Idan kuna shirin yin aiki a matsayin matukin jirgi na kasuwanci a Indiya, ɗaya daga cikin shawarwari na farko - kuma mafi mahimmanci - da za ku fuskanta shine zaɓar tsakanin nau'ikan lasisin MPL da CPL Indiya: Lasisin Pilot Multi-Crew (MPL) da Lasisin Pilot Kasuwanci (CPL)Duk da cewa dukkansu suna kaiwa ga wurin da jirgin sama ke tsayawa, sun bambanta sosai a yadda suke kai ka can.
Muhawarar MPL da CPL a Indiya ta wuce salon horo kawai. Kowace hanya tana ba da hanya daban-daban ta ba da takardar shaida, sanya aiki, tsarin farashi, da sassauci na dogon lokaci. MPL galibi tana da alaƙa da wani shirin ɗan kadet na kamfanin jirgin sama, yayin da CPL ke ba da horo na buɗewa sannan kuma neman aiki mai zaman kansa.
Wannan jagorar ta kwatanta bambance-bambance 10 mafi mahimmanci tsakanin MPL da CPL ga ɗaliban Indiya a 2025—wanda ya shafi tsarin horo, lokutan kwaikwayo, tsaron aiki, canza lasisi, da ƙari. Idan kuna kimanta zaɓuɓɓukan horon gwajin ku, wannan bayanin gefe-gefe zai taimaka muku zaɓar hanyar da ta dace da burin ku, juriyar haɗari, da kasafin kuɗi.
MPL vs CPL Indiya: Nau'in Lasisin Asali da Ma'anarsa
Idan aka kwatanta MPL da CPL Indiya, abu na farko da za a fahimta shi ne cewa waɗannan falsafar lasisi ne guda biyu daban-daban waɗanda ke ƙarƙashin jagorancin MPL da CPL. DGCA da kuma Jagororin ICAO.
Lasisin Jirgin Sama na Kasuwanci (CPL) hanya ce ta gargajiya. Kuna yin horo kai tsaye a Makarantar koyon tukin jirgin sama da DGCA ta amince da ita, sami CPL ɗinka, sannan ka nemi izinin kamfanonin jiragen sama da kanka. Yana ba ka sassauci a kasuwa, yana ba ka damar yin aiki da kowace kamfanin jirgin sama (na cikin gida ko na ƙasashen waje) da zarar an ɗauke ka aiki.
A akasin haka, Lasisin Matukin Jirgi na Multi-Crew (MPL), lasisi ne na shirin kadet mai tsari. Kamfanonin jiragen sama kamar IndiGo ko AirAsia galibi suna bayar da shi tare da haɗin gwiwar wasu makarantun koyon jirgin sama. Tare da MPL, ana horar da ku daga rana ta farko don yin aiki a matsayin mataimakin matukin jirgi a kan takamaiman jiragen sama na jirgin sama don kamfanin jirgin sama da ke ɗaukar nauyin horon ku.
Bambancin maɓalli?
CPL = lasisin tuƙi na farko, aiki na biyu.
MPL = aiki na farko (a ka'ida), lasisi na biyu.
Bambance-bambancen Tsarin Horarwa
Tsarin horon yana ɗaya daga cikin bambance-bambancen da aka fi gani tsakanin MPL da CPL a Indiya—kuma yana tasiri ga komai tun daga yadda kake koyo har zuwa nau'in jirgin da za ka tashi.
CPL yana bin wani ci gaba na gargajiya. Za ka fara daga jirgin sama mai injin guda ɗaya, sannan ka koma zuwa tashi da injina da yawa sannan daga ƙarshe ka koma zaman kwaikwayo don kimanta kayan aiki. Horon ya haɗa da muhimman lokutan tashi da kai kaɗai, gami da kewayawa ta ƙasa da kai kaɗai, wanda ke taimakawa wajen gina kwarin gwiwa da ƙwarewar yanke shawara a matsayin direban jirgin sama.
