קוואַליפיקאַציעס צו ווערן אַ פּילאָט אין אינדיע: דער גאַנצער DGCA גייד

מיינט איר אז איר דארפט גאנץ גוטע צייכנס אדער א וויסנשאפטלעכן הינטערגרונט צו קוואַליפיצירן פארן קאקפיט? נישט פונקטליך. די פולשטענדיגע גייד דערקלערט די עכטע קוואַליפֿיקאַציעס צו ווערן א פּילאָט אין אינדיע, באַדעקנדיק 10+2 סוביעקט רעקווייערמענץ, מינימום צייכנס, DGCA מעדיצינישע סטאַנדאַרדן, עלטער לימיטן, און לייסענסינג כּללים. אויב איר ווילט קלארקייט איידער איר אינוועסטירט לאַךס אין טרענירונג, הייבט דאָ אָן.

דו האסט שוין יארן געחלומט וועגן דעם קאקפיט, אבער יעדער גייד וואס דו געפינסט ליסטירט די באדערפענישן אן צו זאגן וועלכע זענען טאקע וויכטיג פאר דיין סיטואציע.

די צומישעניש איז פארשטענדלעך. איין מקור זאגט אז מען דארף א געוויסן פראצענט אין פיזיק און מאטעמאטיק. א צווייטע פארלאנגט א העכערע סקאר אין ענגליש. א דריטע דערמאנט מעדיצינישע טעסטן וואס קלינגען שרעקלעך. רוב אמביציעזע פילאטן פארברענגען חדשים נאכגעלאפן די אומרעכטע קוואליפיקאציעס ווייל זיי באקומען קיינמאל נישט א קלארע, ערליכע איבערבליק פון וואס יעדער וועג פארלאנגט טאקע.

דער אַרטיקל שניידט דורך דעם ראַש. איר וועט באַקומען אַ שריט-פֿאַר-שריט דורכגאַנג פֿון יעדע קוואַליפיקאַציע צו ווערן אַ פּילאָט אין אינדיע, פֿון אייערע 10+2 מאַרקס ביזן מעדיצינישן עקזאַמען און די ברירה צווישן קאַדעט פּראָגראַמען און אַ נאָרמאַלן DGCA CPL. ביזן סוף וועט איר וויסן פּונקט וואו איר שטייט און וואָס צו טאָן ווייטער.

די 10+2 מאַרקס וואָס טאַקע זענען וויכטיק

דער גרעסטער טעות וואָס אַספּיראַנט פּילאָטן מאַכן איז צו אָננעמען אַז איין סעט מאַרקס קוואַליפיצירט זיי פֿאַר יעדער קאַקפּיט טיר. יענע הנחה איז וואָס שטערט קאַריערעס איידער דער ערשטער לעקציע.

פֿאַר אַ נאָרמאַלער DGCA קאמערציעלער פּילאָט ליצענץ, איז די סטאַנדאַרט גאַנץ פּשוט: דורכגיין 10+2 מיט פֿיזיק און מאַטעמאַטיק, און באַקומען לפּחות 50% אין ביידע פֿאַכן. דאָס איז דער לעגאַלער מינימום. אָבער די Air India קאַדעט פּילאָט פּראָגראַם אַרבעט נישט אויף דעם מינימום. זי פֿאָדערט 60% אין ענגליש, מאַטעמאַטיק און פֿיזיק צוזאַמען אין 10+2. צוויי פֿאַרשידענע וועגן, צוויי פֿאַרשידענע סטאַנדאַרדן, און די אומרעכטע הנחה וועגן וועלכער איז אָנווענדלעך צו אײַך, קען קאָסטן חדשים פֿון פּלאַנירונג.

אויב אייערע 10+2 מאַרקס פאַלן נישט גוט, איז דער וועג נישט פֿאַרמאַכט, ער ענדערט זיך נאָר. סטודענטן פֿון האַנדל און קונסט קענען זיך איינשרייבן אין דעם נאַציאָנאַלן אינסטיטוט פֿאַר אָפֿענע שולן (NIOS) צו פֿאַרענדיקן פֿיזיק און מאַטעמאַטיק ווי באַזונדערע פֿאַכן. דאָס איז נישט קיין קורץ וועג. דאָס איז אַ צווייטע געלעגנהייט וואָס פֿאָדערט דיסציפּלין און אַ פּאָר חדשים פֿון בריק-קורסאַרבעט איידער איר קענט נעמען די DGCA עקזאַמענס.

