តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌា៖ ស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រចំនួន ៣ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបដិសេធ

ការបំពេញតាមតម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌាពាក់ព័ន្ធនឹងច្រើនជាងការប្រឡងជាប់។ សិស្សជាច្រើនត្រូវបានមើលរំលងដោយស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រដ៏តឹងរ៉ឹង។ ការណែនាំនេះកំណត់អត្តសញ្ញាណស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រជាក់លាក់ចំនួនបីដែលបណ្តាលឱ្យមានការបដិសេធភាគច្រើន។ ការយល់ដឹងពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុខភាពទាំងនេះមុនពេលអ្នកវិនិយោគលើសាលាហោះហើរគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការការពារអនាគតហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក និងធានាបាននូវសិទ្ធិហោះហើររបស់អ្នក។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនសន្មតថាតម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដាក់ពាក្យសុំសាលាហោះហើរ។ ការសន្មត់នោះធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រលើកដំបូង។

អ្នកត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច ១៧ ឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលតាមស្តង់ដារ DGCA។ ពិន្ទុ PCM ថ្នាក់ទី ១២ របស់អ្នកគ្រាន់តែជាសំបុត្រចូលប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកការពារពិតប្រាកដគឺ ការប្រឡងវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1ការវិភាគរបស់យើងលើស្តង់ដារ DGCA បង្ហាញថា ជាង 30% នៃការដកសិទ្ធិផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដំបូងគឺសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដែលអ្នកដាក់ពាក្យអាចបានកំណត់ទុកជាមុន។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់អំពីស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យដែលអ្នកត្រូវតែបំពេញ។ វាបកប្រែពាក្យស្លោកផ្លូវការទៅជាការត្រួតពិនិត្យសុខភាពដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ភ្នែក បេះដូង និងប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកវិនិយោគ។

តម្រូវការសម្រាប់វគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌា

ដែន តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌា ត្រូវបានកំណត់ដោយ អគ្គនាយកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអ្នកត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច ១៧ ឆ្នាំ និងមានវិញ្ញាបនបត្រ ១០+២ ផ្នែករូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា។ អ្នកត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី ១ ត្រូវតែប្រឡងជាប់ទ្រឹស្តីជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងបំពេញការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរយ៉ាងតិច ២០០ ម៉ោង។

ដោយបានណែនាំអ្នកផ្លាស់ប្តូរអាជីពជាច្រើន ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ថា ការពិនិត្យសុខភាពគឺជាឧបសគ្គដែលមិននឹកស្មានដល់ទូទៅបំផុតនៅក្នុងដំណើរការ CPL។ ស្តង់ដារថ្នាក់ទី 1 របស់ DGCA ដែលទទួលឥទ្ធិពលពីគោលការណ៍ណែនាំរបស់ ICAO គឺតឹងរ៉ឹងណាស់។ ការកែតម្រូវចក្ខុវិស័យសាមញ្ញ ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃបេះដូងតូចតាចអាចធ្វើឱ្យអ្នកមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់មុនពេលអ្នកប៉ះសៀវភៅណែនាំហោះហើរ។

មូលដ្ឋានគ្រឹះសិក្សារបស់អ្នកមិនអាចចរចាបានទេ។ អ្នកត្រូវតែទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ 45% នៅក្នុងមុខវិជ្ជារូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យារបស់អ្នកនៅកម្រិត 10+2។ ស្តង់ដារនេះធានាថាអ្នកមានភាពម៉ត់ចត់ក្នុងការវិភាគសម្រាប់ទ្រឹស្តីអាកាសចរណ៍កម្រិតខ្ពស់។ មុខវិជ្ជាសាលាដីរួមមានបទប្បញ្ញត្តិខ្យល់ ការធ្វើនាវាចរណ៍ និងឧតុនិយម។

សមាសភាគនៃការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរទាមទារការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។ អ្នកនឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 200 ម៉ោង ជាមួយនឹងការបែងចែកជាក់លាក់សម្រាប់ការហោះហើរតែម្នាក់ឯង ហោះហើរឆ្លងប្រទេស និងការហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍។ វឌ្ឍនភាពដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដារសកល បំលែងចំណេះដឹងទ្រឹស្តីទៅជាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។ ដំណើររបស់អ្នកពីអ្នកដាក់ពាក្យទៅជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណគឺអាស្រ័យលើការបំពេញតាមអាណត្តិនីមួយៗជាប្រព័ន្ធ។

អាណត្តិសម្បទាវេជ្ជសាស្ត្ររបស់ DGCA

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌាផ្តោតសំខាន់លើឯកសារតែមួយដែលមិនអាចចរចាបាន៖ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 1។

ការប្រឡងនេះមិនមែនជាការពិនិត្យសុខភាពទូទៅទេ ប៉ុន្តែជាការវាយតម្លៃផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យលើសមត្ថភាពរាងកាយ និងផ្លូវចិត្តរបស់អ្នកក្នុងការបើកបរយន្តហោះក្រោមភាពតានតឹង។

• អ្នកត្រូវតែមានកម្រិតភាពមុតស្រួចនៃការមើលឃើញ 6/6 នៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗ ដែលអាចកែតម្រូវបានដោយវ៉ែនតា ឬកែវភ្នែក។
• អ្នកត្រូវតែបង្ហាញពីការមើលឃើញពណ៌ធម្មតា ដែលត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងបន្ទះ Ishihara។
• ប្រព័ន្ធសរសៃឈាមបេះដូងរបស់អ្នកមិនត្រូវបង្ហាញភស្តុតាងនៃជំងឺលើសឈាម ជំងឺចង្វាក់បេះដូងមិនប្រក្រតី ឬជំងឺបេះដូងខ្វះឈាមនោះទេ។
• អ្នកត្រូវតែមិនមានប្រវត្តិនៃការដកហូតសិទ្ធិពីស្ថានភាពសរសៃប្រសាទ ឬផ្លូវចិត្តឡើយ។

តាមការវិភាគរបស់ខ្ញុំលើឯកសារ ICAO និង DGCA ស្តង់ដារសរសៃឈាមបេះដូងគឺតឹងរ៉ឹងជាងការណែនាំសុខភាពសាធារណៈភាគច្រើន។ សម្ពាធឈាមពេលសម្រាកលើសពី 140/90 mmHg ជាធម្មតាគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពន្យារពេល មិនមែនជាកម្រិត 160/100 ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងការអនុវត្តទូទៅនោះទេ។

អ្នកអាចចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់នៅអាយុ 17 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 ដែលមានសុពលភាពមុនពេលហោះហើរតែម្នាក់ឯងលើកដំបូងរបស់អ្នក។ សមាគមម្ចាស់យន្តហោះ និងអ្នកបើកបរ កត់សម្គាល់ថា ការគ្រប់គ្រងសុខភាពប្រកបដោយភាពសកម្ម គឺជាការព្យាករណ៍ដ៏ធំបំផុតតែមួយគត់នៃភាពជោគជ័យនៃវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ។

ចាត់ទុកអាណត្តិនេះជាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់អ្នក។ ការបរាជ័យនៅទីនេះបញ្ចប់ដំណើររបស់អ្នកមុនពេលវាចាប់ផ្តើម។

ការពិនិត្យសុខភាពដែលធ្វើឲ្យ CPL របស់អ្នករីកចម្រើន ឬបរាជ័យ

ការពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី 1 គឺជាកាតព្វកិច្ច។ វេជ្ជបណ្ឌិតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA នឹងវាយតម្លៃសុខភាពរបស់អ្នក។ ពួកគេពិនិត្យសុខភាពភ្នែក ការស្តាប់ បេះដូង និងសុខភាពទូទៅរបស់អ្នក។ ការណាត់ជួបតែមួយនេះបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកសម្រាប់តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL នៅប្រទេសឥណ្ឌា។