A gefe guda kuma, MPL ta tsallake hanyar da ba ta da nauyi. Horarwar ku ta dogara ne da jiragen sama tun daga farko, tare da ƙarin lokaci da aka kashe a cikin na'urorin kwaikwayo masu inganci da aminci fiye da na jiragen sama na gargajiya. An fi mai da hankali kan Ayyukan ma'aikata da yawa (MCC), horar da jiragen sama masu lanƙwasa (LOFT), da kuma hanyoyin aiki na musamman na kamfanonin jiragen sama (SOPs).
Wannan yana nufin cewa ɗan kadet na MPL zai iya samun ƙarancin lokacin tashi da jirgin sama fiye da wanda ke riƙe da CPL—amma sau da yawa ya fi shirye don yanayin jirgin sama daga rana ta farko.
Idan ka fi son tashi da jirgin sama na asali tare da ƙarin sa'o'i na aiki, CPL tana ba da wannan 'yancin. Idan burinka shine haɗa kai tsaye cikin takamaiman SOP na wani kamfanin jirgin sama tun daga farko, MPL na iya dacewa da kai mafi kyau.
Sassaucin Aiki Bayan Lasisi
Wataƙila abin da ya fi muhimmanci a muhawarar MPL da CPL a Indiya shine sassaucin aiki - abin da zai faru da zarar an kammala horon ku.
Da CPL, kai wakili ne na kyauta. Za ka iya neman aiki ga duk wani kamfanin jirgin sama da ke karɓar matukan jirgi masu lasisin DGCA, gami da Air India, Akasa, SpiceJet, Vistara, ko kamfanonin jiragen sama na ƙasashen duniya waɗanda suka amince da lasisin Indiya. Haka kuma kana da zaɓin neman ƙarin takaddun shaida (kamar ƙimar malami ko rubuta ratings) a kan jadawalin lokacinka.
Da MPL, kuna cikin jirgin sama ɗaya—wanda ya ɗauki nauyin shirin ku na ɗan kadet. Misali, idan kuna cikin titin IndiGo ko AirAsia MPL, horon ku ya dace da jiragensu, SOPs, da tsarin kamfaninsu. Duk da cewa wannan yana ba da hanya kai tsaye zuwa aiki (bisa ga binciken ƙarshe), yana iyakance ikon ku na bincika tayi daga wasu kamfanonin jiragen sama—aƙalla har sai kun tashi da isasshen sa'o'i don cancanta don cikakken canjin ATPL.
A takaice:
CPL = 'yancin zaɓe.
MPL = sauri tare da ƙuntatawa.
MPL vs CPL Indiya: Kwatanta Farashi
Wani babban bambanci yana cikin nawa kowace hanya ke kashewa—da kuma yadda aka tsara waɗannan kuɗaɗen.
Shirye-shiryen horarwa na MPL yawanci suna da tsada, galibi suna tsada tsakanin ₹80–90+ lakhs. Wannan ya faru ne saboda dalilai da yawa: horon siminti mai inganci, hanyoyin da suka dace da kamfanonin jiragen sama, ƙimar nau'in da aka haɗa, da tallafin bututun aiki. Duk da haka, farashin farko na iya haɗawa da abubuwa kamar ƙimar nau'in ku da MCC, waɗanda ɗaliban CPL dole ne su biya daban.
Horarwar CPL, a gefe guda, ta bambanta sosai dangane da inda kake yin atisaye. Cikakken CPL tare da ƙimar injina da yawa da kuma sa'o'in simulator na asali yawanci yana farawa daga ₹45–₹65 lakhs a Indiya, ko ₹60–₹80 lakhs a ƙasashen waje. Amma wannan yana faruwa. ba hada da ƙimar nau'in, wanda zai ƙara wani ₹20–30 lakhs daga baya idan kuna da niyyar shiga rundunar jiragen sama.
