૧૦મા ધોરણ પછી પાઇલટ કેવી રીતે બનવું: ભારતીય વિદ્યાર્થીઓ માટે એક વાસ્તવિક રોડમેપ

"૧૦મા ધોરણ પછી પાઇલટ કેવી રીતે બનવું" ના ખોટા જવાબ માટે બે વર્ષનો ખર્ચ કરવો પડે છે. વિદ્યાર્થીઓ ઉડાન શાળાના બ્રોશરોમાં દોડી જાય છે, પ્રવેશ કચેરીઓમાં ફોન કરે છે અને એ જ કઠોર સત્ય શોધે છે: ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતમાં ૧૨મું ધોરણ પૂર્ણ કર્યા વિના કોઈ પણ વ્યક્તિ ઉડાન તાલીમ શરૂ કરી શકતું નથી. ૧૦મા અને ૧૨મા ધોરણ વચ્ચેના તે બે વર્ષ મૂંઝવણનો ખાલીપો બની જાય છે.

મોટાભાગના માર્ગદર્શકો આ અંતરને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે. તેઓ પાત્રતાની આવશ્યકતાઓને એવી રીતે સૂચિબદ્ધ કરે છે કે જાણે તે વિદ્યાર્થી 17 વર્ષનો થાય તે દિવસે જાદુ દ્વારા દેખાય છે. વાસ્તવિક કાર્ય, યોગ્ય વિષયો પસંદ કરવા, તબીબી પરીક્ષાઓ વહેલા પાસ કરવી, એક ઉડ્ડયન પાઠ પહેલાં ઉડ્ડયન જ્ઞાનનું નિર્માણ કરવું, તે શાંત વર્ષોમાં થાય છે જેના વિશે કોઈ વાત કરતું નથી. તે મૌન ગંભીર ઉમેદવારોને સ્વપ્ન જોનારાઓથી અલગ કરે છે.

આ લેખ બે વર્ષની નક્કર તૈયારી યોજના આપે છે. તેમાં DGCA ની લાયકાત, તબીબી પ્રમાણપત્રો, વિષય પસંદગી અને છુપાયેલા પાયાનો સમાવેશ થાય છે જે નક્કી કરે છે કે વિદ્યાર્થી ફ્લાઈંગ સ્કૂલમાં તૈયાર થઈને પ્રવેશ કરે છે કે ખોવાઈને પ્રવેશ કરે છે. કીવર્ડ અહીં દેખાય છે કારણ કે તે દરેક વિદ્યાર્થી પૂછે છે તે પ્રશ્ન છે. જવાબ એ છે કે તેઓ આગળ શું કરે છે.

પાઇલટ તાલીમ વિશે 10મું પાસ વિદ્યાર્થીઓ શું ખોટું માને છે?

વિદ્યાર્થીઓ શોધ કરતી વખતે સૌથી મોટી ભૂલ કરે છે પાઇલટ બનવાના પગલાં શું તેઓ માને છે કે ફ્લાઇટ તાલીમ 10મા ધોરણ પછીના દિવસે શરૂ થાય છે? તેઓ ફ્લાઇંગ સ્કૂલોને બોલાવે છે, કોર્સ ફી વિશે પૂછે છે, અને એક પણ પાત્રતાની આવશ્યકતા તપાસ્યા વિના પોતાને કોકપીટમાં કલ્પના કરે છે. તે ઉત્સાહ વાસ્તવિક છે. યોજના એવી નથી.

પહેલાં: એક વિદ્યાર્થી દસમું ધોરણ પૂરું કરે છે, એક ખાનગી ફ્લાઈંગ એકેડેમીમાંથી એક બ્રોશર લે છે, અને "ડાયરેક્ટ પાયલોટ ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ" માં નોંધણી કરાવે છે જે 18 મહિનામાં કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સનું વચન આપે છે. કોઈ તપાસતું નથી કે તેને 12મા ધોરણમાં ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત છે કે નહીં. કોઈ તેની દ્રષ્ટિ ચકાસતું નથી. છ મહિના પછી, વિદ્યાર્થીને ખબર પડે છે કે તેને DGCA નું મેડિકલ સર્ટિફિકેટ મળી શકતું નથી. તાલીમ બંધ થઈ જાય છે. પૈસા ખૂટી જાય છે.

