డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ కింద పనిచేస్తున్న అన్ని పైలట్లకు కంప్లైంట్ మరియు బాగా నిర్మాణాత్మకమైన విమాన లాగ్బుక్ను నిర్వహించడం తప్పనిసరి అవసరం (డిజిసిఎ) భారతదేశం లో.
మీరు విద్యార్థి పైలట్ అయినా, వాణిజ్య పైలట్ దరఖాస్తుదారు అయినా, లేదా విమాన బోధకుడు, మీ లాగ్బుక్ మీ విమాన అనుభవానికి అధికారిక డాక్యుమెంటేషన్గా పనిచేస్తుంది. ఇది లైసెన్స్ జారీ, ధ్రువీకరణలు మరియు ఎయిర్లైన్ నియామక ప్రక్రియలలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
ఈ వ్యాసంలో, ఆమోదించబడిన ఫార్మాట్లు, అవసరమైన ఎంట్రీలు మరియు సమ్మతిని నిర్ధారించడానికి ఉత్తమ పద్ధతులతో సహా 2025లో DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల యొక్క వివరణాత్మక అవలోకనాన్ని మేము అందిస్తున్నాము. ఈ మార్గదర్శకాలను అర్థం చేసుకోవడం వలన మీ పైలట్ శిక్షణ మరియు సర్టిఫికేషన్ ప్రయాణంలో ఆలస్యం, తిరస్కరణ మరియు సాధారణ డాక్యుమెంటేషన్ లోపాలను నివారించవచ్చు.
DGCA- ఆమోదించబడిన లాగ్బుక్ అంటే ఏమిటి?
DGCA-ఆమోదిత లాగ్బుక్ అనేది ఒక నిర్మాణాత్మక రికార్డు, ఇది పైలట్ యొక్క విమాన అనుభవాన్ని డాక్యుమెంట్ చేస్తుంది, ఇందులో శిక్షణ, సోలో ఆపరేషన్లు, క్రాస్ కంట్రీ విమానాలు, రాత్రి గంటలు, మరియు వాయిద్యం ఎగురుతుంది. ఇది భారతదేశంలో PPL, CPL మరియు ATPLతో సహా వివిధ పైలట్ లైసెన్సుల జారీకి అవసరమైన చట్టబద్ధంగా గుర్తించబడిన రికార్డు.
DGCA రెండింటినీ అంగీకరిస్తుంది:
- భౌతిక లాగ్బుక్లు (జెప్పెసెన్ లేదా ప్రామాణిక సివిల్ ఏవియేషన్ అథారిటీ ఫార్మాట్లు వంటివి), మరియు
- డిజిటల్ లాగ్బుక్లు, అవి ముద్రించబడి, సంతకం చేయబడి, ధృవీకరణ కోసం సరిగ్గా ఫార్మాట్ చేయబడి ఉంటే.
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను తీర్చడానికి, ప్రతి లాగ్ ఎంట్రీలో కింది తప్పనిసరి సమాచారం ఉండాలి:
- పైలట్ పూర్తి పేరు
- విమాన ప్రయాణ తేదీ
- విమానం రకం మరియు రిజిస్ట్రేషన్
- విమాన సంఖ్య (వర్తిస్తే)
- విమాన పరిస్థితులు (పగలు, రాత్రి, IFR, VFR)
- ఆపరేషన్ రకం (సోలో, డ్యూయల్, PIC, మొదలైనవి)
- దశాంశ ఆకృతిలో మొత్తం విమాన సమయం
- బయలుదేరే మరియు గమ్యస్థాన విమానాశ్రయాలు
- బోధకుడు లేదా పరిశీలకుడి పేరు మరియు సంతకం (అవసరమైతే)
- వ్యాఖ్యలు లేదా ఆమోదాలు (వర్తిస్తే)
DGCA కూడా లాగ్బుక్ ఇలా ఉండాలని ఆశిస్తుంది:
- కాలక్రమానుసారం క్రమబద్ధీకరించబడింది
- శాశ్వత సిరా లేదా టైప్ చేసిన వచనంతో చక్కగా నిర్వహించబడింది.
- ఆవర్తన బోధకుడి ద్వారా ప్రామాణీకరించబడింది లేదా చీఫ్ ఫ్లయింగ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ (CFI) సర్టిఫికేషన్
దరఖాస్తు ఆలస్యం కావడానికి అత్యంత సాధారణ కారణాలలో తప్పు లేదా అసంపూర్ణ లాగ్బుక్ ఎంట్రీలు ఉన్నాయి. పైలట్లు ప్రామాణిక ఆకృతిని ఉపయోగించాలని మరియు సమ్మతిని కొనసాగించడానికి ఎంట్రీలను క్రమం తప్పకుండా నవీకరించాలని గట్టిగా సలహా ఇస్తున్నారు.
DGCA లాగ్బుక్ను ఎవరు నిర్వహించాలి?
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలు భారతీయ విమానయాన నిబంధనల ప్రకారం పనిచేస్తున్న అన్ని వర్గాల పైలట్లకు వర్తిస్తాయి. సరిగ్గా నవీకరించబడిన లాగ్బుక్ను నిర్వహించడం ఐచ్ఛికం కాదు—ఇది పైలట్ శిక్షణ మరియు వృత్తిపరమైన అభివృద్ధి యొక్క ప్రతి దశకు సంబంధించిన నియంత్రణ బాధ్యత.
కింది వ్యక్తులు DGCA- కంప్లైంట్ లాగ్బుక్ను నిర్వహించాలి:
స్టూడెంట్ పైలట్లు (SPL, PPL): ప్రారంభ విమాన శిక్షణ పొందుతున్న అన్ని విద్యార్థి పైలట్లు DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ప్రతి విమాన పాఠాన్ని డాక్యుమెంట్ చేయాలి. లాగ్బుక్లో బోధకుల ఆమోదాలు, ద్వంద్వ విమాన సమయం మరియు సోలో గంటలు ఉండాలి.
కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ (CPL) దరఖాస్తుదారులు: CPL అభ్యర్థులు క్రాస్-కంట్రీ, ఇన్స్ట్రుమెంట్ మరియు సహా అవసరమైన మొత్తం విమాన ప్రయాణ గంటలను చూపించే పూర్తి లాగ్బుక్ను సమర్పించాలి. రాత్రి ఎగురుతూ. లాగ్బుక్లో ఏదైనా వ్యత్యాసం దరఖాస్తు తిరస్కరణకు లేదా ఆలస్యానికి దారితీస్తుంది.
