இந்தியாவில் விமானி ஆவதற்கான தகுதிகள்: முழுமையான DGCA வழிகாட்டி

விமானியாகத் தகுதி பெற சிறந்த மதிப்பெண்களோ அல்லது அறிவியல் பின்னணியோ தேவை என்று நினைக்கிறீர்களா? அப்படியில்லை. இந்தியாவில் விமானியாவதற்கான உண்மையான தகுதிகளை இந்த முழுமையான வழிகாட்டி விளக்குகிறது. இதில் 10+2 பாடத் தேவைகள், குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்கள், DGCA மருத்துவத் தரநிலைகள், வயது வரம்புகள் மற்றும் உரிமம் வழங்கும் விதிகள் ஆகியவை அடங்கும். பயிற்சிக்காக லட்சக்கணக்கில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் உங்களுக்குத் தெளிவு வேண்டுமென்றால், இங்கிருந்து தொடங்குங்கள்.

நீங்கள் பல ஆண்டுகளாக விமானத்தின் காக்பிட்டைப் பற்றி கனவு காண்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் காணும் ஒவ்வொரு வழிகாட்டியும், உங்கள் சூழ்நிலைக்கு உண்மையில் முக்கியமானவை எவை என்று கூறாமல், அதற்கான தேவைகளைப் பட்டியலிடுகிறது.

இந்தக் குழப்பம் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதே. ஒரு ஆதாரம், இயற்பியல் மற்றும் கணிதத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீத மதிப்பெண் தேவை என்கிறது. மற்றொன்று, ஆங்கிலத்தில் அதிக மதிப்பெண் கோருகிறது. மூன்றாவது, அச்சமூட்டும் மருத்துவப் பரிசோதனைகளைக் குறிப்பிடுகிறது. விமானியாக விரும்பும் பெரும்பாலானோர், ஒவ்வொரு பாதைக்கும் உண்மையில் என்ன தேவை என்பது குறித்த தெளிவான, நேர்மையான விவரம் ஒருபோதும் கிடைக்காததால், தவறான தகுதிகளைத் தேடி மாதக்கணக்கில் நேரத்தை வீணடிக்கின்றனர்.

இந்தக் கட்டுரை தேவையற்ற குழப்பங்களைத் தெளிவுபடுத்துகிறது. இந்தியாவில் விமானியாவதற்கான ஒவ்வொரு தகுதி குறித்தும், உங்கள் 10+2 மதிப்பெண்கள் முதல் மருத்துவப் பரிசோதனை, கேடட் திட்டங்கள் மற்றும் வழக்கமான DGCA CPL ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு வரை, படிப்படியான வழிகாட்டுதலை நீங்கள் பெறுவீர்கள். இதன் முடிவில், நீங்கள் எந்த நிலையில் இருக்கிறீர்கள், அடுத்து என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாக அறிந்துகொள்வீர்கள்.

உண்மையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த 10+2 மதிப்பெண்கள்

விமானியாக ஆக விரும்புபவர்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு என்னவென்றால், ஒரே ஒரு தகுதி மதிப்பெண் இருந்தால் போதும், எல்லா விமானங்களின் கதவுகளுக்கும் தாங்கள் தகுதியானவர்கள் என்று கருதிவிடுவதுதான். அந்தக் கருதுகோள்தான் முதல் பயிற்சிக்கு முன்பே பலரின் தொழில் வாழ்க்கையைத் தடம் புரளச் செய்கிறது.

ஒரு வழக்கமான DGCA வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கு, தகுதிநிலை எளிமையானது: 10+2 தேர்வில் இயற்பியல் மற்றும் கணிதத்தில், இரண்டு பாடங்களிலும் குறைந்தபட்சம் 50% மதிப்பெண்களுடன் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அதுவே சட்டப்பூர்வமான குறைந்தபட்ச தகுதியாகும். ஆனால், ஏர் இந்தியா கேடட் பைலட் திட்டம் அந்த குறைந்தபட்ச தகுதிநிலையில் செயல்படுவதில்லை. 10+2 தேர்வில் ஆங்கிலம், கணிதம் மற்றும் இயற்பியல் ஆகிய பாடங்களில் மொத்தமாக 60% மதிப்பெண்கள் தேவைப்படுகிறது. இரண்டு வெவ்வேறு பாதைகள், இரண்டு வெவ்வேறு தரநிலைகள், மற்றும் அவற்றில் எது உங்களுக்குப் பொருந்தும் என்பது குறித்த தவறான அனுமானம் ஆகியவை பல மாத கால திட்டமிடலை வீணடிக்கக்கூடும்.

