Matsayin Nau'in Boeing 737 a Indiya: Jagora Mafi Kyau ga Farashi, Tsarin Aiki da Makarantu

Takardar shaidar ƙarshe da aka bayar ta Boeing 737 a Indiya ita ce takardar shaidar da ta mayar da matukin jirgi na kasuwanci zuwa wanda aka shirya don jigilar jiragen sama. jami'in farkoKo kuna neman SpiceJet, Akasa, ko Air India Express, wannan tallafin shine akwatin da kuke buƙata. tilas duba don shiga cikin dakin ajiye jiragen sama na duniya da aka fi amfani da su a duniya.

Amma ga abin da yawancin makarantun jirgin sama ba za su gaya maka ba tukuna - farashin ba shi da arha, kuma tsarin ba abu ne mai sauƙi ba. Tsakanin lokutan siminti, horo a ƙasa, hawa keke, da kuma tallafin DGCA, za ka iya kashe kuɗi daga ₹12 zuwa ₹25 lakh, ya danganta da inda kake atisaye da kuma yadda kake yin hakan.

Wannan jagorar ta fayyace komai: ainihin kuɗaɗen da ake kashewa, tsarin mataki-mataki, manyan cibiyoyin horarwa, da kuma yadda ake zaɓar shirin da ya dace ba tare da ɓatar da wani rami a cikin littafin tarihin ku ko walat ɗinku ba.

Bari mu ba ku maki, ku shirya, kuma ku tafi kamfanin jirgin sama.

Menene Matsayin Jirgin Boeing 737 a Indiya?

Matsayin nau'in Boeing 737 takamaiman amincewa ne akan CPL ko ATPL ɗinku wanda ya ba ku izinin sarrafa jirgin Boeing 737 a ƙarƙashin dokokin DGCA. Ba zaɓi bane - ba za ku iya tashi da jirgin 737 ta kasuwanci a Indiya ko ƙasashen waje ba tare da kammala wannan horo na musamman ba.

Kimar yawanci tana rufe da B737 NG (Ƙarni na Gaba) jerin kuma a wasu lokuta, Saukewa: B737MAX Bambance-bambance. Shirin horarwar ya mayar da hankali kan tsarin, hanyoyin aiki, sarrafa jiragen sama, ka'idojin gaggawa, da ayyukan layi bisa na'urar kwaikwayo. Ya ƙare da gwajin ƙwarewa na DGCA a cikin na'urar kwaikwayo ta Level D mai cikakken motsi.

Ko kuna neman shiga cikin kamfanonin jiragen sama na cikin gida ko kuma kuna neman ƙara yawan lokaci tare da kamfanonin jiragen sama na ƙasashen waje, ƙimar Boeing 737 a Indiya ita ce tikitin ku don shiga cikin ɗaya daga cikin dandamalin jiragen sama mafi buƙata a duniya.

Wa ke buƙatarsa ​​kuma yaushe ya kamata ka same shi?

Idan kana da wani Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci or Mai riƙe da ATPL Da nufin yin aikin jirgin sama mai saukar ungulu, samfurin Boeing 737 a Indiya yana ɗaya daga cikin hanyoyin da suka fi dacewa kuma aka amince da su sosai. Kamfanonin jiragen sama na Indiya kamar Akasa Air, SpiceJet, da Air India Express suna gudanar da manyan jiragen ruwa na 737 - kuma da yawa suna hayar matukan jirgi masu daraja kai tsaye zuwa matsayin jami'ai na farko.

Za ka iya bin wannan ra'ayi ta hanyoyi biyu:

1. Mai ɗaukar nauyin kai, bayan kammala CPL + IR + ME + MCC
2. Kamfanin jiragen sama ne ya dauki nauyin daukar nauyinbayan share tsarin zaɓe (misali, shirye-shiryen kadet)

Mutane da yawa suna zaɓar ɗaukar nauyin nau'in ma'aikata don haɓaka damar aiki da kuma kasancewa cikin shiri don aiki lokacin da kamfanonin jiragen sama ke ɗaukar ma'aikata. Duk da haka, yana da mahimmanci a tsara lokacin da ya dace - mafi kyau lokacin da lasisin ku ya kasance sabo, ƙwarewar ku ta kasance ta zamani, kuma kun shirya don ɗaukar mataki na gaba na aikin ku na jirgin sama.