ការវិភាគលទ្ធផលវេជ្ជសាស្ត្ររបស់យើងបង្ហាញពីការបរាជ័យទូទៅ។ ចក្ខុវិស័យ 20/20 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្នកក៏ត្រូវតែបញ្ជាក់ពីការយល់ឃើញពណ៌ធម្មតា និងវាលមើលឃើញពេញលេញផងដែរ។ តារាងភ្នែកសាមញ្ញមួយមើលរំលងចំណុចទាំងនេះ។ រំលងការត្រួតពិនិត្យជាមុនជាមួយគ្រូពេទ្យឯកទេសភ្នែកអាកាសចរណ៍ដោយគ្រោះថ្នាក់របស់អ្នក។ អ្នកប្រឈមនឹងការដកសិទ្ធិជាផ្លូវការមុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម។

១. ការវាយតម្លៃចក្ខុវិស័យ និងការស្តាប់

ភាពមុតស្រួចនៃការមើលឃើញឆ្ងាយរបស់អ្នកត្រូវតែមាន 6/6 នៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗ។ អ្នកធ្វើតេស្តមើលឃើញពណ៌ដូចជាបន្ទះ Ishihara ។ ការពិនិត្យវាលមើលឃើញក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ ស្តង់ដារ FAA គឺជាស្តង់ដារសំខាន់មួយ។ ប្រវត្តិវះកាត់ចំណាំងផ្លាតណាមួយត្រូវការឯកសារជាក់លាក់។ ការបរាជ័យនៅទីនេះគឺជាឧបសគ្គដាច់ខាត។

២. ការវាយតម្លៃសរសៃឈាមបេះដូង និងប្រព័ន្ធ

ការត្រួតពិនិត្យ ECG និងសម្ពាធឈាមពេលសម្រាកគឺចាំបាច់។ សម្ពាធស៊ីស្តូលិករបស់អ្នកត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោម 140 mmHg ។ សម្ពាធឌីអាស្តូលិកត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោម 90 mmHg ។ នេះរកឃើញស្ថានភាពលាក់កំបាំងដូចជាជំងឺលើសឈាម។ រំលងវាទៅ នោះបញ្ហាមិនទាន់ឃើញច្បាស់អាចលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ដែលមានភាពតានតឹង។ លទ្ធផលគឺការផ្អាកការព្យាបាលភ្លាមៗ និងការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

៣. សុខភាពរាងកាយទូទៅ និងការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍

ការពិនិត្យរាងកាយពេញលេញពិនិត្យមើលមុខងារសរសៃប្រសាទ និងសុខភាពទូទៅ។ អ្នកផ្តល់សំណាកឈាម និងទឹកនោម។ ទាំងនេះពិនិត្យរកជំងឺទឹកនោមផ្អែម ជំងឺតម្រងនោម និងការប្រើប្រាស់សារធាតុញៀន។ ដំណើរការទាំងមូលចំណាយពេលបីទៅបួនម៉ោង។ ក្នុងមួយ Aopa សូមយកកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្ត្រទាំងអស់ពីមុនមក។ ការរៀបចំនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃដោយរលូន។

ពីសាលាដីរហូតដល់ការហោះហើរតែម្នាក់ឯង

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌារួមមានពេលវេលាកំណត់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ពី 18 ទៅ 24 ខែរយៈពេលនេះអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់អ្នក ប្រឡងជាប់ទ្រឹស្តី DGCAការធានាការអនុញ្ញាតផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និងការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ម៉ូឌុលហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ។ យោងតាម DGCAកម្មវិធីសិក្សាតម្រូវឱ្យមានលំដាប់លំដោយនៃការណែនាំនៅលើដី និងម៉ោងហោះហើរជាក់ស្តែង។

