របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅឥណ្ឌា

តើអ្នកអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌាបានទេ? បាទ/ចាស៎ អ្នកអាចធ្វើបាន។

សញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យមិនមែនជាតម្រូវការដើម្បីហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាភាគច្រើននោះទេ។ អគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGCA) សុំតែរឿងមួយគត់គឺ ១០+២ ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា។

ប្រសិនបើអ្នកមិនបានរៀនមុខវិជ្ជាទាំងនោះនៅសាលាទេ កុំបារម្ភ។ អ្នកនៅតែអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់តាមរយៈវិទ្យាស្ថានជាតិអប់រំបើកចំហ (NIOS) ឬវគ្គសិក្សាស្ពាន។

គន្លឹះក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះគឺការបណ្តុះបណ្តាល និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ មិនមែនជាសញ្ញាបត្រទេ។ អ្នកអាចទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) កសាងបទពិសោធន៍ និងដាក់ពាក្យសុំការងារក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬការជួលយន្តហោះឯកជន — ទាំងអស់នេះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនចូលចិត្តអ្នកដែលមានសញ្ញាបត្រ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាច្បាប់តឹងរ៉ឹងនោះទេ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុត? ជំនាញ បទពិសោធន៍ហោះហើរ និងវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នក។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ស្រមៃចង់ហោះហើរ ប៉ុន្តែគិតថាអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រ សូមគិតម្តងទៀត។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យ។

តម្រូវការអប់រំ DGCA សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាជាច្រើនជឿថាការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះជាការយល់ច្រឡំមួយ។ អគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGCA) ដែលគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា មិនតម្រូវឱ្យអ្នកមានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) នោះទេ។

តម្រូវការអប់រំអប្បបរមាដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះគឺ៖
១០+២ ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលទទួលស្គាល់។

តើអ្នកអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅឥណ្ឌាបានទេ?

មែនហើយ សញ្ញាបត្រមិនមែនជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ឬការជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វាយតម្លៃបេក្ខជនជាចម្បងដោយផ្អែកលើ៖

• ម៉ោងហោះហើរ និងបទពិសោធន៍។
• ការសម្តែងនៅក្នុង ការប្រឡង DGCA.
• សម្បទាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ (វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 របស់ DGCA).
• ការវាយតម្លៃលើកម្មវិធីក្លែងធ្វើ និងសម្ភាសន៍អំឡុងពេលជ្រើសរើសបុគ្គលិក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនអាចពេញចិត្តបេក្ខជនដែលមានសញ្ញាបត្រ ជាពិសេសសម្រាប់តួនាទីជាអ្នកបើកយន្តហោះអន្តរជាតិ ឬតំណែងជាអ្នកដឹកនាំ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ ឬតម្រូវដោយ DGCA នោះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះជោគជ័យជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបានបន្តអាជីពអាកាសចរណ៍ដោយមិនមានការសិក្សាកម្រិតខ្ពស់។

ចុះបើអ្នកមិនរៀនរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៅសាលាវិញ?

ប្រសិនបើអ្នកមិនបានសិក្សាមុខវិជ្ជារូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៅក្នុងកម្មវិធីសិក្សា 10+2 របស់អ្នកទេ អ្នកនៅតែអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដោយ៖

1. ការចុះឈ្មោះចូលរៀននៅវិទ្យាស្ថានជាតិសម្រាប់ការសិក្សាបើកចំហ (NIOS) – នេះអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សបញ្ចប់មុខវិជ្ជារូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យាដោយមិនចាំបាច់រៀនឡើងវិញមួយឆ្នាំសិក្សាពេញ។
2. រៀនរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា វគ្គសិក្សាស្ពាន – ស្ថាប័ន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ស្គាល់​មួយ​ចំនួន​ផ្តល់​ជូន​នូវ​កម្មវិធី​បណ្តុះបណ្តាល​ឯកទេស​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​អប់រំ DGCA។