Farashin nau'in Boeing 737 a Indiya (2025)

Idan kana shirin ɗaukar nauyin kanka, farashin nau'in Boeing 737 a Indiya yawanci yana tsakanin ₹12 lakh zuwa ₹25 lakh. Wannan babban jari ne - kuma kewayon ya dogara da dalilai da yawa.

Manyan abubuwan da ke haifar da tsada sun haɗa da nau'in da kuke horarwa a kai (NG vs. MAX), nau'in na'urar kwaikwayo da ake amfani da ita (Mataki na D cikakken jirgin sama vs. tushe mai tsayayye), da kuma ko an haɗa ko an caji kayan aikin MCC ko CRM daban. Makarantun da ke ba da tallafin aiki, hanyoyin sanya aiki, ko tsara jadawalin aiki cikin sauri galibi suna farashi a mafi girma.

Wasu shirye-shiryen kadet na kamfanonin jiragen sama suna biyan wannan kuɗin gaba ɗaya ko kuma wani ɓangare - amma ga masu riƙe da CPL masu zaman kansu, shirya don biyan cikakken kuɗin yana da mahimmanci. Sanin yadda kasafin kuɗi zai kasance a gaba yana taimakawa wajen guje wa matsalolin kasafin kuɗi daga baya a cikin wannan tsari.

Cikakken bayanin farashin nau'in Boeing 737 a Indiya

Ga taƙaitaccen bayani game da abin da ke cikin ƙimar nau'in Boeing 737 a Indiya, da kuma abin da ya kamata ku biya don kowane sashi:

A koyaushe a tabbatar da abin da ke cikin kuɗin — musamman kuɗin tafiya a kan checkhiking, bayanin kula da malamai, kuɗin sake jarrabawa (idan akwai buƙata), da kuma damar samun kayan karatu. Ba duk makarantu ne ke da cikakken bayani ba.

Mataki-mataki tsari: Yadda ake samun ƙimar samfurin Boeing 737 ɗinku a Indiya

Tsarin samun samfurin Boeing 737 a Indiya yana da tsauri — kuma saboda kyakkyawan dalili. Kuna canzawa daga jirgin sama na piston ko turboprop zuwa jirgin sama mai sauri da nauyi mai girma tare da tsarin rikitarwa. Ga yadda tafiyar take daga CPL zuwa jirgin da aka shirya don ɗaukar kaya:

Mataki na 1: Tabbatar kun cika sharuɗɗan DGCA – Dole ne ku riƙe ingantaccen CPL tare da IR da ME, kuma kun kammala Hukumar MCC (Haɗin gwiwa tsakanin ma'aikata da yawa). Ba tare da waɗannan ba, babu wata cibiyar horarwa da za ta karɓi aikace-aikacenku.

Mataki na 2: Zaɓi shirin horo na jirgin Boeing 737 da DGCA ta amince da shi – Nemi makarantar da za ta bayar da aƙalla awanni 44 na lokacin siminti na Level D, makarantar ƙasa mai takardar sheda, da kuma ƙwarewa a kan daidaitaccen nau'in 737 (NG ko MAX). Tabbatar cewa an amince da kwas ɗin a hukumance a ƙarƙashin Jagororin DGCA CAR.

Mataki na 3: Kammala makarantar firamare da horon fasaha – Ku shafe makonni 3-4 a zaman aji da kuma CBTs don kula da ayyukan tsarin jirgin sama, SOPs, jerin abubuwan da za a duba, tsarin FMS, da kuma hanyoyin gaggawa. Dole ne ku wuce kimantawa ta rubutu da baki kafin fara horon siminti.