ដោយបានណែនាំអ្នកផ្លាស់ប្តូរអាជីពជាច្រើន ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ថា ការប្រឡងវេជ្ជសាស្ត្រគឺជាឧបសគ្គដែលមិននឹកស្មានដល់ទូទៅបំផុតនៅក្នុងដំណើរការ CPL។ ស្តង់ដារផ្លូវការគឺដាច់ខាត មិនមែនជាការណែនាំទេ។ បេក្ខជនគួរតែបានបញ្ចប់ថ្នាក់ទី១២ ជាមួយនឹង PCM និងពិន្ទុយ៉ាងតិច ៤៥% ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានគ្រឹះសិក្សានេះគ្រាន់តែជាច្រកទ្វារដំបូងប៉ុណ្ណោះ។

ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើររបស់អ្នកនឹងដំណើរការទៅបានលុះត្រាតែអ្នកប្រឡងជាប់សញ្ញាបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1។ វេទិកានេះតម្រូវឱ្យអ្នកកត់ត្រាពេលវេលាហោះហើរយ៉ាងតិច 200 ម៉ោង ជាមួយនឹងផ្នែកជាក់លាក់ដែលឧទ្ទិសដល់ការហោះហើរឆ្លងប្រទេស ការហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍ និងការហោះហើរពេលយប់។ ការអនុញ្ញាតឲ្យហោះហើរតែម្នាក់ឯងគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដែលធ្វើតាមការណែនាំពីរយ៉ាងយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការជិះយន្តហោះដែលមានការត្រួតពិនិត្យ។

អ្នកត្រូវតែគ្រប់គ្រងពេលវេលានេះប្រឆាំងនឹងការរឹតបន្តឹងខាងក្រៅដូចជាអាកាសធាតុ និងភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា ការរៀបចំដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងផ្តោតអារម្មណ៍គឺជាវិធីសាស្ត្រដែលអាចទុកចិត្តបានតែមួយគត់សម្រាប់បញ្ចប់វគ្គសិក្សាក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំស្តង់ដារ។

ការប្រឡងទ្រឹស្តីដែលអ្នកត្រូវតែយកឈ្នះ

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅឥណ្ឌារួមមាន ឯកសារទ្រឹស្តី DGCA ចំនួនបួនដែលចាំបាច់អ្នកត្រូវតែប្រឡងជាប់មុខវិជ្ជាបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍ ឧតុនិយមអាកាសចរណ៍ នាវាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងបច្ចេកទេសទូទៅ។ ការប្រឡងទាំងនេះសាកល្បងចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកចូលហ្វឹកហាត់ហោះហើរកម្រិតខ្ពស់។

ពីការវិភាគរបស់ខ្ញុំ ឯកសារ ICAO និង DGCAស្តង់ដារ​បេះដូង​សរសៃឈាម​គឺ​តឹងរ៉ឹង​ជាង​ការណែនាំ​សុខភាព​សាធារណៈ​ភាគច្រើន​បាន​ណែនាំ។ កម្មវិធីសិក្សា​ទ្រឹស្តី​ទាមទារ​ភាពជាក់លាក់​ស្រដៀងគ្នា។ យោងតាម ​​​​dgca.gov.in ឯកសារ​រុករក​ផ្លូវអាកាស​តែមួយ​គ្របដណ្តប់​លើ​ត្រីកោណមាត្រ​ស្វ៊ែរ និង​ការរុករក​លំនាំ​សម្ពាធ។ អ្នកមិនអាច​ឆ្លងកាត់​ដោយ​ការទន្ទេញចាំ​តែមួយ​មុខ​បានទេ។

