Aviatsiyada tezlik muhim ahamiyatga ega. Tezlik haqida gapirmasdan samolyotlar haqida gapirib bo'lmaydi. Bu hamma narsaga ta'sir qiladi - unumdorlik, yoqilg'i samaradorligi va parvoz vaqti. Lekin hamma tezlik ham bir xil emas.
Uchuvchilar bir nechta bilan shug'ullanishadi havo tezligi. Belgilangan havo tezligi (IAS), kalibrlangan havo tezligi (CAS), haqiqiy havo tezligi (TAS) va yer tezligi - ularning barchasi turli maqsadlarga xizmat qiladi. Agar siz ularni tushunmasangiz, parvozni tushunmaysiz.
Eng muhimlaridan biri? TAS. Bu havoda harakatlanayotgan samolyotning shamolga ta'sir qilmaydigan haqiqiy tezligi. Qizig'i shundaki, siz ko'tarilganingizda haqiqiy havo tezligi oshadi.
Nega bunday bo'ladi? Oddiy - havo zichligi balandlik bilan o'zgaradi. Qanchalik yuqoriga ko'tarilsa, havo qanchalik yupqa bo'lsa, qarshilik shunchalik kam bo'lsa, samolyot atmosferada tezroq harakatlanadi. Ko'rsatilgan havo tezligi pastroq qiymatni ko'rsatsa ham, haqiqiy havo tezligi ortib boraveradi.
Haqiqiy havo tezligi nima uchun balandlik bilan ortib borishini, u qanday o'lchanayotganini va nima uchun muhimligini bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu qo'llanma hamma narsani ajratib ko'rsatadi — hech qanday bema'nilik yo'q, shunchaki uchuvchilarga zarur bo'lgan haqiqiy tushunchalar.
Haqiqiy havo tezligi nima?
Tezlik - bu aviatsiyada hamma narsa. Lekin hamma tezlik ham teng yaratilmaydi.
Haqiqiy havo tezligi (TAS) - havoda harakatlanadigan samolyotning haqiqiy tezligi. Bu havo tezligi indikatorida ko'rganingizdan farq qiladi. Bu raqammi? Bu ko'rsatilgan havo tezligi (IAS), va u to'liq hikoyani aytib bermaydi.
Past balandliklarda TAS va IAS deyarli bir xil. Ammo siz ko'tarilganingizda havo zichligi pasayadi va samolyot yupqa havoda tezroq harakatlanadi. Bu sizning IASingiz bir xil bo'lib qolsa ham, sizning TAS o'sishini anglatadi.
Nima uchun bu muhim? Uchuvchilar parvozni rejalashtirish, navigatsiya va yoqilg'i samaradorligi uchun TAS dan foydalanadilar. Haqiqiy havo tezligi qanchalik tez bo'lsa, parvoz vaqti shunchalik qisqaroq bo'ladi. Yuqori balandlikdagi kruizda TAS haqiqatan ham muhim bo'lgan raqamdir.
Haqiqiy havo tezligi va ko'rsatilgan havo tezligi
Siz nima ko'rsangiz havo tezligi ko'rsatkichi havo orqali sizning haqiqiy tezligingiz emas. Haqiqiy havo tezligi (TAS) va ko'rsatilgan havo tezligi (IAS) o'rtasidagi farq shu erda paydo bo'ladi.
Ko'rsatilgan havo tezligi (IAS) - bu samolyotning havo tezligi ko'rsatkichi (ASI) ko'rsatadigan narsa. U pitot trubkasidan keladigan dinamik bosimga asoslangan. Ammo diqqatga sazovor tomoni shundaki, siz qanchalik baland uchsangiz, havo shunchalik yupqaroq bo'ladi va pitot trubkasi shunchalik kamroq bosim o'lchaydi.
Haqiqiy havo tezligi (TAS) - bu balandlik va bosimning o'zgarishi uchun tuzatilgan havo bo'ylab haqiqiy tezlik. U balandlik bilan ortadi, chunki samolyot yupqa havoda kamroq qarshilikka duch keladi.
