இந்தியாவில் விமானி பயிற்சியின் சராசரி செலவு என்ன?

இந்தியாவில் ஒரு முழுமையான வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கான விமானிப் பயிற்சியின் சராசரி செலவு ₹45 முதல் ₹65 லட்சம் வரை ஆகும். இருப்பினும், விளம்பரப்படுத்தப்படும் கல்விக் கட்டணம் உண்மையான மொத்தச் செலவை அரிதாகவே பிரதிபலிக்கிறது. இந்த வழிகாட்டி, தரைவழிப் பயிற்சி, விமானப் பயண நேரங்கள், மருத்துவப் பரிசோதனைகள், DGCA தேர்வுக் கட்டணங்கள் மற்றும் மறைமுகச் செலவுகள் ஆகியவற்றை விரிவாக விளக்குகிறது. இதன் மூலம் நீங்கள் உங்கள் முதலீட்டைத் தெளிவாகத் திட்டமிட்டு, எதிர்பாராத நிதிச் சுமையைத் தவிர்க்கலாம்.

இந்தியாவில் உங்கள் விமானிப் பயிற்சியைத் தவறாக அமைத்துக் கொள்வதால், கூடுதலாக 20,000 டாலர்களும் 4 மாதங்களும் செலவாகும். ஒரு DGCA தேர்வில் தோல்வியடைவதற்கான உண்மையான விலை இதுதான்; இந்தச் செலவை பெரும்பாலான பயிற்சி நிறுவனங்கள் மறைத்துவிடுகின்றன.

உண்மையான நிதி அபாயம் இது முன்பணக் கல்விக் கட்டணம் அல்ல. தேர்வில் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் மறைமுகச் செலவுகள், மற்றும் 4 மாதங்களுக்கு நடைபெறும் கட்டாய 111 மணி நேர மறுபயிற்சி உள்ளிட்டவற்றால் உங்கள் மொத்தச் செலவு 30-50% வரை அதிகரிக்கக்கூடும்.

இதை நானே அனுபவித்ததன் அடிப்படையில், உங்கள் உண்மையான முதலீட்டைத் தீர்மானிக்கும் தெளிவற்ற தேர்ச்சி விகிதங்கள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் குறித்த முழுமையான, அலங்காரமற்ற விவரங்களை இந்த வழிகாட்டி வழங்குகிறது.

இந்திய விமானியின் பயணம் இங்கிருந்து தொடங்குகிறது

உங்கள் விமானி அறைப் பாதை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வரிசைமுறையாகும். வகுப்பு 1 மருத்துவப் பரிசோதனையுடன் தொடங்கி, பின்னர் தரைப்பயிற்சி, 200 மணிநேர விமானப் பயணம், மற்றும் உங்கள் இறுதித் தேர்வுகள் என அமையும். உங்கள் முதல் முக்கியமான நுழைவாயில்... ஒரு அகாடமியைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

தேர்வுத் தோல்வி என்பது மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு காரணி என்று எங்கள் பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. DGCA தேர்வில் ஒருமுறை தோல்வியடைவது, 111 மறுபயிற்சி மணிநேரங்களைச் சேர்ப்பதோடு, உங்கள் உரிமத்தை நான்கு மாதங்கள் தாமதப்படுத்துகிறது. அந்தத் தாமதம் உங்கள் பணிமூப்பையும் எதிர்கால வருமானத்தையும் இழக்கச் செய்கிறது.

பயிற்சி மையங்களை அவற்றின் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதங்களின் அடிப்படையில் வடிகட்டுங்கள். 95% விகிதம் உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது, அதே சமயம் 70% கடுமையான நிதி அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உங்கள் தொழில் வாழ்க்கைப் பாதை இந்த ஒரே அளவுகோலையே சார்ந்துள்ளது.

இந்தக் கட்டமைக்கப்பட்ட செயல்முறைக்கு, ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திற்கு விமானம் மட்டுமல்ல, ஒரு கூட்டாளியும் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் முடிவே உங்களின் மொத்த இடர் செலவைத் தீர்மானிக்கிறது. இந்தியாவில் உங்கள் விமானிப் பயிற்சி இந்தத் தேர்விலிருந்து தொடங்குகிறது.

