Lasisin DGCA vs FAA - Jagorar Kwatanta Matuƙa ga Matuƙan Jirgin Sama

Zaɓar lasisin jirgin sama da ya dace yana ɗaya daga cikin manyan shawarwari da duk wani mai son yin gwajin jirgin sama zai yanke. Ga ɗaliban Indiya ko 'yan takara na ƙasashen waje, muhawarar lasisin DGCA da FAA galibi tana ta'azzara ne ga manyan hukumomi biyu: Babban Daraktan Sufurin Jiragen Sama (DGCA) a Indiya da Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya (FAA) a Amurka.

Lasisi biyu suna bin ka'idojin ICAO kuma suna buɗe ƙofofi ga ƙwararrun sana'o'in jirgin sama - amma hanyar samun takardar shaida, farashin horo, da damarmaki na dogon lokaci na iya bambanta sosai dangane da hanyar da kuka bi.

A cikin wannan jagorar, za mu raba manyan bambance-bambance tsakanin DGCA da lasisin FAA—gami da tsarin horo, jarrabawar likita, farashi, sanin duniya, da kuma yanayin ɗaukar ma'aikata a kamfanonin jiragen sama — don haka za ku iya yanke shawara kan wane zaɓi ya dace da burin aikinku.

Bayani game da Hukumomin Lasisi na DGCA da FAA

Idan ana kwatanta lasisin DGCA da FAA, yana da mahimmanci a fara fahimtar su waye waɗannan hukumomin kula da harkokin jiragen sama guda biyu da kuma yadda suke aiki a cikin duniyar jiragen sama.

DGCA (Darakta Janar na Sufurin Jiragen Sama) ita ce babbar hukumar sufurin jiragen sama ta Indiya. Tana kula da lasisi, ayyukan jiragen sama, ingancin jiragen sama, da kuma tsaron jiragen sama a sararin samaniyar Indiya. Dole ne kowane matukin jirgi na kasuwanci da na masu zaman kansu da ke tashi a ƙarƙashin ikon Indiya ya sami lasisi da kuma sa ido daga DGCA.

A gefe guda kuma, hukumar kula da harkokin jiragen sama ta tarayya (FAA) ita ce hukumar da ke kula da harkokin jiragen sama a Amurka. Tana kula da kasuwar jiragen sama mafi ci gaba da girma a duniya kuma an san ta da tsarin horo mai sassauƙa, wanda ya dogara da aiki. Ana samun lasisin FAA sosai, musamman a Arewacin Amurka da Kudancin Amurka, sassan Asiya, da kuma wasu yankuna na duniya.

Lasisin biyu suna bin ƙa'idodin ICAO (Ƙungiyar Kula da Jiragen Sama ta Duniya), wanda hakan ke sa su zama masu inganci a fannin fasaha don canzawa a yawancin ƙasashe. Duk da haka, shawarar lasisin DGCA da FAA yana tasiri ga yadda za ku iya yin horo cikin sauri, inda za ku iya aiki nan da nan bayan kammala karatun, da kuma yadda za ku iya daidaitawa da buƙatun kamfanonin jiragen sama na duniya cikin sauƙi.

Tsarin Horarwa - Lasisin DGCA da FAA

Tsarin horon yana ɗaya daga cikin manyan bambance-bambance idan aka kwatanta lasisin DGCA da FAA. Duk tsarin biyu suna da nufin samar da ƙwararrun matukan jirgi, amma hanyarsu, sassaucin su, da hanyoyin isar da su sun bambanta sosai.

A Indiya (DGCA), makarantun jirgin sama bi manhaja mai tsari sosai. Azuzuwan ƙasa dole ne, lokutan aji an ƙayyade su, kuma dole ne ku kammala kowane mataki a cikin tsari mai layi. Akwai ƙarancin sassauci a yadda da lokacin da ake koyar da darussan, kuma yawancin makarantun da DGCA ta amince da su suna bin tsarin jarrabawa - da farko, sannan tsarin tashi. Yana iya zama mai tsauri amma kuma yana da jinkiri saboda jadawalin lokaci da jinkirin yanayi.