35,000 250 fut balandlikdagi uchuvchi 450 tugun IASni ko'rishi mumkin, ammo ularning haqiqiy havo tezligi XNUMX tugunni tashkil qilishi mumkin. Bu juda katta farq.
Bilishingiz kerak bo'lgan narsalar:
- IAS samolyotlarni boshqarish uchun mo'ljallangan-bu uchuvchilarga ular xavfsiz chegaralar ichida ekanliklarini bildiradi.
- TAS navigatsiya uchun mo'ljallangan— bu samolyotning havoda qanchalik tez harakatlanishini ko'rsatadi.
- Qanchalik balandroq uchsangiz, IAS va TAS o'rtasidagi bo'shliq shunchalik katta bo'ladi.
Shuning uchun TAS muhim - bu raqam parvoz vaqti, yoqilg'i samaradorligi va umumiy ishlashga ta'sir qiladi.
Haqiqiy havo tezligiga balandlikning ta'siri
Qanchalik baland bo'lsangiz, shunchalik tez uchasiz. Lekin nega?
Bularning barchasi havo zichligiga bog'liq. Pastroq balandliklarda havo qalinroq bo'lib, samolyotga nisbatan ko'proq qarshilik ko'rsatadi. Balandlik oshgani sayin havo molekulalari tarqalib, qarshilikni kamaytiradi. Kamroq qarshilik bilan, havo tezligi indikatori pastroq raqamni ko'rsatsa ham, samolyot havoda tezroq harakat qiladi.
Endi harorat haqida gapiraylik. Balandlik oshishi bilan harorat pasayadi, bu havo zichligiga yanada ko'proq ta'sir qiladi. Sovuq havo iliq havoga qaraganda zichroq, shuning uchun samolyot kruiz balandligidagi sovuq sharoitlarda kamroq tortish va yuqori TASni boshdan kechiradi.
Shuning uchun samolyot yuqoriga ko'tarilganda TAS oshadi. Belgilangan havo tezligi (IAS) 35,000 tugun bilan 250 450 fut balandlikda uchadigan samolyot XNUMX tugundan ortiq TASga ega bo'lishi mumkin. Bu katta farq. Buni tushunish yuqori balandlikdagi parvozlarda yoqilg'ini rejalashtirish, navigatsiya va samaradorlik uchun kalit hisoblanadi.
Haqiqiy havo tezligini hisoblash
Uchuvchilar haqiqiy havo tezligini taxmin qilishmaydi. Ular buni hisoblashadi.
IAS ni TAS ga aylantirish uchun oddiy formula mavjud:
Shunday qilib, agar siz 10,000 tugunli IAS bilan 200 240 futda uchayotgan bo'lsangiz, sizning haqiqiy havo tezligi taxminan XNUMX tugunni tashkil qiladi. Qanchalik baland ko'tarilsangiz, farq shunchalik katta bo'ladi.
Ko'pgina uchuvchilar buni har safar qo'lda hisoblamaydilar. Ular zamonaviy avionikaga o'rnatilgan yoki parvozni rejalashtirish vositalari sifatida mavjud bo'lgan TAS kalkulyatorlaridan foydalanadilar. Ushbu kalkulyatorlar bir zumda TAS o'qishini berish uchun balandlik, harorat va bosim kabi ma'lumotlarni oladi.
Pastki qator? TAS siz taxmin qilgan narsa emas. Bu siz hisoblagan narsa. Yuqori balandliklarda esa bu raqam juda muhim.
Haqiqiy havo tezligi formulasi
Haqiqiy havo tezligi (TAS) uchuvchilar hisoblagan narsa emas - bu ular hisoblaydigan narsa. Haqiqiy havo tezligi formulasini tushunish parvozni aniq rejalashtirish va navigatsiya uchun juda muhimdir.
Haqiqiy havo tezligi uchun standart formula
Matematik formula:
Tushuntirilgan asosiy oʻzgaruvchilar
- Belgilangan havo tezligi (IAS): Havo tezligi indikatorida ko'rsatilgan tezlik. Bu balandlik yoki harorat o'zgarishini hisobga olmaydi.