បើគ្មានមុខវិជ្ជាទាំងនេះទេ បេក្ខជនមិនអាចចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាហោះហើរដែលអនុម័តដោយ DGCA សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល CPL បានទេ។

ខណៈពេលដែលការអប់រំកម្រិតខ្ពស់មានប្រយោជន៍ វាមិនមែនជាឧបសគ្គក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពនោះទេ។ ធាតុផ្សំសំខាន់បំផុតគឺការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរត្រឹមត្រូវ ការប្រឡងជាប់ DGCA និងការសន្សំបទពិសោធន៍ហោះហើរ។

ផ្លូវដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌា

អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនដែលមានមហិច្ឆតាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ សន្មតថាសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យគឺចាំបាច់សម្រាប់អាជីពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានផ្លូវជាច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលចង់បន្តអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

ការចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA

ផ្លូវទូទៅបំផុត និងដោយផ្ទាល់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះគឺតាមរយៈសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA ដូចជា Florida Flyers Flight Academy ប្រទេសឥណ្ឌាសាលាទាំងនេះផ្តល់ជូនការបណ្តុះបណ្តាលអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។

ជំហានដើម្បីទទួលបាន CPL ដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រ

បំពេញតាមលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសិក្សារបស់ DGCA – ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមាន 10+2 ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា ឬបំពេញមុខវិជ្ជាដែលត្រូវការតាមរយៈ NIOS ឬវគ្គសិក្សាស្ពាន។

ទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ 1 – មុនពេលចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ បេក្ខជនត្រូវតែឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 នៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ដែលត្រូវបានអនុម័ត។

ជ្រើសរើសសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលទទួលស្គាល់ដោយ DGCA - សាលាបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរកំពូលៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌារួមមាន៖

• សាលាហ្វ្លូរីដា ហ្វ្លាយយើរស៍ ហ្វ្លាយយើរស៍ ឥណ្ឌា (ត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល CPL)
• ក្លឹបហោះហើរបុមបៃ, បុមបៃ
• វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi, Nagpur
• វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi រដ្ឋ Kerala
• វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi ទីក្រុង Bengaluru

ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរពេញលេញ - បេក្ខជន​ត្រូវ​មាន​ម៉ោង​ហោះហើរ​យ៉ាងតិច 200 ម៉ោង​ដើម្បី​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការចេញ​វិញ្ញាបនបត្រ CPL។

ប្រឡងជាប់ការប្រឡង DGCA និងការធ្វើតេស្តជំនាញ - ទាំងនេះរួមមានមុខវិជ្ជាទ្រឹស្តីដូចជា ការធ្វើនាវាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ឧតុនិយមអាកាសចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវអាកាស បន្ទាប់មកគឺការវាយតម្លៃជំនាញហោះហើរ។

ដាក់ពាក្យសុំចេញ CPL – បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រឡងជាប់ការប្រឡង DGCA បេក្ខជននឹងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL)។

រយៈពេល និងថ្លៃដើមនៃការបណ្តុះបណ្តាល CPL នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

• រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាល៖ ១២ ទៅ ១៨ ខែ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះហ្វឹកហាត់ និងវឌ្ឍនភាពរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។
• តម្លៃបណ្តុះបណ្តាល៖ ៣៥ លានរៀល ដល់ ៥០ លានរៀល អាស្រ័យលើសាលាបង្រៀនហោះហើរ និងទីតាំង។

CPL គឺជាគុណវុឌ្ឍិអប្បបរមាដែលតម្រូវឱ្យដាក់ពាក្យសុំការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ និងអាកាសចរណ៍ឯកជន - ទាំងអស់នេះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យទេ។

ចូលរួមកម្មវិធី Cadet Pilot ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌា

កម្មវិធីសិក្សាថ្នាក់សិស្សបើកយន្តហោះគឺជាវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីលឿនបំផុតដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ កម្មវិធីទាំងនេះផ្តល់ជូននូវការបណ្តុះបណ្តាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ការដាក់ឱ្យធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើយន្តហោះ និងផ្លូវដ៏រលូនមួយទៅកាន់ការងារក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាផ្តល់ជូនកម្មវិធីសាកល្បងសិស្សទាហាន ដែលសញ្ញាបត្រមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចទេ ដរាបណាបេក្ខជនបានបញ្ចប់ 10+2 ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា។ កម្មវិធីសិស្សទាហានកំពូលៗមួយចំនួនដែលឧបត្ថម្ភដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមមាន៖

• កម្មវិធីសាកល្បង IndiGo Cadet
• កម្មវិធីសាកល្បង SpiceJet Cadet
• កម្មវិធី​បើក​យន្តហោះ AirAsia India Cadet
• កម្មវិធីបើកយន្តហោះសិស្សអាកាស Akasa
• កម្មវិធីសាកល្បង Cadet របស់ Air India (រំពឹងទុកនាពេលអនាគត)

កម្មវិធីទាំងនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ ដែលធានាថាសិស្សនាយទាហានទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាដី ម៉ោងហោះហើរ និងវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃប្រភេទយន្តហោះ មុនពេលចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងនាមជាមន្រ្តីទីមួយ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសម្រាប់កម្មវិធីសាកល្បង Cadet

ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្មវិធីសាកល្បង cadet បេក្ខជនត្រូវតែ៖

• មាន 10+2 ជាមួយរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា ពីក្តារដែលទទួលស្គាល់។
• កាន់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 របស់ DGCA។
• ប្រឡងជាប់​តេស្ត​សមត្ថភាព​ជា​លាយលក្ខណ៍អក្សរ ដែលគ្របដណ្តប់​លើ​គោលគំនិត​អាកាសចរណ៍ គណិតវិទ្យា និង​ហេតុផល។
• ឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃផ្នែកចិត្តសាស្ត្រ ដែលវាយតម្លៃជំនាញធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងធ្វើកិច្ចការច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។
• អនុវត្តបានល្អក្នុងការពិភាក្សាជាក្រុម និងការសម្ភាសន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

ដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បង Cadet

នៅពេលជ្រើសរើសរួច សិស្សានុសិស្សត្រូវឆ្លងកាត់៖

• ការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាមូលដ្ឋាន - គ្របដណ្តប់លើប្រធានបទចាប់ពី កម្មវិធីសិក្សា DGCA ATPLរួមទាំង​ការធ្វើនាវាចរណ៍​តាមផ្លូវអាកាស ឧតុនិយម និង​បទប្បញ្ញត្តិ។
• ការហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅសាលាដែលអនុម័តដោយ DGCA – សិស្ស​ទាហាន​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​ហោះហើរ 200 ម៉ោង​របស់​ពួកគេ​សម្រាប់​ការ​ហោះហើរ​មួយ អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល).
• វិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃប្រភេទ – ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមលើយន្តហោះជាក់លាក់ណាមួយដូចជា Airbus A320 ឬ Boeing 737។
• ការណែនាំអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ – សិស្ស​ទាហាន​ដែល​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ចាប់ផ្តើម​អាជីព​របស់​ពួកគេ​ជា​នាយទាហាន​ថ្នាក់​ទី​មួយ​ថ្នាក់​ក្រោម​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ឧបត្ថម្ភ។

តម្លៃនៃកម្មវិធីសាកល្បង Cadet

កម្មវិធី Cadet មានតម្លៃថ្លៃ ជាធម្មតាមានតម្លៃចាប់ពី 80 lakh ដល់ 1.2 crore រូពី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគនេះច្រើនតែភ្ជាប់មកជាមួយនឹងសន្តិសុខការងារ ព្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចូលចិត្តជួលអ្នកបើកយន្តហោះពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកផ្លូវដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងធានាបាននូវការងារ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា កម្មវិធីសិស្សយន្តហោះគឺជាជម្រើសដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះឯកជន (PPL) ជាមុនសិន

A អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី) គឺជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកដែលចង់ចូលបម្រើការងារក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដោយមិនចាំបាច់ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកម្មវិធីអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) ពេញលេញភ្លាមៗនោះទេ។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាចាប់ផ្តើមហោះហើរលឿនជាងមុន និងផ្លាស់ប្តូរទៅ CPL នៅពេលក្រោយ។

របៀបដែល PPL អាចជាជំហានមួយឆ្ពោះទៅរកការហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម

ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះឯកជន (PPL) គឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាក្នុងការចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ខណៈពេលដែល PPL មិនផ្តល់លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដល់អ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មទេ វាបម្រើជាចំណុចចូលទៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបេក្ខជនអភិវឌ្ឍជំនាញហោះហើរសំខាន់ៗ។

អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ PPL អាចហោះហើរយន្តហោះឯកជនបានដោយស្របច្បាប់ ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរ ការធ្វើនាវាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ។

គុណសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតមួយនៃការចាប់ផ្តើមជាមួយ PPL គឺសមត្ថភាពក្នុងការកត់ត្រាម៉ោងហោះហើរបន្តិចម្តងៗ។ ដោយសារតែការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មតម្រូវឱ្យមានម៉ោងហោះហើរយ៉ាងតិច 200 ម៉ោង ការចាប់ផ្តើមជាមួយ PPL អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបង្កើតម៉ោងហោះហើរតាមល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ មុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកម្មវិធី CPL ពេញលេញ។

នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយច្រើនជាងមុន ព្រោះម៉ោងមួយចំនួនដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាល PPL អាចត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងតម្រូវការ CPL ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលសរុប។

សម្រាប់អ្នកដែលចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ុន្តែមិនប្រាកដអំពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកម្មវិធីបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ ការទទួលបានសញ្ញាបត្រ PPL ជាមុនសិនផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ខណៈពេលដែលរក្សាជម្រើសអាជីពឱ្យបើកចំហ។

ការផ្លាស់ប្តូរពី PPL ទៅ CPL ដោយគ្មានសញ្ញាបត្រ

ការផ្លាស់ប្តូរពីអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះឯកជន (PPL) ទៅជាអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) គឺជាដំណើរការដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះផ្លាស់ប្តូរពីការហោះហើរឯកជនទៅជាអាជីពអាកាសចរណ៍អាជីព។

ជំហានដំបូងគឺត្រូវបញ្ចប់ការហោះហើរចំនួន ៤០-៥០ ម៉ោងដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ PPL។ ម៉ោងហោះហើរទាំងនេះរួមមានការហោះហើរតែម្នាក់ឯង ការរុករកផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រទេស និងការហ្វឹកហាត់សមយុទ្ធជាមូលដ្ឋាន។

បន្ទាប់ពីបំពេញតាមតម្រូវការម៉ោងហោះហើរ បេក្ខជនត្រូវតែប្រឡងជាប់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ DGCA ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះឯកជន (PPL) របស់ពួកគេ។ ការប្រឡងទ្រឹស្តីគ្របដណ្តប់លើការធ្វើនាវាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ឧតុនិយម និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវអាកាស ខណៈពេលដែលការប្រឡងជាក់ស្តែងវាយតម្លៃជំនាញគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់។

នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ PPL ជំហានបន្ទាប់គឺការប្រមូលម៉ោងហោះហើរបន្ថែមតាមរយៈកម្មវិធីហោះហើរឯកជន ឬកម្មវិធីកសាងម៉ោងហោះហើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះជ្រើសរើសធ្វើការជាគ្រូបង្វឹកហោះហើរ ឬអ្នកបើកទូកសាឡាងដើម្បីបង្កើនម៉ោងហោះហើរ ខណៈពេលកំពុងទទួលបានបទពិសោធន៍។

នៅពេលរួចរាល់ បេក្ខជនត្រូវតែចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធី CPL ដែលអនុម័តដោយ DGCA។ ម៉ោងហោះហើរ PPL មួយចំនួនអាចរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្រូវការ CPL 200 ម៉ោង ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល។

