របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី ១០៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រាកដនិយមសម្រាប់និស្សិតឥណ្ឌា

ចម្លើយខុសចំពោះ "របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០" ធ្វើឱ្យខាតបង់ពេលវេលាហោះហើររយៈពេលពីរឆ្នាំ។ សិស្សានុសិស្សប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ខិត្តប័ណ្ណសាលាបង្រៀនហោះហើរ ទូរស័ព្ទទៅការិយាល័យចូលរៀន ហើយរកឃើញការពិតដ៏លំបាកដូចគ្នា៖ គ្មាននរណាម្នាក់អាចចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហាត់ហោះហើរដោយមិនបានបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១២ ជាមួយនឹងរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានោះទេ។ រយៈពេលពីរឆ្នាំរវាងថ្នាក់ទី១០ និងទី១២ បានក្លាយជាភាពច្របូកច្របល់។

មគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនរំលងចន្លោះនេះទាំងស្រុង។ ពួកគេរាយបញ្ជីតម្រូវការសិទ្ធិទទួលបានដូចជាពួកគេលេចឡើងដោយមន្តអាគមនៅថ្ងៃដែលសិស្សមានអាយុ 17 ឆ្នាំ។ ការងារពិតប្រាកដ ការជ្រើសរើសមុខវិជ្ជាត្រឹមត្រូវ ការប្រឡងជាប់ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រមុនអាយុ ការកសាងចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍មុនពេលមេរៀនហោះហើរតែមួយ កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំស្ងប់ស្ងាត់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់និយាយអំពី។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់នោះបំបែកបេក្ខជនដែលមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ចេញពីអ្នកសុបិន។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវផែនការរៀបចំរយៈពេលពីរឆ្នាំជាក់ស្តែង។ វាគ្របដណ្តប់លើសិទ្ធិទទួលបាន DGCA វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ ការជ្រើសរើសមុខវិជ្ជា និងមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលកំណត់ថាតើសិស្សចូលរៀននៅសាលាហោះហើររួចរាល់ឬអត់។ ពាក្យគន្លឹះលេចឡើងនៅទីនេះ ពីព្រោះវាជាសំណួរដែលសិស្សគ្រប់រូបសួរ។ ចម្លើយគឺជាអ្វីដែលពួកគេធ្វើបន្ទាប់។

អ្វីដែលសិស្សថ្នាក់ទី 10 យល់ខុសអំពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ

កំហុសធំបំផុតដែលសិស្សធ្វើនៅពេលពួកគេស្វែងរក ជំហានដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ពួកគេជឿថាការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០ ចប់។ ពួកគេទូរស័ព្ទទៅសាលាបង្រៀនហោះហើរ សួរអំពីថ្លៃសិក្សា ហើយស្រមៃថាខ្លួនឯងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ មុនពេលពួកគេបានពិនិត្យមើលតម្រូវការសិទ្ធិទទួលបានតែមួយ។ ភាពរីករាយនោះគឺជាការពិត។ ផែនការនោះមិនមែនទេ។

មុន: និស្សិតម្នាក់បានបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១០ រើសយកសៀវភៅណែនាំពីសាលាហោះហើរឯកជនមួយ ហើយចុះឈ្មោះចូលរៀនក្នុង “កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្ទាល់” ដែលសន្យាថានឹងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេល ១៨ ខែ។ គ្មាននរណាម្នាក់ពិនិត្យមើលថាតើពួកគេមានមុខវិជ្ជារូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៅថ្នាក់ទី១២ ដែរឬទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់ផ្ទៀងផ្ទាត់ចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេទេ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក និស្សិតរូបនេះបានរកឃើញថាពួកគេមិនអាចទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA បានទេ។ ការបណ្តុះបណ្តាលបានឈប់។ លុយបានអស់។

បន្ទាប់ពី: សិស្សម្នាក់បានបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១០ បញ្ជាក់ថាពួកគេអាចប្រឡងរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៅថ្នាក់ទី១១ និងទី១២ ហើយបានកក់ការពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី២ ជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA ក្នុងរយៈពេលមួយខែដំបូង។ ពួកគេចំណាយពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ដើម្បីកសាងលក្ខណៈសម្បត្តិ មិនមែនដេញតាមសៀវភៅណែនាំនោះទេ។ នៅពេលដែលថ្នាក់ទី១២ ចប់ ពួកគេដើរចូលទៅក្នុងសាលាហោះហើរដែលមានតម្រូវការទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញរួចហើយ។ គ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ គ្មានការខ្ជះខ្ជាយឆមាសឡើយ។