విమాన బోధకులు మరియు పరీక్షకులు: బోధకులు విమాన బ్రీఫింగ్లను అందించడానికి మరియు ఇన్-ఎయిర్ ఇన్స్ట్రక్షన్ను అందించడానికి గడిపిన సమయంతో సహా అన్ని బోధనా విమానాలను ఖచ్చితంగా నమోదు చేయాలి. బోధకుల కోసం DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలలో విద్యార్థుల పురోగతి మరియు చెక్రైడ్ తయారీ కోసం ప్రత్యేక ఎండార్స్మెంట్లను ఉంచడం కూడా ఉంటుంది.
ATPL అభ్యర్థులు: ATPL జారీ కోసం, పైలట్లు మల్టీ-క్రూ ఆపరేషన్లు, PIC సమయం, IFR గంటలు మరియు సిమ్యులేటర్ సెషన్ల వివరణాత్మక రికార్డులను నిర్వహించాలి, అన్నీ DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
DGCA మార్పిడిని కోరుతున్న విదేశీ లైసెన్స్ హోల్డర్లు: విదేశీ లైసెన్స్ను భారతీయ లైసెన్స్గా మార్చే పైలట్లు DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ధృవీకరించబడిన లాగ్బుక్ను సమర్పించాలి. అవసరమైతే, DGCA ఫార్మాట్లు మరియు ప్రమాణాలకు సరిపోయేలా గంటలు ప్రామాణీకరించబడాలి మరియు అనువదించబడాలి.
సిమ్యులేటర్ బోధకులు మరియు టైప్ రేటింగ్ శిక్షణార్థులు: ఆమోదించబడిన ఫ్లైట్ సిమ్యులేటర్లలో గడిపిన సమయాన్ని కూడా రికార్డ్ చేయాలి, సిమ్యులేటర్ సమయంగా స్పష్టంగా గుర్తించాలి మరియు అర్హత కలిగిన బోధకులచే కౌంటర్ సంతకం చేయాలి - ప్రస్తుత DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ప్రకారం ఇది మరొక అంచనా.
ఈ అన్ని వర్గాలలో, లాగ్బుక్ పైలట్ శిక్షణ మరియు కార్యాచరణ అనుభవం యొక్క అధికారిక, ఆడిట్ చేయగల రికార్డుగా పనిచేస్తుంది. సమ్మతిని నిర్ధారించడానికి, పైలట్లు తమ ఎంట్రీలు DGCA యొక్క తాజా నియంత్రణ సర్క్యులర్లకు సరిపోలుతున్నాయని ధృవీకరించాలి మరియు వర్తించే చోట డిజిటల్ బ్యాకప్లు మరియు సంతకం చేసిన భౌతిక కాపీలు రెండింటినీ నిర్వహించాలి.
DGCA ప్రకారం తప్పనిసరి లాగ్బుక్ ఎంట్రీలు
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా, ప్రతి పైలట్ ప్రతి విమాన ఎంట్రీలో నిర్దిష్టమైన, ప్రామాణికమైన సమాచారం ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి. ఈ వివరాలు లైసెన్స్ జారీ, పునరుద్ధరణలు మరియు ఆడిట్లకు అవసరమైన శిక్షణ మైలురాళ్ళు మరియు విమాన అనుభవానికి ధృవీకరించదగిన రుజువుగా పనిచేస్తాయి.
అన్ని లాగ్బుక్ ఎంట్రీలు ఈ క్రింది వాటిని కలిగి ఉండాలని DGCA ఆదేశిస్తుంది:
ప్రతి ఎంట్రీలో అవసరమైన సమాచారం:
- విమాన ప్రయాణ తేదీ – విమానం జరిగిన అసలు క్యాలెండర్ తేదీ.
- విమానం రకం మరియు రిజిస్ట్రేషన్ – పూర్తి విమాన నమూనా (ఉదా. సెస్నా 172) మరియు రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్ (VT-XXX).
- విమాన మార్గం – బయలుదేరే మరియు రాక ఏరోడ్రోమ్లు స్పష్టంగా సూచించబడ్డాయి.
- విమాన సమయం – దశాంశ ఆకృతిలో వ్యవధి (ఉదా., 1.2 గంట 1 నిమిషాలకు బదులుగా 12 గంటలు).
- విమాన స్వభావం - సోలో, డ్యూయల్, క్రాస్ కంట్రీ, ఇన్స్ట్రుమెంట్, నైట్, సిమ్యులేటర్, మొదలైనవి.
- పైలట్ పాత్ర – మీరు పైలట్-ఇన్-కమాండ్ (PIC), కో-పైలట్ లేదా విద్యార్థి అయితే సూచించండి.
- విమాన పరిస్థితులు – పగలు/రాత్రి మరియు IFR/VFR స్థితిని పేర్కొనండి.
- బోధకుడు లేదా పరీక్షకుడి సంతకం – అన్ని బోధనా లేదా చెక్రైడ్ విమానాలకు తప్పనిసరి.
- విశేషాంశాలు – ఎండార్స్మెంట్లు, ప్రత్యేక కార్యకలాపాలు (ఉదా. సర్క్యూట్ శిక్షణ, బలవంతంగా ల్యాండింగ్ ప్రాక్టీస్), లేదా సిమ్యులేటర్ కోడ్ (వర్తిస్తే).
అన్ని ఎంట్రీలు కాలక్రమానుసారం ఒక ఆకృతిని అనుసరించాలి మరియు సరైన కౌంటర్ సంతకం లేకుండా ఓవర్రైటింగ్, ఎరేజర్లు లేదా దిద్దుబాట్లు లేకుండా ఉండాలి. DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ప్రకారం అస్థిరమైన లేదా అస్పష్టమైన ఎంట్రీలు అనుగుణంగా లేనివిగా పరిగణించబడతాయి.