ជាចុងក្រោយ ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែប្រឡងជាប់ការប្រឡង DGCA CPL និងការធ្វើតេស្តជំនាញ ដោយបញ្ជាក់ពីជំនាញរបស់ពួកគេក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរកម្រិតខ្ពស់ ការរុករក និងការហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍។

ផ្លូវដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតារីកចម្រើនពី PPL ទៅ CPL ខណៈពេលដែលកំពុងកសាងបទពិសោធន៍ជាលំដាប់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់អាជីពហោះហើរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

តម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាល PPL នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

• ១០ លានរៀល ទៅ ១៥ លានរៀល អាស្រ័យលើសាលាហោះហើរ។
• ម៉ោងហោះហើរមួយចំនួនពីការបណ្តុះបណ្តាល PPL អាចត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងតម្រូវការ CPL ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃការបណ្តុះបណ្តាល CPL។

វិធីសាស្រ្ត PPL-first គឺជាមធ្យោបាយដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងការចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនមានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទទួលបានបទពិសោធន៍មុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា៖ សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ ឬសេវាកម្មជួល

សម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ដើរតាមផ្លូវអាកាសចរណ៍បែបប្រពៃណី អាជីពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ទូទៅ សេវាកម្មដឹកទំនិញ ឬសេវាកម្មជួលយន្តហោះផ្តល់នូវឱកាសដ៏ល្អក្នុងការធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

ឱកាសក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ជួល អាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញ និងអាកាសចរណ៍ឯកជន

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌាអាចស្វែងរកអាជីពនៅក្នុង៖

អាកាសចរណ៍​ជួល - ហោះហើរយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន យន្តហោះជួល VIP និងយន្តហោះឯកជន។
ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ – ការងារជាមួយ Blue Dart Aviation, Quikjet Airlines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញអន្តរជាតិ។
ការស្ទង់មតិតាមអាកាស និងអាកាសចរណ៍កសិកម្ម – ហោះហើរសម្រាប់ការគូសផែនទី ការថតរូប និងការបោសសម្អាតដំណាំ។
ការណែនាំអំពីការហោះហើរ – ក្លាយជាគ្រូបង្វឹកហោះហើរដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ (CFI) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី និងបង្កើតម៉ោងធ្វើការ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌា៖ របៀបទទួលបានបទពិសោធន៍ និងការជឿនលឿន

• ចាប់ផ្តើមជាមួយ CPL - A អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍ទូទៅភាគច្រើន។
• បណ្តាញជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ – អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនទទួលបានការងារតាមរយៈសហគមន៍អ្នកបើកយន្តហោះ ការណែនាំ និងព្រឹត្តិការណ៍អាកាសចរណ៍។
• ពិចារណាឱកាសអន្តរជាតិ – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួនជួល អ្នកកាន់ CPL ម៉ោងទាប ដោយគ្មានតម្រូវការសញ្ញាបត្រ។
• ទទួលបានបទពិសោធន៍លើយន្តហោះតូចៗមុនពេលផ្លាស់ប្តូរទៅតួនាទីធំជាង – អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនចាប់ផ្តើមធ្វើការក្នុងសេវាកម្មជួលយន្តហោះ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរទៅអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។

សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អាកាសចរណ៍ទូទៅផ្តល់នូវជម្រើសការងារជាច្រើនប្រភេទ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបង្កើតបទពិសោធន៍ហោះហើរមុនពេលដាក់ពាក្យសុំតួនាទីអាកាសចរណ៍។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌា៖ ជម្រើសអាជីពជំនួស

ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាមិនតែងតែមានន័យថាហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ មានផ្លូវអាជីពជំនួសជាច្រើនក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបង្កើតបទពិសោធន៍ រកប្រាក់ចំណូលមានស្ថេរភាព និងរីកចម្រើនឆ្ពោះទៅរកឱកាសដែលមានប្រាក់ខែខ្ពស់ជាង។