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 10 មិនមែនជារយៈពេលរង់ចាំទេ។ វាជាពេលវេលាតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវជួសជុលបញ្ហាមុនពេលវាក្លាយជាថ្លៃ។

សិទ្ធិទទួលបាន DGCA៖ តម្រូវការដែលមិនអាចចរចាបាន

សិស្សភាគច្រើនសួរអំពីការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនបានពិនិត្យមើលជាមុនថាតើពួកគេបំពេញតាមមូលដ្ឋានគ្រឹះឬអត់ តម្រូវការ DGCAនោះ​ជា​លំដាប់​ខុស។ សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​មក​មុន​មហិច្ឆតា ហើយ​ច្បាប់​ត្រូវ​បាន​កំណត់​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់។

នេះជាអ្វីដែលអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាមទារសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ គ្មានករណីលើកលែងទេ។ គ្មានវិធីដោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្នទេ។

• ១០+២ ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា
• ពិន្ទុយ៉ាងតិច ៥០% នៃភាសាអង់គ្លេសនៅថ្នាក់ទី ១០ ឬទី ១២
• អាយុ ១៧ ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះសិស្ស
• អាយុ 18 ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
• វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 សម្រាប់ SPL
• វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 សម្រាប់ CPL
• គ្មានប្រវត្តិនៃការដកសិទ្ធិចេញពីលក្ខខណ្ឌវេជ្ជសាស្រ្ត

បញ្ជីនេះមើលទៅហាក់ដូចជាសាមញ្ញ។ ភាពសាមញ្ញនោះគឺជាការបោកបញ្ឆោត។ តម្រូវការនីមួយៗមានគោលបំណងជាក់លាក់ដែលសិស្សភាគច្រើនបានដឹងយឺតពេល។

រូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យាមិនមែនជាឧបសគ្គតាមអំពើចិត្តនោះទេ។ ពួកវាជាភាសានៃការហោះហើរ។ ការគណនាការរុករក គំរូអាកាសធាតុ ការអនុវត្តយន្តហោះ ទាំងអស់នេះតម្រូវឱ្យមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលមុខវិជ្ជាទាំងនេះផ្តល់ជូន។ តម្រូវការភាសាអង់គ្លេសមានដោយសារតែសៀវភៅណែនាំអាកាសចរណ៍នីមួយៗ ការទំនាក់ទំនងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនីមួយៗ និងការប្រឡង DGCA នីមួយៗគឺជាភាសាអង់គ្លេស។ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រមានដោយសារតែការហោះហើរត្រូវការកម្លាំងពលកម្មច្រើនតាមរបៀបដែលមនុស្សភាគច្រើនមិននឹកស្មានដល់។

សូមពិនិត្យមើលតម្រូវការទាំងនេះឥឡូវនេះ។ មិនមែនឆ្នាំក្រោយទេ។ មិនមែនក្រោយថ្នាក់ទី១២ទេ។ ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសឥណ្ឌា ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិនិត្យមើលឲ្យបានដិតដល់នូវកំណត់ត្រាសិក្សា និងស្ថានភាពសុខភាពបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយបាត់ អ្នកមានពេលវេលាដើម្បីជួសជុលវា។ ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំ អ្នកនឹងខ្ជះខ្ជាយវា។

ផែនការត្រៀមរយៈពេលពីរឆ្នាំ៖ ថ្នាក់ទី១១ និងទី១២

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០ គឺជាពេលដែលបេក្ខជនដែលមានចិត្តចង់ប្រឡងជាប់ ញែកខ្លួនចេញពីអ្នកដទៃ។ នេះមិនមែនជារយៈពេលរង់ចាំទេ។ វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ជំហាននីមួយៗដែលកើតឡើងបន្ទាប់។ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសឥណ្ឌា.