דער אונטערשייד צווישן 50% און 60% איז וויכטיגסט ווען איר קלייבט צווישן א קאדעטן פראגראם מיט א דזשאב גאראנטיע און דעם אפענעם מארקעט CPL וועג. קענט אייערע צייכנס איידער איר קלייבט אייער וועג. די איבעריגע... בארעכטיגונג רעקווייערמענץ פֿאַר פּילאָט שטאַפּלען אויף שפּיץ פון דעם יסוד, און אַ שוואַכער יסוד רייסט זיך אונטער דרוק.

עלטער לימיטן: ווען איר קענט אָנהייבן טרענירן

רובֿ אַספּירירנדיקע פּילאָטן פֿיקסירן זיך אויף די גרויסע מיילשטיינען, CPL, ערשטע אַרבעט אין אַן ערליין, קאָמאַנדע, און איגנאָרירן די דריי קלענערע עלטער-טויערן וואָס באַשטימען צי איר קענט בכלל אָנהייבן. אָנהייבן ביי זיבעצן איז דער סטראַטעגישער גוטער אָרט פֿאַר פּילאָט טריינינג אין אינדיע נאָך 12טן יאָר, ווייל עס גיט אייך א גאנץ יאר צו פארענדיגן אייער סטודענט פילאט לייסענס און פריוואטע פילאט לייסענס טרענירונג איידער איר ווערט אכצן און קענט זיך אריינשיקן פאר די קאמערציעלע פילאט לייסענס.

• 16 יאָר אַלט: סטודענט פּילאָט ליצענץ (SPL)
• 17 יאָר אַלט: פּריוואַט פּילאָט ליצענץ (PPL)
• 18 יאָר אַלט: קאמערציעלע פּילאָט ליצענץ (CPL)
• SPL לאָזט אײַך אָנהייבן פליען מיט אַן אינסטרוקטאָר
• PPL ערלויבט סאָלאָ פלייטס אָבער נישט קיין קאמערציעלע אַרבעט
• CPL איז דער מינימום פאר באצאלטע פלי-ארבעט
• יעדע ליצענץ בויט אויף דער פריערדיקער

די סעקווענץ איז מער וויכטיג ווי די יחידישע נומערן. אסאך סטודענטן ווארטן ביז אכצן צו אָנהייבן, נישט רעאַליזירנדיק אַז זיי קענען האָבן רעקאָרדירט ​​פופציק שעה פון פלי צייט אין די פריערדיקע יאָר. א יאָר פון פרי טריינינג מיינט אַז איר דערגרייכן די CPL אַפּלאַקיישאַן דאַטע מיט דערפאַרונג שוין באַגאַבט.

קאָנטראָלירט אייער געבורטסדאַטום קעגן די שוועלן. די DGCA באַשטעטיקט די מינימום, אַזוי פּלאַנירט אייער אָנהייבדאַטום אַזוי אַז איר ווערט זיבעצן פּונקט ווען אייער SPL טרענירונג הייבט זיך אָן, נישט חדשים שפּעטער.

מעדיצינישע פיטנעס: די DGCA קלאַס 1 און קלאַס 2

רובֿ אַספּירירנדיקע פּילאָטן זאָרגן זיך וועגן זייער זעhkראַפט לאַנג איידער זיי זאָרגן זיך וועגן זייערע מאַרקס. יענע מורא איז כּמעט שטענדיק אומרעכט. די DGCA באַשטעטיקט אַז זעhkראַפט וואָס קען קאָריגירט ווערן צו 6/6 מיט ברילן אָדער קאָנטאַקט לענסעס, אָן קיין אונטערלייגנדיקע פּאַטאָלאָגיע, טרעפט דעם קלאַס 1 סטאַנדאַרט.

די מעדיצינישע סיסטעם ארבעט אין צוויי שטאפלען. קלאס 2 איז די ערשטע עקזאמען וואס איז פארלאנגט פאר א סטודענט פילאט לייסענס און פריוואטע פילאט לייסענס, עס איז ווייניגער אויספירלעך און געווענליך שנעלער צו פארענדיגן. קלאס 1 איז די פולע מעדיצינישע עקזאמען פאר א קאמערציעלע פילאט לייסענס, וואס באדעקט קארדיאווואסקולערע געזונט, הערן, נעוראלאגישע פונקציע, און בלוט ארבעט.