உங்கள் 10+2 மதிப்பெண்கள் குறைவாக இருந்தால், பாதை முடிந்துவிடவில்லை, அது மாறுகிறது, அவ்வளவுதான். வணிகவியல் மற்றும் கலைப் பிரிவு மாணவர்கள், இயற்பியல் மற்றும் கணிதத்தைத் தனித்தனிப் பாடங்களாகப் படிப்பதற்காக தேசிய திறந்தநிலைப் பள்ளிக் கல்வி நிறுவனத்தில் (NIOS) சேரலாம். இது ஒரு குறுக்குவழி அல்ல. இது ஒரு இரண்டாவது வாய்ப்பு. நீங்கள் DGCA தேர்வுகளில் கலந்துகொள்வதற்கு முன்பு, இதற்கு ஒழுக்கமும் சில மாத இணைப்புப் பாடத்திட்டப் படிப்பும் தேவைப்படும்.

வேலை உத்தரவாதத்துடன் கூடிய கேடட் திட்டத்திற்கும், திறந்த சந்தை CPL வழிக்கும் இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்யும்போது, ​​50% மற்றும் 60% இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. உங்கள் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உங்கள் மதிப்பெண்களை அறிந்து கொள்ளுங்கள். மீதமுள்ளவை... விமானி தகுதித் தேவைகள் இந்த அடித்தளத்தின் மீது மேலும் அடுக்குகள் கட்டப்படும்போது, ​​பலவீனமான அடித்தளம் அழுத்தத்தால் விரிசல் அடைகிறது.

வயது வரம்புகள்: நீங்கள் எப்போது பயிற்சியைத் தொடங்கலாம்

விமானியாக விரும்பும் பெரும்பாலானோர், CPL, முதல் விமான நிறுவன வேலை, தலைமைப் பொறுப்பு போன்ற பெரிய மைல்கற்களிலேயே கவனம் செலுத்தி, ஒருவர் பயணத்தைத் தொடங்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் மூன்று சிறிய வயது வரம்புகளைப் புறக்கணிக்கின்றனர். பதினேழு வயதில் தொடங்குவதே இதற்கான உன்னதமான உத்தியாகும். இந்தியாவில் 12 ஆம் வகுப்புக்குப் பிறகு விமானி பயிற்சிஏனென்றால், நீங்கள் பதினெட்டு வயதை அடைந்து வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிப்பதற்கு முன்பு, உங்கள் மாணவர் விமானி உரிமம் மற்றும் தனியார் விமானி உரிமப் பயிற்சியை முடிக்க இது உங்களுக்கு ஒரு முழு ஆண்டு அவகாசம் அளிக்கிறது.

• 16 வயது: மாணவர் விமானி உரிமம் (SPL)
• 17 வயது: தனியார் விமானி உரிமம் (PPL)
• 18 வயது: வர்த்தக விமானி உரிமம் (CPL)
• SPL மூலம் நீங்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் பறக்கத் தொடங்கலாம்.
• PPL தனி விமானப் பயணங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் வணிகப் பணிகளை அனுமதிப்பதில்லை.
• சம்பளம் பெறும் விமானப் பணிகளுக்கான குறைந்தபட்சத் தகுதி CPL ஆகும்.
• ஒவ்வொரு உரிமமும் முந்தைய உரிமத்தின் அடிப்படையில் அமைகிறது.

தனிப்பட்ட எண்களை விட வரிசைமுறைதான் முக்கியம். பல மாணவர்கள், முந்தைய ஆண்டில் ஐம்பது மணிநேர விமானப் பயண அனுபவத்தைப் பெற்றிருக்க முடியும் என்பதை உணராமல், பதினெட்டு வயது வரை காத்திருந்துதான் தொடங்குகிறார்கள். ஓர் ஆண்டு முன்கூட்டிய பயிற்சி என்பது, நீங்கள் ஏற்கனவே பெற்ற அனுபவத்துடன் CPL விண்ணப்பத் தேதியை அடைவீர்கள் என்பதாகும்.