ជ្រើសរើសមុខវិជ្ជាស្នូលរបស់អ្នក គឺរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា។ ទាំងនេះជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សិទ្ធិទទួលបាន DGCA។ បើគ្មានពួកវាទេ គ្មានសាលាហោះហើរណាមួយនឹងទទួលយកពាក្យសុំរបស់អ្នកទេ។ សូមបញ្ជាក់ថាសាលារបស់អ្នកផ្តល់ជូនទាំងពីរមុនពេលចុះឈ្មោះចូលរៀនថ្នាក់ទី១១។

ទទួលបានពិន្ទុ ៥០% លើមុខវិជ្ជាភាសាអង់គ្លេសនៅថ្នាក់ទី ១០ ឬទី ១២។ នេះ​ជា​តម្រូវការ​ថេរ​សម្រាប់​ការ​ប្រឡង CPL។ សូម​ពិនិត្យ​មើល​សន្លឹក​ពិន្ទុ​ទី 10 របស់​អ្នក​ឥឡូវ​នេះ។ ប្រសិន​បើ​អ្នក​មិន​បាន​ជាប់​ទេ សូម​រៀបចំ​ផែនការ​ដើម្បី​បង្កើន​ពិន្ទុ​ភាសា​អង់គ្លេស​របស់​អ្នក​នៅ​ទី 12។

កក់ការពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី 2 ជាមួយអ្នកពិនិត្យដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA។ នេះ​គឺជា​ជំហាន​ដំបូង​ដ៏សំខាន់​បំផុត​តែមួយគត់។ វា​ពិនិត្យ​មើល​ចក្ខុវិស័យ ការស្តាប់ និង​សុខភាព​ទូទៅ​របស់​អ្នក។ ការ​ប្រឡង​ជាប់​នឹង​វា​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​នូវ​ភាពប្រាកដប្រជា។ ការ​មិន​ជាប់​នឹង​វា​ជួយ​អ្នក​ឱ្យ​ជៀស​វាង​ការ​ដើរ​តាម​មាគ៌ា​ដែល​មិន​ដំណើរការ​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ។

ចាប់ផ្តើមអានអំពីប្រព័ន្ធយន្តហោះ ការរុករក និងឧតុនិយម។ ការសិក្សា​នៅ​សាលា​មូលដ្ឋាន​នឹង​ទាមទារ​ចំណេះដឹង​នេះ។ សូម​រើស​យក​សៀវភៅ​សិក្សា​អាកាសចរណ៍​មូលដ្ឋាន ឬ​តាមដាន​ការបោះពុម្ពផ្សាយ​អាកាសចរណ៍​ដែល​មាន​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ល្អ។ គោលដៅ​គឺ​ការ​ស្គាល់ មិនមែន​ជំនាញ​ទេ។

ស្រាវជ្រាវសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA ហើយប្រៀបធៀបថ្លៃដើមរបស់ពួកគេ។ មិនមែនសាលាទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នានោះទេ។ សូមក្រឡេកមើលចំនួនសិស្ស សមាមាត្រគ្រូបង្រៀន និងអត្រាប្រឡងជាប់សម្រាប់ការប្រឡង DGCA របស់ពួកគេ។ សូមជ្រើសរើសជម្រើសបីទៅប្រាំមុនពេលអ្នកបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១២។

ការបញ្ចប់ជំហានទាំងប្រាំនេះនៅចុងថ្នាក់ទី១២ មានន័យថាអ្នកដើរចូលទៅក្នុងសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល។ គ្មានការពន្យារពេល។ គ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ មិនចាំបាច់តាមទាន់តម្រូវការដែលអ្នកគួរបានបំពេញកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននោះទេ។

សម្បទាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ៖ អ្វីដែលការប្រឡង DGCA ពិនិត្យ

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនព្រួយបារម្ភអំពីការប្រឡងសរសេរ និងម៉ោងហោះហើរ។ កត្តាសំខាន់ពិតប្រាកដគឺសម្បទាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។

DGCA តម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រចំនួនពីរ។ ថ្នាក់ទី 2 គឺសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះសិស្ស ហើយអាចទទួលបានបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី 10។ ថ្នាក់ទី 1 គឺសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ហើយពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តដ៏តឹងរ៉ឹងជាងមុន។ ការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 ឱ្យបានឆាប់គឺជាជំហានដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតដែលសិស្សដែលប្រឡងជាប់ថ្នាក់ទី 10 អាចធ្វើបាន។

ចក្ខុវិស័យគឺជាឧបសគ្គទូទៅបំផុត។ ភ្នែកនីមួយៗត្រូវតែមាន 6/6 ដែលអាចកែតម្រូវបានដល់ 6/6។ ការស្តាប់ សម្ពាធឈាម និង ECG គឺជាស្តង់ដារ។ ការប្រឡងនេះក៏ពិនិត្យរកជំងឺឆ្កួតជ្រូក និងជំងឺទឹកនោមផ្អែមផងដែរ។ បេក្ខជនដែលមានចក្ខុវិស័យដែលមិនបានកែតម្រូវក្រោម 6/6 នឹងមិនប្រឡងជាប់ទេ ដោយមិនគិតពីពិន្ទុសិក្សា ឬម៉ោងហោះហើរឡើយ។