កម្មវិធីសិក្សា​លើ​ដី​ដែល​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​គឺ​មិន​អាច​ចរចា​បាន​ទេ។ វគ្គសិក្សា​ដែល​អនុម័ត​ដោយ DGCA ទាំងនេះ​ផ្តល់​នូវ​កម្មវិធី​សិក្សា​ដែល​ផ្តោត​លើ​ការ​អនុវត្ត​សំណួរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ភាព​ជោគជ័យ​ក្នុង​ការ​ប្រឡង​លើក​ដំបូង។ អ្នក​ត្រូវ​មាន​អាយុ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ 17 ឆ្នាំ​ដើម្បី​ចុះឈ្មោះ​សម្រាប់​ការ​ប្រឡង​ទាំងនេះ ប៉ុន្តែ​ភាព​ម៉ត់ចត់​ខាង​បញ្ញា​ទាមទារ​ទម្លាប់​សិក្សា​ដែល​មាន​ភាព​ចាស់ទុំ។ វេទិកា​នេះ​រំពឹង​ថា​អ្នក​នឹង​សំយោគ​ប្រព័ន្ធ​ស្មុគស្មាញ មិនមែន​គ្រាន់តែ​រំលឹក​ឡើង​វិញ​នូវ​ការពិត​នោះ​ទេ។

ការត្រៀមខ្លួនរបស់អ្នកកំណត់គន្លងរបស់អ្នក។ ការធ្លាក់ក្រដាសមួយធ្វើឲ្យយឺតយ៉ាវពេលវេលាទាំងមូលរបស់អ្នក។ រៀនធ្វើជាម្ចាស់ការប្រឡងទាំងនេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការត្រៀមខ្លួនខាងទ្រឹស្តីរបស់អ្នកសម្រាប់កាប៊ីនយន្តហោះ។

ការធានាសុវត្ថិភាពអាជ្ញាប័ណ្ណ និងការងារដំបូងរបស់អ្នក

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌាឈានដល់កម្រិតកំពូលជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ និងការផ្តល់ជូនការងារ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចុងក្រោយនេះបញ្ជាក់ថាអ្នកបានបំពេញតាមស្តង់ដារ DGCA ទាំងអស់។ យោងតាម ​​​​Dgca.Gov.In អ្នកត្រូវតែ ប្រឡងជាប់​ការ​ប្រឡង​ជំនាញ​ចុងក្រោយ ជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវបានអនុម័ត។ ការធ្វើតេស្តនេះវាយតម្លៃការបញ្ជាយន្តហោះរបស់អ្នកក្រោមលក្ខខណ្ឌក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្លែងធ្វើ។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍នៃការពិនិត្យឡើងវិញនូវការធ្វើតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រសាកល្បងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានឃើញបេក្ខជនបរាជ័យដោយសារស្តង់ដារចក្ខុវិស័យដែលត្រូវបានមើលរំលងដែលមានលម្អិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ DGCA។ កំហុសទូទៅមួយគឺការសន្មតថាចក្ខុវិស័យដែលបានកែតម្រូវតែម្នាក់ឯងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ស្តង់ដារទាំងនេះទាមទារដែនកំណត់ចំណាំងបែរជាក់លាក់ និងមានស្ថេរភាព ដែលអ្នកដាក់ពាក្យជាច្រើនមិនបានពិនិត្យជាមុន។

ការសម្ភាសន៍​លើកដំបូង​របស់អ្នក​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍​នឹង​ពិនិត្យ​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់​លើ​ប្រវត្តិ​បណ្តុះបណ្តាល និង​ម៉ោង​ហោះហើរ​របស់អ្នក។ កម្មវិធី​ដែលមាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែលមាន​ពិន្ទុ​សិក្សា​អប្បបរមា 45% ដូចដែល​បាន​កត់សម្គាល់​នៅក្នុង​គោលការណ៍​ណែនាំ​ឧស្សាហកម្ម ផ្តល់នូវ​មូលដ្ឋានគ្រឹះ​ដ៏រឹងមាំ​មួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍​ផ្តល់អាទិភាព​ដល់បេក្ខជន​មកពី​សាលា​ដែលមាន​កំណត់ត្រា​ជោគជ័យ​ក្នុងការប្រឡង DGCA។

ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកនឹងផ្លាស់ប្តូរអ្នកពីបេក្ខជនដែលមានសមត្ថភាពទៅជាអ្នកជំនាញដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ សៀវភៅកំណត់ហេតុ និងអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកគឺជាលិខិតបញ្ជាក់ចម្បងរបស់អ្នកសម្រាប់ការជួល។ ទីផ្សារផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកបរយន្តហោះដែលបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេជាមួយនឹងកំណត់ត្រាច្បាស់លាស់ និងជំនាញដែលបានបង្ហាញ។