இந்தியாவில் விமானி பயிற்சிக்கு முன் உங்களிடம் இருக்க வேண்டியவை

உங்கள் தகுதி, விட்டுக்கொடுக்க முடியாத மூன்று முன்நிபந்தனைகளைச் சார்ந்துள்ளது.

• இயற்பியல் மற்றும் கணிதத்தை முக்கியப் பாடங்களாகக் கொண்ட 12 ஆம் வகுப்புச் சான்றிதழ்.
• ஒரு செல்லுபடியாகும் வகுப்பு 1 மருத்துவச் சான்றிதழ் DGCA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மையத்திலிருந்து.
• உங்கள் முதல் விமானப் பயணத்திற்கு முன்பாகப் பெறப்படும் தற்காலிக மாணவர் விமானி உரிமத் தகுதி.

மருத்துவச் சான்றிதழே உங்களின் முதல் உண்மையான நுழைவாயில். பார்வை, செவித்திறன் மற்றும் இதய ஆரோக்கியத்திற்கான கடுமையான சோதனைகளில் நீங்கள் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒரே ஒரு தகுதியிழப்பு கூட உங்கள் முதலீட்டை உடனடியாக முடிவுக்குக் கொண்டு வந்துவிடும். வணிக உரிமம் பெறுவதற்கான அதிகபட்ச வயது வரம்பு பொதுவாக 25 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த முக்கியமான காலகட்டத்திற்குத் திட்டமிடுங்கள்.

பயிற்சி மாணவர்கள் பெரும்பாலும் ஆரம்பக் கல்விக் கட்டணத்தை விட மறைமுகச் செலவுகளுக்கே அதிகம் அஞ்சுகிறார்கள். இது, மருத்துவப் பரிசோதனையின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையைச் சரிபார்க்காமல் அதை அவசரமாக முடிக்க வழிவகுக்கிறது. பின்னர், தேர்வில் தோல்வியடைவது என்பது, அதிக செலவு பிடிக்கும் அந்த முழு செயல்முறையையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டிய நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.

உங்கள் தற்காலிக உரிமமே பயிற்சி பெறுவதற்கான உங்கள் சட்டப்பூர்வ அனுமதியாகும். அதைப் பெறுவதற்குப் பின்னணிச் சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. ஏற்படும் எந்தவொரு தாமதமும் நேரடி நிதி அபராதமாக அமைகிறது, ஏனெனில் உங்கள் பயிற்சி நேரம் வீணாகிறது. இந்த அடிப்படைச் செலவுகள், இந்தியாவில் நீங்கள் மேற்கொள்ளும் விமானிப் பயிற்சியில் உள்ள ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த இடரையும் மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன.

இந்தியாவில் விமானி பயிற்சி பற்றி யாரும் உங்களுக்குச் சொல்லாதவை

உங்கள் அதிகாரப்பூர்வப் பாதை ஒரு கண்டிப்பான வரிசைமுறையைப் பின்பற்றுகிறது. முதலில், வகுப்பு 1 மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற வேண்டும். பின்னர், DGCA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தில் தரைவழிப் பயிற்சி மற்றும் விமானப் பயிற்சியை முடிக்க வேண்டும். உங்கள் வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கான அனைத்து எழுத்து மற்றும் விமானப் பரீட்சைகளிலும் நீங்கள் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இறுதியாக, விமான நிறுவனத்தில் பணியமர்த்தப்படுவதற்குத் தேவையான விமானப் பயண நேரங்களை உருவாக்க வேண்டும்.

உண்மையான நிதி அபாயம் என்பது ஆரம்பக் கல்விக் கட்டணம் அல்ல. அது, தேர்வில் தோல்வியுற்ற பிறகு கட்டாயமாக மேற்கொள்ளப்படும் மறுபயிற்சிக்கான தொடர் கட்டணங்கள்தான். இந்த விவரம் பெரும்பாலும் ஒப்பந்தப் பிரிவுகளில் மறைக்கப்பட்டிருப்பதாக எங்கள் பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது.

1. எந்தவொரு நிதி உறுதிப்பாட்டிற்கும் முன்பாக, உங்கள் முதல் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற்றுக்கொள்ளுங்கள். இது உங்கள் உடல் தகுதியை உறுதி செய்கிறது. இந்தக் கட்டத்தைத் தவிர்த்தால், உங்கள் படிப்புக்கான முழு முன்பணத்தையும் இழக்க நேரிடும்.