តម្លៃនៃការសិក្សាថ្នាក់ទី២ ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ បន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០ គឺភាពច្បាស់លាស់។ សិស្សដែលប្រឡងធ្លាក់នេះ ជួយសន្សំសំចៃការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថ្លៃសិក្សាអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ សិស្សដែលប្រឡងជាប់ ទទួលបានភាពប្រាកដប្រជាថា ផ្លូវខាងមុខអាចធ្វើទៅបានខាងរាងកាយ។ គ្មានហេតុផលណាមួយដែលត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ថ្នាក់ទី១២ ដើម្បីរៀនរឿងនេះទេ។

ស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រមិនអាចចរចាបានទេ។ គ្មានការលើកលែងណាមួយសម្រាប់ការមើលឃើញមិនល្អ ឬស្ថានភាពមិនសមរម្យនោះទេ។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើអ្នករកឃើញរឿងនេះឥឡូវនេះ ឬពេលក្រោយ។ ការពិនិត្យសុខភាពដំបូង ប្រែក្លាយហានិភ័យដែលមិនស្គាល់ទៅជាការពិតដែលគេស្គាល់។ ចំណេះដឹងនោះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអ្វីៗផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ដល់កាប៊ីនយន្តហោះ៖ កាលវិភាគហ្វឹកហាត់

ផ្លូវពីការបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១២ រហូតដល់ការរក្សាតំណែងជើងឯក ជំហានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម គឺជាលំដាប់នៃច្រកទ្វារប្រាំផ្សេងគ្នា។ បេក្ខជនភាគច្រើនរំលងច្រកទ្វារដំបូងៗ ហើយបង់ប្រាក់សម្រាប់វានៅពេលក្រោយ។

ជំហាន 1 ។ ដាក់ពាក្យទៅសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលអនុម័តដោយ DGCA បន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១២។ មិនមែនសាលាទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នានោះទេ។ ជ្រើសរើសសាលាដែលមានកងនាវាល្អ និងកំណត់ត្រាសិស្សដែលបានប្រឡងជាប់ DGCA ក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង។

ជំហាន 2 ។ ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះសិស្ស។ នេះតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 និងការប្រឡងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះអាកាសចរណ៍។ ការប្រឡងគឺសាមញ្ញ។ ការរំលង SPL ហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហាត់ហោះហើរដោយផ្ទាល់គឺមិនអាចទៅរួចទេ អាជ្ញាប័ណ្ណគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់រាល់ម៉ោងនៅលើអាកាស។

ជំហាន 3 ។ បញ្ចប់​ការសិក្សា​លើ​ដី។ នេះមានន័យថា ប្រឡងជាប់​ការប្រឡង DGCA ក្នុង​មុខវិជ្ជា​អាកាសចរណ៍ ឧតុនិយម បច្ចេកទេស​ទូទៅ និង​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់។ ការប្រឡង​ទាំងនេះ​គឺជា​តម្រង​បញ្ញា។ សិស្ស​ដែល​ប្រញាប់ប្រញាល់​ឆ្លងកាត់​ការសិក្សា​លើ​ដី​ធ្លាក់​ការប្រឡង​ជា​លាយលក្ខណ៍អក្សរ និង​ខាតពេល​ជាច្រើនខែ​រង់ចាំ​ការប្រឡង​ឡើងវិញ។

ជំហាន 4 ។ ចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ។ CPL តម្រូវឱ្យមានចំនួនម៉ោងហោះហើរអប្បបរមា។ នេះជាកន្លែងដែលការចំណាយពិតប្រាកដកើនឡើង។ រាល់ម៉ោងនៅលើយន្តហោះឆេះប្រេងឥន្ធនៈ ពេលវេលាគ្រូបង្វឹក និងការជួលយន្តហោះ។ សិស្សដែលបានហ្វឹកហ្វឺនបានល្អនៅសាលាបណ្តុះបណ្តាលដីហោះហើរម៉ោងបន្ថែមតិចជាងមុនដើម្បីកែកំហុស។