- Bosim balandligi: Standart atmosfera bosimi (29.92 dyuym Hg yoki 1013.25 hPa) uchun tuzatilgan balandlik.
- Harorat: Havo zichligiga ta'sir qiladi, bu esa o'z navbatida haqiqiy havo tezligiga ta'sir qiladi. Yuqori balandlikdagi sovuq havo havo qarshiligini pasaytiradi, TASni oshiradi.
Hisoblash misoli
Aytaylik, uchuvchi 15,000 fut balandlikda 180 tugun ko'rsatilgan havo tezligi bilan uchmoqda.
Tez taxminiy formuladan foydalanish:
Bu shuni anglatadiki, havo tezligi ko'rsatkichi ko'rsatilgan bo'lsa ham, samolyot haqiqatda 234 tugun bilan havoda harakatlanadi. 180 tugunlari.
Haqiqiy havo tezligi havo zichligi pastligi sababli balandlik bilan ortadi. Shuning uchun uchuvchilar kruiz tezligi, yoqilg'i samaradorligi va navigatsiyani rejalashtirish uchun TAS dan foydalanadilar.
Haqiqiy havo tezligi va yer tezligi
Haqiqiy havo tezligi va yer tezligi bir xil emas. Ulardan biri havodagi tezligingiz, ikkinchisi esa yer ustidagi tezligingiz.
Asosiy farq
- Haqiqiy havo tezligi (TAS) – Samolyotning uning atrofidagi havoga nisbatan haqiqiy tezligi.
- Yer tezligi (GS) – Samolyotning yer ustidagi haqiqiy tezligi.
Samolyotning TAS doimiy bo'lsa ham, uning yer tezligi shamol sharoitiga qarab o'zgaradi.
Shamol yer tezligiga qanday ta'sir qiladi
- Bosh shamol (samolyotga qarshi esayotgan shamol): Yer tezligini sekinlashtiradi.
- Orqa shamol (shamol samolyotni oldinga siljitadi): Yer tezligini oshiradi.
- Kema shamol (yon tomondan kelayotgan shamol): Parvoz yo'liga ta'sir qiladi, lekin to'g'ridan-to'g'ri oldinga tezlikka emas.
Nima uchun uchuvchilar yer tezligini hisobga olishlari kerak
- Parvoz vaqtining aniqligi – Yerdagi tezlik aniq havo tezligini emas, belgilangan joyga yetib borish uchun qancha vaqt ketishini belgilaydi.
- Yoqilg'i rejalashtirish - A boshcha yer tezligini sekinlashtirib, yoqilg'ining yonishini oshirishi mumkin, a dumaloq yoqilg'i sarfini kamaytirishi mumkin.
- Navigatsiya sozlamalari - Uchuvchilar shamol ta'sirini qoplash va kursda qolish uchun yo'nalish va tezlikni moslashtiradi.
Misol uchun, agar samolyotning TAS 250 tugun bo'lsa, lekin u 40 tugunli qarshi shamolga duch kelsa, uning yerdagi tezligi bor-yo'g'i 210 tugunni tashkil qiladi. Boshqa tomondan, 40 tugunli quyruq shamoli bilan yer tezligi 290 tugungacha oshadi.
Shuning uchun TAS samolyotning ishlashi uchun ishlatiladi, ammo yer tezligi samolyotning o'z manziliga qanchalik tez etib borishini aniqlaydi.
Haqiqiy havo tezligiga haroratning ta'siri
Harorat aviatsiyada katta rol o'ynaydi. Bu havo zichligiga, dvigatelning ishlashiga va eng muhimi, TASga ta'sir qiladi.
Harorat turli balandliklarda haqiqiy havo tezligiga qanday ta'sir qiladi
Pastroq balandliklarda havo zichroq va ko'proq tortishish hosil qiladi, ya'ni haqiqiy havo tezligi ko'rsatilgan havo tezligiga yaqinroqdir. Balandlik oshgani sayin harorat pasayadi, havo yupqalashadi va haqiqiy havo tezligi oshadi.
