Samun ku Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL) babban ci gaba ne—amma rabin tafiya ce kawai zuwa zama matukin jirgin sama. Mataki na gaba shine kammala kimanta nau'in jirginka a Indiya, takardar shaida ta tilas wacce ta cancanci ka tashi da takamaiman nau'ikan jiragen sama kamar Airbus A320, Boeing 737, ko Farashin ATR72 a ƙarƙashin ayyukan kamfanonin jiragen sama.
Matsayin nau'in ba wai kawai wata takardar shaida ba ce—sai dai sauyawa daga tashi daga jirgin sama na yau da kullun zuwa SOPs na kamfanonin jiragen sama na kasuwanci, jiragen sama masu sauri, da kuma yanayin jirgin sama mai yawa. Ba tare da ingantaccen ƙimar nau'in ba, ko da sabon mai riƙe da CPL ba za a iya ɗaukarsa a matsayin Babban Jami'i ta kowace babbar kamfanin jirgin sama a Indiya ko ƙasashen waje ba.
Wannan jagorar ta bayyana matakai 7 na ƙarshe don samun ƙimar nau'in ku a Indiya - wanda ya shafi cancanta, kuɗin horo, lokutan simulator, takaddun DGCA, da kuma yadda ake zaɓar ƙungiyar horo da ta dace. Ko kuna da niyyar yin rajista kai tsaye ga kamfanonin jiragen sama ko shiga hanyar kadet, wannan labarin zai jagorance ku ta duk abin da kuke buƙatar sani don canzawa daga mai riƙe da CPL zuwa cockpit-ready.es. Dama ta samun kuɗi na dogon lokaci iri ɗaya ce da zarar duka biyun sun kai matakin Jami'i na Farko ko Kyaftin.
Fahimci Menene Matsayin Nau'i
Kafin ka iya sarrafa jirgin sama na kasuwanci ga kamfanin jirgin sama, dole ne ka yi horo na musamman da ake kira rubuta ratingA taƙaice dai, ƙimar nau'in jirgi ƙarin takardar shaida ne akan lasisin ku wanda ke ba ku damar tashi da wani takamaiman nau'in jirgin sama—kamar Airbus A320, Boeing 737, ko ATR 72—a ƙarƙashin sharuɗɗan SOP na ma'aikata da yawa.
A Indiya, DGCA ta ba da umarnin a yi wa duk masu CPL da ke zuwa jirgin sama kimantawa ta nau'in aiki. Ba tare da ita ba, ba za ka cancanci yin horo a layi ko jerin sunayen kamfanonin jiragen sama masu aiki ba. Wasu ɗalibai suna samun ƙimar nau'in aikinsu a matsayin wani ɓangare na shirin MPL ko na ɗan kadet na kamfanin jirgin sama, yayin da wasu kuma ke bin sa da kansu bayan kammala CPL ɗinsu.
Ko an yi ta hanyar makarantar koyon aiki ko kuma horon jirgin sama na cikin gida, ƙimar nau'in a Indiya ta haɗa da:
- Makarantar ƙasa da ka'idar fasaha (tsarin, SOPs, aiki)
- Horar da na'urar kwaikwayo mai tushe mai ƙarfi
- Mai kwaikwayon jirgin sama mai cikakken gudu (FFS) zaman tare da yanayi na ma'aikata da yawa
- Binciken ƙwarewa na ƙarshe wanda mai jarrabawa wanda DGCA ta amince da shi ya gudanar
Fahimtar abin da ƙimar nau'i ta ƙunsa - da kuma dalilin da ya sa yake da mahimmanci - shine mataki na farko don zama mai shirin jirgin sama.
Cika Bukatun Matsayin Nau'i a Indiya
Kafin neman takardar shaidar nau'in a Indiya, dole ne ka cika wasu muhimman sharuɗɗan cancanta. DGCA ta bayyana waɗannan kuma kowace ƙungiyar da aka amince da ita ta aiwatar da su.