ជំហាន 5 ។ ប្រឡងជាប់ការប្រឡង DGCA CPL។ អ្នកប្រឡងម្នាក់អង្គុយនៅកៅអីខាងស្តាំ ហើយវាយតម្លៃរាល់សមយុទ្ធ។ នេះជាច្រកទ្វារចុងក្រោយ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានហ្វឹកហាត់នៅសាលាដែលមានវប្បធម៌រៀបចំប្រឡងជាប់ដ៏រឹងមាំ នឹងប្រឡងជាប់ក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង។ អ្នកដែលមិនបានប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេល និងថ្លៃប្រឡងឡើងវិញ។

ការបំពេញលំដាប់លំដោយនេះនឹងដោះសោ CPL។ អាជ្ញាប័ណ្ណនោះគឺជាគន្លឹះក្នុងការសម្ភាសន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ ការដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីសិក្សាទាហានអាកាសនីមួយៗ និងការងារនីមួយៗនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។ ដំណើរការនេះមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ។ ការរំលងជំហានមួយនឹងបំបែកខ្សែសង្វាក់។

កម្មវិធី Cadet ទល់នឹងការបណ្តុះបណ្តាលដោយខ្លួនឯង

ជម្រើសរវាង ក កម្មវិធីសាកល្បង cadet ហើយការបណ្តុះបណ្តាលដែលឧបត្ថម្ភដោយខ្លួនឯងមិនត្រឹមតែកំណត់ពីរបៀបដែលអ្នកបង់ប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបៀបដែលអ្នករៀន និងកន្លែងដែលអ្នកនឹងបញ្ចប់ផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដមិនមែនជាថ្លៃដើមទេ វាគឺជាការគ្រប់គ្រង។

កម្មវិធី Cadet ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា IndiGo, Air India និង SpiceJet ផ្តល់ជូននូវបំពង់បង្ហូរដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធពីថ្នាក់រៀនទៅកាប៊ីនយន្តហោះ។ អ្នកហ្វឹកហាត់ក្រោមកម្មវិធីសិក្សាតែមួយ អនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ហើយបញ្ចប់ការសិក្សាជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនការងារដែលកំពុងរង់ចាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលយកហានិភ័យនៃការស្វែងរកកៅអីឱ្យអ្នក។

ចំណុចសំខាន់គឺច្រកទ្វារ។ កម្មវិធីទាំងនេះមានការប្រកួតប្រជែង។ ការជ្រើសរើសពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាព ការពិភាក្សាជាក្រុម និងការសម្ភាសន៍ដែលត្រងបេក្ខជនភាគច្រើនមុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម។ ថ្លៃដើមដំបូងគឺខ្ពស់ ហើយចំណងនេះភ្ជាប់អ្នកទៅនឹងនិយោជកម្នាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ការបណ្តុះបណ្តាលដោយខ្លួនឯងនៅសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេរីភាព។ អ្នកជ្រើសរើសសាលា ល្បឿន និងយន្តហោះ។ គ្មាននរណាម្នាក់បដិសេធអ្នកនៅក្នុងការសម្ភាសន៍មុនពេលអ្នកហោះហើរបានមួយម៉ោងនោះទេ។ អ្នកចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់។

សេរីភាពនោះភ្ជាប់មកជាមួយនឹងបន្ទុក។ អ្នកគ្រប់គ្រងកាលវិភាគផ្ទាល់ខ្លួន ហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួន និងការស្វែងរកការងារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយកំពុងរង់ចាំនៅបន្ទាត់បញ្ចប់នោះទេ។ អ្នកស្វែងរកកន្លែងទំនេរ ដាក់ពាក្យសុំ និងប្រកួតប្រជែងលើគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

សម្រាប់អ្នកអានដែលប្រឡងជាប់ការប្រឡងប្រជែងបានយ៉ាងងាយស្រួល និងមានការគាំទ្រពីក្រុមគ្រួសារសម្រាប់ការចំណាយជាមុន កម្មវិធីសិស្សសាលាលុបបំបាត់ភាពមិនប្រាកដប្រជា។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់ ជាពិសេសអ្នកដែលត្រូវការភាពបត់បែនក្នុងពេលវេលា ឬថវិកា ការបណ្តុះបណ្តាលដែលឧបត្ថម្ភដោយខ្លួនឯងគឺជាផ្លូវប្រាកដនិយម។ ត្រូវដឹងថាអ្នកជានរណាមុនពេលអ្នកប្តេជ្ញាចិត្ត។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកមិនមានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា?