இந்த வரம்புகளுடன் உங்கள் பிறந்த தேதியைச் சரிபார்க்கவும். DGCA குறைந்தபட்சத் தகுதிகளை உறுதி செய்கிறது, எனவே உங்கள் SPL பயிற்சி தொடங்கும் அதே நேரத்தில் உங்களுக்குப் பதினேழு வயது ஆகுமாறு உங்கள் தொடக்கத் தேதியைத் திட்டமிடுங்கள், பல மாதங்கள் கழித்து அல்ல.

மருத்துவத் தகுதி: DGCA வகுப்பு 1 மற்றும் வகுப்பு 2

விமானியாக விரும்பும் பெரும்பாலானோர், தங்களின் மதிப்பெண்களைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதற்கு முன்பே, தங்கள் கண்பார்வையைப் பற்றிக் கவலைப்படுகிறார்கள். அந்தப் பயம் பெரும்பாலும் தேவையற்றது. கண்ணாடிகள் அல்லது காண்டாக்ட் லென்ஸ்கள் மூலம் 6/6 அளவிற்குச் சரிசெய்யக்கூடிய பார்வையும், வேறு எந்த நோய்க் குறைபாடும் இல்லாத பட்சத்தில், வகுப்பு 1 தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்று DGCA உறுதிப்படுத்துகிறது.

மருத்துவ அமைப்பு இரண்டு கட்டங்களில் செயல்படுகிறது. வகுப்பு 2 என்பது மாணவர் விமானி உரிமம் மற்றும் தனியார் விமானி உரிமத்திற்குத் தேவைப்படும் ஆரம்பத் தேர்வாகும்; இது அதிக விரிவானதல்ல, மேலும் பொதுவாக விரைவாக முடிக்கக்கூடியது. வகுப்பு 1 என்பது வணிக விமானி உரிமத்திற்கான முழுமையான மருத்துவப் பரிசோதனையாகும், இது இதய ஆரோக்கியம், செவித்திறன், நரம்பியல் செயல்பாடு மற்றும் இரத்தப் பரிசோதனைகளை உள்ளடக்கியது.

இரண்டு தேர்வுகளும் DGCA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருத்துவப் பரிசோதகரால் நடத்தப்பட வேண்டும். எல்லா மருத்துவர்களாலும் இந்தச் சான்றிதழ்களை வழங்க முடியாது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட பரிசோதகர்களின் பட்டியல் DGCA-ஆல் வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான முக்கிய விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் அவர்களில் குறைந்தபட்சம் ஒருவருடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளன.

முதல் வகுப்பு மருத்துவப் பரிசோதனையில் தோல்வியடைவது உங்கள் தொழில் வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவராது. அறுவை சிகிச்சை, மருந்து சரிசெய்தல், எடை இலக்கு போன்ற சில நிலைமைகள் தற்காலிகமானவை. மற்றவற்றுக்குக் கூடுதல் சிறப்பு நிபுணர் அறிக்கைகளுடன் மேல்முறையீடு தேவைப்படுகிறது. விமானப் பயிற்சிக்கு பணம் செலவழிப்பதற்கு முன், நீங்கள் எந்தப் பிரிவில் வருகிறீர்கள் என்பதை அறிந்துகொள்வதே முக்கியம். முதலில் மருத்துவப் பரிசோதனையைச் செய்துவிடுங்கள். இந்த முழு செயல்முறையிலும் இதுவே மிகவும் மலிவான நுழைவுத் தடையாகும், மேலும் இதுவே மிகவும் முக்கியமானதும் ஆகும்.

ஆங்கிலப் புலமை: கவனிக்கப்படாத வாயில்காப்பாளர்

விமானிகளுக்கான ஆங்கில மொழித் தேர்ச்சி பார்வைக் குறைபாடு அல்லது குறைந்த கணித மதிப்பெண்களை விட, அதிக விண்ணப்பதாரர்களை அமைதியாக நிராகரிக்கும் ஒரு தகுதி இது. DGCA தேர்வுகள், வானொலித் தொடர்பு மற்றும் அனைத்து விமானப் பயிற்சிப் பொருட்களும் பிரத்தியேகமாக ஆங்கிலத்தில் செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், பல ஆர்வலர்கள் ஒரு எழுத்துத் தேர்விலோ அல்லது வானொலி அழைப்பிலோ தோல்வியடையும் வரை, ஆங்கிலத்தை ஒரு பொருட்டாகவே கருதுவதில்லை.

