Mutane da yawa suna tunanin zama matukin jirgi yana da haɗari—kuma a gaskiya, ba su yi kuskure ba. Tashi yana zuwa da lokutan da ke gwada ko da ƙwararrun matukin jirgin sama. Akwai wasu yanayi na tashi waɗanda, idan ba a yi musu aiki da sauri da kyau ba, za su iya zama wani abu mai hatsari.
Ɗaya daga cikin yanayi mafi haɗari da rashin fahimta shine tashin jirgin sama.
Zai iya faruwa da sauri. birgima kwatsam. Ƙaramin sauti. Rashin iko gaba ɗaya. Kuma sai dai idan matukin jirgin ya san ainihin abin da zai yi, waɗannan ƴan daƙiƙu kaɗan na iya sa ko karya jirgin.
Wannan ba wai kawai ka'ida ba ce. Abu ne da kowane matukin jirgi ke buƙatar fahimta a ciki da waje. A cikin wannan jagorar, za ku koyi ainihin abin da ke faruwa da jirgin sama, dalilin da ya sa yake faruwa, kuma—mafi mahimmanci—yadda za a murmure daga gare shi lafiya da kwanciyar hankali.
Menene Daidai Shin Jirgin Sama Ya Yi Fushi?
To, menene ainihin abin da jirgin sama ke nufi?
Yana faruwa ne lokacin da jirgin sama ya shiga cikin wani yanayi mai haɗari na tashi ba da gangan ba—wanda yawanci ake bayyana shi ta hanyar ɗaya ko fiye daga cikin waɗannan:
- Matsayin sautin da ya fi digiri 25 a sama
- Matsayin sautin da ya fi 10° hanci ƙasa
- Kusurwar banki mafi girma fiye da 45°
- Ko kuma duk wani yanayi na tashi inda jirgin yake tashi a waje da sigogin da aka saba kuma matukin jirgin yana jin kamar ba a sarrafa shi ba
A taƙaice dai, lokacin da jirgin ya ƙare da wani hali na daban ko kuma ya yi abin da matukin jirgin bai yi niyya ba—kuma ba zai iya gyara nan take ba.
Amma ga abin da ya sa ya zama mai tsanani: rikice-rikice suna faruwa ne kwatsam, kuma idan ba a gyara su nan take ba, suna iya haifar da rashin cikakken iko a cikin jirgin sama (LOC-I), wanda ke haifar da babban kaso na hadurra masu kisa a cikin jirgin sama a duk duniya.
Akwai dalilin da ya sa hukumomin sufurin jiragen sama suka FAA, ICAO, Da kuma DGCA ɗauki jiragen sama da muhimmanci. Duk sun haɗa da Horar da Rigakafi da Murmurewa cikin Hauhawa (UPRT) a matsayin muhimmin ɓangare na takardar shaidar gwaji a yau.
Don haka ko kai ɗalibi ne mai tuƙi ko kuma ƙwararren mai tashi da jirgin sama, fahimtar abin da ke haifar da hatsarin jirgin sama shine ginshiƙin ɗaya daga cikin mahimman ƙwarewar tsaro da za ka taɓa koya.
Dalilin da Yasa Ke Faruwa a Jirgin Sama - Dalilan da Suka Fi Yawan Faruwa
Fahimtar abin da tashin jirgin sama ke nufi bai isa ba—kuna buƙatar sanin abin da ke haifar da shi. Bacin rai ba ya faruwa ne kawai daga ko'ina. Suna faruwa ne sakamakon wasu yanayi, kuma ana iya annabta ko ma gujewa yawancinsu idan matukin jirgin ya kasance a faɗake.
Bari mu yi bayani kan manyan dalilan da suka fi jawo haka:
Abubuwan Muhalli: haukan kogi, tortices na farkawa daga wasu jiragen sama, raƙuman ruwa na dutse, fashewar iska, ko ƙananan fashewar iska na iya jefa jirgin sama cikin yanayin rashin kwanciyar hankali cikin sauri. Waɗannan suna da haɗari musamman saboda suna faruwa ne a wajen ikon matukin jirgi—kuma sau da yawa ba tare da gargaɗi ba.
