Үндістан үкіметі бекіткен авиациялық сертификат: не маңызды?

Үндістандағы студент іздеу жүйесіне «авиациялық сертификат» деп теріп, көптеген нәтижелер алады. FAA лицензиялары, IATA дипломдары, жекеменшік институт курстары, олардың ешқайсысы Үндістан заңы бойынша жарамды немесе жарамсыз деп анық белгіленбеген. Бұл шатасу кездейсоқ емес.

Әлемдік деңгейде танылған сертификат пен Үндістан үкіметі мақұлдаған сертификат арасындағы алшақтық - жаңадан келген адам жасай алатын ең қымбат қателік. Көптеген гидтер барлық сертификаттарды бір-бірімен алмастырылатын деп санайды. Бірақ олар ондай емес.

Бұл мақалада Үндістанда есік ашатын сертификаттар мен ашпайтын сертификаттар ажыратылады. Сіз Азаматтық авиация бас басқармасы (DGCA) қайсысын қабылдайтынын, үкіметтің мақұлдауы неліктен маңызды екенін және сізді жұмысқа қабылдамайтын сертификатқа уақыт пен ақшаны қалай жұмсамау керектігін білесіз.

Үндістанда авиациялық сертификаттың мәні неде

Авиациялық сертификат – бұл реттеуші орган шығаратын, жеке тұлғаның немесе ұйымның авиация саласында жұмыс істеу үшін белгілі бір құзыреттілік пен қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетінін растайтын ресми құжат. Бұл анықтама қарапайым болып көрінгенімен, шатасушылық интернеттен іздеген сәттен басталады. Маңызды мәселе - оны кім бергені және сол беруші органның сіздің еліңізде заңды мәртебесі бар-жоғы.

Үндістанда Азаматтық авиацияның Бас дирекциясы (DGCA) ұшқыштарға, инженерлерге, бортсеріктерге және жердегі персоналға авиациялық сертификаттарды беру және бекіту бойынша жалғыз орган болып табылады. Басқа ешбір орган сізге Үндістан әуе кеңістігінде лицензияланған авиациялық рөлде жұмыс істеуге заңды құқық бере алмайды. Әлемдік билік органдары сияқты FAA лицензиялары мен сертификаттары немесе Еуропалық Одақтың Авиациялық Қауіпсіздік Агенттігі (EASA) құрметті куәліктерді береді, бірақ бұл құжаттар Үндістанда автоматты түрде жарамсыз. FAA коммерциялық ұшқыш лицензиясы бар ұшқыш DGCA олардың оқуын түрлендіру процесі арқылы растағанға дейін Үндістанда тіркелген ұшақты басқара алмайды.

Бұл айырмашылық бюрократиялық тривиаль емес. Ол сіздің оқуға салған инвестицияңыздың жұмысқа немесе тұйыққа әкелетінін анықтайды. Авиация менеджментін үйретемін деп мәлімдейтін жекеменшік институттың сертификаты пайдалы білім жинауы мүмкін, бірақ ол сізді DGCA лицензиясын талап ететін лауазымға сәйкестендірмейді. Әуе компаниялары мен үнді реттеушілері білім мен сертификаттау арасында қатаң шекара белгілейді. Біреуі сізді лауазымға дайындайды. Екіншісі сізге оны орындауға заңды өкілеттік береді.

Бұл жаңадан бастаған кез келген адам үшін түсінікті. Курсты таңдамас бұрын, берген органды анықтаңыз. Егер сертификат DGCA немесе DGCA бекіткен оқу ұйымынан келмесе, ол Үндістандағы авиациялық мансапты анықтайтын реттелетін рөлдерді ашпайды.

Неліктен үкіметтің мақұлдауы нақты сертификаттарды жарнамадан ажыратады?

Бірдей атаудағы екі сертификат мүлдем басқа нәтижелерге әкелуі мүмкін. Біреуі - лицензияланған мансапқа есік. Екіншісі - әуе компаниялары сыпайы түрде елемейтін қағаз парағы. Бірінші сценарий: жекеменшік институт авиация менеджменті бойынша сертификат береді. Ол ресми болып көрінеді. Ол нақты ақшаға тұрады. Тіпті әуежай операциялары туралы пайдалы нәрселерді үйретуі мүмкін.