குறைந்தபட்சத் தகுதி ICAO ஆங்கிலப் புலமை நிலை 4 ஆகும். இது வெறும் உரையாடல் சரளமல்ல; இதற்கு, சிக்கலான அனுமதிகளை மீண்டும் வாசித்துக் காட்டும் திறன், நெருக்கடியான சூழலில் அவசரநிலைகளை விவரிக்கும் திறன், மற்றும் வெவ்வேறு உச்சரிப்புகளிலும் பேசும் வேகங்களிலும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையத்துடன் தொடர்புகொள்ளும் திறன் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. நிலை 4, ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் மறுமதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். மறுமதிப்பீட்டில் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் மீண்டும் தகுதி பெறும் வரை உங்கள் உரிமம் முடக்கப்படும்.

கேடட் திட்டங்கள் தகுதியை மேலும் உயர்த்துகின்றன. ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோ நிறுவனங்கள், தேர்வு செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, புரிந்துகொள்ளும் திறன், உச்சரிப்பு மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்துச் சூழ்நிலைகளைக் கையாளும் திறன் ஆகியவற்றைச் சோதிக்கும் வகையில், தங்களுடைய சொந்த ஆங்கில மதிப்பீடுகளை நடத்துகின்றன. ஆங்கிலத்தில் வலுவான 10+2 மதிப்பெண் பெற்றிருப்பது, இந்தத் தேர்வுகளில் நீங்கள் தேர்ச்சி பெறுவீர்கள் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

CPL படிப்பைத் தொடர, விண்ணப்பதாரர்கள் ஆங்கிலத்தைப் புரிந்துகொள்ளவும், படிக்கவும், எழுதவும் தெரிந்திருக்க வேண்டும் என DGCA விதிக்கிறது. இதன் உட்கருத்து மிகவும் நேரடியானது: ஆங்கிலம் உங்கள் தாய்மொழி இல்லையென்றால், எந்தவொரு DGCA தேர்வுக்கோ அல்லது விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி நேர்காணலுக்கோ முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு, விமானப் போக்குவரத்துக்கென பிரத்யேகமான ஆங்கிலப் பயிற்சியில் முதலீடு செய்யுங்கள். உங்களுக்காக வானொலி அறை தன் வேகத்தைக் குறைக்காது.

உங்கள் விமானப் போக்குவரத்து ஆங்கிலத்தை மேம்படுத்துவதற்காகச் செலவிடும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், உங்கள் பயிற்சி முதலீட்டை நேரடியாகப் பாதுகாக்கும் ஒரு மணி நேரமாகும். விமானத்தின் காக்பிட் ஒரு பன்மொழிச் சூழலாகும், ஆனால் அதன் இயக்க மொழி மாற்ற முடியாதது.

கேடட் திட்டங்கள் மற்றும் DGCA CPL: எந்தப் பாதை உங்களுக்குப் பொருந்தும்?

கேடட் திட்டத்திற்கும் வழக்கமான DGCA CPL வழிக்கும் இடையேயான தேர்வு என்பது கௌரவத்தைப் பற்றியது அல்ல. அது, உங்கள் கல்விப் பதிவு, நிதிநிலை மற்றும் இடர் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றுடன் எந்த முறை ஒத்துப்போகிறது என்பதைப் பற்றியது. கேடட் திட்டங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட விமான நிறுவனத்திற்குச் செல்வதற்கான கட்டமைக்கப்பட்ட பாதையை வழங்குகின்றன, அதேசமயம் CPL வழி உங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளித்தாலும், இறுதியில் வேலைக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.