Mafi ƙarancin buƙatun sun haɗa da:
- Lasisin Jirgin Sama na Kasuwanci mai inganci (CPL) wanda DGCA ta bayar
(ko kuma CPL na ƙasashen waje wanda DGCA ta amince da shi) - Takardar shaidar likita ta aji 1 ta yanzu
- Kwarewar harshen Turanci kamar yadda aka tsara Bukatun DGCA CAR
- Sau da yawa ana fifita ayyukan tashi na baya-bayan nan (sa'o'in tashi cikin watanni 6-12 da suka gabata)
Wasu cibiyoyin horarwa a Indiya na iya gudanar da:
- Kimanta fasaha ta ciki ko tambayoyi
- Jarrabawar rubutacciyar riga-kafin shiga da DGCA ta amince da ita, musamman ga nau'ikan jiragen sama masu yawan buƙata
- Nuna littafin tarihin ku da ƙwarewar na'urar kwaikwayo
Domin gujewa jinkiri ko ƙin amincewa, yana da mahimmanci a shirya takardunku a gaba, a tabbatar da cewa an sabunta tsarin aikin likitancinku, sannan a fayyace ko cibiyar horo da kuka zaɓa tana buƙatar tantancewa kafin a yi rajista.
Samun waɗannan akwatunan alama shine izinin ku na ci gaba zuwa zaɓar nau'in jirgin sama da shirin ku.
Zaɓi Cibiyar da DGCA ta Amince da ita don Ƙimar Nau'i a Indiya
Da zarar ka cika sharuɗɗan cancanta, mataki na gaba wajen samun ƙimar nau'in horo a Indiya shine zaɓar ƙungiyar horarwa da DGCA ta amince da ita (ATO). Wannan shawarar tana da muhimmanci fiye da yadda mutane da yawa suka sani—zai shafi ingancin horon simintin ku kai tsaye, koyarwar fasaha, har ma da damar da za ku samu bayan kammala kimantawa.
Indiya tana da ATO da dama da ke ba da kwasa-kwasan kimanta nau'in jiragen sama masu shahara kamar Airbus A320, Boeing 737, da ATR 72. Manyan sunaye sun haɗa da Florida Flyers Flight AcademyWasu kuma suna aiki tare da makarantun jiragen sama ko kamfanonin jiragen sama na ƙasashen waje, suna ba da shirye-shirye na musamman ga kamfanonin jiragen sama na ƙasashen waje.
Lokacin zabar cibiyar da za ku bi don kimanta nau'in ku a Indiya, yi la'akari da:
- Ingancin na'urar kwaikwayo (Kamfanonin jiragen sama sun fi son na'urorin kwaikwayo na matakin D na cikakken jirgin sama)
- Takardun shaidar malami da kuma bitar tsofaffin ɗalibai
- Tallafin wurin aiki bayan kammalawa—wasu cibiyoyi suna da haɗin gwiwa tsakanin kamfanonin jiragen sama ko bututun haɗa kadet
- Bayyana farashi da zaɓuɓɓukan kuɗi, musamman ga shirye-shiryen A320 da B737
Duk da cewa dukkan cibiyoyin da DGCA ta amince da su dole ne su cika ƙa'idodin ƙa'idoji, akwai iya samun manyan bambance-bambance a cikin tallafin ɗalibai, ƙarfin horo, da ƙarfin hanyoyin aiki. Kada kawai ka zaɓi zaɓi mafi arha - zaɓi wanda ke da mafi kyawun tsarin aiki don burinka na dogon lokaci na jirgin sama.
Zaɓi Nau'in Jirgin Samanka don Matsayin Nau'i a Indiya
Zaɓar nau'in jirgin sama shawara ce mai mahimmanci da za ta tsara maka aikinka na farko na tashi. A Indiya, jiragen Airbus A320 da Boeing 737 sun mamaye jiragen sama, wanda hakan ya sa suka zama zaɓuɓɓukan da aka fi amfani da su don kimanta nau'in jirgin a Indiya.
Ga yadda suka bambanta:
Kamfanonin jiragen sama kamar IndiGo, Air India, da Vistara suna amfani da Airbus A320 sosai. An san shi da tsarin tashi-da-waya, jirgin sama na zamani, da kuma buƙata a kasuwannin Indiya da na duniya. Sau da yawa ana ba wa Jami'an Farko masu ƙimar A320 fifiko wajen ɗaukar ma'aikata saboda yawan jiragen.