Бірақ ол DGCA мақұлдауынсыз. Бұл Үндістандағы ешбір әуе компаниясы оны реттелетін рөлге біліктілік ретінде қабылдамайтынын білдіреді. Оны алған студент ұшқыш, инженер немесе әуе қозғалысын басқарушы болып жұмыс істей алмайды. Сертификаттың пайдасы жоқ емес, ол білім мен бастапқы деңгейдегі жердегі рөлдерге көмектеседі, бірақ ол студент ойлағандай бола алмайды.

Екінші сценарий: DGCA бекіткен сертификат, мысалы, коммерциялық ұшқыш лицензиясы немесе әуе кемесіне техникалық қызмет көрсету инженерінің лицензиясы. Бұл Үндістан үкіметі мойындайтын құжат. Әуе компаниялары оны талап етеді. Реттеушілер оны орындайды. Онсыз сіз әуе кемесін заңды түрде басқара алмайсыз немесе техникалық қызмет көрсетуге қол қоя алмайсыз. Айырмашылық оқыту сапасында емес. Бұл заңды өкілеттікте.

Үкіметтің мақұлдауы - реттеушілер мен жұмыс берушілер лицензияланған лауазымдарға сенетін жалғыз белгі. Жеке сертификаттар нақты дағдыларды үйретеді. Олар нақты жұмыс орындарын ашпайды. Таңдау өте қарапайым: егер рөл лицензияны талап етсе, сертификат DGCA-дан келуі керек. Егер рөл жұмыс істейтін немесе қолдауға негізделген болса, жеке сертификат жеткілікті болуы мүмкін. Тіркелуден бұрын қайсысын таңдап жатқаныңызды біліп алыңыз.

DGCA бекіткен, шын мәнінде маңызды сертификаттар

Бұл бес куәлік Үндістандағы әрбір лицензияланған авиациялық мансаптың негізін құрайды. Олардың әрқайсысы жеке институт емес, тікелей DGCA тарапынан беріледі. Басқа ешқандай сертификат Үндістан әуе кеңістігінде реттелетін жұмыс орнын ашпайды. Түсіну benefits of an aviation certificate үкіметтің қайсысын қолдайтынын білуден басталады.

Коммерциялық пилоттық лицензия (CPL)

CPL - Үндістанда тұру үшін ұшатын кез келген адам үшін стандартты куәлік. DGCA оны үміткер 200 сағаттық ұшу дайындығын аяқтағаннан және қатаң жазбаша емтихандардан өткеннен кейін береді. Бұл лицензия ұшқышқа коммерциялық ұшақтарда екінші ұшқыш немесе капитан қызметін атқаруға мүмкіндік береді.

Әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету инженері (AME) лицензиясы

Үндістанда ұшатын әрбір ұшақ лицензиясы бар AME компаниясымен куәландырылуы тиіс. DGCA бұл лицензияны үміткер фюзеляждарды, қозғалтқыштарды және авиониканы қамтитын төрт жылдық оқу бағдарламасын аяқтағаннан кейін береді. Онсыз тұрақты әуе компаниясына ешқандай техникалық қызмет көрсету жұмыстары заңды түрде мүмкін емес.

Жеке пилоттық лицензия (PPL)

PPL шағын ұшақтарда коммерциялық емес ұшуларға арналған. DGCA оны кемінде 40 сағаттық ұшу дайындығынан және медициналық жарамдылық емтиханынан кейін береді. Ол ақылы ұшуға рұқсат бермейді, бірақ кейінірек CPL алуды мақсат ететін кез келген адам үшін алғашқы қадам болып табылады.

Әуе қозғалысын басқарушы лицензиясы

Үндістандағы әуе қозғалысын басқарушылар Үндістан Әуежайлар басқармасында мамандандырылған оқу бағдарламасын аяқтағаннан кейін DGCA берген лицензияға ие болуы керек. Оқыту радар процедураларын, байланыс хаттамаларын және төтенше жағдайларды басқаруды қамтиды. Бұл лицензия Үндістан әуежайларында әуе кемелерінің қозғалысын басқаратын кез келген адам үшін міндетті.