2. DGCA தேர்வுத் தயாரிப்பை மையமாகக் கொண்ட முழுமையான களப் பயிற்சி. நீங்கள் எட்டு எழுத்துத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒன்றில் தோல்வியுற்றால், முழு மறுதேர்வுக்கான கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டும். இதனால் கூடுதலாக 3 மாதங்களும், ஏறக்குறைய ₹1.5 லட்சமும் செலவாகும்.

3. உங்கள் CPL உரிமத்திற்காக 200 மணிநேர விமானப் பயிற்சியை மேற்கொள்ளுங்கள். இந்தக் கட்டத்தில் அவசரப்படுவது விமானப் பரிசோதனைகளில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். ஒவ்வொரு தோல்விக்கும், உங்கள் சொந்த செலவில் கூடுதலாக 10-15 மணிநேர விமானப் பயிற்சி தேவைப்படும்.

4. பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் கோரும் மொத்த 1,500 விமானப் பயண மணிநேரங்களை அடையுங்கள். இந்தக் கட்டத்தில் பெரும்பாலும் அதிக செலவுள்ள பயிற்றுவிப்பாளர் பணிகள் அடங்கும். 25 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஆர்வலர்கள், சுருக்கப்பட்ட மற்றும் அதிக செலவுள்ள கால அட்டவணையை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இந்தியாவில் விமானி பயிற்சி பெற உண்மையில் எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

உங்கள் வணிக விமானி உரிமம் தேவைப்படுகிறது இந்தியாவில் 18 முதல் 24 மாதங்கள். இந்தக் காலக்கெடுவானது, சாதகமான வானிலை, சீரான விமான வசதி மற்றும் ஒவ்வொரு DGCA தேர்விலும் உங்கள் முதல் முயற்சியிலேயே கிடைக்கும் வெற்றி ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதில் ஏற்படும் எந்தவொரு சிறு மாற்றமும் மாதங்களையும் கணிசமான செலவையும் அதிகரிக்கும்.

நூற்றுக்கணக்கான விமானிகளின் தொழில் பாதைகள் குறித்த எனது பகுப்பாய்வின்படி, தேர்வுத் தோல்வியின் காலவரம்பு மீதான தாக்கம் என்பது மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு காரணியாகும். ஒரே ஒரு DGCA கோட்பாட்டுத் தாள் மறுதேர்வு உங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும். விமான பயிற்சி மூன்று மாதங்கள். இது அடுத்தடுத்த தொகுதிகள் மற்றும் இறுதி உரிமத்திற்கு மேலும் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த கால அட்டவணைக்கு உங்கள் வயது ஒரு முக்கிய காரணியாகும். மிகவும் நேரடியான வேலைவாய்ப்புப் பாதையை வழங்கும் பெரும்பாலான விமான நிறுவனப் பயிற்சித் திட்டங்கள், விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 25 வயது என்ற கடுமையான அதிகபட்ச வயது வரம்பை அமல்படுத்துகின்றன. இது, திறமையான கால அட்டவணை நிர்வாகத்தை விட்டுக்கொடுக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது. இந்தக் காலக்கெடு முடிவதற்குள் நீங்கள் உங்கள் பயிற்சியை முடித்து, ஒரு பதவியைப் பெற வேண்டும்.

நிறுவனங்களுக்கு இடையே செயல்பாட்டுத் திறன் பெருமளவில் வேறுபடுகிறது. ICAO தரநிலைகளின்படி, நன்கு நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு திட்டம், உங்கள் 200 மணிநேர விமானப் பயிற்சியை 12 மாதங்களுக்குள் திட்டமிடுகிறது. திறனற்ற பள்ளிகள், விமானப் பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் பற்றாக்குறை காரணமாக இதை 18 மாதங்களுக்கு நீட்டிக்கின்றன. நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பயிற்சி நிறுவனம், உங்கள் நடைமுறை கால அட்டவணையை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.

இந்தியாவில் DGCA அங்கீகாரம் பெற்ற விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகளை ஒப்பிடுதல்

IGRUA போன்ற அரசு நிறுவனங்கள் கணிசமாகக் குறைந்த கல்விக் கட்டணத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவற்றில் இடங்கள் குறைவாகவும், காத்திருப்புக் காலம் நீண்டதாகவும் உள்ளது. தனியார் பள்ளிகளில் ஆரம்பத்தில் அதிகக் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டாலும், அவை விரைவான விமான அணுகல், நவீன விமான மின்னணுவியல் மற்றும் சிறிய மாணவர் குழுக்களை வழங்குகின்றன.