నమూనా ఫార్మాట్ (సాధారణంగా DGCA ఆమోదించిన విధంగా):
| తేదీ | విమానం రకం | రెగ్. నం | రూట్ | PIC/కో-పైలట్ | సమయం | విమాన స్వభావం | విశేషాంశాలు |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10-01-2025 | సెస్నా 152 | వీటీ-ఏబీఎక్స్ | VABB–VABB | విద్యార్థి | 1.2 | డ్యూయల్, సర్క్యూట్ | ఇంజిన్-అవుట్ ప్రాక్టీస్ - బోధకుడి సంతకం |
మీ లాగ్బుక్ నిర్మాణాన్ని లో అందించిన మార్గదర్శకాలతో సమలేఖనం చేయడం మంచిది DGCA CAR సెక్షన్ 7, సిరీస్ 'B', పార్ట్ I, ఇది ఆమోదయోగ్యమైన పద్ధతులను వివరంగా వివరిస్తుంది.
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండటానికి, పైలట్లు బల్క్-ఎంట్రీ లాగింగ్, పర్యవేక్షించబడని స్వీయ-ధృవీకరణ లేదా దశాంశ సమయాల రౌండింగ్ వంటి సత్వరమార్గాలను నివారించాలి - ఇవన్నీ ఆడిట్లు లేదా లైసెన్స్ మూల్యాంకనాల సమయంలో అనర్హతకు దారితీయవచ్చు.
లాగ్బుక్లలో పైలట్లు చేసే సాధారణ తప్పులు
అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు కూడా తరచుగా అనవసరమైన జాప్యాలు, దరఖాస్తు తిరస్కరణలు లేదా సమ్మతి సమస్యలకు దారితీసే డాక్యుమెంటేషన్ తప్పులు చేస్తారు. ఈ తప్పులలో చాలా వరకు నిర్దిష్ట DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను ఉల్లంఘిస్తాయి, ఇవి ఖచ్చితత్వం, స్థిరత్వం మరియు ధృవీకరణను నొక్కి చెబుతాయి.
లాగ్బుక్ మూల్యాంకనాల సమయంలో గమనించిన అత్యంత తరచుగా జరిగే లోపాలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:
అసంపూర్ణ లేదా తప్పిపోయిన ఎంట్రీలు: విమాన రిజిస్ట్రేషన్, విమాన స్వభావం లేదా బోధకుడి సంతకం వంటి కీలక వివరాలు లేకుండా లాగ్ చేయబడిన విమానాలు నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేనివిగా పరిగణించబడతాయి. ప్రతి విమానానికి DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలలో పేర్కొన్న అన్ని ఫీల్డ్లను పూరించాలి.
తప్పు సమయ ఫార్మాట్: విమాన ప్రయాణ వ్యవధిని దశాంశ ఆకృతిలో నమోదు చేయాలని DGCA ఆదేశించింది (ఉదాహరణకు, 1.3 గంట 1 నిమిషాలకు బదులుగా 18). చాలా మంది పైలట్లు నిమిషాలను ఉపయోగిస్తారు లేదా మొత్తాలను రౌండ్ ఆఫ్ చేస్తారు, ఇది వ్యత్యాసాలను సృష్టిస్తుంది మరియు మొత్తం లాగ్ చేయబడిన గంటలను ప్రశ్నించడానికి దారితీస్తుంది.
ఆమోదించబడని లాగ్బుక్ ఫార్మాట్లను ఉపయోగించడం: కొంతమంది పైలట్లు అవసరమైన అన్ని డేటా పాయింట్లను సంగ్రహించని ప్రామాణికం కాని లాగ్బుక్లు లేదా స్ప్రెడ్షీట్లను ఉపయోగిస్తారు. డిజిటల్ సాధనాలు ఆమోదించబడినప్పటికీ, అవి DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు ధృవీకరణ కోసం ముద్రించదగినవిగా ఉండాలి.
బోధకుడు లేదా పరీక్షకుడి సంతకాలు లేకపోవడం: సంతకం చేయని శిక్షణ విమానాలు, చెక్రైడ్లు లేదా సిమ్యులేటర్ సెషన్లు DGCA దృష్టిలో చెల్లవు. నియంత్రణ మార్గదర్శకాల ప్రకారం, పర్యవేక్షణ అవసరమయ్యే ప్రతి ఎంట్రీపై సర్టిఫైడ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ సంతకం చేయాలి.
సమయ మండలాలను కలపడం: ప్రత్యేకంగా పేర్కొనకపోతే DGCA స్థానిక సమయ నమోదులను ఆశిస్తుంది. స్పష్టమైన సూచన లేకుండా UTC (జులు) సమయంలో విమానాలను లాగింగ్ చేయడం వలన తప్పు గంటల మొత్తాలు ఏర్పడవచ్చు - ముఖ్యంగా రాత్రిపూట విమాన ప్రయాణాలు మరియు వాయిద్య శిక్షణ కోసం.
బల్క్ లాగింగ్ లేదా రెట్రోయాక్టివ్ ఎంట్రీలు: వివరణాత్మక ఎంట్రీలు, తేదీలు మరియు సహాయక రికార్డులు లేకుండా ఒకేసారి పెద్ద సంఖ్యలో విమాన సమయాలను నమోదు చేయడాన్ని తీవ్రంగా నిరుత్సాహపరుస్తుంది. అటువంటి ఎంట్రీలను ధృవీకరించడానికి DGCA మూల్యాంకకులు డిస్పాచ్ లాగ్లను అభ్యర్థించవచ్చు.
కరెక్షన్ ఫ్లూయిడ్ను ఓవర్రైట్ చేయడం లేదా ఉపయోగించడం: ఎంట్రీలకు చేసే అన్ని మార్పులను స్ట్రైక్త్రూల ద్వారా చేయాలి మరియు బోధకుడు లేదా చీఫ్ ఫ్లయింగ్ బోధకుడు కౌంటర్సైన్ చేయాలి. వైట్-అవుట్, కరెక్షన్ పెన్నులు లేదా చెరిపివేసిన ఇంక్ ఎంట్రీలను DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ఉల్లంఘనలుగా పరిగణిస్తారు.
మీ లాగ్బుక్ పూర్తిగా కంప్లైంట్గా మరియు ఆడిట్-సిద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఈ లోపాలను నివారించడం చాలా అవసరం. DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా కట్టుబడి ఉండటం వలన CPL లేదా ATPL దరఖాస్తు ప్రక్రియ సజావుగా జరిగే అవకాశాలు గణనీయంగా మెరుగుపడతాయి.