Бортсерік куәлігі

Бортсеріктердің мүшелері қауіпсіздік және төтенше жағдайлар процедуралары курсын аяқтағаннан кейін DGCA бекіткен сертификатқа ие болуы керек. Оқыту эвакуациялық жаттығуларды, алғашқы медициналық көмек көрсетуді және ұшу кезіндегі қауіпсіздік хаттамаларын қамтиды. Әуе компаниялары үкімет берген осы арнайы куәліктісіз бортсеріктерді жалдамайды.

Авиация саласында қалай дұрыс сертификат алуға болады

Авиация саласындағы болашақ мамандардың көпшілігі оқу басталғанға дейін ең маңызды қадамды өткізіп жібереді. Олар алдымен курсты таңдайды, содан кейін сертификаттың нормативтік салмағы жоқ екенін анықтайды. Дұрыс процесс қай авиациялық сертификат сіздің мансап жолыңызға сәйкес келетінін түсінуден және содан кейін оқу орнын таңдаудан басталады.

1 қадамға. Мансап жолыңызды таңдаңыз. Ұшқыштар, инженерлер, бортсеріктер және жердегі қызметкерлердің әрқайсысы DGCA-дан әртүрлі сертификат талап етеді. Кабинада жұмыс істеуді мақсат еткен студент авиацияны басқару дипломы емес, коммерциялық ұшқыш лицензиясын алуы керек. Навигацияны бастамас бұрын баратын жеріңізді бекітіп қойыңыз.

2 қадамға. DGCA бекіткен оқу мектебіне жазылыңыз. Авиациялық дайындықты ұсынатын әрбір мекеменің реттеуші мақұлдауы бола бермейді. DGCA-ның танылған ұшу клубтары мен техникалық қызмет көрсету бойынша дайындық ұйымдарының ресми тізімін тексеріңіз. Қате оқу орнында бір жыл өткізгеніңіз - бұл сіз қайтып орала алмайтын жыл.

4 қадамға. DGCA жазбаша емтихандары мен практикалық тесттерден өтіңіз. Жазбаша емтихандар әуе ережелерін, навигацияны, метеорологияны және техникалық пәндерді қамтиды. Практикалық тесттер ұшқыштар үшін DGCA емтихан алушысымен тексеруден немесе инженерлер үшін практикалық бағалаудан тұрады. Көптеген сәтсіздіктер кандидаттардың теориялық тереңдікті бағаламауынан болады.

5 қадамға. Медициналық анықтамаңызды DGCA бекіткен медициналық сарапшыдан алыңыз. DGCA медициналық сертификаттары Әртүрлі санаттарға бөлінеді, коммерциялық ұшқыштар үшін 1-сынып, жеке ұшқыштар үшін 2-сынып және бортсеріктер мен инженерлер үшін арнайы санаттар. Оқу кезінде кеш анықталған медициналық мәселе мансабыңызды бастамас бұрын аяқтауы мүмкін. Медициналық тексеруден ертерек өтіңіз.

6 қадамға. Сертификатқа DGCA электрондық басқару порталы арқылы өтініш беріңіз. Оқу жазбаларыңызды, емтихан нәтижелерін және медициналық анықтаманы сандық түрде жіберіңіз. Өтініштің күйін бақылаңыз және өңдеу жарияланған мерзімнен асып кетсе, хабарласыңыз. Портал - соңғы қақпа, жоғалған құжат бәрін кешіктіреді.

Осы алты қадамды ретімен орындау әуе компаниялары мен реттеуші органдар еш күмәнсіз қабылдайтын сертификат береді. Қысқа жол жылдамырақ емес. Бұл тек уақыт пен ақшаны қажет ететін айналма жол.

Бетбұрыс сәті: Неліктен тек сертификат жеткіліксіз

DGCA бекіткен авиациялық сертификат - бұл жүлденің өзі емес, қатысу бағасы. Қателік - оны бастапқы куәлік емес, дайын өнім ретінде қарастыру. Бұл айырмашылық мансап құратындарды лицензия жинайтындардан ажыратады.

Жұмыс таба алмайтын коммерциялық ұшқыш лицензиясының иесін қарастырайық. Сертификат жарамды. Бірақ әрбір әуе компаниясы белгілі бір ұшақтың, A320 немесе Boeing 737 ұшағының типтік рейтингін сұрайды, ал бұл ұшқышта ондай рейтинг жоқ. Сертификат есікті ашты. Жоқ типтік рейтинг оларды сыртта ұстады.