Ammo bu erda burilish bor - harorat abadiy pasaymaydi. Taxminan 36,000 56.5 fut balandlikda u standart atmosfera sharoitida -69.7 ° C (-XNUMX ° F) da barqarorlashadi. Bu barqarorlik kruiz balandliklarida TAS hisob-kitoblarida katta rol o'ynaydi.
Xalqaro standart atmosferaning roli (ISA)
Xalqaro standart atmosfera (ISA) turli balandliklarda harorat, bosim va havo zichligi uchun ma'lumot beradi.
Asosiy ISA qiymatlari:
- Dengiz sathi harorati: 15°C (59°F)
- Haroratning o'tish tezligi: 2 futdan 1,000 36,000 futgacha -XNUMX ° C
- 36,000 XNUMX futdan yuqori doimiy harorat
Uchuvchilar real sharoitlarni standart qiymatlar bilan solishtirish uchun ISA jadvallaridan foydalanadilar. Haqiqiy harorat ISA dan issiqroq bo'lsa, haqiqiy havo tezligi hisoblangan qiymatlardan yuqori bo'ladi. Agar havo ISA dan sovuqroq bo'lsa, haqiqiy havo tezligi bo'ladi pastroq.
Nima uchun sovuq haroratlar balandlikda haqiqiy havo tezligini oshiradi
Sovuq havo issiq havoga qaraganda zichroq bo'lib, dvigatellarga ko'proq tortishish va ko'proq ko'tarish uchun qanotlarni ishlab chiqarish imkonini beradi. Bu samaradorlik shuni anglatadiki, kruiz balandligida samolyot yoqilg'i sarfini oshirmasdan yuqori haqiqiy havo tezligiga erisha oladi.
777 35,000 fut balandlikda uchadigan Boeing 480 standart ISA sharoitida TAS 500 tugunga ega bo'lishi mumkin, ammo odatdagidan sovuqroq havoda u bir xil quvvat sozlamalari bilan XNUMX+ tugunga yetishi mumkin.
Shuning uchun harorat muhim - bu yoqilg'i samaradorligi, parvoz vaqti va samolyotning umumiy ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.
Haqiqiy havo tezligi va Mach soni o'rtasidagi bog'liqlik
Siz baland balandlikda uchayotganingizda, TAS muhim ahamiyatga ega bo'lgan yagona narsa emas - Mach soni ham shunchalik muhim bo'ladi.
TASning Mach raqamiga qanday aloqasi bor
- Haqiqiy havo tezligi (TAS) – Havo orqali haqiqiy tezlikni o'lchaydi.
- Mach raqami (M) – Ovoz tezligiga nisbatan tezlikni o‘lchaydi.
Balandlik oshgani sayin havo harorati pasayadi va tovush tezligi pasayadi. Bu shuni anglatadiki, yuqori balandlikda samolyot yuqori TASda harakatlanishi mumkin, ammo hali ham nisbatan past Mach sonida bo'lishi mumkin.
Dengiz sathida 500 tugun TAS tezlikda uchadigan reaktiv samolyot 0.75 Mach tezlikda harakatlanadi. Ammo 35,000 500 futda xuddi shu 0.85 tugun TAS balandlikda tovush tezligi pastligi sababli XNUMX Mach ga yaqinroqdir.
Kritik Mach soni va yuqori tezlikdagi parvoz
Kritik Mach raqami (Mcr): Samolyot qismlari ustidagi havo oqimining tezligi Mach 1 (tovush tezligi).
Agar samolyot o'zining kritik Mach sonidan oshib ketsa, u zarba to'lqinlarini boshdan kechirishi, tortishish kuchayishi va boshqaruvni yo'qotishi mumkin. Shuning uchun ko'pgina tijorat samolyotlari o'zlarining kritik Mach chegaralaridan past bo'lgan Mach raqamlarida sayohat qilishadi (odatda ko'pchilik avialaynerlar uchun 0.78 - 0.86 Mach).
Uchuvchilar kruiz parvozida Mach raqamidan qanday foydalanishadi
Pastroq balandliklarda uchuvchilar TAS yordamida kruiz tezligini o'rnatdilar. Ammo 25,000 - 30,000 futdan yuqori, ular samaradorlikni saqlab qolish uchun Mach raqamiga o'tadilar.