DGCA లాగ్బుక్ ఫార్మాట్ మరియు మార్గదర్శకాలు (తాజా 2025 నియమాలు)
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలు పౌర విమానయాన అవసరాలు (CAR) ద్వారా నిర్వహించబడతాయి, ముఖ్యంగా సెక్షన్ 7, సిరీస్ 'బి', పార్ట్ I. భారతదేశంలో పైలట్ లైసెన్సింగ్ మరియు ధృవీకరణ కోసం సమర్పించబడిన అన్ని విమాన లాగ్బుక్ల కోసం ఆమోదించబడిన ఫార్మాట్, నిర్మాణం మరియు ప్రదర్శన ప్రమాణాలను ఈ పత్రం వివరిస్తుంది.
ఈ ఫార్మాట్ మార్గదర్శకాలను పాటించడంలో విఫలమైతే అధికారిక అభ్యంతరాలు, అదనపు పరిశీలన లేదా లైసెన్స్ దరఖాస్తులను పూర్తిగా తిరస్కరించవచ్చు.
2025 కోసం కీ ఫార్మాట్ స్పెసిఫికేషన్లు
తాజా DGCA అంచనాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి, మీ లాగ్బుక్ కింది ఫార్మాటింగ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి:
లాగ్బుక్ రకం: బౌండ్ చేయబడిన భౌతిక లాగ్బుక్ (నంబర్డ్ పేజీలతో) లేదా ప్రింట్ చేసి ధృవీకరించగల డిజిటల్గా నిర్వహించబడే లాగ్బుక్. ప్రామాణీకరణ లేకుండా వదులుగా ఉన్న షీట్లు లేదా సవరించదగిన డిజిటల్ ఫైల్లు ఆమోదించబడవు.
భాష: అన్ని ఎంట్రీలు స్పష్టమైన, చదవగలిగే చేతివ్రాత లేదా టైప్ చేసిన వచనాన్ని ఉపయోగించి ఆంగ్లంలో చేయాలి.
సిరా మరియు కాగితం: భౌతిక లాగ్బుక్ల కోసం, శాశ్వత నీలం లేదా నలుపు సిరా మాత్రమే అంగీకరించబడుతుంది. DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ప్రకారం పెన్సిల్ ఎంట్రీలు లేదా తుడిచివేయగల సిరా చెల్లనివిగా పరిగణించబడతాయి.
పేజీ నిర్మాణం: ప్రతి పేజీలో స్పష్టంగా నిర్వచించబడిన నిలువు వరుసలు ఉండాలి:
- తేదీ
- విమానం రకం మరియు రిజిస్ట్రేషన్
- బయలుదేరే/గమ్యస్థాన విమానాశ్రయాలు
- పైలట్ ఫంక్షన్ (PIC/కో-పైలట్)
- ఆపరేషన్ రకం (ద్వంద్వ, సోలో, మొదలైనవి)
- విమాన వ్యవధి
- బోధకుడు/పరిశీలకుడి సంతకం
- విశేషాంశాలు
పేజీ సంఖ్యలు: పేజీలకు వరుస సంఖ్యలు ఇవ్వాలి మరియు సులభంగా క్రాస్-వెరిఫికేషన్ కోసం మొత్తాలను పేజీలలో ముందుకు తీసుకెళ్లాలి.
డిజిటల్ లాగ్బుక్లు: ఈ క్రింది సందర్భాలలో మాత్రమే ఆమోదించబడుతుంది:
- నిర్మాణాత్మక ఫార్మాట్లను ఉపయోగించి రూపొందించబడింది (ఉదా., Excel, LogTen Pro, CrewLounge)
- చీఫ్ ఫ్లయింగ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ లేదా ఎగ్జామినర్ ద్వారా ముద్రించబడింది, సంతకం చేయబడింది మరియు ధృవీకరించబడింది.
- FTO డిస్పాచ్ రికార్డులు లేదా విమాన సారాంశాలతో బ్యాకప్ చేయబడింది
ప్రామాణీకరణ: పూర్తయిన ప్రతి విభాగం లేదా నెలవారీ సారాంశాన్ని చీఫ్ ఫ్లయింగ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ (CFI) లేదా అధీకృత ఎగ్జామినర్ ఆమోదించి సంతకం చేయాలి. ఇది లేకుండా, ఎంట్రీలను ధృవీకరించలేనివిగా పరిగణించవచ్చు.
సంచిత మొత్తాలు: లైసెన్స్ ప్రాసెసింగ్ సమయంలో DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను తీర్చడానికి సారాంశ పేజీలలో ఆవర్తన మరియు తుది మొత్తాలు (PIC సమయం, క్రాస్-కంట్రీ, ఇన్స్ట్రుమెంట్, సిమ్యులేటర్, మొదలైనవి) నిర్వహించబడాలి.
బోధకులు మరియు పైలట్ అభ్యర్థులు తమ లాగ్బుక్లను CAR మార్గదర్శకాలు మరియు వారి FTO యొక్క అంతర్గత రికార్డులతో కాలానుగుణంగా క్రాస్-చెక్ చేసుకోవాలని సూచించారు. శిక్షణ ప్రారంభంలోనే సరైన ఫార్మాటింగ్ అలవాట్లను ఏర్పరచుకోవడం వల్ల పైలట్లు తమ కెరీర్లోని తరువాతి దశలలో నియంత్రణ సవాళ్లను ఎదుర్కోకుండా ఉంటారు.
మీ లాగ్బుక్ను DGCA-కంప్లైంట్గా ఉంచుకోవడానికి చిట్కాలు
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను తీర్చడం అనేది మీరు ఏమి రికార్డ్ చేస్తారనే దాని గురించి మాత్రమే కాదు—మీరు మీ ఎంట్రీలను ఎంత స్థిరంగా మరియు ఖచ్చితంగా నిర్వహిస్తారనేది కూడా ముఖ్యం. బాగా నిర్వహించబడిన లాగ్బుక్ వృత్తి నైపుణ్యం, నియంత్రణ అవగాహన మరియు ఉన్నత లైసెన్సింగ్ స్థాయిలకు సంసిద్ధతను ప్రదర్శిస్తుంది.