ក្លាយជាគ្រូបង្វឹកហោះហើរដើម្បីបង្កើតម៉ោង

មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏មានតម្លៃគឺធ្វើការជា គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)គ្រូបង្វឹកហោះហើរជួយបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតា ខណៈពេលកំពុងកត់ត្រាម៉ោងហោះហើរ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការរីកចម្រើនក្នុងអាជីព។

អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនចាប់ផ្តើមជាគ្រូបង្វឹកហោះហើរដើម្បី៖

• ទទួលបានបទពិសោធន៍ Pilot-in-Command (PIC) ដែលចាំបាច់សម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
• សន្សំម៉ោងហោះហើរដែលត្រូវការក្នុងតម្លៃទាបជាងកម្មវិធីកសាងម៉ោងហោះហើរបែបប្រពៃណី។
• រកប្រាក់ខែបាន ខណៈពេលកំពុងបន្តហោះហើរជាប្រចាំ។

បន្ទាប់ពីប្រមូលបានម៉ោងគ្រប់គ្រាន់ គ្រូបង្វឹកអាចដាក់ពាក្យសុំតំណែងមន្រ្តីទីមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ជួល ឬប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ ដែលធ្វើឱ្យនេះក្លាយជាច្រកចូលយុទ្ធសាស្ត្រចូលទៅក្នុងការហោះហើរអាជីព។

ឱកាសក្នុងការបើកបរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍

ការកើនឡើងនៃយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) និងបច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានបង្កើតឱកាសថ្មីៗក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រអាចស្វែងយល់ពីអាជីពក្នុងប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជា៖

• ការស្ទង់មតិ និងការធ្វើផែនទីតាមអាកាស
• ការត្រួតពិនិត្យកសិកម្ម និងការបាញ់ថ្នាំដំណាំ
• ការឆ្លើយតបគ្រោះមហន្តរាយ និងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ

លើសពីនេះ ការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ផ្តល់នូវផ្លូវអាជីពក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន ភស្តុភារកម្មអាកាសចរណ៍ និងការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ដែលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសញ្ញាបត្រ CPL ប៉ុន្តែគ្មានសញ្ញាបត្រអាចទទួលយកតួនាទីជាអ្នកដឹកនាំបាន។

ស្វែងយល់ពីអាជីពអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិជាមួយ CPL ឥណ្ឌា

អ្នកកាន់ CPL របស់ឥណ្ឌាអាចប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងដាក់ពាក្យសុំការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅបរទេស។ ប្រទេសមួយចំនួនមានឧបសគ្គទាបជាងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រ ជាពិសេសនៅក្នុង៖

• អាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី វៀតណាម)
• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈិមបូព៌ា (អារ៉ាប់រួម កាតា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត)
• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់អាហ្វ្រិក និងអាមេរិកខាងត្បូង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់ម៉ោងហោះហើរ និងបទពិសោធន៍ជាងសញ្ញាបត្រផ្លូវការ ដែលធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិក្លាយជាជម្រើសដ៏សមស្របសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលខ្វះការអប់រំនៅមហាវិទ្យាល័យ។

បញ្ហាប្រឈមនៃការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

ខណៈពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងក្នុងការធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា មានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាត្រូវតែយកឈ្នះ។

ឱកាសមានកំណត់ក្នុងការជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ

ទោះបីជាបទប្បញ្ញត្តិ DGCA មិនតម្រូវឲ្យមានសញ្ញាបត្រក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដូចជា Air India និង Vistara អាចពេញចិត្តបេក្ខជនដែលមានការអប់រំខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជារឿយៗស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ជាមួយ៖