ביידע עקזאַמענס מוזן דורכגעפירט ווערן דורך אַ DGCA-באַשטעטיקטן מעדיצינישן עקסאַמינער. נישט יעדער דאָקטער קען אַרויסגעבן די סערטיפיקאַטן. די ליסטע פון ​​באַשטעטיקטע עקסאַמינערס ווערט פאַרעפֿנטלעכט דורך DGCA, און רובֿ גרויסע פלי-שולן האָבן אַ שייכות מיט לפּחות איינעם.

נישט דורכפאלן א קלאס 1 מעדיצינישע אויספארשונג ענדיקט נישט אייער קאַריערע. געוויסע צושטאנדן זענען צייטווייליג, א כירורגיע, א מעדיקאציע אדזשאסטמענט, א וואָג ציל. אנדערע פארלאנגען אן אפיל מיט נאָך ספּעציאַליסט באריכטן. דער שליסל איז צו וויסן אין וועלכע קאַטעגאָריע איר פאלט איידער איר ספּענדט געלט אויף פלי טרענירונג. באקומט די מעדיצינישע אויספארשונג ערשט. דאָס איז דער ביליגסטער טויער היטער אין דעם גאנצן פּראָצעס און דער וואָס איז וויכטיקסט.

ענגלישע קענטעניש: דער איבערגעקוקטער טויער-היטער

ענגלישע שפראך-באַהאַוונטקייט פֿאַר פּילאָטן איז די פארלאנג וואס שטילערהייט עלימינירט מער קאנדידאטן ווי שלעכטע זעhkראַפט אדער נידעריגע מאטעמאטיק סקאָרס. DGCA עקזאַמענס, ראַדיאָ קאָמוניקאַציע, און אַלע פלי-טראַינינג מאַטעריאַלן אַרבעטן אויסשליסלעך אין ענגליש, אָבער פילע אַספּיראַנטן באַהאַנדלען עס ווי אַ נאָכטראַכט ביז זיי פאַרלאָזן אַ געשריבענע טעסט אָדער אַ ראַדיאָ רוף.

דער מינימום סטאַנדאַרט איז ICAO ענגליש קענטעניש לעוועל 4. דאָס איז נישט קיין שמועס-פליסיקייט, עס פארלאנגט די מעגלעכקייט צו לייענען צוריק קאָמפּליצירטע קלירענסן, באַשרייבן נויטפאַלן אונטער דרוק, און קאָמוניקירן מיט לופט פאַרקער קאָנטראָל איבער פאַרשידענע אַקצענטן און רעד גיכקייטן. לעוועל 4 מוז ווידער-געשאַצט ווערן יעדע דריי יאָר. אויב איר וועט נישט דורכגיין די ווידער-געשאַצונג, ווערט אייער ליצענץ אָפּגענומען ביז איר קוואַליפיצירט זיך ווידער.

קאַדעט פּראָגראַמען הייבן די סטאַנדאַרדן ווייטער. עיר אינדיע און אינדיגאָ פירן דורך זייערע אייגענע ענגליש אַסעסמאַנץ ווי טייל פון די סעלעקציע פּראָצעס, וואָס טעסטן פארשטענדעניש, אויסלייג, און די פיייקייט צו האַנדלען מיט סקריפּטעד אַוויאַציע סצענאַריאָס. א שטאַרקע 10+2 כעזשבן אין ענגליש גאַראַנטירט נישט אַז איר וועט דורכגיין די טעסטן.

די DGCA פארלאנגט אז קאנדידאטן מוזן קענען פארשטיין, לייענען און שרייבן ענגליש כדי צו קענען נאכפאלגן א CPL קורס. די אימפליקאציע איז פשוט: אויב ענגליש איז נישט אייער ערשטע שפראך, אינוועסטירט אין אוויאציע-ספעציפישע ענגליש טרענירונג איידער איר בוקט קיין DGCA עקזאמען אדער פלי-שולע אינטערוויו. די ראדיא צימער וועט נישט פארלאנגזאמען פאר אייך.

יעדע שעה וואס מען פארברענגט צו פארבעסערן אייער ענגליש אין אוויאציע איז א שעה וואס באשיצט גלייך אייער טרענירונג אינוועסטירונג. דער קאקפיט איז א מערשפראכיגע סביבה, אבער איר אפעראציע שפראך איז נישט אונטערהאנדלען.