உண்மையான வித்தியாசம் தலைப்புக் கட்டணத்தில் இல்லை. அது மாணவர்-விமான விகிதத்தில்தான் உள்ளது. இரண்டு விமானங்களைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் பத்து மாணவர்களைக் கொண்ட ஒரு பயிற்சிப் பள்ளி, உங்கள் பயிற்சிக் காலத்தை மாதக்கணக்கில் நீட்டித்து, விடுதி மற்றும் வாழ்க்கைச் செலவுகளையும் சேர்த்து, உங்கள் மொத்தச் செலவை மறைமுகமாகப் பெருக்கிவிடும்.

எந்தவொரு ஒப்பந்தத்திலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு, CPL பெறுவதற்கான சராசரி காலம் மற்றும் முதல் முயற்சியிலேயே DGCA தேர்ச்சி விகிதம் ஆகியவற்றை அந்தப் பயிற்சி நிறுவனத்திடம் கேளுங்கள். எந்தவொரு சிற்றேட்டையும் விட, இந்த இரண்டு எண்களே இந்தியாவில் உங்கள் விமானிப் பயிற்சிக்கான உண்மையான செலவைப் பற்றி உங்களுக்கு அதிகமாகத் தெரிவிக்கும்.

DGCA தேர்வுகளில் தோல்வியடைவதன் மறைமுக விலை

உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாப்பதற்கான மிக முக்கியமான அளவுகோல், உங்கள் பயிற்சித் திட்டத்தின் DGCA முதல்முறை தேர்ச்சி விகிதமே ஆகும். குறைந்த விகிதம், பெரும்பாலான பயிற்சி நிறுவனங்கள் வெளிப்படையாக விவாதிக்காத பல மறைமுகச் செலவுகளின் தொடர் விளைவுகளை நேரடியாகத் தூண்டுகிறது.

தனிப்பட்ட முறையில் நிதி அதிர்ச்சியைச் சமாளித்த அனுபவம் DGCA தேர்வு மறுதேர்வுகள்பெரும்பாலான பயிற்சித் திட்டங்கள் தவிர்க்கும் துல்லியமான செலவினத்தை என்னால் பட்டியலிட முடியும். முதன்மைச் செலவு என்பது மறுதேர்வுக் கட்டணம் அல்ல. அது, நீங்கள் மீண்டும் தேர்வு எழுத அனுமதிப்பதற்கு முன்பு உங்கள் நிறுவனம் கோரும் கட்டாய மறுபயிற்சி நேரங்கள்தான். இந்த மறுபயிற்சிக்கு, உங்கள் ஆரம்பப் பாடத்திட்டத்தை விட ஒரு மணி நேரத்திற்கு பெரும்பாலும் அதிக செலவாகும்.

பல அதிகாரப்பூர்வ விமானப் பயிற்சி நிறுவனங்களை இயக்கும் Aai.Aero-வின் கூற்றுப்படி, ஒரு தேர்வில் தோல்வியுற்ற பிறகு, முறையான திறன் சோதனைகள் கட்டாயமாகும். இந்த செயல்முறை பல மாத தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான விமான நிறுவன கேடட் திட்டங்களுக்கு 25 வயதில் ஒரு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்படுகிறது; இந்தத் தரவு, தொழில்துறை செலவுப் பகுப்பாய்வுகளால் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. மறுபயிற்சிக்காக வீணாகும் ஒவ்வொரு மாதமும் உங்கள் தொழில் வாழ்க்கைக் கால அட்டவணையைச் சிதைக்கிறது.

மறுபயிற்சி, இழந்த வாய்ப்பு மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் ஆகியவற்றையும் கணக்கில் கொண்டால், ஒரே ஒரு தேர்வில் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் உங்கள் மொத்த நிதி இழப்பு எட்டு லட்சம் ரூபாய்க்கும் அதிகமாகலாம். இந்த யதார்த்தம், இந்தியாவில் விமானிப் பயிற்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான உங்கள் ஆரம்ப முடிவை, வெறும் கல்வி சார்ந்த முடிவாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு நேரடி நிதி அபாயக் கணக்கீடாகவும் ஆக்குகிறது.