Mataki na 4: Fara zaman simulator – Babban abin da ke cikin ƙimar samfurin Boeing 737 ɗinku shine horon na'urar kwaikwayo ta matakin D mai cikakken tashi. Za ku tashi aƙalla awanni 44, kuna koyon yadda ake sarrafa komai tun daga tashin jirgi na yau da kullun zuwa gazawar injin, Hanyar CAT II, gazawar tsarin, da hanyoyin da aka rasa — duk a ƙarƙashin dabarun IFR da jet performance.

Mataki na 5: Yi gwajin ƙwarewa (duba hawa) – Zaman sim ɗinka na ƙarshe yana tare da Mai jarrabawa da DGCA ta amince da shi, wanda zai gwada ku kan yanke shawara ta zahiri, ilimin fasaha, CRM, da hanyoyin gaggawa. Ku cim ma wannan kuma za ku sami takardar shaidar ƙimar nau'in ku.

Mataki na 6: Nemi amincewar DGCA – Da zarar an kammala jigilar ku, makarantar za ta taimaka wajen gabatar da takardunku ga DGCA. Bayan an yi bita, za a ƙara ƙimar nau'in Boeing 737 ɗinku a Indiya a hukumance a cikin lasisin ku.

Mafi kyawun makarantun horarwa don ƙimar nau'in Boeing 737 a Indiya

Ba duk makarantun horarwa ke ba da irin wannan darajar ba — kuma idan ana maganar jiragen sama masu saukar ungulu, dabarun zamani suna da haɗari kuma suna da tsada. Domin samun mafi kyawun riba daga jarin ku, ku nemi makarantu masu ƙwararrun malamai, sim ɗin Level D na zamani, da kuma tarihin nasarar da aka samu a fannin sufurin jiragen sama.

Ga abin da ya bambanta manyan makarantu - da kuma dalilin da ya sa ya kamata a yi la'akari da su:

CAE Kwaikwayo Horarwa a Indiya (Bangalore / Gondia): Ɗaya daga cikin masu samar da jiragen sama mafi ƙarfi a Indiya. Yana bayar da shirye-shiryen B737NG da MAX tare da na'urorin kwaikwayo na duniya. An san shi da manyan matakan horo da kuma jadawalin aiki mai kyau. Kamfanonin jiragen sama galibi suna amfani da su don horar da 'yan kadet.

Cibiyar Kimiyyar Jiragen Sama ta Indira Gandhi (IGIAS): Wannan cibiyar da DGCA ta amince da ita, tana gudanar da shirye-shiryen B737 masu kyau tare da mai da hankali sosai kan horon ƙasa, SOPs, da tsarin. Ya fi dacewa da matukan jirgi masu ɗaukar nauyin kansu waɗanda ke neman inganci ba tare da tallan da ba shi da kyau ba.

Kyaftin Sahil Khurana Aviation Academy: An san shi da tallafi na musamman da hanyoyin haɗi zuwa ga abokan hulɗa na na'urar kwaikwayo ta ƙasa da ƙasa. Duk da cewa ba ya sarrafa na'urar kwaikwayo ta kansa, yana kula da wurare tare da kayan aikin Level D na ƙasashen waje kuma yana taimakawa tare da amincewar DGCA.

Kwalejin Nazarin Jiragen Sama ta Indira tare da alaƙar Jeppesen: Yana bayar da tsarin kimantawa na nau'ikan nau'ikan haɗin gwiwa tare da damar zuwa cibiyoyin horo na ƙasashen duniya a Dubai ko Malaysia. Ya dace da ɗaliban da ke son jadawalin aiki mai sassauƙa da kuma fallasa su ga ƙasashen waje yayin da suke kiyaye takardu bisa ga Indiya.

Jirgin sama na Fly Air da kuma jirgin sama na Alpha (haɗin gwiwa tsakanin Indiya da UAE)Ga 'yan takara da ke son yin gwajin nau'in Boeing 737 a ƙasashen waje, waɗannan makarantu suna kula da dukkan tsarin - gami da biza, masauki, takardun DGCA, da kuma canzawa. Yawanci suna amfani da na'urorin kwaikwayo na zamani kuma suna ba da damar samun rukunin da sauri.