પછી: એક વિદ્યાર્થી દસમું ધોરણ પૂરું કરે છે, ૧૧મું અને ૧૨મું ધોરણ ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત લઈ શકે છે તેની પુષ્ટિ કરે છે, અને પહેલા મહિનામાં DGCA દ્વારા માન્ય ડૉક્ટર પાસે ધોરણ ૨ ની તબીબી પરીક્ષા આપે છે. તેઓ આગામી બે વર્ષ બ્રોશરનો પીછો કર્યા વિના યોગ્યતા બનાવવામાં વિતાવે છે. જ્યારે ૧૨મું ધોરણ પૂરું થાય છે, ત્યારે તેઓ દરેક આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરીને ઉડતી શાળામાં પ્રવેશ કરે છે. કોઈ આશ્ચર્ય નથી. કોઈ વેડફાયેલા સેમેસ્ટર નથી.

૧૦મા પછીના બે વર્ષ રાહ જોવાનો સમયગાળો નથી. આ એકમાત્ર સમય છે જ્યારે તમારે સમસ્યાઓ મોંઘા થાય તે પહેલાં તેને ઠીક કરવાની જરૂર છે.

DGCA પાત્રતા: બિન-વાટાઘાટપાત્ર આવશ્યકતાઓ

મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ પાઇલટ બનવા વિશે પૂછે છે, પહેલા તપાસ્યા વિના કે તેઓ મૂળભૂત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં DGCA જરૂરિયાતો. એ ખોટો ક્રમ છે. મહત્વાકાંક્ષા પહેલા લાયકાત આવે છે, અને નિયમો નિશ્ચિત છે.

કોમર્શિયલ પાયલટ લાઇસન્સ માટે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન શું માંગે છે તે અહીં છે. કોઈ અપવાદ નથી. કોઈ ઉકેલ નથી.

• ૧૦+૨ ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત સાથે
• ૧૦મા કે ૧૨મા ધોરણમાં અંગ્રેજીમાં ઓછામાં ઓછા ૫૦% ગુણ
• વિદ્યાર્થી પાઇલટ લાઇસન્સ માટે ઉંમર ૧૭ વર્ષ
• કોમર્શિયલ પાયલટ લાઇસન્સ માટે ઉંમર ૧૮ વર્ષ
• SPL માટે વર્ગ 2 તબીબી પ્રમાણપત્ર
• CPL માટે વર્ગ 1 તબીબી પ્રમાણપત્ર
• તબીબી પરિસ્થિતિઓને ગેરલાયક ઠેરવવાનો કોઈ ઇતિહાસ નથી

યાદી સરળ લાગે છે. તે સરળતા ભ્રામક છે. દરેક જરૂરિયાતનો એક ચોક્કસ હેતુ હોય છે જે મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓને ખૂબ મોડો ખબર પડે છે.

ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત મનસ્વી અવરોધો નથી. તે ઉડાનની ભાષા છે. નેવિગેશન ગણતરીઓ, હવામાન પેટર્ન, વિમાન પ્રદર્શન, આ બધા માટે આ વિષયો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા પાયાની જરૂર પડે છે. અંગ્રેજી આવશ્યકતા અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે દરેક ઉડ્ડયન માર્ગદર્શિકા, દરેક એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ સંદેશાવ્યવહાર અને દરેક DGCA પરીક્ષા અંગ્રેજીમાં છે. તબીબી પ્રમાણપત્રો અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે ઉડાન શારીરિક રીતે એવી રીતે મુશ્કેલ છે જે મોટાભાગના લોકો અપેક્ષા રાખતા નથી.

આ જરૂરિયાતો હમણાં જ તપાસો. આવતા વર્ષે નહીં. ૧૨મા ધોરણ પછી નહીં. ભારતમાં પાઇલટ બનવું શરૂઆત તમારા વર્તમાન શૈક્ષણિક રેકોર્ડ અને સ્વાસ્થ્ય સ્થિતિ પર એક નજર નાખવાથી થાય છે. જો કંઈક ખૂટે છે, તો તમારી પાસે તેને સુધારવા માટે સમય છે. જો તમે રાહ જુઓ છો, તો તમે તેને બગાડો છો.

બે વર્ષનો તૈયારી કાર્યક્રમ: ૧૧મું અને ૧૨મું

૧૦મા ધોરણ પછીના બે વર્ષ એવા હોય છે જ્યારે ગંભીર ઉમેદવારો પોતાને બીજા બધાથી અલગ કરે છે. આ રાહ જોવાનો સમયગાળો નથી. તે દરેક પગલાનો પાયો છે જે ભારતમાં પાઇલોટ તાલીમ.