ஏன் பல பயிற்சி மாணவர்கள் வர்த்தக விமானிகளாக ஆவதில்லை

விளம்பரப்படுத்தப்படும் DGCA தேர்ச்சி விகிதத்தை மட்டும் பார்த்து ஒரு விமானப் பயிற்சி மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதுதான் நீங்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு. பல பயிற்சி மையங்கள் இந்த எண்ணிக்கையை மிகைப்படுத்திக் கூறுகின்றன. அவர்கள் இறுதித் தேர்வுக்குத் தகுதி பெறும் மாணவர்களை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். உண்மையான வெற்றிக்குத் தேவையான கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டமோ அல்லது தரமான பயிற்றுனர்களோ இல்லாத ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தில் நீங்கள் லட்சக்கணக்கில் முதலீடு செய்கிறீர்கள்.

தேர்வில் தோல்வியடைவதால் கால அட்டவணையில் ஏற்படும் தாக்கம் மிக முக்கியமானது. ஒரே ஒரு மறுதேர்வு உங்கள் படிப்பை நான்கு மாதங்கள் வரை தாமதப்படுத்தக்கூடும். இது உங்கள் படிப்பிற்கு நேரடியாக அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது. விமானப்படை கேடட் திட்டம் தகுதி. இண்டிகோவின் திட்டத்தைப் போன்ற இந்தத் திட்டங்கள், பெரும்பாலும் 17 முதல் 25 வயது வரை கடுமையான வயது வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

உங்கள் பயிற்சி மையத்தின் உள் மதிப்பீடு உங்கள் தயார்நிலையைத் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு நல்ல பயிற்சி மையம், DGCA-வின் வடிவத்தைப் பின்பற்றி வாராந்திர முன்னேற்றச் சோதனைகளை நடத்துகிறது. FAA ஒரு காரணத்திற்காகவே படிப்படியான பாடத்திட்டத்தைக் கட்டாயமாக்குகிறது. அது இல்லாமல், நீங்கள் இறுதித் தேர்வுகளுக்குத் தயாராகாமல் நுழைவீர்கள். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரத்தை அல்ல, முழுமையான மாணவர் குழுவின் தேர்ச்சி விகிதத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

இந்தக் கண்காணிப்பு உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது. உங்கள் இலக்கு வெறும் பதிவு செய்யப்பட்ட மணிநேரங்கள் அல்ல, வணிக உரிமம் பெறுவதே ஆகும். DGCA வெற்றியை நோக்கிய உங்கள் முழுமையான இந்திய விமானிப் பயிற்சிப் பயணத்தையும் வெளிப்படையாகத் திட்டமிடும் ஒரு பயிற்சி மையத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள்.

வேலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியை எப்படி அடையாளம் காண்பது

விமான நிறுவனங்களுடன் அகாடமி செய்துள்ள அதிகாரப்பூர்வ வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தத்தைக் கேட்டுப் பெற்று, அதன் விதிமுறைகளைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் ஒரு உண்மையான வேலை உத்தரவாதத்தை நீங்கள் கண்டறியலாம். பின்னர், அந்தப் பதவிகளில் சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றவர்களில் உண்மையில் எத்தனை சதவீதம் பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். வெற்று வாக்குறுதிகளுக்கு எதிரான உங்கள் ஒரே உண்மையான பாதுகாப்பு இந்த ஆவணம்தான்.

பயிற்சி மாணவர்களுடன் நான் நேரடியாக நடத்தும் ஆலோசனைகளில், ஆரம்பக் கல்விக் கட்டணத்தை விட மறைமுகச் செலவுகள் குறித்த அச்சமே தொடர்ந்து மேலோங்கி இருக்கிறது. ஒரு பணி நியமனம் கிடைக்காதபோது, ​​அது பெரும்பாலும் கட்டாயமான 111 மணி நேர மறுபயிற்சித் தொகுதியைத் தூண்டுகிறது; இது மேலும் நான்கு மாதங்களையும் கணிசமான செலவையும் சேர்க்கிறது. இந்த இடர்பாடு, சரிபார்க்கக்கூடிய ஒரு ஒப்பந்தத்தை அவசியமாக்குகிறது.