Don haka yayin da CPL na iya zama kamar mai rahusa da farko, jimlar kuɗin zai iya daidai ko ya wuce MPL ya danganta da yadda kuka kammala horon ku.
Maɓallin kewayawa:
- MPL = mafi ƙarancin farashi mai araha, amma ya haɗa da ƙimar nau'in da daidaitawar aiki
- CPL = farashi mai sassauci, amma kai ne ke gina sauran hanyarka da kanka
Tabbatar da Aiki da Haɗin Jirgin Sama
Ɗaya daga cikin manyan fa'idodin da ake dangantawa da shirye-shiryen MPL shine alƙawarin aiki bayan kammala horo mai nasara - babban dalilin da yasa ɗalibai da yawa suka dogara ga MPL duk da ƙuntatawa da ke tattare da shi.
A yawancin shirye-shiryen MPL a Indiya (kamar hanyoyin IndiGo ko AirAsia cadet), kamfanin jirgin sama ya riga ya zaɓe ka kafin ma fara horo. Da zarar ka kammala shirin kuma ka kammala binciken ƙarshe (horon layi, kimanta sim), za a sanya ka a matsayin ƙaramin Jami'in Farko a cikin rundunar jiragen sama.
Duk da haka, wannan ya zo da kamanni: haɗin jirgin sama.
Yawancin lokaci, ɗaliban MPL suna sanya hannu kan takardun biyan kuɗi na shekaru da yawa (shekaru 5-6 sun zama ruwan dare), tare da tarar kuɗi ga waɗanda suka fita da wuri. Waɗannan takardun biyan kuɗi suna tabbatar da dawowar jari ga kamfanin jirgin sama, wanda ya jagoranci horon ku da ƙimar nau'in ku tare.
Masu CPL, a gefe guda, ba su da garantin aiki. Dole ne ku yi rajista kai tsaye, ku wuce kimantawa daban-daban na kamfanonin jiragen sama (ƙwarewa, cekin sim, tambayoyi), sannan ku ba da kuɗin ƙimar nau'in ku daban idan ana buƙata. Amma kuma ba ku da alaƙa da kowane kamfanin jirgin sama ɗaya—kuna da cikakken 'yancin zaɓa bisa ga yanayin kasuwa, albashi, da nau'in jirgin sama.
Summary:
- MPL = Inganta tsaro a aiki, amma kuma tsauraran alaƙar kamfanonin jiragen sama
- CPL = Ƙarin rashin tabbas, amma cikakken 'yancin aiki
Gane Lasisi da Canzawa
Idan ana maganar amincewa da ƙasashen duniya, CPL tana da fa'ida sosai fiye da MPL—musamman idan kana shirin tashi zuwa wajen Indiya ko kuma ka koma wani tsarin dokoki kamar FAA (USA), EASA (Turai), ko lasisin ICAO a duk duniya.
Yawancin hukumomin sufurin jiragen sama na duniya suna amincewa da CPL da aka bayar a ƙarƙashin DGCA, FAA, ko EASA. Idan kana da takardar shaidar CPL kuma ka cika buƙatun canzawa (jarrabawar ka'ida, lokutan tashi, gwajin lafiya), yawanci za ka iya canja wurin lasisinka zuwa wata ƙasa kuma ka nemi aikin jirgin sama a can.
Duk da haka, MPL ba ta da sauƙin canja wurin aiki. Saboda lasisi ne na musamman ga kamfanonin jiragen sama da yawa, yawancin hukumomi ba sa barin masu riƙe da MPL su tashi su kaɗai ko kuma a wajen kamfanonin jiragen sama da yawa. Idan kamfanin jirgin saman ku ya shiga matsala—ko kuma idan kuna son canza aiki—canza MPL zuwa CPL ko ATPL a wani wuri na iya zama mai sarkakiya a shari'a kuma yana ɓatar da kuɗi.
