ធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថាអ្វីដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះហោះបាន? វាមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីន ឬស្លាបនោះទេ - គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃយន្តហោះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាវាឱ្យហោះហើរ មានស្ថេរភាព និងមានសុវត្ថិភាព។ ចាប់ពីតួយន្តហោះដែលផ្ទុកអ្នកដំណើររហូតដល់ផ្ទៃបញ្ជាដែលណែនាំចលនារបស់វា សមាសធាតុនីមួយៗនៃយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់។ ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះជួយបង្កើនការកោតសរសើររបស់យើងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ចង់ដឹងពីរបៀបដែលយន្តហោះដំណើរការ អ្នកបានមកដល់កន្លែងត្រឹមត្រូវហើយ។ ការណែនាំនេះបំបែកសមាសធាតុសំខាន់ៗចំនួន 10 របស់យន្តហោះ - អ្វីដែលពួកវាធ្វើ ហេតុអ្វីបានជាពួកវាសំខាន់ និងរបៀបដែលផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍ទំនើបអាចធ្វើទៅបាន។ ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកទាំងនេះនៃយន្តហោះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបភាពកាន់តែច្បាស់អំពីមេកានិចហោះហើរ។ ចូរយើងចាប់ផ្តើម!
ផ្នែកនៃយន្តហោះ៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ
យន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលសមាសធាតុនីមួយៗបម្រើមុខងារជាក់លាក់មួយដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរ។ ធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធ និងមុខងារចម្បងរបស់យន្តហោះអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រាំមួយផ្នែកសំខាន់ៗ៖ តួយន្តហោះ ស្លាប ផ្ទៃយន្តហោះ រោងចក្រថាមពល ឧបករណ៍ចុះចត និងផ្ទៃបញ្ជា។ ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកទាំងនេះនៃយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលពួកវារួមចំណែកដល់ដំណើរការហោះហើរទាំងមូល និងសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃយន្តហោះ
តួយន្តហោះ (តួសំខាន់)
ចំពោះ តួយន្តហោះ គឺជារចនាសម្ព័ន្ធកណ្តាលរបស់យន្តហោះ ដែលមានកាប៊ីនយន្តហោះ កាប៊ីនអ្នកដំណើរ កន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ វាត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពខាងខ្យល់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវកម្លាំងចាំបាច់ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់យន្តហោះ។ មានការរចនាតួយន្តហោះទូទៅពីរគឺ៖
- ម៉ូណូកូក – រចនាសម្ព័ន្ធសំបកទម្ងន់ស្រាល ដែលស្បែកខាងក្រៅទទួលបន្ទុកភាគច្រើន។
- ពាក់កណ្តាលម៉ូណូកូក – ពង្រឹងដោយស៊ុម និងជញ្ជាំងការពារសម្រាប់កម្លាំងបន្ថែម ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងយន្តហោះទំនើបភាគច្រើន។
ស្លាប (ការបង្កើតលើក)
ចំពោះ ស្លាប ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតការលើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះយកឈ្នះលើទំនាញផែនដី។ ការរចនារបស់វាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលរួមមាន៖
- ស្លាបត្រង់ – ត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះស្រាល និងយន្តហោះហ្វឹកហាត់ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប។
- ស្លាបដែលបានបោសចេញ – ប្រើប្រាស់លើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះយោធា សម្រាប់ការហោះហើរល្បឿនលឿនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- ស្លាបមាន់ Delta – ជារឿងធម្មតានៅក្នុងយន្តហោះល្បឿនលឿនជាងសំឡេងសម្រាប់ឌីណាមិកខ្យល់ល្បឿនលឿន។
Empenage (ផ្នែកកន្ទុយ)
ចំពោះ បន្ថែម ផ្តល់នូវស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រង ដោយការពារចលនាដែលមិនចង់បានក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ វាមាន៖
- ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងផ្ដេក - គ្រប់គ្រងចលនារបស់សំឡេង (ច្រមុះឡើងលើចុះក្រោម)។
- ឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរ (Fin) - រក្សាស្ថេរភាពទិសដៅ និងការពារការងាក (ចលនាពីចំហៀងទៅចំហៀង)។
រោងចក្រថាមពល (ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធជំរុញ)
ម៉ាស៊ីនបង្កើត វាយ ដើម្បីរំកិលយន្តហោះទៅមុខ។ យន្តហោះផ្សេងៗគ្នាប្រើម៉ាស៊ីនប្រភេទផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងម៉ាស៊ីនពីស្តុង ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ យន្តហោះនីមួយៗមានកម្មវិធីជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើតម្រូវការថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពហោះហើរ។
ឧបករណ៍ចុះចត (ការគាំទ្រសម្រាប់ការហោះឡើង និងចុះចត)
កង់ចុះចតស្រូបយកការប៉ះទង្គិចកំឡុងពេលចុះចត និងទ្រទ្រង់យន្តហោះនៅលើដី។ វាមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖
- ឧបករណ៍ចុះចតថេរ – បានពង្រីកជាអចិន្ត្រៃយ៍ ជាធម្មតាប្រើលើយន្តហោះតូចៗ។
- ឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកបាន។ - បត់ចូលទៅក្នុងតួយន្តហោះ ឬស្លាបអំឡុងពេលហោះហើរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញ ដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះដំណើរការខ្ពស់។
ផ្ទៃគ្រប់គ្រងការហោះហើរ
ផ្ទៃដែលអាចចល័តបានទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងចលនារបស់យន្តហោះ។ ពួកវារួមមាន៖