మీ పైలట్ కెరీర్లోని ప్రతి దశలో మీ లాగ్బుక్ కంప్లైంట్గా మరియు ఆడిట్-సిద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆచరణాత్మక చిట్కాలు క్రింద ఉన్నాయి:
మీ విమానాలను ప్రతిరోజూ లాగ్ చేయండి: డాక్యుమెంటేషన్లో జాప్యాలను నివారించండి. ఒకే రోజు విమానాలను లాగిన్ చేయడం వలన ఎటువంటి వివరాలు తప్పిపోకుండా మరియు అన్ని బోధకుల ఆమోదాలు వెంటనే సంగ్రహించబడతాయని నిర్ధారిస్తుంది.
సరైన దశాంశ ఆకృతిని ఉపయోగించండి: అన్ని విమాన వ్యవధులను దశాంశ ఆకృతిలో నమోదు చేయాలి (ఉదాహరణకు, 1.5 గంట 1 నిమిషాలు కాదు, 30 గంటలు). ఇది DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలలో చర్చించలేని భాగం.
విమాన డిస్పాచ్ రికార్డులతో క్రాస్-చెక్: మీ ఫ్లైయింగ్ స్కూల్ డిస్పాచ్ లాగ్లు లేదా టెక్ లాగ్లతో మీ ఎంట్రీలను క్రమం తప్పకుండా ధృవీకరించండి. నమోదు చేయబడిన గంటలు మరియు అధికారిక రికార్డుల మధ్య ఏదైనా సరిపోలిక మీ CPL లేదా ATPL ప్రాసెసింగ్ను ఆలస్యం చేస్తుంది.
వెంటనే సంతకాలను పొందండి: ప్రతి బోధనా, చెక్రైడ్ లేదా సిమ్యులేటర్ సెషన్పై మినహాయింపు లేకుండా పర్యవేక్షక బోధకుడు లేదా పరిశీలకుడు సంతకం చేయాలి. ఈ దశను ఆలస్యం చేయడం వల్ల ఆ గంటలను శాశ్వతంగా ధృవీకరించలేకపోయే ప్రమాదం ఉంది.
డిజిటల్ మరియు భౌతిక కాపీలు రెండింటినీ నిర్వహించండి: DGCA సమర్పణ కోసం సంతకం చేసిన భౌతిక కాపీలను కోరుతుండగా, డిజిటల్ లాగ్బుక్ను నిర్వహించడం (ఎక్సెల్ లేదా లాగ్టెన్ ప్రో వంటి యాప్లను ఉపయోగించడం) గంటలను ట్రాక్ చేయడానికి, సారాంశాలను రూపొందించడానికి మరియు నమ్మకమైన బ్యాకప్గా ఉపయోగపడుతుంది.
పేజీలలో మొత్తాలను ముందుకు తీసుకెళ్లండి: DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా, సంచిత మొత్తాలు - ముఖ్యంగా PIC సమయం, ద్వంద్వ గంటలు, క్రాస్-కంట్రీ, ఇన్స్ట్రుమెంట్ మరియు సిమ్యులేటర్ సమయానికి - నవీకరించబడాలి మరియు స్పష్టంగా ముందుకు తీసుకెళ్లాలి.
అర్థవంతమైన వ్యాఖ్యలను చేర్చండి: ప్రత్యేక శిక్షణ వ్యాయామాలు, అత్యవసర విధానాలు, సోలో నావిగేషన్ మార్గాలు లేదా ఇన్స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్ రకాలను రికార్డ్ చేయడానికి రిమార్క్స్ కాలమ్ను ఉపయోగించండి. ఇవి మీ లాగ్బుక్కు విలువను జోడిస్తాయి మరియు ఇంటర్వ్యూలు లేదా ఆడిట్ల సమయంలో సహాయపడతాయి.
పునరావృత్త బల్క్ ఎంట్రీలను నివారించండి: చాలా కాలం పాటు గడచిన కాలంలో నింపబడిన లాగ్బుక్లు తరచుగా ఎర్ర జెండాలు ఎగురవేస్తాయి. మీ విమానాలను నిజ సమయంలో, సరైన తేదీలు, మార్గాలు మరియు అవసరమైన షరతులతో లాగ్ చేయండి.
డిజిటల్ ఫైళ్ళను వారానికొకసారి బ్యాకప్ చేయండి: మీరు డిజిటల్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంటే, వారపు బ్యాకప్లను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. డేటా నష్టాన్ని నివారించడానికి ఫైల్లను క్లౌడ్ సేవలు మరియు భౌతిక నిల్వలో సురక్షితంగా నిల్వ చేయాలి.
DGCA సర్క్యులర్లతో తాజాగా ఉండండి: DGCA అప్పుడప్పుడు పౌర విమానయాన అవసరాలు (CARలు) లేదా అంతర్గత సర్క్యులర్ల ద్వారా దాని లాగ్బుక్ అవసరాలను నవీకరిస్తుంది. DGCA వెబ్సైట్ను తనిఖీ చేయడం ద్వారా లేదా మీ ఫ్లయింగ్ స్కూల్తో సంప్రదించడం ద్వారా సమాచారం పొందండి.
సరైన డాక్యుమెంటేషన్ అనేది పైలట్గా మీ క్రమశిక్షణకు ప్రతిబింబం. DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను నిరంతరం పాటించడం వల్ల మీ లైసెన్స్ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడమే కాకుండా భవిష్యత్తులో జరిగే ఆడిట్లు, అప్గ్రేడ్లు మరియు ఎయిర్లైన్ అసెస్మెంట్లకు కూడా మిమ్మల్ని సిద్ధం చేస్తుంది.
డిజిటల్ లాగ్బుక్ను DGCA అంగీకరిస్తుందా?
విమాన శిక్షణ డిజిటల్ సాధనాలను అనుసంధానించడం పెరుగుతున్నందున, చాలా మంది పైలట్లు ఎక్సెల్, లాగ్టెన్ ప్రో లేదా క్లౌడ్-ఆధారిత అప్లికేషన్ల వంటి సాఫ్ట్వేర్లను ఉపయోగించి తమ విమాన లాగ్లను నిర్వహించడానికి ఎంచుకుంటారు. ఈ వ్యవస్థలు సౌలభ్యం, ఆటోమేటెడ్ లెక్కలు మరియు సులభమైన యాక్సెస్ను అందిస్తున్నప్పటికీ, DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలు ధృవీకరించదగిన, భౌతిక డాక్యుమెంటేషన్ అవసరాన్ని నొక్కి చెబుతూనే ఉన్నాయి.