• បទពិសោធន៍ហោះហើរយ៉ាងទូលំទូលាយ និងកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពដ៏រឹងមាំ។
• វិញ្ញាបនបត្របន្ថែមដូចជាការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន និងលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រូបង្វឹក។
• ជំនាញទំនាក់ទំនង និងភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលសញ្ញាបត្រអាចជួយអភិវឌ្ឍបាន។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចូលចិត្ត indigo និង SpiceJet ដោយផ្តោតជាចម្បងលើម៉ោងហោះហើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់មួយចំនួនអាចនៅតែផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកដែលមានសញ្ញាបត្រសម្រាប់វឌ្ឍនភាពអាជីពរយៈពេលវែង។

សារៈសំខាន់នៃការទទួលបានបទពិសោធន៍ និងវិញ្ញាបនបត្រកម្រិតខ្ពស់

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រអាចបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេដោយផ្តោតលើបទពិសោធន៍ និងគុណវុឌ្ឍិបន្ថែម។ មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយចំនួនដើម្បីបង្កើនឱកាសអាជីពរួមមាន៖

• ការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់គ្រូបង្វឹកហោះហើរ (FIR) ដើម្បីបង្កើនម៉ោង PIC លឿនជាងមុន។
• ការស្វែងរកចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទលើយន្តហោះដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដូចជា Airbus A320 ឬ Boeing 737។
• ការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនច្រើន និងឧបករណ៍ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសក្តានុពលជួល។

របៀបដែលអ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រអាចបង្កើនឱកាសអាជីពរបស់ពួកគេ

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅតែអាចរីកចម្រើនក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍បានដោយ៖

• ចាប់ផ្តើមក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ទូទៅ ការជួលយន្តហោះ ឬប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងឧស្សាហកម្ម។
• ការកសាងបណ្តាញវិជ្ជាជីវៈដ៏រឹងមាំជាមួយអ្នកជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រតិបត្តិករហោះហើរ។
• ការដាក់ពាក្យសុំការងារនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដែលតម្រូវការសញ្ញាបត្រច្រើនតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។
• ការអប់រំបន្តតាមរយៈវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍តាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារការងារ។

ដោយផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍជំនាញ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង និងជម្រើសអាជីពជាយុទ្ធសាស្ត្រ អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅតែអាចកសាងអាជីពអាកាសចរណ៍ដ៏ជោគជ័យនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងក្រៅប្រទេស។

ឱកាសការងារសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានៅតែអាចស្វែងរកឱកាសការងារជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនអាចចូលចិត្តបេក្ខជនដែលមានការអប់រំខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់បទពិសោធន៍ហោះហើរ វិញ្ញាបនបត្រ និងសមត្ថភាពជាជាងសញ្ញាបត្រសិក្សា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជួលអ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្អែកលើជំនាញ និងបទពិសោធន៍

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាមួយចំនួនផ្តោតលើការជួលអ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្អែកលើសញ្ញាបត្រ CPL ម៉ោងហោះហើរ និងការអនុវត្តការប្រឡង DGCA ជាជាងតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះរួមមាន៖

• indigo – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ភាគច្រើនជួលអ្នកបើកយន្តហោះតាមរយៈកម្មវិធីសិស្សទាហាន ឬការជ្រើសរើសបុគ្គលិក CPL ដោយផ្ទាល់។
• SpiceJet – ជួលអ្នកកាន់ CPL ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ហោះហើរ ការវាយតម្លៃកម្មវិធីក្លែងធ្វើ និងការវាយតម្លៃជំនាញ។
• AirAsia ឥណ្ឌា – ផ្តល់ជូនមុខតំណែងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានម៉ោងធ្វើការទាប ដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រជាកាតព្វកិច្ច។
• អាកាសាអ៊ែរ – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងរីកចម្រើន ដែលស្វាគមន៍អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសញ្ញាបត្រ CPL និងម៉ោងហោះហើរគ្រប់គ្រាន់។
• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួល – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចៗច្រើនតែផ្តោតលើជំនាញ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់ៗដូចជា Air India និង Vistara អាចចូលចិត្តអ្នកដែលមានសញ្ញាបត្រ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ភាគច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់បទពិសោធន៍ហោះហើរ។