તમારા મુખ્ય વિષયો તરીકે ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત પસંદ કરો. DGCA પાત્રતા માટે આ ફરજિયાત છે. તેમના વિના, કોઈપણ ફ્લાઈંગ સ્કૂલ તમારી અરજી સ્વીકારશે નહીં. ૧૧મા ધોરણમાં પ્રવેશ મેળવતા પહેલા ખાતરી કરો કે તમારી સ્કૂલ બંને ઓફર કરે છે.

૧૦મા કે ૧૨મા ધોરણમાં અંગ્રેજીમાં ૫૦% ગુણ મેળવો. CPL માટે આ એક નિશ્ચિત આવશ્યકતા છે. તમારી 10મા ધોરણની માર્કશીટ હમણાં જ તપાસો. જો તમે નાપાસ થયા હો, તો 12મા ધોરણમાં તમારા અંગ્રેજી સ્કોરને સુધારવાની યોજના બનાવો.

DGCA દ્વારા માન્ય પરીક્ષક પાસે વર્ગ 2 ની તબીબી તપાસ બુક કરાવો. આ એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રારંભિક પગલું છે. તે તમારી દ્રષ્ટિ, શ્રવણશક્તિ અને સામાન્ય સ્વાસ્થ્યની તપાસ કરે છે. તેને પાસ કરવાથી તમને ખાતરી મળે છે. તેમાં નિષ્ફળતા તમને એવા માર્ગ પર ચાલવાથી વર્ષો બચાવે છે જે કામ કરશે નહીં.

એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ, નેવિગેશન અને હવામાનશાસ્ત્ર વિશે વાંચવાનું શરૂ કરો. ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ આ જ્ઞાનની માંગ કરશે. મૂળભૂત ઉડ્ડયન પાઠ્યપુસ્તક લો અથવા પ્રતિષ્ઠિત ઉડ્ડયન પ્રકાશનો વાંચો. ધ્યેય પરિચિતતા છે, નિપુણતા નહીં.

DGCA દ્વારા માન્ય ફ્લાઈંગ સ્કૂલોનું સંશોધન કરો અને તેમના ખર્ચની તુલના કરો. બધી શાળાઓ સમાન નથી હોતી. DGCA પરીક્ષાઓમાં તેમના કાફલા, પ્રશિક્ષકોનો ગુણોત્તર અને પાસ થવાનો દર જુઓ. ૧૨મું ધોરણ પૂર્ણ કરતા પહેલા ત્રણથી પાંચ વિકલ્પો પસંદ કરો.

૧૨મા ધોરણના અંત સુધીમાં આ પાંચ પગલાં પૂર્ણ કરવાનો અર્થ એ છે કે તમે તાલીમ શરૂ કરવા માટે તૈયાર ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં પ્રવેશ કરો છો. કોઈ વિલંબ નહીં. કોઈ આશ્ચર્ય નહીં. વર્ષો પહેલા પૂરી થનારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર નથી.

મેડિકલ ફિટનેસ: DGCA પરીક્ષા શું તપાસે છે

મોટાભાગના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સ લેખિત પરીક્ષાઓ અને ફ્લાઇટના કલાકો વિશે ચિંતા કરે છે. વાસ્તવિક ફિલ્ટર તબીબી તંદુરસ્તી છે.

DGCA ને બે મેડિકલ સર્ટિફિકેટની જરૂર છે. વર્ગ 2 વિદ્યાર્થી પાઇલટ લાઇસન્સ માટે છે અને તે 10મા ધોરણ પછી મેળવી શકાય છે. વર્ગ 1 કોમર્શિયલ પાઇલટ લાઇસન્સ માટે છે અને તેમાં વધુ કડક પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ 2 મેડિકલ વહેલા મેળવવું એ 10મા ધોરણ પાસ વિદ્યાર્થી માટે સૌથી સ્માર્ટ પગલું છે.

દ્રષ્ટિ એ સૌથી સામાન્ય અવરોધ છે. દરેક આંખ 6/6 હોવી જોઈએ, 6/6 સુધી સુધારી શકાય તેવી હોવી જોઈએ. શ્રવણશક્તિ, બ્લડ પ્રેશર અને ECG પ્રમાણભૂત છે. પરીક્ષામાં વાઈ અને ડાયાબિટીસની પણ તપાસ કરવામાં આવે છે. 6/6 થી ઓછી દ્રષ્ટિ ધરાવતો ઉમેદવાર પાસ થશે નહીં, પછી ભલે તે શૈક્ષણિક સ્કોર્સ હોય કે ઉડાનના કલાકો ગમે તે હોય.