קאַדעט פּראָגראַמען קעגן DGCA CPL: וועלכער דרך פּאַסט צו אײַך?

די ברירה צווישן א קאַדעט פּראָגראַם און דעם נאָרמאַלן DGCA CPL וועג איז נישט וועגן פּרעסטידזש. עס איז וועגן וועלכע סיסטעם פּאַסט צו אייער אַקאַדעמישן רעקאָרד, בודזשעט און טאָלעראַנץ פֿאַר ריזיקע. קאַדעט פּראָגראַמען פאָרשלאָגן אַ סטרוקטורירטן וועג צו אַ ספּעציפֿישער ערליין, בשעת דער CPL וועג גיט אייך בייגיקייט אָבער קיין אַרבעט גאַראַנטיע אין סוף.

די עיר אינדיע קאַדעט פּילאָט פּראָגראַם איז דיזיינד פֿאַר קאַנדידאַטן וואָס דערגרייכן דעם 60% שוועל און ווילן אַ גאַראַנטירט אינטערוויו. פֿאַר אַלעמען אַנדערש, ספּעציעל די מיט 50-59% מאַרקס אָדער אַ ניט-וויסנשאַפטלעכן הינטערגרונט, איז דער DGCA CPL וועג די איינציקע מעגלעכע אָפּציע, אויב איר קענט פאַרוואַלטן דעם גאַנצן קורס. קאָסטן פון ווערן אַ פּילאָט אין אינדיע און אַקצעפּטירן דעם ריזיקע פון ​​געפֿינען דיין אייגענע אַרבעט.

וואָס פּאַסירט אויב איר האָט נישט גענומען וויסנשאַפֿט אין 12טן קלאַס?

א קאמערץ אדער קונסט הינטערגרונט מאכט נישט פאר די קאקפיט טיר. דער פראצעס צו בריקן דעם ריס איז גרינג, אבער רוב קאנדידאטן פארברענגען חדשים אין צומישעניש אנשטאט אויסצופירן די פיר טריט וואס זענען וויכטיג. פארשטיין די פולע קוואַליפיקאַציעס צו ווערן אַ פּילאָט מיינט צו וויסן אז דאס אומוועג עקזיסטירט און פונקטליך ווי אזוי זיך דורכצופירן דערמיט.

שריט קסנומקס. רעגיסטרירט זיך מיטן נאציאנאלן אינסטיטוט פון אפענער שולע (NIOS) פאר פיזיק און מאטעמאטיק אויף דער 10+2 לעוועל. דאס איז דער איינציגער DGCA-אנערקענטער וועג פאר נישט-וויסנשאפט סטודענטן צו דערגרייכן די הויפט-פאך פארלאנג אן איבערחזרן צוויי פולע יאר שולע.

שריט קסנומקס. פֿאַרענדיקט אַ DGCA-אנערקענטן ברידזש קורס. באַמערקט אַז די קאָרסן נעמען טיפּיש 3-6 חדשים און קאָסטן צווישן ₹15,000-40,000. קלייַבט אַ פּראָגראַם וואָס ספּעציפֿיש צוגרייט אײַך פֿאַר די DGCA טעאָריע עקזאַמענס, נישט נאָר די NIOS באָרד פּאַפּירן.

שריט קסנומקס. ערשיינט פאר די DGCA CPL טעאריע עקזאַמענס ווי אַ פּריוואַטער קאַנדידאַט. אייער NIOS מאַרקסשעט קוואַליפיצירט אייך צו נעמען אַלע זעקס פּאַפּירן צוזאַמען מיט וויסנשאַפֿט-שטראָם אַפּליקאַנטן. קיין ספּעציעלע דערלויבעניש אָדער נאָך קלאָראַנס איז נישט נויטיק.

שריט קסנומקס. גיי ווייטער מיט דיין DGCA קלאַס 1 מעדיצינישן עקזאַמען און רעגיסטרירט זיך אין אַ פלי-טריינינג שולע. פֿון דעם פּונקט אָן, איז דיין וועג אידענטיש צו יעדן אַנדערן CPL אַספּיראַנט. דער ברידזש קורס איז דער איינציקער אונטערשייד, און עס איז אַ קליינער.