Kafin ka zaɓi makaranta, yi tambayoyi masu dacewa:

• Shin na'urar kwaikwayo ta Level D da DGCA sun amince da ita?
• Shin kwas ɗin yana aiki ne don 737NG ko MAX, ko duka biyun?
• Shin an haɗa kuɗin sake gwaji, wuraren duba motoci, da masauki ko kuma an yi musu lissafin daban?
• Shin suna bayar da gwajin gwaji, lokutan yin bayani, da kuma shirye-shiryen yin tambayoyi?

Rashin ingancin nau'in ba zai ɓatar da kuɗinka kawai ba - zai iya sa kamfanonin jiragen sama su yi shakkar shirinka. Zaɓa da kyau.

Abin da za a yi la'akari da shi kafin a yi rajista a shirin kimanta nau'in Boeing 737

Kafin ka kashe ₹12–₹25 lakh akan samfurin Boeing 737 a Indiya, ka tambayi kanka wannan: shin kana zaɓar wani shiri ne bisa suna, ko kuma kawai farashi? Domin idan kana da samfurin, ba za ka iya yin kuskure ba.

Ga abin da za a yi la'akari da shi sosai kafin a yi rajista:

Horarwa ta musamman ta bambance-bambance

Shin kuna horo ne akan 737NG, 737 MAX, ko kuma haɗuwar duka biyun? Duk da cewa har yanzu ana amfani da NG sosai, kamfanonin jiragen sama kamar Akasa suna mai da hankali kan MAX. Nau'in ƙimar ku dole ne ya dace da jiragen kamfanin da kuke niyya - ko kuma kuna iya buƙatar yin kwas ɗin juyawa daga baya akan kuɗin ku.

Ingancin na'urar kwaikwayo da takaddun shaida

Shin an yi horon ne a kan na'urar kwaikwayo ta Level D mai cikakken tashi da aka amince da ita? DGCA? Sim ɗin Level D ne kawai ke ba da cikakken motsi, cikakken gaskiya - kuma ana buƙatar su don yin rajista a hukumance. Wasu makarantu suna ba da sa'o'in sim na dindindin ko FNPT don rage farashi, wanda hakan ke sawa ba ƙidaya zuwa ga nau'in ƙimar ku.

Kwarewar malami da kuma samuwa

Kana tuƙi da jirgin sama a cikin kwaikwayon kwaikwayo. Wannan yana nufin ya kamata malamanka su zama kyaftin masu ƙwarewa a fannin jirgin sama - ba kawai masu koyarwa a ƙasa ba. Tambayi adadin malamai da ke cikin ma'aikata da kuma ko za ku sami cikakkun bayanai kafin/bayan tashi a kowane zaman sim.

Jadawalin da sassaucin tsari

Wasu makarantu ba su da inganci wajen ɗaukar ɗalibai, suna tsawaita kwas na makonni 4 zuwa makonni 8-10 saboda ƙarancin lokacin da na'urar kwaikwayo ke ɗauka. Tambayi a gaba: Har yaushe ne rukunin da aka saba ɗauka? Za ku iya yin booking na lokacin na'urar kwaikwayo a gaba?

Suna tare da kamfanonin jiragen sama

Makarantun da ke da alaƙa mai ƙarfi da SpiceJet, Akasa, ko masu ɗaukar ma'aikata na ƙasashen waje na iya hanzarta aiwatar da aikinku ta hanyar yin tambayoyi na gwaji, SOPs na musamman ga kamfanonin jiragen sama, ko hanyoyin sadarwa na cikin gida. Tambayi game da wuraren da tsofaffin ɗalibai ke shiga - ba kawai alkawurra ba.

Ana sa ran kamfanonin jiragen sama za su yi aiki bayan an tantance nau'in Boeing 737 a Indiya

Matsayin nau'in Boeing 737 a Indiya ya fi takardar shaida - fa'ida ce ta gasa a ɗaya daga cikin sassan ɗaukar ma'aikata mafi yawan aiki a fannin sufurin jiragen sama na Indiya.