Әуе компаниялары қағаз құжаттарды емес, толық профильдерді жалдайды. Олар көп қозғалтқышты пайдалану тәжірибесін, қысым жағдайындағы қарым-қатынас дағдыларын, симулятордың жұмысын және нөлдік оқиғаларсыз қауіпсіздік тарихын бағалайды. Тек DGCA емтихандарынан өтуге ғана көңіл бөлген үміткер сұхбат кезеңінде қиналады.

Бұл жерде Пилоттық сертификаттауға арналған жол картасы жұмыспен қамту шындығынан алшақтайды. Жол картасы емтихандарды тапсыру, лицензия алу, жұмыс табуды талап етеді. Шындығында лицензия жалдау теңдеуіндегі бір айнымалы болып табылады. Мұны түсінетін үміткер ұшу сағаттарын есептейді, типтік рейтингтерді іздейді және сертификатымен қатар жұмсақ дағдыларды дамытады. Сертификат қажет. Бұл жеткіліксіз.

IndiGo компаниясының жалдау процесін алайық. Әуе компаниясы әрбір қабылдау циклінде CPL иелерінен мыңдаған өтінім алады. Бірінші сүзгі лицензия емес, типтік рейтинг болып табылады. A320 мақұлдауынсыз өтінімнің қалған бөлігі ешқашан оқылмайды.

Практикалық салдары тікелей. Сертификат алғаннан кейін типтік рейтингсіз өткізілген әрбір ай - бұл жоғалған серпін айы. Жаңа CPL иесінің ең ақылды қадамы - жұмыс іздеу басталғанға дейін типтік рейтинг бойынша тренингке қатысу.

Үндістандық реттеушілер қабылдамайтын жаһандық сертификаттар

Авиациялық дайындықтағы ең қымбат қателік - бүкіл әлемде танылған сертификаттың Үндістанда жұмыс істейтінін болжау. FAA лицензиясы немесе IATA дипломы DGCA валидациясынсыз Үндістан әуе кеңістігінде заңды салмаққа ие емес. Бұл алшақтық студенттердің жылдар мен мансапқа шығын әкеледі.

FAA сертификаттары толық DGCA түрлендіруін талап етеді

FAA коммерциялық ұшқыш лицензиясы бар ұшқыш Үндістанда тіркелген ұшақты басқара алмайды. DGCA Үндістанның әуе ережелерін, метеорологиясын және навигациясын қамтитын қайта даярлау емтихандарын талап етеді. Ұшқыш лицензиясы жарамды болғанға дейін Үндістан процедураларына тән қосымша ұшу дайындығынан өтуі керек.

IATA сертификаттары тек жердегі рөлдерді атқарады

IATA саяхат және туризм саласындағы дипломы әуежайдың жердегі операциялары үшін құнды. Ол ұшақтардың қозғалысына, техникалық қызмет көрсетуіне немесе экипаж міндеттеріне қатысты кез келген пайдалану рөлі үшін DGCA лицензиясын алмастырмайды. Әуе компаниялары оны лицензия берген органның беделіне қарамастан лицензияланған лауазымдарға қабылдамайды.

NBAA бағдарламалары құрметтеледі, бірақ DGCA мақұлдамаған

Ұлттық бизнес авиация қауымдастығы ұсынады мансаптық өсуге арналған сертификаттау бағдарламалары іскерлік авиацияда. Бұл біліктіліктер халықаралық деңгейде немесе корпоративтік ұшу бөлімдерінде жұмыс істейтін мамандар үшін өте қолайлы. Үндістанда олар лицензияланған рөлдерге ешқандай реттеушілік салмақ салмайды және DGCA бекіткен сертификатты алмастыра алмайды.

Түрлендіру мүмкін, бірақ автоматты емес

Әрбір шетелдік сертификат DGCA-ның валидация процесінен өтуі керек: жазбаша емтихандар, практикалық тесттер және DGCA бекіткен емтихан алушының медициналық тексеруі. Бұл процесс бірнеше айға созылады және басынан бастап DGCA-да тікелей оқудан әлдеқайда қымбатқа түседі.