Nega? Chunki Mach soni havo zichligining o'zgarishiga mos keladi va bu uni yuqori balandlikdagi kruiz ishlashi uchun ishonchli qiladi.
Mach 0.82 da 35,000 480 futda uchadigan uchuvchi TAS 40,000 tugunga ega bo'lishi mumkin, ammo 0.82 500 futda XNUMX Mach ni saqlab turish TAS XNUMX tugunga yaqinroq bo'lishi mumkin.
Shuning uchun haqiqiy havo tezligi va Mach soni bir-biriga mos keladi - biri haqiqiy tezlikni o'lchaydi, ikkinchisi esa yuqori balandlikda xavfsiz va samarali parvozni ta'minlaydi.
Haqiqiy havo tezligi nima uchun muhim
TAS shunchaki raqam emas — bu navigatsiya, yoqilg‘i tejamkorligi va parvozlar xavfsizligining asosiy omilidir.
Nima uchun uchuvchilar TASga bog'liq
Navigatsiya va parvozni rejalashtirish – Uchuvchilar taxminiy yetib kelish vaqtini (ETA), yoqilg‘i yoqish va optimal kruiz tezligini hisoblash uchun TAS dan foydalanadilar. Ko'rsatilgan havo tezligi balandlik bilan o'zgarganligi sababli, haqiqiy havo tezligi uzoq masofali parvozlar uchun yanada ishonchli o'lchovni ta'minlaydi.
Yoqilg'i samaradorligi va xarajatlarni tejash - Aviakompaniyalar maksimal yoqilg'i tejash uchun TASni optimallashtiradi. 0.82 tugunli TAS bilan Mach 480 tezlikda uchadigan reaktiv samolyot erni yanada samarali qoplaydi va tezlikni saqlab turganda yoqilg'i sarfini kamaytiradi.
Ishlash va xavfsizlik - Haqiqiy havo tezligi samolyotning to'xtash tezligini, ko'tarilish tezligini va xavfsiz ishlash chegaralarini aniqlashga yordam beradi. Shuningdek, u Mach sonini hisoblashda muhim rol o'ynaydi, bu esa samolyotlarning yuqori balandliklarda kritik Mach chegaralaridan oshmasligini ta'minlaydi.
Zamonaviy samolyotlarda TAS ko'rsatkichlarining o'rni
Aksariyat samolyotlarda mavjud avionika tizimlari Haqiqiy havo tezligini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi, harorat, bosim balandligi va ko'rsatilgan havo tezligini sozlaydi. Qadimgi samolyotlarda uchuvchilar qo'lda hisob-kitoblarga yoki parvoz kompyuterlariga tayanadilar.
Yuqori balandlikdagi parvozlar uchun TAS eng muhim tezlik ko'rsatkichidir, ayniqsa reaktiv samolyotlar va uzoq masofali samolyotlarda.
Xulosa
TAS balandlik bilan ortadi va bu har bir uchuvchi uchun muhimdir.
Balandlik ko'tarilgach, havo zichligi pasayadi, bu esa qarshilikni kamaytiradi va TASni oshiradi. Ko'rsatilgan havo tezligi bir xil bo'lib qolishi mumkin bo'lsa-da, TAS ko'tarilib, samolyotlarga ko'proq erni yaxshi samaradorlik bilan qoplash imkonini beradi.
TAS va IASni tushunish, uning yoqilg'i samaradorligiga ta'siri va Mach raqami bilan aloqasi parvozni aniq rejalashtirish uchun juda muhimdir.
Uchuvchilar uchun haqiqiy havo tezligi shunchaki texnik tafsilot emas, balki xavfsiz, samarali va aniq parvoz qilish uchun muhim vositadir. Kichkina samolyotda yoki tijorat reaktivida parvoz qilishdan qat'i nazar, TAS parvozning har bir bosqichida rol o'ynaydi.
Florida Flyers Flight Academy India jamoasi bilan bugun bog'laning + 91 (0) 1171 816622 haqida ko'proq bilish Xususiy uchuvchi yer maktabi kursi.