Ga dalilin da ya sa yake da mahimmanci:

Kamfanonin jiragen sama suna ɗaukar matukan jirgi 737 a Indiya:

• Akasa Air (737 MAX)
• SpiceJet (737NG + MAX)
• Air India Express (737NG + MAX)
• Air India (gaurayen jiragen ruwa, iyakacin shigarwa kai tsaye)

Fifikon kamfanin jirgin sama: Kamfanonin jiragen sama sun fi son waɗanda suka riga sun kammala gwajin MCC da na'urar tantancewa — domin hakan yana rage lokacin horo, kuɗaɗe, da kuma haɗarin da ke tattare da su.

Samun damar shiga cikin kokfit cikin sauri: Duk da cewa CPLs marasa ƙima na iya jira watanni kafin a fara horo ko kuma a ƙi su, matukan jirgi masu ƙima za su iya cancanta kai tsaye don kimanta na'urar kwaikwayo da kuma fara horon layi cikin sauri.

Fa'idar albashi: Jami'an Farko da aka ƙima galibi suna farawa da ₹1.25 lakh zuwa ₹2 lakh/wata, ya danganta da yanayin mai ɗaukar kaya da kuma sharuɗɗan jingina. FO mara ƙima na iya farawa ƙasa da ƙasa - ko kuma a ƙi shi gaba ɗaya.

Damar shiga ƙasashen duniya: Ganin cewa Boeing 737 shine jirgin da aka fi tashi a duniya, ƙimar jirgin Indiya (idan ya bi ka'idar DGCA kuma an yi rajista da kyau) na iya zama mai canzawa ko kuma a yarda da shi ga kamfanonin jiragen sama a Gabas ta Tsakiya, Kudu maso Gabashin Asiya, ko Afirka - faɗaɗa kasuwar aikin ku.

A takaice: idan kana son yin jirgin sama don kamfanin jirgin sama mai aiki da 737s, ƙimar ba za a iya yin ciniki ba - kuma a lokuta da yawa, ita ce hanya mafi sauri zuwa aikin albashi, wurin zama na dama.

Kammalawa: Ya kamata ku saka hannun jari a cikin ƙimar samfurin Boeing 737 a Indiya?

Idan burinka shine zama a kujerar da ta dace da jirgin sama mai saukar ungulu, ƙimar nau'in Boeing 737 a Indiya ba wai kawai mataki ne mai wayo ba - sau da yawa shine kawai matakin. Ko kuna nufin SpiceJet, Akasa, ko ma'aikaci na duniya, wannan ƙimar tana nuna cewa kun shirya don gudanar da ayyukan jirgin sama na gaske a cikin yanayi mai sauri da ma'aikata da yawa.

Eh, jarin yana da matuƙar muhimmanci - daga ₹12 zuwa ₹25 lakh - amma haka riba take. Ganin cewa jiragen sama 737 sun ƙunshi babban kaso na jiragen kasuwanci na Indiya, samun ƙimar yana nufin samun sauri ga masu kira, mafi kyawun damar yin hira, da kuma samun damar yin aiki a jirgin sama da wuri.

Mabuɗin shine zaɓar abokin horo da ya dace: wanda DGCA ta amince da shi, yana ba da na'urorin kwaikwayo na Level D, yana da ƙwararrun malamai, kuma yana tallafawa aikinka fiye da kawai ba ka takardar shaida. Idan aka yi daidai, ƙimar nau'in motar ba za ta shirya ka kawai don 737 ba - zai buɗe ƙofar jirgin sama zuwa ga duk makomar kamfanin jirgin sama.

Tambayoyi da Amsoshi - Nau'in Boeing 737 a Indiya

Tuntuɓi Ƙungiyar Makarantar Filayen Jirgin Sama ta Florida Flyers a yau a 91 (0) 1171 816622 don ƙarin koyo game da Kwas ɗin Makarantar Filayen Jirgin Sama Mai Zaman Kanta.

Teburin Abubuwan Ciki