Rashin daidaituwar Matukin jirgi: Rashin fahimtar yanayi yana kashe mutum a hankali. Lokacin da ake tashi a cikin jirgin sama IMC (Instrument Meteorological yanayi), matukin jirgi zai iya yin kuskuren fahimtar halin jirgin, musamman ba tare da ingantaccen tsarin duba kayan aiki ba. Shigar da na'urar sarrafawa mara kyau ɗaya na iya tura jirgin cikin yanayi mai wahala cikin daƙiƙa.
Abubuwan Mamaki na Aiki da Kai: Matuƙan jirgi suna dogara sosai akan tsarin matukin jirgi na atomatik a yau—amma idan waɗannan tsarin suka daina aiki ko kuma suka yi abin da ba a zata ba, sai ruɗani ya biyo baya. Idan matukin jirgin bai yi aiki da sauri ba, jirgin zai iya rikidewa cikin sauri zuwa cikin rudani ba tare da wani gargaɗi ba.
Lalacewar Inji ko Tsarin: Sarrafa lalacewar saman, gyara da gudu, ko ma fashewar injin na iya haifar da canje-canje kwatsam a cikin sautin murya, yaw, ko birgima. Waɗannan matsalolin fasaha suna buƙatar shigarwa cikin sauri da daidai don guje wa rasa iko.
Rashin Kwarewa ko Fasaha Mara Kyau: Wani lokaci, kuskuren gwaji ne kawai—yawan iko, shagala, rashin yanke shawara, ko firgici. Yawancin damuwa suna faruwa ne saboda matukin jirgin bai gane alamun da wuri ba ko kuma ya yi amfani da hanyoyin murmurewa marasa kyau.
Gaskiyar magana ita ce, galibi ana iya hana aukuwar hatsarin jiragen sama. Amma sai idan ka san abin da za ka sa ido a kai—kuma ka yi gaggawar ɗaukar mataki.
Gane Tashin Hankali a Jirgin Sama
Mafi hatsarin ɓangaren tashin jirgin sama shine ba koyaushe yake jin kamar abin mamaki ba da farko. A lokuta da yawa, alamun gargaɗin ba su da ma'ana - har sai jirgin ya fita daga cikin akwatin jirginsa na yau da kullun.
Da farko za ka iya lura cewa kusurwar sautin ta yi kama da wani abu mai ban mamaki—ko dai ta yi tsayi sosai a sama ko kuma ta yi ƙasa sosai. Ko kuma fikafikan za a iya mirgina su sama da digiri 45, amma yana jin kamar “al'ada” ne saboda ya faru a hankali. Haka nan rashin fahimta ke farawa.
Na'urorin sarrafawa na iya jin nauyi ba zato ba tsammani ko kuma ba su amsa ba. Ko kuma mafi muni - suna da saurin amsawa sosai. Kuma idan gargaɗin tsayawa ko faɗakarwar da ta wuce kima ta kunna, kun riga kun shiga matsala.
Sai kuma abin da ya shafi ɗan adam: ruɗani. Za ka iya jin kamar jirgin yana hawa ne lokacin da yake sauka, ko kuma yana juyawa lokacin da yake madaidaiciya. Wannan rashin daidaituwar sarari ne, kuma yana ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da rikice-rikicen jiragen sama.
A kowane hali, ku amince da kayan aikinku. Jirgin ba zai iya "jin" kuskure ba da farko, amma idan alamar hali da alamun saurin iska suna ba da labari daban, ku kula. Haka kuke jin haushi kafin ya wuce gona da iri. Gane Fushin Jirgin Sama
Mafi hatsarin ɓangaren tashin jirgin sama shine ba koyaushe yake jin kamar abin mamaki ba da farko. A lokuta da yawa, alamun gargaɗin ba su da ma'ana - har sai jirgin ya fita daga cikin akwatin jirginsa na yau da kullun.