SpiceJet da Akasa Air sun fi son jerin jiragen Boeing 737 NG (gami da nau'ikan MAX). Falsafar jirgin sama ta hannu ta Boeing tana jan hankalin waɗanda suka fi son tashi da hannu. Matuƙan jirgin sama masu ƙimar 737 suma suna samun damammaki a kudu maso gabashin Asiya da Gabas ta Tsakiya.
ATR 72, kodayake ba shi da kyau sosai, jirgin turboprop ne da kamfanonin jiragen sama na yankin kamar Alliance Air da TruJet ke amfani da shi. Wannan kyakkyawan zaɓi ne ga waɗanda ke son shiga cikin jirgin cikin sauri da kuma gina sa'o'i tare da ƙananan jiragen sama.
Kowace nau'in jirgin sama tana da farashi daban-daban, samuwar na'urar kwaikwayo, da kuma buƙatar kasuwa. Duk da cewa A320 ita ce wadda aka fi karɓa a duk duniya kuma galibi tana haifar da saurin sanya aiki, shirye-shiryen Boeing 737 da ATR suma suna da daraja a yi la'akari da su dangane da dabarun aikin ku da kuma fifikon kamfanin jirgin sama.
Kafin yin rajista, bincika yanayin ɗaukar ma'aikata a kamfanin jirgin sama kuma daidaita zaɓin nau'in ƙimar ku da rukunin jiragen da za su iya ɗaukar ma'aikata a yankin da kuka fi so.
Matsayin Nau'i a Indiya: Tsawon Lokaci da Kudin Kwas
Tafiyar daga mai riƙe da CPL zuwa mai shirye-shiryen jirgin sama ba ta cika ba tare da saka hannun jari a cikin ƙimar nau'in ku a Indiya ba - wani muhimmin lokaci kuma mai tsada wanda ke buɗe ƙofa ga aikinku na farko a cikin jirgin.
A matsakaici, kwas ɗin kimanta nau'in a Indiya yana ɗaukar makonni 6 zuwa 8 don kammalawa. Duk da cewa hakan na iya zama kamar gajere idan aka kwatanta da horon CPL, ƙarfin shirin ya fi girma. Kowace rana tana cike da tsarin jiragen sama masu rikitarwa, haddar SOP, atisayen kwaikwayo, da kimantawa bisa ga aiki waɗanda ke buƙatar mayar da hankali da horo mai zurfi.
Idan ana maganar farashi, ƙimar nau'in a Indiya tana tsakanin ₹12 zuwa ₹25 lakhs, ya danganta da nau'in jirgin sama, mai ba da horo, da ingancin na'urorin kwaikwayo da koyarwa. Shirye-shiryen ƙarin jiragen sama masu buƙata kamar Airbus A320 ko Boeing 737 galibi suna faɗuwa akan mafi girman sikelin saboda samuwar na'urar kwaikwayo da buƙatun duniya.
Hakanan yana da kyau a lura cewa makarantu da yawa suna ba da zaɓuɓɓuka - amma ana ba da shawarar sosai - kamar:
- MCC (Haɗin gwiwar Ma'aikata da Yawa): Kamfanonin jiragen sama da yawa yanzu suna buƙatar hakan
- CRM (Gudanar da Albarkatun Ma'aikata): Yana inganta sadarwa da yanke shawara
- JOC (Jirgin Ruwa Mai Gabatarwa): Yana daidaita gibin da ke tsakanin horar da piston da ayyukan jet
Duk da cewa waɗannan ƙarin abubuwa na iya ƙara yawan kuɗin ku, suna kuma ba ku fa'ida a cikin tsarin zaɓen kamfanonin jiragen sama - suna taimaka muku fice a cikin tarin ɗaliban da suka kammala karatun CPL.
Lokacin da kake tsara ƙimar nau'in motarka a Indiya, yana da mahimmanci ka duba fiye da farashi ka mai da hankali kan inganci, aminci, da daidaitawa da manufofin aikinka. Shirin da aka aiwatar da shi da kyau zai iya biyan kuɗin kansa tare da saurin sanya aiki da ƙarin kwarin gwiwa lokacin da ka shiga cikin jirgin sama.