డిజిటల్ లాగ్బుక్ల వాడకాన్ని DGCA నిషేధించదు. అయితే, డిజిటల్గా నిర్వహించబడే ఏదైనా లాగ్ను నియంత్రణ సమీక్ష కోసం సమర్పించే ముందు ముద్రించి సరిగ్గా ప్రామాణీకరించాలని స్పష్టంగా పేర్కొంది. దీని అర్థం పైలట్లు ట్రాకింగ్ సౌలభ్యం కోసం డిజిటల్ ప్లాట్ఫారమ్లను ఉపయోగించి విమానాలను లాగ్ చేయవచ్చు, తుది వెర్షన్ను ఎగుమతి చేయాలి, ముద్రించాలి మరియు అధీకృత బోధకుడు, చీఫ్ ఫ్లయింగ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ (CFI) లేదా నియమించబడిన ఎగ్జామినర్ సంతకం చేయాలి.
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ప్రకారం లాగ్బుక్ చెల్లుబాటు అయ్యేదిగా పరిగణించబడాలంటే, అది ఈ క్రింది షరతులకు కట్టుబడి ఉండాలి:
- ముద్రిత ఫార్మాట్ అధికారిక లాగ్బుక్ నిర్మాణాన్ని ప్రతిబింబించాలి.
- ప్రతి ఎంట్రీలో తప్పనిసరిగా అవసరమైన అన్ని విమాన వివరాలు ఉండాలి, ఎటువంటి నిలువు వరుసలు లేదా డేటా పాయింట్లు తప్పిపోకూడదు.
- ముఖ్యంగా బోధనా విమానాలు, చెక్రైడ్లు లేదా సిమ్యులేటర్ సెషన్ల కోసం అవసరమైన చోట అన్ని పేజీలపై సంతకం చేయాలి.
అధికారిక సంతకాలు లేకుండా సవరించదగిన ఫైల్లను (ఎక్సెల్ స్ప్రెడ్షీట్లు వంటివి) DGCA అంగీకరించదని గమనించడం ముఖ్యం. ప్రామాణీకరణ లేకుండా సమర్పించబడిన ఏదైనా డిజిటల్ లాగ్బుక్ అసంపూర్ణంగా పరిగణించబడుతుంది. అంతేకాకుండా, కొన్ని విమాన శిక్షణ సంస్థలు విద్యార్థులు తమ కోర్సు అంతటా సమాంతర భౌతిక లాగ్బుక్ను నిర్వహించాలని కోరవచ్చు, ఇది మూల్యాంకనాలు మరియు ఆడిట్లకు ప్రాథమిక చట్టపరమైన పత్రంగా మిగిలిపోయింది.
ముగింపులో, డిజిటల్ సాధనాలు ఖచ్చితత్వం మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, కానీ అవి DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ద్వారా నిర్వచించబడిన అధికారిక ప్రక్రియను భర్తీ చేయవు. పైలట్లు డిజిటల్ రికార్డులను అనుబంధ వ్యవస్థగా పరిగణించాలని మరియు ముద్రిత, సంతకం చేయబడిన మరియు నిర్మాణాత్మక హార్డ్ కాపీలు ఎల్లప్పుడూ ధృవీకరణకు సిద్ధంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవాలని సూచించారు.
మీ లాగ్బుక్లో లోపాలు ఉంటే ఏమి జరుగుతుంది?
పైలట్ లాగ్బుక్లోని లోపాలు కేవలం క్లరికల్ తప్పులు కాదు—అవి మీ శిక్షణ పురోగతి, లైసెన్స్ జారీ లేదా పునరుద్ధరణపై ప్రత్యక్ష పరిణామాలను కలిగించే సమ్మతి ఉల్లంఘనలు. ప్రస్తుత DGCA లాగ్బుక్ అవసరాల ప్రకారం, చిన్న వ్యత్యాసాలు కూడా నియంత్రణ మూల్యాంకనాల సమయంలో ఆలస్యం, తిరస్కరణ లేదా తప్పనిసరి పునఃసమర్పణలకు దారితీయవచ్చు.
DGCA అన్ని లాగ్బుక్లను వివరాలకు చాలా శ్రద్ధతో సమీక్షిస్తుంది. ఒక దరఖాస్తుదారుడు తప్పిపోయిన సంతకాలు, తప్పు గంటల మొత్తాలు, అస్థిరమైన విమాన ఎంట్రీలు లేదా ఫార్మాటింగ్ సమస్యలతో లాగ్బుక్ను సమర్పించినట్లయితే, రికార్డులు సరిదిద్దబడి తిరిగి ధృవీకరించబడే వరకు డైరెక్టరేట్ దరఖాస్తు ప్రక్రియను నిలిపివేయవచ్చు.
విమాన శిక్షణ సంస్థ (FTO) నిర్వహించే అధికారిక రికార్డులతో విమాన సమయాలు సరిపోలని సందర్భాల్లో, ఎంట్రీల చట్టబద్ధతను నిర్ధారించడానికి DGCA డిస్పాచ్ లాగ్లు లేదా విమాన సారాంశాలు వంటి అదనపు డాక్యుమెంటేషన్ను డిమాండ్ చేయవచ్చు. ఇది పరిపాలనా భారాన్ని పెంచడమే కాకుండా మీ చెక్ రైడ్ లేదా లైసెన్సింగ్ అపాయింట్మెంట్ను కూడా వాయిదా వేయవచ్చు.
అదనంగా, స్పష్టమైన కాలక్రమానుసారం లేదా బోధకుల ప్రామాణీకరణ లేకుండా భూతకాలంలో నింపబడినట్లు లేదా పెద్దమొత్తంలో నమోదు చేయబడినట్లు కనిపించే లాగ్బుక్లను రెడ్ ఫ్లాగ్లుగా పరిగణిస్తారు. ఇటువంటి ఎంట్రీలు పాక్షిక గంటల అనర్హతలకు దారితీయవచ్చు, కనీస లైసెన్సింగ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా అభ్యర్థులు అదనపు గంటలు విమానంలో ప్రయాణించాల్సి ఉంటుంది.
లాగ్బుక్ లోపాలను సరిచేయడానికి, పైలట్లు వీటిని ఆశించాలి:
- ఎరేజర్ లేదా కరెక్షన్ ఫ్లూయిడ్ కాకుండా స్ట్రైక్త్రూని ఉపయోగించండి
- సవరించిన ఎంట్రీపై బోధకుడు లేదా పరిశీలకుడు కౌంటర్ సంతకం చేయించుకోండి.