ஏர் இந்தியா கேடட் பைலட் திட்டம், 60% தகுதி மதிப்பெண்ணைப் பெற்று, உறுதியான நேர்காணலை விரும்பும் விண்ணப்பதாரர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற அனைவருக்கும், குறிப்பாக 50–59% மதிப்பெண்கள் பெற்றவர்களுக்கும் அல்லது அறிவியல் அல்லாத பின்னணியைக் கொண்டவர்களுக்கும், மொத்தத் தொகையை உங்களால் நிர்வகிக்க முடிந்தால், DGCA CPL வழிமுறை மட்டுமே சாத்தியமான ஒரே தேர்வாகும். இந்தியாவில் விமானி ஆவதற்கான செலவு மேலும், உங்கள் சொந்த வேலையைக் கண்டறிவதில் உள்ள இடரையும் ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

நீங்கள் 12 ஆம் வகுப்பில் அறிவியல் பாடம் எடுக்கவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்?

வணிகம் அல்லது கலைப் பின்னணி இருப்பது, விமான ஓட்டுநர் அறைக்கான கதவை அடைத்துவிடாது. அந்த இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கான செயல்முறை நேரடியானதுதான், ஆனாலும் பெரும்பாலான ஆர்வலர்கள் முக்கியமான நான்கு படிகளைச் செயல்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, குழப்பத்தில் மாதக்கணக்கில் நேரத்தை வீணடிக்கிறார்கள். முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வது... விமானி ஆவதற்கான தகுதிகள் இந்த மாற்றுப்பாதை இருப்பதையும், அதனூடே எவ்வாறு சரியாகப் பயணிப்பது என்பதையும் அறிந்துகொள்வதே இதன் பொருள்.

1 படி. 10+2 மட்டத்தில் இயற்பியல் மற்றும் கணிதப் பாடங்களுக்காக தேசிய திறந்தநிலைப் பள்ளிக் கல்வி நிறுவனத்தில் (NIOS) பதிவு செய்யுங்கள். அறிவியல் அல்லாத மாணவர்கள் இரண்டு முழு ஆண்டுகள் பள்ளிக் கல்வியை மீண்டும் படிக்காமல், முக்கியப் பாடத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு DGCA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரே வழி இதுவாகும்.

2 படி. DGCA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்புப் படிப்பை நிறைவு செய்யுங்கள். இந்தப் படிப்புகள் பொதுவாக 3-6 மாதங்கள் நீடிக்கும் என்றும், அவற்றின் கட்டணம் ₹15,000 முதல் ₹40,000 வரை இருக்கும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. NIOS வாரியத் தேர்வுகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், DGCA கோட்பாட்டுத் தேர்வுகளுக்கு உங்களைத் தயார்படுத்தும் ஒரு திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள்.

3 படி. DGCA CPL கோட்பாட்டுத் தேர்வுகளை ஒரு தனிப்பட்ட தேர்வராக எழுதுங்கள். அறிவியல் பிரிவு விண்ணப்பதாரர்களுடன் ஆறு தாள்களிலும் தேர்வு எழுத உங்கள் NIOS மதிப்பெண் பட்டியல் உங்களைத் தகுதிப்படுத்துகிறது. சிறப்பு அனுமதி அல்லது கூடுதல் ஒப்புதல் எதுவும் தேவையில்லை.

4 படி. உங்கள் DGCA வகுப்பு 1 மருத்துவப் பரீட்சையை எழுதி, ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியில் சேருங்கள். இந்தத் தருணத்திலிருந்து, உங்கள் பாதை மற்ற எல்லா CPL ஆர்வலர்களின் பாதையைப் போலவே இருக்கும். இணைப்புப் பாடநெறி மட்டுமே ஒரே வித்தியாசம், அதுவும் ஒரு சிறிய வித்தியாசம்தான்.

இந்தப் படிகளை நிறைவு செய்வதன் மூலம், அறிவியல் பிரிவு மாணவர்கள் பெறும் அதே DGCA வர்த்தக விமானி உரிமத்தைப் பெறலாம். இதில் உள்ள ஒரே மாறுபாடு நேரம் மட்டுமே; இது ஒட்டுமொத்த காலக்கெடுவுடன் தோராயமாக ஆறு மாதங்கள் கூடுதலாகச் சேர்க்கும். இதைத் தொடர்ந்து வரும் பத்தாண்டு கால விமானப் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அந்தத் தாமதம் மிக அற்பமானது.