Tare da FAA a Amurka, horon yana da tsari da kuma saurin ɗalibi. Za ku iya fara tashi a cikin makon farko na yin rajista, kuma makarantar kasa Ana iya kammalawa ta hanyar azuzuwan kai-tsaye, na'urori na kan layi, ko masu samar da wasu kamfanoni. Tsarin FAA yana mai da hankali kan horo na tashi a duniya da kuma na yanayi, sau da yawa yana amfani da na'urorin kwaikwayo yadda ya kamata don hanzarta ci gaba.

Ga kwatance mai sauri:

DGCA vs FAA: Hoton Tsarin Horarwa

Lokacin zabar tsakanin lasisin DGCA da FAA, salon koyo, samuwa, da manufofin horonka ya kamata su jagoranci shawararka. Idan ka fi son tsari da kuma shirin yin aiki a Indiya na dogon lokaci, DGCA na iya zama daidai. Idan sassauci, horo mai sauri, da kuma fallasa ga ƙasashen waje sun fi muhimmanci, FAA na iya zama mafi kyawun hanyarka.

Bukatun Lafiya & Cancantarsu

Ba za a iya yin sulhu a kan takardar izinin aiki ba - kuma a nan ne tsarin lasisin DGCA da FAA ke nuna manyan bambance-bambancen tsari.

A cikin tsarin DGCA, da farko za ku buƙaci Takaddun shaida na Likitan Class 2 don fara horo, wanda daga baya aka inganta shi zuwa Class 1 kafin neman Lasisin Gwajin Jirgin Sama na Kasuwanci (CPL). Dole ne a yi waɗannan gwaje-gwajen ta hanyar masu binciken lafiya da DGCA ta amince da su, kuma jinkiri wajen tsara jadawalin aiki abu ne da ya zama ruwan dare. Tsarin yana da hannu kuma yana iya buƙatar ziyarar jiki zuwa cibiyoyi kamar Delhi ko Mumbai don samun takardar shaidar Aji 1.

A akasin haka, Hukumar FAA tana da tsari mafi sauƙin samu da sauƙi. Za ku iya fara horonku da ko dai Class 3 (ga matukan jirgi masu zaman kansu) ko kuma aji na 2/Aji na 1 (don horo na matakin kasuwanci). Ana samun masu binciken lafiyar jiragen sama da takardar shaidar FAA a ƙasashe da yawa, wanda hakan ke sauƙaƙa fara aiki—musamman ga ɗaliban ƙasashen waje.

Dangane da shekaru da cancantar ilimi, DGCA tana buƙatar maki 10+2 tare da Physics da Lissafi daga hukumar da aka amince da ita, yayin da FAA ba ta da takamaiman buƙatun ilimi - kawai kuna buƙatar karantawa, magana, da fahimtar Turanci sosai, tare da riƙe ilimin matakin sakandare a mafi yawan lokuta.

DGCA da FAA: Sharuɗɗan Shiga Likitanci da Shiga

Idan aka kwatanta lasisin DGCA da FAA, hanyar FAA a bayyane take tana ba da damar shiga cikin sauƙi da sassauƙa ga yawancin matukan jirgi masu son shiga - musamman waɗanda suka fara daga wajen Indiya ko kuma waɗanda ba su da ilimin kimiyya.

Kwatanta Farashi - FAA vs DGCA

Lokacin da ake tantance lasisin DGCA da FAA, farashi ya zama babban abin da ke yanke shawara - musamman ga ɗaliban matukan jirgi da ke ba da kuɗin horonsu. Jimillar kuɗin ya haɗa da kuɗin makaranta, lokutan tashi, kuɗin jarrabawa, likitanci, masauki, da takardun lasisi.