- CPL = Motsi na duniya
- MPL = Takamaiman kamfanonin jiragen sama kuma yana da wahalar canzawa a duk faɗin ƙasashe
Idan jirgin sama na ƙasa da ƙasa shine burinka na dogon lokaci, CPL yana ba da sassaucin da kake buƙata.
MPL vs CPL Indiya: Bukatun Shiga da Kimantawa
Idan aka kwatanta MPL da CPL India, ɗaya daga cikin abubuwan da za a iya bambanta su da farko shine yadda ake zaɓen 'yan takara a cikin kowane shiri. Bambancin da ke tsakanin shingayen shiga yana saita yanayin duk ƙwarewar horo.
Tare da MPL, kuna neman shiga shirin kadet na kamfanin jirgin sama kai tsaye. Wannan yana nufin dole ne ku share gwaje-gwaje da yawa kafin ma a karɓe ku. Waɗannan galibi sun haɗa da:
- Ana gudanar da harkokin sufurin jiragen sama gwaje-gwajen ƙwarewa kamar CASS ko COMPASS
- Kimantawa ta hanyar tunani da aiki da yawa
- Hira da kwamitin tattaunawa da tattaunawa ta rukuni
- A DGCA Aji na 1 na likitanci, wani lokacin tare da ƙarin sharuɗɗa na musamman na kamfanin jirgin sama
Wannan hanyar da kamfanin jirgin sama ya fara amfani da ita ta tace mafi cancanta kawai, wanda hakan ya sa hanyar MPL ta fi yin gogayya tun daga rana ta farko.
Sabanin haka, hanyar CPL a Indiya ba ta da tsauri sosai. 'Yan takara za su iya neman shiga makarantun tashi da DGCA ta amince da su kai tsaye kamar makarantun koyon tukin jirgin sama. Florida Flyers Flight Academy India ba tare da cin nasara a gwajin jirgin sama ba. Bukatun shiga sun haɗa da:
- 10+2 tare da Physics da Lissafi
- Ingancin aikin likita na DGCA Aji 1
- Isasshen tallafin kuɗi (ko rancen da aka amince da shi)
A cikin kwatancen MPL da CPL a Indiya, wannan yana sa CPL ya fi sauƙin samu - amma kuma yana ƙara matsin lamba ga aikin da aka ba wa ɗalibai bayan horo.
MPL vs CPL Indiya: Tsawon Lokacin Horarwa da Jadawalin Ayyukan Kamfanin Jiragen Sama
Lokaci muhimmin abu ne ga masu son hawa jirgin sama, kuma a muhawarar MPL da CPL ta Indiya, tsawon lokacin horo yana taka muhimmiyar rawa a shawarar da za ka yanke.
Shirye-shiryen 'yan kadet na MPL an tsara su sosai kuma sun dace da jadawalin ɗaukar ma'aikata a kamfanonin jiragen sama. Yawancinsu suna ɗaukar watanni 18-22, gami da:
- Makarantar ƙasa
- Matakan kwaikwayo da MCC
- Ƙimar nau'i akan jiragen sama na musamman na kamfanin jirgin sama (misali, A320)
- Horar da layi da kuma sauyawa zuwa aikin jirgin sama mai aiki
Da zarar an kammala aikin, galibi ana sanya 'yan kadet kai tsaye a cikin kamfanin jirgin sama, wanda hakan ke rage duk wani jinkiri wajen neman aiki - idan kamfanin jirgin yana ɗaukar ma'aikata kamar yadda aka tsara.
Sabanin haka, horon CPL a Indiya yawanci yana ɗaukar watanni 15-18, amma hakan bai haɗa da:
- Matsayin bayan-CPL, wanda zai iya ɗaukar watanni 3-6
- Neman aiki, kimanta kamfanonin jiragen sama, da kuma lokutan jira na iya yiwuwa
Wannan yana nufin mai riƙe da CPL zai iya ɗaukar har zuwa watanni 30 don ya yi aiki daga ɗalibi zuwa ma'aikaci na gwaji, ya danganta da yanayin kasuwa.