ការជ្រើសរើសសិល្បៈ ឬពាណិជ្ជកម្មបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០ មិនបានបិទទ្វារកាប៊ីនយន្តហោះទេ។ វាគ្រាន់តែធ្វើឱ្យផ្លូវវែងជាង និងមានចេតនាច្រើនជាងមុន។

បទប្បញ្ញត្តិរបស់ DGCA គឺច្បាស់លាស់លើចំណុចនេះ។ រូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៅកម្រិត 10+2 គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់សិទ្ធិទទួលបាន CPL។ មិនមានការលើកលែង គ្មានដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ន គ្មានករណីលើកលែងសម្រាប់បេក្ខជនឆ្នើមនោះទេ។

ដំណោះស្រាយ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ផ្ទាល់​បំផុត​គឺ​វិទ្យាស្ថាន​ជាតិ​សម្រាប់​ការ​សិក្សា​បែប​បើកចំហ។ NIOS អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បេក្ខជន​ឯកជន​បញ្ចប់​មុខវិជ្ជា​រូបវិទ្យា និង​គណិតវិទ្យា​ជា​មុខវិជ្ជា​ឯករាជ្យ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​សិក្សា​រួម​ជាមួយ​មុខវិជ្ជា​បច្ចុប្បន្ន​របស់​អ្នក ឬ​ក្រោយ​ថ្នាក់ទី១២ ប្រឡង​តាម​ល្បឿន​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់​អ្នក និង​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​ដោយ​មិន​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​ពីរ​ឆ្នាំ​ពេញ។

មានជម្រើសមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរចនាសម្ព័ន្ធ។ កម្មវិធីសញ្ញាបត្រអាកាសចរណ៍មួយចំនួនរួមមានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យាជាសមាសធាតុស្នូល។ កម្មវិធីទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សេណារីយ៉ូពិតប្រាកដនេះ សិស្សដែលបានរកឃើញអាកាសចរណ៍យឺត ហើយត្រូវការបំពេញគម្លាតសិក្សា។ សូមពិនិត្យមើល ការបែងចែកសិទ្ធិពេញលេញ មុននឹងសម្រេចចិត្តលើផ្លូវណាមួយ។

ជម្រើសទាំងពីរទាមទារអ្វីដែលពិតប្រាកដ។ វិន័យ។ ពេលវេលា។ ឆន្ទៈក្នុងការសិក្សាមុខវិជ្ជាដែលមានអារម្មណ៍ថាផ្តាច់ចេញពីការហោះហើរ ប៉ុន្តែមិនមែន។ ខ្យល់ឌីណាមិក នាវាចរណ៍ និងឧតុនិយម សុទ្ធតែស្ថិតនៅលើគ្រឹះដូចគ្នា។

សាលក្រមនេះពិតជាត្រឹមត្រូវណាស់។ វាអាចទៅរួច។ ប៉ុន្តែវាតម្រូវឱ្យមានកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងដែលកាលវិភាគសាលាស្តង់ដារមិនទាមទារ។ អ្នកអានដែលបានជ្រើសរើស Commerce មិនទាន់ចេញពីការប្រណាំងនោះទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែមានជុំកម្តៅសាច់ដុំយូរជាង។

ជំហានដំបូងរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីអានមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីថ្នាក់ទី១០ មិនមែនជារយៈពេលរង់ចាំទេ។ វាជាពេលវេលាតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវកសាងលក្ខណៈសម្បត្តិមុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលពិតប្រាកដចាប់ផ្តើម។

ធ្វើសកម្មភាពឥឡូវនេះ ហើយអ្នកនឹងចូលដល់ថ្នាក់ទី១២ ដោយមានភាពច្បាស់លាស់។ ការពន្យារពេល នឹងធ្វើឱ្យអ្នកប្រឈមនឹងការរកឃើញស្ថានភាពវេជ្ជសាស្ត្រដែលគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬតម្រូវការមុខវិជ្ជាដែលបាត់ បន្ទាប់ពីវាយឺតពេលក្នុងការជួសជុល។ ភាពច្បាស់លាស់នោះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងអាជីពដែលបានគ្រោងទុក និងផ្លូវវាងដែលចំណាយច្រើន។

កក់ការណាត់ជួបពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី 2 ជាមួយអ្នកពិនិត្យដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA នៅសប្តាហ៍នេះ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលមុខវិជ្ជារបស់អ្នកទល់នឹងតម្រូវការរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា។ សកម្មភាពពីរ។ មួយរសៀល។ អ្វីដែលនៅសល់គឺសន្ទុះ។