ஒப்பந்தத்தின் சமீபத்திய தன்மை மற்றும் விமான நிறுவன கூட்டாண்மைகள் குறித்த பிரிவுகளை ஆராயுங்கள். Indigo.in-இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள இண்டிகோவின் கேடட் பைலட் திட்டம் போன்ற ஒரு திட்டம், விமான நிறுவனம்-அகாடமி இடையேயான நேரடித் தொடர்புக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும். நீங்கள் சேர விரும்பும் அகாடமியிடமிருந்தும் இது போன்ற தற்போதைய ஒப்பந்தங்களை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

கடைசி மூன்று பட்டதாரித் தொகுப்புகளின் வேலைவாய்ப்பு நிலவரத்துடன் கூடிய சரிபார்க்கப்பட்ட பட்டியலைக் கோரவும். உரிமம் வழங்கப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குள் முதல்நிலை அதிகாரி பதவிகளில் 90% அல்லது அதற்கும் அதிகமான வேலைவாய்ப்பு விகிதமே உண்மையான உத்தரவாதமாகும். இதைவிடக் குறைவானது சந்தைப்படுத்தலையே குறிக்கும், உத்தரவாதமல்ல.

உங்கள் இறுதிக்கட்ட ஆய்வு, இந்த உத்தரவாதத்தை அகாடமியின் DGCA தேர்வு தேர்ச்சி விகிதங்களுடன் இணைக்கிறது. ஒரு உயர் தேர்ச்சி விகிதம், நீங்கள் வேலைவாய்ப்பு நிலையை அடைவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த ஒருங்கிணைந்த பார்வை, இந்தியாவில் விமானிப் பயிற்சியில் நீங்கள் செய்த மொத்த முதலீட்டையும் பாதுகாக்கிறது.

உங்கள் முதலீட்டிற்கு இறுதிக் கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது.

இந்தியாவில் விமானிப் பயிற்சிக்கான உங்கள் மொத்த இடர் செலவு இப்போது தெளிவாகியுள்ளது. பயிற்சிக் கட்டணம் என்பது ஒரு நிலையான செலவினம். தோல்வியின் மாறும் செலவே உங்கள் நிதிநிலையை உண்மையாகத் தீர்மானிக்கிறது. ஒரேயொரு DGCA தேர்வுத் தோல்வியானது, உங்கள் பயிற்சிக் கால அட்டவணையில் ₹5 லட்சத்திற்கும் அதிகமான தொகையையும், 6-12 மாதங்களையும் சேர்க்கக்கூடும். இதனால், போதிய தயாரிப்பின்மையே உங்கள் விமானப் பயண வாழ்க்கையில் உள்ள மிகப்பெரிய நிதி அபாயமாக அமைகிறது.

நூற்றுக்கணக்கான விமானிகளின் தொழில் பாதைகள் குறித்த எனது பகுப்பாய்வின்படி, தேர்வில் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் கால அளவு தாக்கம் என்பது மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு காரணியாகும். மறுதேர்வு என்பது வெறும் தேர்வுக் கட்டணத்தை மட்டும் சேர்ப்பதில்லை. அதற்கு, கூடுதலாக 111 மணிநேர களப்பயிற்சியும், 4 மாத பணிமூப்பு மற்றும் சம்பள இழப்பும் தேவைப்படுகிறது. இந்த உறுதியான தரவைத்தான் பெரும்பாலான கல்வி நிறுவனங்கள் தங்கள் கையேடுகளில் இருந்து விட்டுவிடுகின்றன.

நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த கல்வி நிறுவனத்தின் முதல் முறை தேர்ச்சி விகிதங்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவர்களின் மறுபயிற்சிக் கட்டண அட்டவணையை எழுத்துப்பூர்வமாகக் கோருங்கள். ஒரு தேர்வுச் சுழற்சிக்கான உங்கள் தனிப்பட்ட நிதி இருப்பைக் கணக்கிடுங்கள். இந்தக் குறிப்பிட்ட கேள்விகளுடன், சேர்க்கை அதிகாரிகளுடன் நேரடியாக உரையாடுவதே உங்கள் அடுத்த கட்டமாகும். மறைமுகமான செலவுகளை இன்றே எதிர்கொண்டு உங்கள் எதிர்காலத்தைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்.