Don haka lokacin da ake kimanta MPL da CPL Indiya, ba wai kawai la'akari da tsawon lokacin da horon zai ɗauka ba - amma tsawon lokacin da ake ɗauka kafin a shiga cikin jirgin.
MPL vs CPL India: Sanin Kamfanin Jiragen Sama na SOP a Lokacin Horarwa
Wani muhimmin abu a cikin kwatancen MPL da CPL a Indiya shine lokacin da kuma yadda ake gabatar da matukan jirgi ga Tsarin Aiki na Kamfanin Jiragen Sama na Standard (SOPs) - tsarin ayyukan da ke kula da komai daga bayanin tashi zuwa martanin gaggawa.
A cikin shirye-shiryen MPL, SOPs na kamfanonin jiragen sama suna cikin horon tun daga farko. Kwararrun ma'aikata suna koyo da kuma yin gwaji kan hanyoyin da suka dace da kamfanin jirgin saman da ke daukar nauyinsu (kamar IndiGo ko AirAsia) ta amfani da na'urorin kwaikwayo na cikakken jirgin sama da kuma darussan daidaita ma'aikata da yawa. Lokacin da suka shiga wurin da ya dace, sun riga sun dace da al'adun jirgin da tsammaninsa.
A akasin haka, masu riƙe da CPL ba sa karɓar horo na musamman na SOP na kamfanin jirgin sama har sai an ɗauke su aiki kuma sun kammala ƙimar nau'in. Wannan yana nufin sauyawa zuwa ayyukan kamfanin jirgin sama ya ƙunshi tsauraran matakan koyo, domin dole ne su daidaita da sabbin tsare-tsare, kalmomi, da ayyukan jirgin bayan kammala babban horon su.
Don haka, a muhawarar MPL da CPL a Indiya, MPL ta gabatar da bayanai kan tsarin jiragen sama tun da wuri, yayin da CPL ke buƙatar matukan jirgi su daidaita da waɗanda suka yi aiki bayan an ɗauke su aiki.
MPL vs CPL Indiya: Sauƙin Aiki na Dogon Lokaci da Ci Gaba
Bayan jadawalin horo da hanyoyin shiga, shawarar MPL da CPL ta Indiya tana da tasiri mai ɗorewa kan yanayin aikinka. Yaya kake son iko a kan makomarka, haka kuma yadda kake son shiga cikin jirgin sama cikin sauri.
Masu digiri na CPL suna amfana daga sassauci na dogon lokaci. Suna iya neman aiki a kamfanonin jiragen sama da yawa, canza jiragen ruwa, haɓaka lasisi a ƙasashen duniya, ko ma zama masu koyar da jiragen sama don gina sa'o'i. Shiga ne mai jinkiri amma faffadan hanyar aiki a nan gaba.
Masu riƙe da MPL, duk da cewa suna da saurin bin diddigin kamfanonin jiragen sama, galibi ana ɗaure su da kwangiloli kuma an takaita su ga jiragen kamfanin da ke ɗaukar nauyinsu. Sauya zuwa wani kamfanin jirgin sama da wuri yawanci yana da wahala—duka bisa doka (saboda takardun lamuni) da kuma a fasaha (saboda ƙarancin ɗaukar lasisi).
Wannan yana nufin CPL ya dace da waɗanda ke daraja 'yanci, tafiye-tafiye a duniya, da zaɓuɓɓukan aiki iri-iri. MPL ya dace da waɗanda suka fi son hanyoyin da aka tsara tare da tsaron jiragen sama, koda kuwa yana nufin ƙarancin zaɓuɓɓuka a gaba.
Dangane da batun MPL da CPL Indiya, ba wai game da wanne ya fi kyau ba ne—amma wanda ya dace da manufofinka na kanka da kuma juriyar haɗari.