In IndiaHorarwa da DGCA ta amince da ita gabaɗaya ta fi araha a cikin sharuddan INR, amma ɗalibai galibi suna fuskantar jinkiri, ƙarancin lokacin siminti, da ƙarancin kwanakin tashi saboda yanayi ko jinkiri na gudanarwa. Duk da cewa farashin na iya zama ƙasa, tsawaita lokacin wani lokacin yana ƙara ɓoyayyun kuɗaɗe.

The FAAA halin yanzu, yana ba da kammala horo cikin sauri saboda ingantattun kayan aiki da kuma kwanakin tashi da suka fi dacewa - musamman a wurare kamar Florida ko Texas. Kodayake farashin farko na iya zama mafi girma a dala, ɗalibai galibi suna kammalawa da sauri kuma suna samun damar samun takaddun shaida da aka sani a duniya tare da ingantaccen kayan aiki da ingancin malami.

Lasisin DGCA da FAA: Ra'ayin Kiyasin Kuɗi

Duk da cewa bambancin farashin lasisin DGCA da FAA yana da tasiri ta hanyar kuɗi, saurin horo, da kayayyakin more rayuwa, yana da mahimmanci a ƙididdige ƙimar dogon lokaci: saurin kammala karatu, zaɓuɓɓukan aiki na ƙasashen waje, da ingancin horo na iya fin tanadin hanya mai rahusa amma mai jinkiri.

Tsarin Jarrabawa & Lasisi

Tsarin kimantawa a ƙarƙashin DGCA da FAA suna bin falsafar daban-daban. Lokacin zabar tsakanin lasisin DGCA da FAA, fahimtar yadda kowannensu ke gwadawa da kuma tabbatar da gwajin zai taimaka muku shirya don nasara.

A cikin tsarin DGCA, jarrabawa tana da tsari na tsakiya, na nazari, kuma ana tsara ta lokaci-lokaci a duk shekara. Dole ne ɗalibai su ci jarabawa daban-daban kamar Dokokin Sama, Navigation, Meteorology, da Fasaha Janar - kowannensu an ba shi maki daban-daban.

Waɗannan jarrabawar rubuce-rubuce sun shahara sosai kuma suna iya zama cikas a horon ku idan ba a warware su akan lokaci ba. Bayan kammala lokutan horon jirgin sama, ana gudanar da Gwajin Ƙwarewa na ƙarshe (duba hawa) da jarrabawar baki ta hanyar mai jarrabawa wanda DGCA ta amince da shi.

Sabanin haka, tsarin lasisin FAA yana da amfani, mai tsari, kuma an tsara shi ne bisa ga gwaje-gwajen mataki. Malamai suna tantance ɗalibai akai-akai yayin horo, tare da kimantawa ta ƙarshe a cikin nau'in Checkride, wanda ya haɗa da sassan baki da na jirgin sama. Ba lallai ne ku ci dukkan jarrabawar ƙasa a lokaci guda ba, kuma makarantu da yawa suna daidaita tsarin don dacewa da saurin ku. FAA kuma tana mai da hankali sosai kan yanke shawara bisa ga yanayi, ba kawai haddacewa ta wucin gadi ba.

DGCA vs FAA: Tsarin Gwaji

A taƙaice, tsarin jarrabawar lasisin DGCA da FAA yana nuna babban bambanci a fannin ilimin jiragen sama: DGCA tana mai da hankali kan fannin ka'ida ta farko, yayin da FAA ke haɓaka shirye-shiryen tashi a duniya da 'yancin ɗalibai. Zaɓi tsarin da ya dace da salon koyo - da kuma wurin da za ku je aiki.

Ganewa da Juyawa a Duniya

Idan aka kwatanta lasisin DGCA da FAA, ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da suka fi muhimmanci shine amincewa da ƙasashen duniya - a ina za ku iya tashi, kuma ta yaya za ku iya canza lasisin ku don ya dace da ƙa'idodin zirga-zirgar jiragen sama na wata ƙasa cikin sauƙi?