សម្បទាវេជ្ជសាស្ត្រ៖ ការឌិគ្រីបការប្រឡង DGCA ថ្នាក់ទី 1

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌាទាមទារឱ្យមានការយល់ដឹងផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យអំពីការពិនិត្យសុខភាព DGCA ថ្នាក់ទី 1។ នេះមិនមែនជាការពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំទេ។ វាគឺជាការវាយតម្លៃយ៉ាងតឹងរ៉ឹងប្រឆាំងនឹងស្តង់ដារសុខភាពជាក់លាក់នៃអាកាសចរណ៍ដែលកំណត់ពីសម្បទាប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។

ដោយបានណែនាំអ្នកផ្លាស់ប្តូរអាជីពជាច្រើន ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ថា ការពិនិត្យសុខភាពគឺជាឧបសគ្គដែលមិននឹកស្មានដល់ទូទៅបំផុតនៅក្នុងដំណើរការ CPL។ ស្តង់ដារ ដែលបោះពុម្ពផ្សាយដោយ dgca.gov.in គឺដាច់ខាត។ ឧទាហរណ៍ ចក្ខុវិស័យចម្ងាយដែលមិនបានកែតម្រូវរបស់អ្នកត្រូវតែមាន 6/6 នៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗ។ សូម្បីតែកំហុសចំណាំងផ្លាតដែលអាចកែតម្រូវបានលើសពីដែនកំណត់ឌីអុបទ័រជាក់លាក់ក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែរ។

សុខភាពសរសៃឈាមបេះដូងទទួលបានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ការពិនិត្យនេះរួមមាន អេឡិចត្រូកាឌីយ៉ូក្រាមពេលសម្រាក និងជាញឹកញាប់ជាការធ្វើតេស្តស្ត្រេស។ ប្រវត្តិនៃជំងឺចង្វាក់បេះដូងមិនប្រក្រតី ឬជំងឺលើសឈាម ដែលត្រូវការថ្នាំជាក់លាក់អាចបញ្ចប់ការដាក់ពាក្យរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃស្តង់ដារទាំងនេះ មុនពេលសម្រេចចិត្តចូលរួមការបណ្តុះបណ្តាល។

ការធ្វើតេស្តការស្តាប់គឺជាតម្រងដ៏ច្បាស់លាស់មួយទៀត។ អ្នកត្រូវតែយល់ឃើញសំឡេងខ្សឹបខ្សៀវដោយបង្ខំពីចម្ងាយពីរម៉ែត្រ។ នេះសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការស្តាប់ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុសំខាន់ៗ និងការជូនដំណឹងអំពីកាប៊ីនយន្តហោះនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសំឡេងរំខាន។ ការបាត់បង់ការស្តាប់តិចតួច ដែលមិនត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ គឺជាមូលហេតុញឹកញាប់នៃការបដិសេធផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។

សិទ្ធិទទួលបានរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមនៅអាយុយ៉ាងតិច 17 ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះសិស្ស ប៉ុន្តែវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 សម្រាប់ CPL មិនមានការលើកលែងដោយផ្អែកលើអាយុទេ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជាក់តែអ្នកដែលអាចទប់ទល់នឹងតម្រូវការសរីរវិទ្យានៃការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អាជីពពេញលេញប៉ុណ្ណោះ។

អាថ៌កំបាំងនៃការពិនិត្យសុខភាព៖ ច្បាប់សម្បទារយៈពេល ៧ ថ្ងៃ

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌារួមមានអាណត្តិសម្បទាជាបន្តបន្ទាប់ មិនមែនការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំទេ។ “ច្បាប់សម្បទារយៈពេល 7 ថ្ងៃ” របស់ DGCA មានន័យថាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នកមានសុពលភាពលុះត្រាតែអ្នកនៅតែគោរពតាមស្តង់ដារសុខភាពគ្រប់ពេល។ យោងតាម ​​​​dgca.gov.in អ្នកត្រូវតែមានសម្បទាខាងរាងកាយ និងផ្លូវចិត្តដើម្បីបើកបរយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាពនៅថ្ងៃណាមួយ។