Kammalawa
A muhawarar MPL da CPL a Indiya, babu amsar da ta dace da kowa. Lasisin biyu suna haifar da jirgin sama mai saukar ungulu - amma suna yin hakan ne bisa sharuɗɗa daban-daban. Idan kuna son tsarin da kamfanonin jiragen sama ke tallafawa, horon SOP na farko, da daidaita aiki, MPL ita ce hanya mafi sauri. Amma idan kuna daraja 'yancin kai na dogon lokaci, canjin ƙasashen duniya, da kuma sauƙin aiki, CPL yana ba ku iko mai faɗi.
Zaɓi bisa ga kasafin kuɗin ku, juriyar haɗari, da kuma manufofin jiragen sama—ba wai kawai gudu ko tallatawa ba. Lasisin da kuka zaɓa ya kamata ya yi daidai da gwajin da kuke son zama.
Kana son ci gaba da buɗe zaɓuɓɓukan aikinka yayin da kake yin horo a ɗaya daga cikin tsarin da aka fi girmamawa a duniya?
Florida Flyers Flight Academy India yana ba da shirye-shiryen CPL na FAA ga ɗaliban Indiya tare da cikakken goyon baya ga sauya lasisin DGCA, jagorar biza, da hanyoyin aiki a kamfanonin jiragen sama.
Tambayoyin da ake yawan yi: MPL vs CPL India
Wanne ya fi kyau a Indiya: MPL ko CPL?
Ya dogara da manufofinku. MPL ya fi kyau ga waɗanda ke neman tabbacin aikin jirgin sama ta hanyar shirye-shiryen kadet. CPL ya fi kyau ga ɗaliban da ke daraja sassauci, aikace-aikacen kasuwa a buɗe, ko kuma waɗanda ke son bincika damarmakin tashi a duniya.
Shin MPL tana aiki a wajen Indiya?
Gabaɗaya, a'a. Lasisin MPL ya shafi kamfanonin jiragen sama ne kuma yana da wahalar canzawa a ƙasashen duniya. Yawancin ƙasashe ba sa amincewa da MPL don tashi kai tsaye ko kuma jirgin sama mai zaman kansa, ba kamar CPL ba wanda aka fi amincewa da shi a duk duniya.
Zan iya canza MPL dina zuwa CPL daga baya?
Eh, amma yana da rikitarwa. Kuna iya buƙatar ƙarin horo da sa'o'i na kaɗaici, kuma sauyawa ya dogara da DGCA ko hukumar sufurin jiragen sama da ta dace. Yawanci yana da sauƙi a canza lasisin CPL a kan iyakoki fiye da MPL.
Shin MPL ta fi aminci ga sanya aiki?
Eh—idan ka kammala shirin cikin nasara kuma kamfanin jirgin sama har yanzu yana ɗaukar ma'aikata. Kamfanonin jiragen sama suna zaɓar waɗanda suka fara aiki a MPL kuma galibi suna shiga cikin jirgin jim kaɗan bayan horo, amma koma bayan tattalin arziki ko dakatar da ɗaukar ma'aikata na iya shafar wurin aiki.
Wanne ne ya fi albashi bayan horo?
Albashi ya fi dogara ne akan kamfanin jirgin sama fiye da lasisin. Masu horo na MPL galibi suna farawa da wuri, amma masu riƙe da CPL za su iya yin shawarwari a faɗin kamfanonin jiragen sama. Samun damar samun kuɗi na dogon lokaci iri ɗaya ne da zarar duka biyun sun kai matakin Babban Jami'i ko Kyaftin.
Tuntuɓi Florida Flyers Flight Academy Ku yi aiki a yau a 91 (0) 1171 816622 don ƙarin koyo game da Kwas ɗin Makarantar Filayen Jiragen Sama ta Masu Zaman Kansu.
Teburin Abubuwan Ciki