૧૦મા ધોરણ પછી બીજા ધોરણના મેડિકલનું મૂલ્ય સ્પષ્ટતા છે. આ પરીક્ષામાં નાપાસ થનાર વિદ્યાર્થી વર્ષોના વ્યર્થ પ્રયત્નો અને ટ્યુશન ફી બચાવે છે. પાસ થનાર વિદ્યાર્થીને ખાતરી થાય છે કે આગળનો રસ્તો શારીરિક રીતે શક્ય છે. આ શીખવા માટે ૧૨મા ધોરણ સુધી રાહ જોવાનું કોઈ કારણ નથી.

તબીબી ધોરણો પર કોઈ વાટાઘાટો થઈ શકતી નથી. નબળી દ્રષ્ટિ અથવા અયોગ્ય સ્થિતિ માટે કોઈ છૂટ નથી. એકમાત્ર પ્રશ્ન એ છે કે તમને આ હમણાં ખબર પડશે કે પછી. પ્રારંભિક તબીબી તપાસ અજાણ્યા જોખમને જાણીતી હકીકતમાં ફેરવે છે. તે જ્ઞાન એ પાયો છે જેના પર બાકીની બધી બાબતો નિર્માણ પામે છે.

૧૨મા ધોરણથી કોકપિટ સુધી: તાલીમ સમયરેખા

૧૨મા ક્રમે રહેવાથી લઈને કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સ મેળવવાના પગલાં પાંચ અલગ અલગ દરવાજાઓનો ક્રમ છે. મોટાભાગના ઉમેદવારો શરૂઆતના દરવાજા છોડી દે છે અને પાછળથી તેના માટે ચૂકવણી કરે છે.

1 પગલું. ૧૨મા ધોરણ પછી DGCA દ્વારા માન્ય ફ્લાઈંગ સ્કૂલમાં અરજી કરો. બધી સ્કૂલો સમાન નથી હોતી. એવી સ્કૂલ પસંદ કરો જેની પાસે સારો ફ્લીટ હોય અને પહેલા જ પ્રયાસમાં DGCA ચેક રાઈડ પાસ કરનારા વિદ્યાર્થીઓનો રેકોર્ડ હોય.

2 પગલું. સ્ટુડન્ટ પાઇલટ લાઇસન્સ મેળવો. આ માટે ક્લાસ 2 મેડિકલ સર્ટિફિકેટ અને હવાઈ નિયમો અને ઉડ્ડયન મૂળભૂત બાબતો પર લેખિત પરીક્ષાની જરૂર પડે છે. આ ટેસ્ટ સીધો છે. SPL છોડીને સીધી ફ્લાઇટ તાલીમ શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવો શક્ય નથી, હવામાં દરેક કલાક માટે લાઇસન્સ એક પૂર્વશરત છે.

3 પગલું. ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ પૂર્ણ કરો. આનો અર્થ એ છે કે એર નેવિગેશન, હવામાનશાસ્ત્ર, ટેકનિકલ જનરલ અને ટેકનિકલ સ્પેસિફિકમાં DGCA પરીક્ષાઓ પાસ કરવી. આ પરીક્ષાઓ બૌદ્ધિક ફિલ્ટર છે. ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલમાંથી ઉતાવળ કરતા વિદ્યાર્થીઓ લેખિત પરીક્ષાઓમાં નિષ્ફળ જાય છે અને ફરીથી પરીક્ષાની રાહ જોવામાં મહિનાઓ ગુમાવે છે.

4 પગલું. ફ્લાઇટ તાલીમ શરૂ કરો. CPL માટે ઓછામાં ઓછા ઉડાન કલાકોની જરૂર હોય છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં વાસ્તવિક ખર્ચ એકઠો થાય છે. વિમાનમાં દરેક કલાકે બળતણ, પ્રશિક્ષકનો સમય અને વિમાન ભાડાનો ખર્ચ થાય છે. ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલમાં સારી તાલીમ મેળવનારા વિદ્યાર્થીઓ ભૂલો સુધારવા માટે ઓછા વધારાના કલાકો ઉડાન ભરે છે.