Ana ɗaukar lasisin FAA a matsayin ɗaya daga cikin takaddun gwaji da aka fi amincewa da su a duniya. Ba wai kawai an amince da shi a faɗin Amurka ba, har ma a Tsakiya da Kudancin Amurka, sassan Asiya, da kuma kamfanonin jiragen sama da yawa da ke aiki a ƙarƙashin ƙa'idodin ICAO.

Matuƙan jirgin sama masu lasisin FAA za su iya komawa ga hukumomin yankin cikin sauƙi, sau da yawa suna buƙatar ƙarancin jarrabawa da ƙarancin takardu saboda suna da ƙarfi a duniya da kuma daidaiton horon da FAA ke da shi.

A gefe guda kuma, lasisin DGCA an amince da shi a cikin Indiya kuma ƙasashe da suka bi ka'idojin ICAO sun amince da shi, amma canjin aiki na iya zama mafi ƙalubale. Matuƙan jirgin sama da aka horar da su a Indiya waɗanda ke neman tashi zuwa ƙasashen waje (musamman a Amurka, Kanada, ko Turai) galibi suna fuskantar bincike mai tsauri da ƙarin jarrabawar juyawa, musamman saboda makarantun jirgin sama na DGCA ba sa da irin waɗannan kayayyakin more rayuwa ko lokutan horo da aka yi rajista a kan nau'ikan jiragen sama na yau da kullun.

Hoton Canzawa

Idan kana shirin yin aiki a fannin sufurin jiragen sama na duniya, lasisin FAA yana ba ka ƙarin zirga-zirga. Duk da haka, idan kana da niyyar yin tafiya a Indiya kawai kuma ka yi aiki da kamfanonin jiragen sama na gida, lasisin DGCA ya kasance hanya mafi kai tsaye.

Tsarin Aiki da Zabin Ɗaukan Ma'aikata a Kamfanin Jiragen Sama

Aikin jirgin sama na dogon lokaci ya dogara ne da lasisin da kake da shi - kuma a muhawarar lasisin DGCA da FAA, yanayin daukar ma'aikata ya bambanta sosai dangane da inda kake son tashi.

Idan kana da lasisin DGCA, babban kasuwar aikinka za ta kasance a Indiya. Kamfanonin jiragen sama na cikin gida kamar IndiGo, Air India, da Vistara suna buƙatar matukan jirgi masu takardar shaidar DGCA don gudanar da ayyuka a cikin sararin samaniyar Indiya. Lasisin Jirgin Sama na Kasuwanci na DGCA (CPL) ko kuma Lasisin Jirgin Sama na Sufuri (ATPL) ya sa ka cancanci samun waɗannan mukamai, amma gasar tana da wahala, kuma ana yin cikakken nazari kan lokacin tashi.

Sabanin haka, lasisin FAA yana ba da ƙarin sassauci ga ɗaukar ma'aikata a duk duniya, musamman a Amurka, Latin Amurka, Kudu maso Gabashin Asiya, har ma da wasu ma'aikata na Gabas ta Tsakiya da Turai. Wasu matukan jirgi masu takardar shaidar FAA suma suna ɗaukar ayyuka a cikin ayyukan kaya, haya, ko jiragen ruwa na daji kafin su canza zuwa ATPL don ayyukan jirgin sama. Sau da yawa ana ganin matukan jirgi da aka horar da FAA a matsayin waɗanda za su iya daidaitawa, musamman ta hanyar masu aiki da jiragen sama masu zaman kansu da makarantun jirgin sama waɗanda ke neman masu koyarwa.