நீங்கள் தேர்ச்சி பெற வேண்டிய DGCA தேர்வுகள்

வர்த்தக விமானி உரிமத்திற்கும் உங்களுக்கும் இடையில் ஆறு கோட்பாட்டுத் தாள்கள் உள்ளன, அவற்றை மனப்பாடம் செய்யும் பயிற்சியாகக் கருதுவதால்தான் பெரும்பாலான தேர்வர்கள் தங்கள் முதல் முயற்சியில் தோல்வியடைகிறார்கள். DGCA பைலட் தேர்வுகள் பயன்பாட்டு அறிவுத் தேர்வு, கடுமையான நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, கணினி அடிப்படையிலான, நேர வரம்புடன், இந்தியா முழுவதும் உள்ள நியமிக்கப்பட்ட மையங்களில் நடத்தப்படும்.

• விமான வழிசெலுத்தல்
• விமான வானிலை
• காற்று ஒழுங்குமுறைகள்
• தொழில்நுட்ப பொது
• தொழில்நுட்ப குறிப்பிட்ட
• ரேடியோ டெலிஃபோனி

ஒவ்வொரு பாடத்திற்கும் ஒரு வித்தியாசமான படிப்பு அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. வான்வழி வழிசெலுத்தலுக்கு இடஞ்சார்ந்த பகுத்தறிவும் வரைபடப் பணியும் தேவை. விமான வானிலையியலில், மனப்பாடம் செய்வதை விட வடிவங்களை அடையாளம் காண்பதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு விமான வகைகளில் பயிற்சி பெற்ற தேர்வர்களுக்கு, தொழில்நுட்பப் பொது மற்றும் தொழில்நுட்பத் தனித்தன்மை ஆகிய இரண்டு பிரிவுகளுமே சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன; ஏனெனில், நீங்கள் ஓட்டிய குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கேற்ப கேள்விகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

கேடட் திட்டங்கள் இவற்றுடன் கூடுதலாகத் தங்களின் சொந்த நுழைவுத் தேர்வுகளையும் நடத்துகின்றன. இண்டிகோ மற்றும் ஏர் இந்தியா திட்டங்கள் திறனறிவு, ஆங்கிலப் புரிதல் மற்றும் உளவியல் தகுதி ஆகியவற்றைத் தனித்தனியாக மதிப்பிடுகின்றன. முதலில் DGCA தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். பின்னர், உங்கள் திட்டத்திற்குக் கூடுதல் பரிசோதனை தேவைப்படுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்; இவ்விரண்டும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட முடியாதவை, மேலும் இரண்டிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

விமான ஓட்டுநர் அறையை நோக்கிய உங்கள் அடுத்த படி

பறப்பதைப் பற்றிக் கனவு காண்பதிலிருந்து விமானத்தின் காக்பிட்டில் அமர்வது வரையிலான பாதை ஒரு புதிரல்ல. உங்கள் 10+2 மதிப்பெண்கள், மருத்துவத் தகுதி, கேடட் திட்டம் மற்றும் DGCA CPL ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு என ஒவ்வொரு தேவையும் அறிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் நிர்வகிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது.

நீங்கள் இப்போது செயல்பட்டால் மாறப்போவது காலக்கெடுதான். அடுத்த வாரம் மருத்துவப் பரிசோதனைக்கு முன்பதிவு செய்தால், விமானப் பயிற்சிக்கு ஒரு ரூபாய் செலவழிப்பதற்கு முன்பே உங்கள் வகுப்பு 1 தகுதியை நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம். ஒவ்வொரு கேடட் திட்டத்தின் அல்லது சிபிஎல் (CPL) பாதையின் குறிப்பிட்ட தகுதி வரம்புகளுடன் உங்கள் 10+2 மதிப்பெண்களை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது, எந்தெந்த வாய்ப்புகள் திறந்திருக்கின்றன என்பதைத் துல்லியமாக உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். காத்திருப்பது எண்களை எளிதாக்காது. அது தொடக்கத் தேதியை மேலும் தள்ளிப்போட மட்டுமே செய்யும்.

ஆராய்ச்சி இந்தியாவின் சிறந்த பறக்கும் பள்ளிகள் அல்லது அடுத்த கேடட் திட்டத்திற்கான காலக்கெடு. அது ஒன்றுதான் உங்களை ஆர்வலர் நிலையிலிருந்து வேட்பாளர் நிலைக்கு உயர்த்தும் ஒரே படி. மற்ற அனைத்தும் அதன் பிறகுதான்.