5 પગલું. DGCA CPL ચેક રાઈડ પાસ કરો. એક પરીક્ષક યોગ્ય સીટ પર બેસે છે અને દરેક દાવપેચનું મૂલ્યાંકન કરે છે. આ અંતિમ દરવાજો છે. જે પાઇલટ્સે મજબૂત ચેક રાઈડ તૈયારી સંસ્કૃતિ ધરાવતી શાળામાં તાલીમ લીધી હતી તેઓ પ્રથમ પ્રયાસમાં પાસ થાય છે. જેમણે વિલંબ અને ફરીથી પરીક્ષા ફીનો સામનો કર્યો ન હતો.

આ ક્રમ પૂર્ણ કરવાથી CPL ખુલે છે. તે લાઇસન્સ દરેક એરલાઇન ઇન્ટરવ્યુ, દરેક કેડેટ પ્રોગ્રામ એપ્લિકેશન અને કોકપીટમાં દરેક નોકરીની ચાવી છે. આ પ્રક્રિયા રેખીય છે. એક પગલું છોડવાથી સાંકળ તૂટી જાય છે.

કેડેટ કાર્યક્રમો વિરુદ્ધ સ્વ-પ્રાયોજિત તાલીમ

વચ્ચેની પસંદગી એ કેડેટ પાયલોટ પ્રોગ્રામ અને સ્વ-પ્રાયોજિત તાલીમ ફક્ત તમે કેવી રીતે ચૂકવણી કરો છો તે જ નહીં, પરંતુ તમે કેવી રીતે શીખો છો અને તમે ક્યાં પહોંચો છો તે નક્કી કરે છે. વાસ્તવિક તફાવત ખર્ચનો નથી, તે નિયંત્રણનો છે.

ઇન્ડિગો, એર ઇન્ડિયા અને સ્પાઇસજેટ જેવી એરલાઇન્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા કેડેટ પ્રોગ્રામ્સ ક્લાસરૂમથી કોકપીટ સુધી એક સંરચિત પાઇપલાઇન પ્રદાન કરે છે. તમે એક જ અભ્યાસક્રમ હેઠળ તાલીમ લો છો, નિશ્ચિત સમયપત્રકનું પાલન કરો છો અને નોકરીની ઓફરની રાહ જોતા સ્નાતક થાઓ છો. એરલાઇન તમને સીટ શોધવાનું જોખમ ઉઠાવે છે.

મુખ્ય વાત એ છે કે આ કાર્યક્રમો સ્પર્ધાત્મક છે. પસંદગીમાં યોગ્યતા પરીક્ષણો, જૂથ ચર્ચાઓ અને ઇન્ટરવ્યુનો સમાવેશ થાય છે જે તાલીમ શરૂ થાય તે પહેલાં જ મોટાભાગના અરજદારોને ફિલ્ટર કરે છે. પ્રારંભિક ખર્ચ ઊંચો છે, અને બોન્ડ તમને વર્ષો સુધી એક જ નોકરીદાતા સાથે જોડે છે.

DGCA દ્વારા માન્ય ફ્લાઈંગ સ્કૂલમાં સ્વ-પ્રાયોજિત તાલીમ તમને સ્વતંત્રતા આપે છે. તમે સ્કૂલ, ગતિ અને વિમાન પસંદ કરો છો. એક કલાક પણ ઉડાન ભર્યા વિના કોઈ તમને ઇન્ટરવ્યુમાં નકારતું નથી. જ્યારે તમે તૈયાર હોવ ત્યારે તમે શરૂઆત કરો છો.

તે સ્વતંત્રતા એક બોજ સાથે આવે છે. તમે તમારા સમયપત્રક, તમારા પોતાના નાણાકીય બાબતો અને લાઇસન્સ પછી તમારી પોતાની નોકરી શોધનું સંચાલન કરો છો. કોઈ પણ એરલાઇન અંતિમ રેખા પર રાહ જોતી નથી. તમે ખાલી જગ્યાઓ શોધો છો, અરજીઓ સબમિટ કરો છો અને તમારી પોતાની યોગ્યતા પર સ્પર્ધા કરો છો.

જે વાચક સ્પર્ધાત્મક પરીક્ષાઓ સરળતાથી પાસ કરે છે અને પ્રારંભિક ખર્ચ માટે પરિવારનો ટેકો ધરાવે છે, તેમના માટે કેડેટ પ્રોગ્રામ અનિશ્ચિતતા દૂર કરે છે. બીજા બધા માટે, ખાસ કરીને જેમને સમય અથવા બજેટમાં સુગમતાની જરૂર હોય છે, સ્વ-પ્રાયોજિત તાલીમ એ વાસ્તવિક માર્ગ છે. પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવતા પહેલા જાણો કે તમે કયા છો.