តាមការវិភាគរបស់ខ្ញុំលើឯកសារ ICAO និង DGCA ស្តង់ដារសរសៃឈាមបេះដូងគឺតឹងរ៉ឹងជាងការណែនាំសុខភាពសាធារណៈភាគច្រើន។ សម្ពាធឈាមពេលសម្រាកលើសពី 140/90 mmHg គឺជាការដកសិទ្ធិភ្លាមៗ មិនមែនជាការណែនាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបៀបរស់នៅនោះទេ។ ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចាប់ពីអាយុអប្បបរមា 17 ឆ្នាំឡើងទៅ។

ច្បាប់នេះធ្វើឱ្យវិញ្ញាបនបត្រមិនមានសុពលភាពនៅពេលដែលស្ថានភាពណាមួយកើតឡើង ទោះបីជាការប្រឡងលើកក្រោយរបស់អ្នកនៅសល់ច្រើនខែទៀតក៏ដោយ។ អ្នកមិនអាចហោះហើររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃជាប់ៗគ្នាបានទេ ប្រសិនបើជំងឺបណ្តោះអាសន្នដូចជាជំងឺរលាកប្រហោងឆ្អឹងធ្ងន់ធ្ងរ ឬជំងឺឈឺក្បាលប្រកាំងធ្វើឱ្យខូចសមត្ថភាពរបស់អ្នក។ អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកអាស្រ័យលើការប្រុងប្រយ័ត្នជាប់លាប់របស់អ្នក។

ដំណើរ CPL របស់អ្នកចាប់ផ្តើមដោយការសម្រេចចិត្តតែមួយ

តម្រូវការវគ្គសិក្សា CPL របស់អ្នកនៅប្រទេសឥណ្ឌាមិនមែនជាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញនោះទេ ប៉ុន្តែជាការធ្វើសវនកម្មសុខភាពផ្នែកកោសល្យវិច្ច័យ។ ការវិភាគនេះផ្តល់នូវស្តង់ដារសុខភាពដែលអាចអនុវត្តបានដំបូង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃសុខភាពរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងអាណត្តិ DGCA មុនពេលវិនិយោគលើវគ្គសិក្សា CPL។ ឥឡូវនេះអ្នកយល់ពីស្តង់ដាររក្សាច្រកទ្វារច្បាស់លាស់ដែលកំណត់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នក។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍នៃការពិនិត្យឡើងវិញនូវការពិនិត្យសុខភាពសាកល្បងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានឃើញបេក្ខជនបរាជ័យដោយសារស្តង់ដារចក្ខុវិស័យដែលត្រូវបានមើលរំលងដែលមានលម្អិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ DGCA។ តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវភាពមុតស្រួចនៃការមើលឃើញ 6/6 នៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗគឺជាតម្រូវការដាច់ខាត ហើយកង្វះចក្ខុវិស័យពណ៌មិនទាន់ឃើញច្បាស់អាចលេចឡើងក្រោមការធ្វើតេស្តជាក់លាក់។ ការសម្រេចចិត្តបន្ទាប់របស់អ្នកគឺថាតើត្រូវបន្តដោយផ្អែកលើក្តីសង្ឃឹម ឬការវាយតម្លៃសុខភាពជាមុនដោយអ្នកជំនាញ។

កំណត់ពេលពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកពិនិត្យសុខភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA។ ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 ផ្លូវការរបស់អ្នកមុនពេលមានការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុណាមួយ។ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះផ្តល់នូវចំណុចចាប់ផ្តើមច្បាស់លាស់របស់អ្នក។ បញ្ជាក់ពីសុខភាពផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។