Da farko za ka iya lura cewa kusurwar sautin ta yi kama da wani abu mai ban mamaki—ko dai ta yi tsayi sosai a sama ko kuma ta yi ƙasa sosai. Ko kuma fikafikan za a iya mirgina su sama da digiri 45, amma yana jin kamar “al'ada” ne saboda ya faru a hankali. Haka nan rashin fahimta ke farawa.
Na'urorin sarrafawa na iya jin nauyi ba zato ba tsammani ko kuma ba su amsa ba. Ko kuma mafi muni - suna da saurin amsawa sosai. Kuma idan gargaɗin tsayawa ko faɗakarwar da ta wuce kima ta kunna, kun riga kun shiga matsala.
Sai kuma abin da ya shafi ɗan adam: ruɗani. Za ka iya jin kamar jirgin yana hawa ne lokacin da yake sauka, ko kuma yana juyawa lokacin da yake madaidaiciya. Wannan rashin daidaituwar sarari ne, kuma yana ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da rikice-rikicen jiragen sama.
A kowane hali, ku amince da kayan aikinku. Jirgin ba zai "ji" kuskure ba da farko, amma idan nuna hali kuma alamun saurin iska suna ba da labari daban, ku kula. Haka za ku ji wani irin damuwa kafin ya fi ƙarfin iko.
Hadari da Sakamako na Tsugunar Jirgin Sama
Hatsarin jirgin sama ba wai kawai yana kama da abin tsoro ba ne—suna da matuƙar haɗari. A gaskiya ma, rashin iko a cikin jirgin sama (LOC-I), wanda galibi yana farawa da tashin hankali, yana ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da haɗurra masu kisa a cikin jiragen sama na gabaɗaya da na kasuwanci.
Da zarar jirgin sama ya wuce iyakokin bugun sama ko birgima na yau da kullun, murmurewa yana da wahala da ɗan lokaci. Gudu yana ƙaruwa. Ƙarfin iska yana ƙaruwa. Fuskokin sarrafawa na iya rasa tasiri. Kuma idan matukin jirgin ya yi fushi fiye da kima ko ya yi kuskuren shigarwa, abubuwa na iya juyawa da sauri - a zahiri.
Mafi munin ɓangaren? Matuƙan jirgin sama da yawa ba sa gane cewa suna cikin damuwa har sai lokacin ya yi. Wannan jinkirin shine abin da ke mayar da yanayin da za a iya gyarawa zuwa hatsari.
Akwai misalai na gaske inda ƙwararrun ma'aikata suka kasa murmurewa—ba wai don ba a horar da su ba, amma saboda ba su gane waɗanda suka ji rauni da wuri ba ko kuma sun yi amfani da hanyoyin murmurewa marasa kyau a ƙarƙashin matsin lamba.
Wannan shine dalilin da ya sa fahimtar abin da ke haifar da tashin jirgin sama, da kuma gina motsin rai don mayar da martani nan take da daidai, ɗaya ne daga cikin mahimman dabarun tsaro a fannin sufurin jiragen sama.
Dabaru na Farfado da Jirgin Sama Mataki-mataki
Sanin abin da tashin jirgin sama ke nufi ba shi da wani amfani idan ba ka san yadda za ka warke daga shi ba. Idan wani abu ya faru da kai, ba ka da mintuna—kana da dakika. Shi ya sa masana'antar ke koyar da dabarar murmurewa mai sauƙi: Tura - Mirgina - Tura - Daidaita.
Bari mu bayyana shi a sarari, ba tare da ƙara masa wahala ba. Da zarar ka fahimci cewa jirgin yana cikin damuwa:
1. Tura: Rage matsin lamba daga baya akan karkiya ko sanda. Aikinka na farko shine rage kusurwar hari da kuma hana tsayawa. Fikafikin da ya tsaya cak ba zai iya ɗagawa ba, kuma babu mai iya murmurewa ba tare da fara komawa ƙasa da sandar AOA ba.
2. Naɗewa: Yi amfani da aileron da trudder mai daidaitawa don mirgina fikafikan daidai. Kada ku damu da tsalle-tsalle tukuna—ku miƙe jirgin sama. Idan kuna cikin wani juyi ko tsayi, matakin fuka-fuki shine hanya mafi sauri ta komawa zuwa ga jirgin da aka sarrafa.