Бұл қателіктің ең өткір нұсқасы FAA ұшу сағаты 2,000 болған ұшқыш үнді әуе компаниясымен сұхбатқа келгенде пайда болады. DGCA бұл сағаттарды түрлендіру аяқталғанға дейін есептемейді. Үндістан жүйесінде бұл ұшқыш нөлден басталады.

Кез келген халықаралық оқу бағдарламасына қатысудан бұрын әрбір сертификатты DGCA жариялаған бекітілген шетелдік лицензиялар тізімімен салыстырып тексеріңіз. Тізім қысқа. Әлемде құрметті құжаттардың көпшілігі онда жоқ.

Дұрыс емес авиациялық сертификатты таңдау құны

Үкіметтің мақұлдауынсыз авиациялық сертификат алу уақыт өте келе күрделене түсетін салдарға әкеледі. Куәлік реттелетін есіктерді ашпаған кезде алғашқы қуаныш жоғалады. Нағыз шығын тек ақша емес, бұл мансап жолын жабатын нәрсе.

• Оқу ақысы босқа кетті. Жекеменшік институттар DGCA немесе кез келген әуе компаниясымен ешқандай реттеушілік салмағы жоқ курстар үшін айтарлықтай сома алады.
• Уақыт пен мүмкіндік құнының жоғалуы. Бекітілмеген сертификатқа жұмсалған айларды шынымен маңызды біліктілік алуға дайындыққа жұмсауға болар еді.
• Лицензияланған лауазымдарға жарамсыздық. Үндістандағы ешбір әуе компаниясы ұшқыш, инженер немесе диспетчер лауазымына авиациялық сертификатты DGCA бермесе немесе растамаса, қабылдамайды.
• DGCA мақұлдауына түрлендірудегі қиындықтар. Шетелдік немесе жеке сертификаттар үшін бөлек түрлендіру емтихандары және көптеген студенттер ешқашан аяқтамайтын қосымша дайындық қажет.
• Мансаптық өсу шектеулі. Бекітілмеген сертификаттар жоғары деңгейдегі лауазымдарда өсуді шектейді және жоғары операциялық лауазымдарға жол бермейді.

Үлгі біркелкі. Әсерлі көрінетін, бірақ нормативтік қолдауы жоқ сертификат қымбат әшекейге айналады.

Ең арзан немесе ең жылдам авиациялық сертификат ешқашан ең жақсы құндылық емес. Маңыздысы - Үндістан үкіметі мойындайтын сертификат. Бірдеңе жұмсамас бұрын, куәлікті DGCA талаптарына сәйкестігін тексеріп, түсініңіз. үнді ұшқышы болу жолы бекітілген арналар арқылы.

DGCA бекіткен коммерциялық ұшқыш лицензиясы бар үміткерді және шетелдік CPL растауы жоқ үміткерді қарастырайық. Біріншісі әуе компаниясымен сұхбатқа ешқандай түсіндірмесіз біліктілік құжатымен келеді. Екіншісі сол рөлге қарастырылғанға дейін бірнеше жыл бойы емтихан тапсырады. Бұл алшақтық біліктілікте емес. Бұл реттеуші органдардың сенімінде. Әуе компаниялары мен DGCA шығарушы органның өздері тексеріп, мақұлдаған орган екенін бағалайды.

Келесі қадамыңыз: Нағыз есіктерді ашатын сертификатты таңдаңыз

Әлемдік деңгейде танылған сертификат пен Үндістан үкіметі бекіткен сертификаттың айырмашылығы академиялық емес. Ол сіздің жаттығуыңыздың кабинада немесе жабық есікте өтуіне әкелетінін анықтайды.

Қате авиациялық сертификат алуға жұмсалған әрбір ай DGCA бекіткен біліктілігі бар тағы бір үміткердің алға жылжуымен бірдей. Бұл алшақтық реттеуші куәлікті талап ететін әрбір жұмысқа өтінішпен бірге күшейе түседі.

Кез келген курсқа жазылмас бұрын, сертификатты DGCA ресми веб-сайтымен салыстырыңыз. Оқу орнына қоңырау шалып, олардың бекіту нөмірін сұраңыз. Мансабыңызды жұмыс берушілер де, реттеушілер де сенетін негізге құрыңыз.