- ఏవైనా మార్పుల యొక్క స్పష్టమైన ఆడిట్ ట్రయల్ను నిర్వహించండి.
అంతిమంగా, DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను ఖచ్చితంగా పాటించడం ఐచ్ఛికం కాదు—ఇది చట్టపరమైన అంచనా. సరిగ్గా నిర్వహించబడే, దోష రహిత లాగ్బుక్ పరిపాలనా జాప్యాల ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు పైలట్ యొక్క వృత్తి నైపుణ్యం మరియు ఉన్నత బాధ్యతల కోసం సంసిద్ధతను ప్రతిబింబిస్తుంది.
DGCA CPL దరఖాస్తుకు ముందు లాగ్బుక్ చెక్లిస్ట్
మీ కమర్షియల్ పైలట్ లైసెన్స్ (CPL) దరఖాస్తును DGCAకి సమర్పించే ముందు, మీ లాగ్బుక్ పూర్తిగా, ఖచ్చితమైనదిగా మరియు అన్ని నియంత్రణ ప్రమాణాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండాలి. మూల్యాంకన ప్రక్రియ మీ లాగ్ చేయబడిన విమాన అనుభవం యొక్క చెల్లుబాటు మరియు స్థిరత్వంపై గణనీయమైన బరువును ఉంచుతుంది.
మీ డాక్యుమెంటేషన్ అన్నింటికీ అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలు, కింది చెక్లిస్ట్ను పూర్తి చేసి పూర్తిగా ధృవీకరించాలి:
మొత్తం విమాన ప్రయాణ గంటలు: CPL జారీకి అవసరమైన కనీస విమాన ప్రయాణ గంటలను మీరు చేరుకున్నారని నిర్ధారించండి, వాటిలో:
- 200 మొత్తం విమాన గంటలు
- పైలట్-ఇన్-కమాండ్ (PIC) గా కనీసం 100 గంటలు
- అవసరమైన క్రాస్-కంట్రీ, నైట్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ మరియు చెక్రైడ్ గంటలు
ప్రతి విభాగం చివరిలో మరియు చివరి మొత్తం పేజీలలో సారాంశాలు ఖచ్చితంగా మరియు స్పష్టంగా పేర్కొనబడాలి.
గంటల విభజన: ప్రతి విమాన ప్రయాణ సమయం సరిగ్గా వర్గీకరించబడిందని నిర్ధారించుకోండి:
- సోలో మరియు డ్యూయల్ గంటలను స్పష్టంగా గుర్తించాలి.
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ సమయం, సిమ్యులేటర్ సమయం మరియు క్రాస్-కంట్రీ సమయాన్ని విడిగా లేబుల్ చేసి మొత్తంగా లెక్కించాలి.
- అన్ని వర్గాలలోనూ డబుల్ కౌంటింగ్ లేదు
ప్రవేశ స్థిరత్వం: ఎంట్రీలు మీ FTO యొక్క డిస్పాచ్ లాగ్లలో సమర్పించిన డేటా మరియు మీ అంతర్గత శిక్షణ రికార్డులతో సరిపోలాలి. ఏదైనా అస్థిరత వివరణ లేదా సహాయక డాక్యుమెంటేషన్ కోసం అభ్యర్థనకు దారితీయవచ్చు.
బోధకుడు మరియు పరీక్షకుడి సంతకాలు: అన్ని బోధనా విమానాలు మరియు నైపుణ్య పరీక్షలను పర్యవేక్షక బోధకుడు లేదా పరిశీలకుడు సంతకం చేశారో లేదో ధృవీకరించండి. ఎండార్స్మెంట్లు లేకపోవడం లైసెన్స్ ప్రాసెసింగ్ దశలో జాప్యాలకు ఒక సాధారణ కారణం.
తుది ఆమోదం: మీ లాగ్బుక్ యొక్క ప్రామాణికత మరియు పరిపూర్ణతను నిర్ధారించే అధికారిక ధృవీకరణ మరియు సంతకాన్ని చీఫ్ ఫ్లయింగ్ ఇన్స్ట్రక్టర్ (CFI) నుండి పొందండి. DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలలో వివరించిన విధంగా ఇది తప్పనిసరి దశ.
సంచిత మొత్తాలు మరియు పేజీ సంఖ్యలు
దాన్ని తనిఖీ చేయండి:
- పేజీ సంఖ్యలు వరుసగా ఉంటాయి
- మొత్తాలు ఖచ్చితంగా ముందుకు తీసుకువెళ్లబడ్డాయి
- ఎంట్రీలు ఏవీ లేవు లేదా నకిలీ చేయబడలేదు.
- తేదీ ఉన్న ఎంట్రీల మధ్య ఖాళీ విభాగాలు లేవు.
CPL కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవడానికి కనీసం రెండు వారాల ముందు పైలట్లు ఈ చెక్లిస్ట్ను సమీక్షించాలని ప్రోత్సహించబడింది, దీనివల్ల అవసరమైన ఏవైనా ఖాళీలు లేదా దిద్దుబాట్లను పరిష్కరించడానికి సమయం లభిస్తుంది. పూర్తిగా కంప్లైంట్ లాగ్బుక్ను సమర్పించడం వల్ల త్వరిత ఆమోదం పొందే అవకాశాలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి మరియు లైసెన్స్ ప్రాసెసింగ్లో అనవసరమైన జాప్యాలను నివారిస్తాయి.
పైలట్లకు అదనపు లాగ్బుక్లు అవసరం కావచ్చు
పైలట్ లైసెన్సింగ్ కోసం అవసరమైన ప్రాథమిక విమాన లాగ్బుక్తో పాటు, DGCA నిబంధనల ప్రకారం కొన్ని రకాల శిక్షణ మరియు కార్యకలాపాలకు అనుబంధ లాగ్బుక్ల నిర్వహణ అవసరం. ఈ అదనపు రికార్డులు ముఖ్యంగా ఎండార్స్మెంట్లు మరియు అవర్ వెరిఫికేషన్ ఉన్న చోట, DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
సిమ్యులేటర్ లాగ్బుక్
మీకు అవసరమైన పరికరంలో కొంత భాగం లేదా మొత్తం విమాన ప్రయాణ గంటలు DGCA ఆమోదించిన ఫ్లైట్ సిమ్యులేటర్పై సెషన్లను కలిగి ఉంటే, వీటిని ప్రత్యేక సిమ్యులేటర్ లాగ్లో నమోదు చేయాలి. ప్రతి సెషన్పై బోధకుడు సంతకం చేసి, “SIM” అని స్పష్టంగా గుర్తించాలి.