דורכפירן די שריט עפנט אויף די זעלבע DGCA קאמערציעלע פילאט לייסענס וואס וויסנשאפט-שטראם סטודענטן פארדינען. די איינציגע וועריאבל איז צייט, בערך זעקס חדשים צוגעלייגט צום אלגעמיינעם צייט-פלאן. יענע פארשפעטיגונג איז נישטיק קאמפערד צו די יארצענדלינג פון פליען וואס קומט דערנאך.

די DGCA עקזאַמענס וואָס איר מוזט דורכגיין

זעקס טעאריע פאפירן שטייען צווישן אייך און א קאמערציעלע פילאט לייסענס, און באהאנדלען זיי ווי א מעמאריזאציע געניטונג איז ווי רוב קאנדידאטן פאלן דורך זייער ערשטן פארזוך. DGCA פּילאָט עקזאַמענס פּרובירן אַפּליקירט וויסן אונטער שטרענגע באַדינגונגען, קאָמפּיוטער-באַזירט, צייט-באַגרענעצט, און געהאַלטן אין באַשטימטע צענטערס איבער אינדיע.

• לופט נאַוויגאַציע
• אַוויאַטיאָן מעטעאָראָלאָגי
• לופט רעגולאציעס
• טעכנישער אלגעמיינער
• טעכניש ספּעציפֿיש
• ראַדיאָ טעלעפאָניע

יעדע ארבעט פארלאנגט אן אנדערן שטודיע-אויסגאנג. לופט-נאוויגאציע פארלאנגט ראיאמישע לאגיק און טשאַרט-ארבעט. אַוויאַציע מעטעאָראָלאָגיע באַלוינט מוסטער-דערקענונג איבער אויסדרוק-לערנען. טעכניש-אַלגעמיין און טעכניש-ספּעציפֿיש זענען די צוויי וואָס מאַכן קאַנדידאַטן וואָס האָבן זיך טרענירט אויף פֿאַרשידענע עראָפּלאַן-טיפּן אַרויסדרייען, די פֿראַגעס פּאַסן צום ספּעציפֿישן עראָפּלאַן מיט וועלכן איר האָט געפֿלויגן.

קאַדעט פּראָגראַמען לייגן צו זייערע אייגענע אַרייַנטרעטן טעסטן אויסער די. די אינדיגאָ און עיר אינדיע פּייפּליינז אַססעסירן פיייקייט, ענגליש פֿאַרשטאַנד, און פּסיכאָלאָגישע געזונטהייט באַזונדער. דורכגיין די DGCA עקזאַמענס ערשט. דערנאָך קאָנטראָלירן צי אייער פּראָגראַם דאַרף נאָך סקרינינג, די צוויי זענען נישט אויסטוישלעך און ביידע מוזן זיין דורכגעפֿירט.

דיין ווייַטער שריט צו די קאָקפּיט

דער וועג פון חלומען וועגן פליען ביז זיצן אין א קאקפיט איז נישט קיין מיסטעריע. יעדע פארלאנג, פון אייערע 10+2 מארקן ביז מעדיצינישע געזונטהייט ביז די ברירה צווישן א קאדעט פראגראם און א DGCA CPL, איז באקאנט און באהאנדלט.

וואָס ענדערט זיך אויב איר האַנדלט איצט איז די צייטפּלאַן. אַ מעדיצינישע אונטערזוכונג וואָס איז באַשטעלט קומענדיקע וואָך מיינט אַז איר ווייסט אייער קלאַס 1 סטאַטוס איידער איר גיט אויס אַ רופּי אויף פלי-טריינינג. קאָנטראָלירן אייערע 10+2 מאַרקס קעגן די ספּעציפֿישע טרעשאָולדז פון יעדער קאַדעט פּראָגראַם אָדער די CPL מאַרשרוט זאָגט אייך פּונקט וועלכע טירן זענען אָפֿן. וואַרטן מאַכט נישט די נומערן גרינגער. עס שטופּט נאָר דעם אָנהייב דאַטע ווייטער אַרויס.

פאָרשונג די שפּיץ פליענדיקע שולן אין אינדיע אדער די נעקסטע קאדעטן פראגראם דעדליין. דאס איז דער איינציגסטער שריט וואס רוקט אייך פון אספיראנט צו קאנדידאט. אלעס אנדערש קומט נאך.