જો તમને ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત ન આવડતું હોય તો શું થાય?

૧૦મા ધોરણ પછી આર્ટ્સ કે કોમર્સ પસંદ કરવાથી કોકપીટનો દરવાજો બંધ થતો નથી. તે ફક્ત રસ્તો લાંબો અને વધુ ઇરાદાપૂર્વક બનાવે છે.

આ બાબતે DGCA ના નિયમો સ્પષ્ટ છે. CPL પાત્રતા માટે 10+2 સ્તર પર ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિત ફરજિયાત છે. અપવાદરૂપ ઉમેદવારો માટે કોઈ છૂટ નથી, કોઈ ઉપાય નથી, કોઈ અપવાદ નથી.

સૌથી સીધો ઉકેલ નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓપન સ્કૂલિંગ છે. NIOS ખાનગી ઉમેદવારોને ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતને સ્વતંત્ર વિષયો તરીકે પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારા વર્તમાન પ્રવાહ સાથે અથવા 12મા પછી અભ્યાસ કરવો, તમારી પોતાની ગતિએ પરીક્ષા આપવી અને બે વર્ષ પુનરાવર્તન કર્યા વિના આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી.

જે લોકો માળખાને પસંદ કરે છે તેમના માટે બીજો વિકલ્પ ઉપલબ્ધ છે. કેટલાક ઉડ્ડયન ડિપ્લોમા પ્રોગ્રામ્સમાં ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતનો મુખ્ય ઘટકો તરીકે સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્રમો આ ચોક્કસ પરિસ્થિતિ માટે રચાયેલ છે, જે વિદ્યાર્થીઓએ ઉડ્ડયન મોડેથી શોધ્યું છે અને શૈક્ષણિક અંતરને ભરવાની જરૂર છે. તપાસો સંપૂર્ણ પાત્રતા વિશ્લેષણ કોઈપણ માર્ગ અપનાવતા પહેલા.

બંને વિકલ્પો કંઈક વાસ્તવિકતાની માંગ કરે છે. શિસ્ત. સમય. એવા વિષયોનો અભ્યાસ કરવાની ઇચ્છા જે ઉડાનથી અલગ લાગે છે પણ નથી. એરોડાયનેમિક્સ, નેવિગેશન અને હવામાનશાસ્ત્ર બધા એક જ પાયા પર ટકે છે.

ચુકાદો પ્રામાણિક છે. તે શક્ય છે. પરંતુ તેના માટે સ્વ-વ્યવસ્થાપનના સ્તરની જરૂર છે જે પ્રમાણભૂત શાળા સમયપત્રક માંગતું નથી. જે ​​વાચકે વાણિજ્ય પસંદ કર્યું છે તે રેસમાંથી બહાર નથી. તેમની પાસે ફક્ત લાંબા સમય સુધી વોર્મ-અપ લેપ છે.

આ માર્ગદર્શિકા વાંચ્યા પછી તમારું પહેલું પગલું

૧૦મા ધોરણ પછીના બે વર્ષ રાહ જોવાનો સમયગાળો નથી. વાસ્તવિક તાલીમ શરૂ થાય તે પહેલાં આ એકમાત્ર સમય છે જ્યારે તમારે યોગ્યતા વિકસાવવાની જરૂર છે.

હમણાં જ કાર્ય કરો અને તમે સ્પષ્ટતા સાથે ૧૨મા ધોરણમાં પ્રવેશ કરો છો. વિલંબ અને તમને અયોગ્ય તબીબી સ્થિતિ અથવા ગુમ થયેલ વિષયની આવશ્યકતા શોધવાનું જોખમ રહે છે જ્યારે તેને સુધારવામાં ખૂબ મોડું થઈ જાય છે. તે સ્પષ્ટતા એ આયોજિત કારકિર્દી અને ખર્ચાળ ચકરાવો વચ્ચેનો તફાવત છે.

આ અઠવાડિયે DGCA દ્વારા માન્ય પરીક્ષક સાથે વર્ગ 2 મેડિકલ એપોઇન્ટમેન્ટ બુક કરો. પછી ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતની આવશ્યકતાઓ સામે તમારા વિષય પ્રવાહની તપાસ કરો. બે પગલાં. એક બપોર. બાકી ગતિ છે.