RTR లేదా కమ్యూనికేషన్ శిక్షణ లాగ్
రేడియో టెలిఫోనీ రిస్ట్రిక్టెడ్ (RTR) శిక్షణ పొందుతున్న పైలట్ల కోసం, సిమ్యులేటెడ్ ATC వ్యాయామాలతో సహా గంటల తరబడి ఆచరణాత్మక కమ్యూనికేషన్ శిక్షణను డాక్యుమెంట్ చేయడం మంచిది. CPL కోసం ఎల్లప్పుడూ అవసరం లేనప్పటికీ, ఈ డాక్యుమెంటేషన్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్రివిలేజ్ల కోసం ఎండార్స్మెంట్లకు మద్దతు ఇస్తుంది.
ఎగ్జామినర్ ఎండార్స్మెంట్ లాగ్
లైసెన్స్ అప్గ్రేడ్ల కోసం చెక్రైడ్లు లేదా నైపుణ్య పరీక్షలను పూర్తి చేసేటప్పుడు (ఉదా., PPL నుండి CPL, లేదా CPL నుండి ATPL), ఎగ్జామినర్ రికార్డులు మరియు వ్యాఖ్యలను నిర్మాణాత్మక ఆకృతిలో నిర్వహించాలి. వీటిని మీ ప్రధాన లాగ్బుక్లో చేర్చవచ్చు లేదా అనుబంధంగా జతచేయవచ్చు.
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఈ ద్వితీయ రికార్డులను నిర్వహించడం వలన అదనపు సమ్మతి పొర లభిస్తుంది మరియు ఆడిట్ల సమయంలో స్పష్టతను నిర్ధారిస్తుంది, ప్రత్యేకించి మీ శిక్షణ బహుళ సంస్థలు లేదా పరీక్షకులకు విస్తరించి ఉంటే.
ముగింపు
పైలట్ లాగ్బుక్ అనేది విమానాల రికార్డు కంటే ఎక్కువ - ఇది నియంత్రణా పరిశీలనకు లోబడి అధికారిక చట్టపరమైన పత్రం. ప్రారంభ సోలో విమానాల నుండి తుది CPL నైపుణ్య తనిఖీల వరకు, ప్రతి ఎంట్రీ DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను తీర్చడానికి ఖచ్చితమైనదిగా, నిర్మాణాత్మకంగా మరియు ప్రామాణీకరించబడి ఉండాలి.
కంప్లైంట్ లాగ్బుక్ను నిర్వహించడానికి క్రమశిక్షణ, వివరాలకు శ్రద్ధ మరియు నియంత్రణ అంచనాలను స్పష్టంగా అర్థం చేసుకోవడం అవసరం. భౌతిక ఫార్మాట్లను లేదా డిజిటల్ సాధనాలను ఉపయోగించినా, పైలట్లు తమ రికార్డులు ధృవీకరించదగినవి, తాజాగా మరియు వృత్తిపరంగా నిర్వహించబడుతున్నాయని నిర్ధారించుకోవాలి.
ఈ గైడ్లో పేర్కొన్న ప్రమాణాలకు కట్టుబడి ఉండటం ద్వారా, పైలట్లు దరఖాస్తు జాప్యాల ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గించుకోవచ్చు మరియు భారత విమానయాన వ్యవస్థలో విశ్వసనీయమైన, సమ్మతి నిపుణులుగా తమను తాము నిలబెట్టుకోవచ్చు.
DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలపై తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
| ప్రశ్న | జవాబు |
|---|---|
| DGCA నిబంధనల ప్రకారం భౌతిక లాగ్బుక్ తప్పనిసరి కాదా? | లేదు, డిజిటల్ లాగ్బుక్లు అనుమతించబడతాయి, కానీ వాటిని ముద్రించి, సరిగ్గా ఫార్మాట్ చేసి, తగిన అధికారులచే సంతకం చేయాలి. |
| DGCA ఎక్సెల్ లేదా యాప్ ఆధారిత లాగ్బుక్లను అంగీకరిస్తుందా? | అవును, ఎంట్రీలు ప్రామాణిక ఆకృతిని అనుసరిస్తే మరియు సంతకాలతో ప్రామాణీకరించబడితే. సవరించదగిన ఫైల్లు మాత్రమే అంగీకరించబడవు. |
| నా లాగ్బుక్లో బోధకుల సంతకాలు లేకుంటే ఏమి జరుగుతుంది? | అలాంటి ఎంట్రీలు అనర్హులుగా ప్రకటించబడవచ్చు మరియు గంటలు మీ లైసెన్స్లో లెక్కించబడకపోవచ్చు. మీరు విమాన ప్రయాణాన్ని పునరావృతం చేయాల్సి రావచ్చు. |
| ప్రధాన లాగ్బుక్లో సిమ్యులేటర్ సమయాన్ని నమోదు చేయవచ్చా? | అవును, కానీ దానిని సిమ్యులేటర్ సమయంగా స్పష్టంగా గుర్తించాలి మరియు ఆమోదించబడిన బోధకుడిచే ధృవీకరించబడాలి. ప్రత్యేక సిమ్యులేటర్ లాగ్బుక్ తరచుగా సిఫార్సు చేయబడుతుంది. |
| CPL ప్రాసెసింగ్ సమయంలో లాగ్బుక్లు తిరస్కరించబడటానికి అతిపెద్ద కారణం ఏమిటి? | సాధారణ సమస్యలలో సంతకాలు లేకపోవడం, తప్పు సమయ ఫార్మాట్, నిర్మాణాత్మక లేఅవుట్లు మరియు సరిపోలని మొత్తం గంటలు ఉన్నాయి. ఇవి DGCA లాగ్బుక్ అవసరాలను ఉల్లంఘిస్తాయి. |
ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ బృందాన్ని ఈరోజు ఇక్కడ సంప్రదించండి 91 (0) 1171 816622 ప్రైవేట్ పైలట్ గ్రౌండ్ స్కూల్ కోర్సు గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి.
