பல மாணவர்கள் 12–18 மாதங்களில் பயிற்சியை முடிக்க அனுமதிக்கின்றன.
இரு நாடுகளிலும் உள்ள சர்வதேச மாணவர்களுக்கான விசா தேவைகள் என்ன?
இந்தியாவிற்கு நிலையான மாணவர் விசா மற்றும் FRRO பதிவு தேவை. விமானப் பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன், அமெரிக்காவிற்கு M-1 அல்லது F-1 விசாவும், TSA பாதுகாப்பு அனுமதியும் தேவை.
இந்தியாவிலோ அல்லது அமெரிக்காவிலோ பயிற்சி பெற்ற பிறகு பைலட் வேலை கிடைப்பது எளிதானதா?
அமெரிக்காவில், பட்டதாரிகள் பெரும்பாலும் விமானப் பயிற்றுனர்களாக மாறி, பணி நேரத்தைக் கட்டமைத்து, பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு மாறுகிறார்கள். இந்தியாவில், வேலை வாய்ப்பு மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் கூடுதல் வகை மதிப்பீட்டு முதலீடு தேவைப்படலாம். FAA- பயிற்சி பெற்ற விமானிகள் ஊதியம் பெறும் பறக்கும் பணிகளில் விரைவாக நுழையலாம்.
நான் ஒரு DGCA உரிமத்தை FAA ஆக மாற்றலாமா அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக மாற்றலாமா?
ஆம். இரண்டும் ICAO- இணக்க உரிமங்கள். FAA இலிருந்து DGCA ஆக மாற்றுவதற்கு இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதும் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகளும் தேவை. DGCA ஐ FAA ஆக மாற்றுவது பொதுவாக விரைவானது, குறிப்பாக CFI ஆக வேலை செய்வதையோ அல்லது அமெரிக்காவில் மேம்பட்ட மதிப்பீடுகளைப் பெறுவதையோ நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தால்.
தொடர்பு கொள்ளவும் புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் பாடநெறி பற்றி மேலும் அறிய இன்று 91 (0) 1171 816622 என்ற எண்ணில் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
பொருளடக்கம்