Cikakken Makarantar Filaye, Horar da Kwaikwayo, da Gwajin Ƙwarewa na Ƙarshe
Da zarar ka yi rajista, ƙimar nau'in horonka a Indiya za ta biyo bayan ci gaban horo mai tsari wanda ke canza ka daga ilimin tsarin ka'idoji zuwa aikin hannu a cikin yanayin jiragen sama da yawa.
Tsarin yana farawa da makarantar ƙasa—wani mataki na ilimi mai tsauri inda za ka koyi komai game da nau'in jirgin da ka zaɓa. Wannan ya haɗa da:
- Tsarin tsarin dalla-dalla
- Ƙididdigar ayyuka
- Gudun jerin abubuwan da suka faru na yau da kullun da na rashin tsari
- Gudanar da gaggawa
- SOPs na kamfani waɗanda aka tsara don ainihin ayyukan jirgin sama
Bangaren ka'idar ba wai kawai game da cin jarabawa ba ne; yana game da shirya tunani don magance yanayin jirgin sama mai tsananin damuwa ta amfani da dabaru da kwararar da ke cikin ƙirar jirgin.
Bayan kammala karatun ƙasa, za ku koma horon simulator, wanda ake gudanarwa a sassa biyu:
- Da farko ana amfani da na'urorin kwaikwayo na tushen da aka gyara don yin gwaji kan yadda ake gudanar da ayyuka, hanyoyin farawa, da kuma bayanin ma'aikata.
- Na'urorin kwaikwayo na matakin D (FFS) suna kwaikwayon tashi na gaske, tare da dandamalin motsi da abubuwan gani don horo na kowane yanayi, gazawar injin, hanyoyin kayan aiki, da ayyukan CRM.
A duk tsawon wannan matakin, ana sa ran za ku yi aiki a matsayin wani ɓangare na ma'aikata—ba kawai a matsayin matukin jirgi ɗaya ba. Za a ci gaba da tantance hanyoyin sadarwarku, yanke shawara, da kuma ikon bin ƙa'idodin SOPs.
Mataki na ƙarshe shine gwajin ƙwarewar ƙimar nau'in ku, wanda mai jarrabawa mai takardar shaidar DGCA ya gudanar. Wannan kimantawa ta aiki tana gwada iyawar ku na:
- Tashi a ƙarƙashin yanayi na yau da kullun da na gaggawa
- Gudanar da tsare-tsare masu rikitarwa tare da tsarin jerin abubuwan da aka tsara
- Kiyaye sadarwa mai haske da ƙwarewa
- Yi aiki da aminci a cikin yanayin ma'aikata da yawa
Ci wannan gwajin da nasara yana ƙara amincewar jirgin ku ga CPL ɗinku, wanda hakan zai ba ku damar samun horo a kan layin jiragen sama. Wannan shine gwajin ku na ƙarshe kafin ku zama matukin jirgin sama na kasuwanci.
Aika Takardu zuwa DGCA don Amincewa da Nau'in
Kammala horon ku wani ɓangare ne kawai na tafiyar - ƙimar nau'in ku a Indiya ba ta hukuma ba ce har sai an amince da ita a hukumance a kan CPL ɗinku ta hanyar Darakta Janar na Sufurin Jiragen Sama (DGCA)Wannan matakin gudanarwa na ƙarshe yana tabbatar da cewa an amince da lasisin ku a matsayin wanda ya dace da ayyukan kamfanonin jiragen sama akan nau'in jirgin da kuka zaɓa.
Da zarar ka kammala gwajin ƙwarewar ƙarshe cikin nasara, ƙungiyar horarwar za ta samar maka da takaddun da suka dace, waɗanda suka haɗa da:
- Takardar shaidar kammala karatun ƙimar nau'in
- Rahoton gwajin ƙwarewa wanda mai jarrabawa wanda DGCA ta amince da shi ya sanya wa hannu
- Bayanan horar da na'urar kwaikwayo da kuma na'urar kwaikwayo ta ƙasa
- An sabunta shigarwar log ɗin da ke bayanin lokutan simintin kayan aiki
- Takardar shaidar likita mai inganci ta aji 1
Haka kuma za ku buƙaci gabatar da ainihin CPL ɗinku, hotuna, da duk wani fom ɗin aikace-aikacen da ake buƙata don sarrafa DGCA. Da zarar an tabbatar da shi, za a amince da CPL ɗinku a hukumance tare da nau'in jirgin sama (misali, A320, B737), wanda zai ba ku izinin doka don sarrafa wannan jirgin a matsayin Babban Jami'i.