Yana da mahimmanci a lura cewa kamfanonin jiragen sama galibi suna fifita waɗanda aka horar a ƙarƙashin hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama ta yankinsu. Wannan yana nufin cewa masu lasisin DGCA har yanzu suna buƙatar canza takardar shaidar su lokacin da suke neman aiki ga kamfanonin jiragen sama na ƙasashen waje, kamar yadda masu lasisin FAA dole ne su yi don yin aiki a Indiya.

A ƙarshe, a cikin shawarar lasisin DGCA da FAA, yi tunani ba kawai game da inda za ku yi horo ba - amma game da inda kuke son gina aikin jirgin sama.

Wace Lasisin Ya Kamata Ka Zaɓa?

Yanke shawara tsakanin lasisin DGCA da FAA ba wai kawai game da farashi ko sauƙi ba ne - yana game da daidaita horon ku da burin ku na dogon lokaci.

Idan babban burinka shine yin jirgin sama zuwa kamfanonin jiragen saman Indiya, yin aiki a sararin samaniyar cikin gida, ko rage cikas ga dokoki, lasisin DGCA ita ce hanya madaidaiciya. Yana daidai da ƙa'idodin ɗaukar ma'aikata na Indiya, ba ya buƙatar canji, kuma yana sa ka cancanci samun mukamai a fannoni na gwamnati, masu zaman kansu, da kasuwanci a cikin ƙasar.

Duk da haka, idan kuna shirin gina aikin jirgin sama na duniya, yin horo a wurare masu daraja a duniya, ko kuma samun damar shiga shirye-shiryen da suka fi sauri, masu wadatar na'urar kwaikwayo, lasisin FAA na iya zama mafi kyawun zaɓi. Ana girmama shi a duk duniya, ya fi sassauƙa dangane da manhaja da gwaji, kuma sau da yawa yana haifar da fa'idodi masu yawa na aiki a faɗin nahiyoyi - musamman a fannin jiragen sama na sirri, koyarwa, da kuma takardar izinin shiga ƙasashen duniya.

Wasu ɗaliban Indiya ma suna bin wata hanya ta haɗaka: horo a ƙarƙashin dokokin FAA a ƙasashen waje, samun ƙwarewa, sannan daga baya su canza zuwa lasisin DGCA don yin aiki a Indiya. Wannan yana buƙatar ƙarin takardu da jarrabawa amma yana ba da ƙwarewa ta duniya da cancantar shiga cikin gida.

A ƙarshe, dukkan lasisin suna bin ƙa'idodin ICAO. Abin da ke da muhimmanci shi ne zaɓar wanda ke goyon bayan inda kake son tashi, wanda kake son tashi, da kuma yadda kake son isa can da sauri.

Kammalawa - Lasisin DGCA vs FAA

Tafiyar zuwa zama matukin jirgi cike take da shawarwari—amma babu wani abu mafi muhimmanci fiye da zaɓar hukumar lasisi mai dacewa. Ko kuna neman lasisin DGCA wanda ya samo asali daga yanayin sufurin jiragen sama na Indiya ko kuma ku zaɓi lasisin FAA mai sassauƙa a duniya, duka hanyoyin biyu na iya kaiwa ga wurin da za ku je—ko dai jiragen sama ne na cikin gida, ko koyarwa a ƙasashen waje, ko kuma tuƙi a kan iyakoki.

Kowanne tsari yana da ƙarfinsa. Kwatanta lasisin DGCA da FAA ba game da wanne ya fi kyau ba ne—a'a, game da wanne ya fi kyau a gare ku ne.

Yanzu da ka fahimci kuɗaɗen da ake kashewa, tsari, ƙwarewa, da kuma damar aiki na kowanne, ka shirya don zaɓar lasisin da zai ɗaga burinka na harkar jiragen sama.

Tambayoyin da ake yawan yi - Lasisin DGCA vs FAA

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a 91 (0) 1171 816622 don ƙarin koyo game da Koyarwar Makaranta ta Pilot Ground.

Teburin Abubuwan Ciki