3. Turewa: Da zarar an sarrafa hali, yi amfani da ƙarfi don sake dawo da saurin iska ko tsayi kamar yadda ake buƙata. Amma ka yi wayo—kada ka yi sauri sosai a cikin nutsewa mai yawa. Kana buƙatar daidaito, ba ƙarfin firgici ba.
4. Daidaita: Kafa yanayin sautin da ya dace kuma ka koma ga hanyar tashi da kake so. Sake gyara jirgin kuma ka sake fahimtar yanayin da ke ciki. Ba zai ƙare ba har sai ka tashi tsaye ka kuma daidaita.
Abin da ke raba murmurewa lafiya daga sakamako mai ban tausayi shine lokaci. Matuƙan jirgin sama waɗanda suka yi jinkiri, suka yi fushi fiye da kima, ko kuma suka yi faɗa da jirgin sama sau da yawa suna ƙara ta'azzara lamarin. Manufar ita ce kwantar da hankali, gyara nan take - babu shakka. Murmurewa cikin damuwa ba game da jarumtaka ba ne. Yana game da horo, tunawa da tsoka, da kuma amincewa da horon ku.
Muhimmancin Horar da Rigakafi da Murmurewa daga Damuwa (UPRT)
Kowanne matukin jirgi yana koyo game da murmurewa daga tururin, kula da ɗabi'a, da kuma yanayin tashin jirgi na daban. Amma ilimin aji bai isa ba idan kana jin kasa a digiri 80 kuma kana faɗuwa da sauri. A nan ne inda kake. Koyarwar Rigakafin Bacin Rai da Farfadowa (UPRT) yana shigowa—kuma me yasa yanzu ya zama dole a sassa da dama na duniya.
UPRT tana koya maka ka gane alamun farko na ɓacin rai kuma ka mayar da martani daidai. Mafi mahimmanci, yana gina kwarin gwiwa. Maimakon ka danne ko ka yi fiye da kima a lokacin damuwa mai tsanani, za ka koma ga ƙwaƙwalwar tsoka mai tsari—Tura, Mirgina, Tura, Daidaita.
Shirye-shiryen UPRT na zamani suna amfani da gaurayawan makarantar kasa, na'urorin kwaikwayo, da kuma duniyar gaske motsin jirgi a cikin jiragen sama masu iya tashi sama ko jiragen sama. Waɗannan zaman suna fallasa matukan jirgi ga jin daɗi, rashin fahimta, da damuwa na ainihin tashin hankali—don haka idan lokaci ya yi, martanin zai kasance kai tsaye.
Ko kai ɗalibi ne, ko matukin jirgin sama na kasuwanci, ko kuma ka shiga ayyukan ma'aikata da yawa, UPRT abu ne mai canza abubuwa. Ba wai kawai game da wuce jirgin sama ba ne. Yana game da tsira lokacin da abubuwa suka ɓace. Fahimtar abin da jirgin sama ke nufi shine tushe. Amma UPRT ne mai daidaito wanda ke mayar da ilimi zuwa ga ilhami.
Abubuwan Bukatu da Ka'idoji
Hukumomin sufurin jiragen sama ba sa ɗaukar matsalolin jiragen sama da wasa—kuma kai ma bai kamata ka yi ba. Shi ya sa ƙungiyoyi ke son hakan. FAA, ICAO, EASA, Da kuma DGCA sun kafa ƙa'idodi masu ƙarfi game da ganewar rashin jin daɗi da kuma murmurewa.
A Amurka, hukumar FAA ta ba da umarnin horar da UPRT a matsayin wani ɓangare na takardar shaidar matukan jirgin sama ta Sashe na 121. Wannan ya haɗa da ilimin ka'ida, zaman kwaikwayo, da horo a cikin jirgin inda zai yiwu. Manufar? Tabbatar da cewa kowane matukin jirgi na kasuwanci zai iya murmurewa daga rashin da'a da iko.
Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Duniya (ICAO) kuma tana buƙatar UPRT a matsayin wani ɓangare na tsarin ƙwarewar matukin jirgi na duniya, musamman don shirye-shiryen horar da ma'aikata da yawa.
A Indiya, DGCA ta sanya dabarun murmurewa marasa kyau wani ɓangare na wajibi na CPL da kuma ATPL manhaja, ƙarfafa mafi kyawun ayyuka a duniya.
Idan kana horo a makarantar koyon jirgin sama ko kuma kana neman shiga kamfanin jirgin sama, yi tsammanin ka yi cikakken bayani game da UPRT. Ba zaɓi ba ne kuma daidai ne. Sanin abin da jirgin sama ke nufi, yadda ake gane shi da wuri, da kuma yadda ake murmurewa lafiya yanzu ƙa'ida ce ta duniya don amincin matukin jirgi.
Nasihu Kan Matukin Jirgi Don Rage Haɗarin Tsugunar Jirgin Sama
Hanya mafi kyau ta murmurewa daga hatsarin jirgin sama ita ce a guji hakan gaba ɗaya. Duk da cewa ba kowace irin matsala za a iya hasashenta ba, yawancin rikice-rikicen suna faruwa ne saboda kurakurai masu sauƙi ko kurakurai da za a iya hana su. Ga yadda za a tara damar da za ku samu:
Ku ci gaba da jirage: Sanin yanayi shine matakin farko na kariya. Kula da hali, yanayin kuzari, yanayi, da kuma halayen sarrafa kansa. Kada ku bari jiragen sama su tashi da ku.
Kware a fannin kayan kida naka: Rashin fahimta yana haifar da jinkiri. Idan abubuwa suka ji ba daidai ba, ku dogara da kayan aikinku, ba hankalinku ba. Ku yi aikin tashi da sassauƙa a kan allo akai-akai don ku kasance masu kaifi ko da lokacin da tsarin ya gaza.
Guji gamsuwa da aiki da kai: Autopilot yana da amfani—amma ba za a iya cin nasara a kansa ba. San yadda ake ɗaukar mataki nan take. Yi aikin tashi bayanai na asali don kada ka taɓa dogara da atomatik don ka kasance cikin kwanciyar hankali.
Tashi a kai a kai kuma ku yi atisaye da gangan: Ƙwarewa tana raguwa. Yi amfani da kowace tafiya a matsayin damar horo. Idan ba ka yi atisayen murmurewa cikin ɗan lokaci ba, yi rajistar sake dubawa. Zai iya ceton rayuwarka.
Yi bayani game da kowace tashi: Ko kai kaɗai ne ko kuma tare da ma'aikatan jirgin, ɗauki mintuna biyar ka yi tambaya: Shin na rasa wata alama? Shin na yi kasala da scan ko trim? Wannan horon kai yana sa matukan jirgin su fi kyau.
Ba kasafai ake samun matsala ba—amma suna ɗaukar mataki ɗaya tilo da zai iya zama sanadin mutuwa. Sanin abin da ke faruwa a jirgin sama, koya daga kiran waya na kusa, kuma ku kasance masu himma a horon ku.
Kammalawa
Hare-haren jiragen sama suna da sauri, suna da ban tsoro, kuma suna da haɗari—amma ba za a iya kayar da su ba. Mabuɗin shine a gane su da wuri, murmurewa cikin kwanciyar hankali, da kuma horo akai-akai.
Kun koyi abin da ke faruwa a jirgin sama, dalilin da ya sa yake faruwa, da kuma abin da za ku yi idan ya faru. Kun ga cewa ba game da zama cikakke ba ne—yana nufin yin shiri ne kawai.
Don haka ko har yanzu kana makarantar koyon tukin jirgin sama ko kuma kana tashi da jiragen sama na kasuwanci, abu ɗaya gaskiya ne: murmurewa cikin damuwa ba akwati bane. Kwarewa ce da za ta iya ceton rayuwarka wata rana. Ka kasance mai kaifi. Yi atisaye akai-akai. Kuma kada ka daina koyo.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a 91 (0) 1171 816622 don ƙarin koyo game da Koyarwar Makaranta ta Pilot Ground.