Sai bayan wannan matakin ne kawai za ku iya neman aikin kamfanonin jiragen sama a Indiya ko ƙasashen waje. Yawancin shafukan yanar gizo na aiki da masu ɗaukar ma'aikata za su buƙaci CPL ɗinku da aka amince da su a lokacin aikace-aikacen, don haka tabbatar da cewa takardunku sun cika, daidai, kuma an gabatar da su cikin gaggawa.
Wannan matakin ƙarshe yana tabbatar da duk abin da kuka yi aiki a kai - kuma a hukumance yana buɗe ƙofar zuwa ga aikin jirgin sama na kasuwanci.
Kammalawa
Kammala ƙimar nau'in jirginka a Indiya ya fi ƙa'ida kawai—matakinka na ƙarshe ne daga ɗalibi mai tuƙi zuwa Babban Jami'in Soja mai shirye-shiryen jirgin sama. Daga zaɓar nau'in jirgin sama da ya dace zuwa neman cibiyar da DGCA ta amince da ita, kowace shawara da ka yanke na iya shafar damar aikinka, kwarin gwiwa, da ci gaban aikinka.
Tare da tsari na horo, tsare-tsaren kuɗi, da kuma fahimtar tsarin lasisi, za ku iya tafiyar da wannan matakin cikin sauƙi kuma ku fara aikin farko na ƙwararren jirgin sama.
Kuna neman hanzarta tafiyar da aikinku na jirgin sama tare da horo mai daraja a duk duniya? Florida Flyers Flight Academy yana ba da shirye-shiryen FAA CPL, cikakkun hanyoyin tantance nau'in A320, da kuma tallafin canza lasisin DGCA ga ɗaliban Indiya.
Tambayoyin da ake yawan yi: Matsayin Nau'i a Indiya
Nawa ne kudin ƙimar nau'in A320 a Indiya?
Farashin ƙimar nau'in jirgin sama a Indiya akan Airbus A320 yawanci yana tsakanin ₹18 zuwa ₹25 lakhs, ya danganta da mai ba da horo, damar yin amfani da na'urar kwaikwayo, da kuma ko an haɗa da ƙarin kayayyaki kamar MCC ko CRM.
Zan iya yin kimantawa kafin a ɗauki aiki?
Eh, masu riƙe da CPL da yawa suna kammala ƙimar nau'in su a Indiya daban-daban don ƙara damar zaɓar kamfanonin jiragen sama. Duk da cewa wasu kamfanonin jiragen sama suna ba da ƙimar nau'in bayan ɗaukar ma'aikata, samun sa a gaba zai iya hanzarta sa hannun ku a cikin aikin.
Wace irin ƙimar aiki ce ke da mafi kyawun damar aiki a Indiya?
A halin yanzu, jirgin Airbus A320 yana da mafi kyawun damarmaki saboda yawan amfani da shi a kamfanonin jiragen sama na Indiya kamar IndiGo, Air India, da Vistara. Boeing 737 kuma yana da ƙima mai yawa, musamman tare da Akasa Air da SpiceJet.
Tsawon wane lokaci ake ɗauka wajen kimanta nau'in?
Cikakken kimanta nau'in a Indiya yawanci yana ɗaukar makonni 6 zuwa 8, gami da makarantar firamare, zaman simulator, da gwajin ƙwarewar DGCA. Jinkiri na iya faruwa ya danganta da samuwar simulator ko sarrafa takardu.
Shin ana buƙatar kimanta nau'in aiki ga kamfanonin jiragen sama a Indiya?
Eh. A bisa ga ƙa'idodin DGCA, dole ne duk Jami'an Farko su sami ingantaccen ƙimar nau'in jirgin sama a Indiya don jiragen da suke son aiki. Ba tare da shi ba, ba za ku cancanci horon layi ko ayyukan kasuwanci ba.
Tuntuɓi Florida Flyers Flight Academy Ku yi aiki a yau a 91 (0) 1171 816622 don ƙarin koyo game da Kwas ɗin Makarantar Filayen Jiragen Sama ta Masu Zaman Kansu.
Teburin Abubuwan Ciki