ជម្រើសអាជីពក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ និងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម

អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រអាចស្វែងរកផ្លូវអាជីពច្រើនលើសពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ដូចជា៖

• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងប្រតិបត្តិករក្នុងតំបន់ជាច្រើនជួលអ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្អែកលើលក្ខណៈសម្បត្តិ CPL និងការអនុលោមតាម DGCA។
• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញ – ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Blue Dart Aviation និង Quikjet Airlines ផ្តល់ជូនតួនាទីជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានឧបសគ្គតិចជាងមុនក្នុងការចូល។
• អាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និង អាកាសចរណ៍ជួល – ប្រតិបត្តិករយន្តហោះសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួលជួលអ្នកកាន់ CPL សម្រាប់ជើងហោះហើរ VIP និងឯកជន។
• ការស្ទង់មតិផ្លូវអាកាស និងអាកាសចរណ៍កសិកម្ម – តួនាទីក្នុងការគូសផែនទីតាមអាកាស ការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងការបោសសម្អាតដំណាំ ផ្តល់នូវ អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះជំនួស.
• ការណែនាំអំពីការហោះហើរ – ការក្លាយជាគ្រូបង្វឹកហោះហើរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរកប្រាក់ចំណូល ខណៈពេលកំពុងកសាងបទពិសោធន៍សម្រាប់កម្មវិធីអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគត។

ផ្លូវអាជីពទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានបទពិសោធន៍ កត់ត្រាម៉ោងធ្វើការ និងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ឬការងារអន្តរជាតិ។

ការរំពឹងទុកប្រាក់ខែសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា

ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាអាស្រ័យលើបទពិសោធន៍ តួនាទីការងារ និងនិយោជក។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគប្រាក់ខែប្រហាក់ប្រហែល៖

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានម៉ោងហោះហើរច្រើនជាង ចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទយន្តហោះ និងបទពិសោធន៍ម៉ាស៊ីនច្រើន ច្រើនតែទទួលបានប្រាក់ខែខ្ពស់ជាង និងឱកាសរីកចម្រើនក្នុងអាជីព។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាបត្រនៅប្រទេសឥណ្ឌា

ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង ព្រោះបទប្បញ្ញត្តិរបស់ DGCA មិនតម្រូវឱ្យសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) នោះទេ។ គន្លឹះនៃអាជីពអាកាសចរណ៍ដ៏ជោគជ័យគឺស្ថិតនៅក្នុងការកសាងម៉ោងហោះហើរ ការទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងពិភពពិត និងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសំខាន់ៗ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនអាចចូលចិត្តអ្នកកាន់សញ្ញាបត្រ អ្នកជាច្រើនផ្តោតជាចម្បងលើជំនាញ បទពិសោធន៍ហោះហើរ និងសញ្ញាបត្រ DGCA។ អ្នកបើកយន្តហោះអាចស្វែងរកអាជីពនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ អាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញ យន្តហោះអាជីវកម្ម និងការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ ដើម្បីជំរុញអាជីពរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រផ្លូវការ។

សម្រាប់អ្នកដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការហោះហើរ យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុតគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍជំនាញ ប្រមូលបទពិសោធន៍ហោះហើរ និងស្វែងរកវិញ្ញាបនបត្របន្ថែមដូចជា Type Ratings ឬ Flight Instructor Ratings។ ដោយមានការលះបង់ ការបង្កើតបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងជម្រើសអាជីពត្រឹមត្រូវ អ្នកបើកយន្តហោះអាចរីកចម្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងលើសពីនេះ ដោយមិនគិតពីប្រវត្តិអប់រំឡើយ។

ទាក់ទងមក Florida Flyers Flight Academy ប្រទេសឥណ្ឌា ក្រុមថ្ងៃនេះនៅ + + 91 (0) 1171 816622 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី វគ្គសាលាឯកជនអ្នកបើកបរយន្តហោះ។

​មាតិកា