- អាកុនសុន - មានទីតាំងនៅលើស្លាបដើម្បីគ្រប់គ្រងការរមៀល។
- ការកាត់បន្ថយ – រកឃើញនៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេក ដែលគ្រប់គ្រងកម្ពស់សំឡេង។
- ចចក - ម៉ោនលើឧបករណ៍រក្សាលំនឹងបញ្ឈរ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការងាកចេញ។
សមាសធាតុនីមួយៗទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងឌីណាមិកខ្យល់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។ ពួកវារួមគ្នាអាចឱ្យមានការហោះហើរដែលមានការគ្រប់គ្រង និងមានស្ថេរភាព ដែលធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍ទំនើបអាចធ្វើទៅបាន។
ផ្នែកនៃប្លង់៖ ការយល់ដឹងអំពីធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ
ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងឌីណាមិកខ្យល់ ទ្រទ្រង់ទម្ងន់យន្តហោះ និងធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ធាតុផ្សំទាំងនេះរួមមាន តួយន្តហោះ ស្លាប ផ្ទៃខាងលើ និងម៉ាស៊ីន ដែលទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់កម្លាំង និងមុខងាររបស់យន្តហោះទាំងមូល។
តួយន្តហោះ៖ រចនាសម្ព័ន្ធស្នូល
តួយន្តហោះគឺជាតួសំខាន់នៃយន្តហោះ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្ទុកប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ និងភ្ជាប់គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ។ វាត្រូវតែមានទម្ងន់ស្រាល និងរឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងឌីណាមិកខ្យល់។ យន្តហោះទំនើបៗឥឡូវនេះបញ្ចូលសម្ភារៈសមាសធាតុដូចជាជាតិសរសៃកាបូន និងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលបានពង្រឹង ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់។
ស្លាប៖ ប្រភពនៃការលើក
ស្លាបយន្តហោះមានរាងដូចខ្យល់ដើម្បីបង្កើតការលើក។ រចនាសម្ព័ន្ធរួមមាន៖
- ស្ពា និង ឆ្អឹងជំនីរ – ផ្តល់ការគាំទ្រខាងក្នុង និងរក្សារាងស្លាប។
- ធុងឥន្ធនៈ – ជារឿយៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្លាប សម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់ល្អបំផុត។
- កន្លែងត្រួតពិនិត្យ - ស្លាបយន្តហោះ បន្ទះឈើ និងស្លាបស្លាបយន្តហោះ ជួយសម្រួលដល់ការបត់បែន និងការគ្រប់គ្រង។
ការរចនាស្លាបមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ។ ខណៈពេលដែលយន្តហោះតូចៗប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបខ្ពស់សម្រាប់ស្ថេរភាព យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពេញចិត្តការរចនាស្លាបទាបសម្រាប់ឌីណាមិកខ្យល់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរឡើង។
កម្លាំងរុញច្រាន៖ ការធ្វើឲ្យយន្តហោះមានស្ថេរភាព
ផ្នែកកន្ទុយ ឬផ្នែកកន្ទុយ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់រក្សាស្ថេរភាពហោះហើរ។ មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ដូចជាកន្ទុយធម្មតា កន្ទុយរាងអក្សរ T និងកន្ទុយរាងអក្សរ V ដែលនីមួយៗផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិខុសៗគ្នាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងឌីណាមិកខ្យល់។
រោងចក្រថាមពល៖ បង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន
ម៉ាស៊ីនគឺជាធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលដែលជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរការរបស់យន្តហោះ។ បន្ថែមពីលើការផ្តល់កម្លាំងរុញច្រាន ម៉ាស៊ីនទំនើបៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ម៉ាស៊ីន Turbofan ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ផ្តល់នូវតុល្យភាពនៃថាមពល និងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន turboprops ត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងតំបន់ចម្ងាយខ្លី។
ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃសមាសធាតុទាំងនេះធានាថាយន្តហោះនៅតែមានសុវត្ថិភាព មានប្រសិទ្ធភាព និងមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងតម្រូវការហោះហើរ។
ផ្នែកនៃយន្តហោះ និងមុខងាររបស់វា
យន្តហោះនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះ និងមុខងាររបស់វាផ្តល់នូវការយល់ដឹងអំពីរបៀបដែលសមាសធាតុទាំងនេះរួមចំណែកដល់ដំណើរការហោះហើរ និងសុវត្ថិភាព។
តួយន្តហោះ៖ រចនាសម្ព័ន្ធកណ្តាល
តួយន្តហោះ គឺជាតួសំខាន់នៃយន្តហោះ ដែលមានកាប៊ីនយន្តហោះ កាប៊ីនអ្នកដំណើរ កន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងប្រព័ន្ធអេវីយ៉ូនិក។ វាបម្រើជាចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជា ស្លាប កន្ទុយ និងឧបករណ៍ចុះចត។ តួយន្តហោះត្រូវតែមានប្រសិទ្ធភាពខាងឌីណាមិកខ្យល់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកហោះហើរ និងការប្រែប្រួលសម្ពាធ។
ស្លាប៖ ការបង្កើតការលើក និងស្ថេរភាព
ស្លាបដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះហោះហើរដោយបង្កើត លើកដែលទប់ទល់នឹងទំនាញផែនដី។ រូបរាងស្លាប ដែលគេស្គាល់ថាជា airfoilត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងផ្ទៃខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងឡើងលើ។ ស្លាបក៏មានស្លាប និងបន្ទះឈើផងដែរ ដែលកែតម្រូវការលើក និងការអូសសម្រាប់ការហោះឡើង និងចុះចត។
កម្លាំងពលកម្ម៖ ស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ
ផ្នែកកន្ទុយ ឬផ្នែកផ្ដេក រួមមានឧបករណ៍រក្សាលំនឹងផ្ដេក និងបញ្ឈរ ដែលជួយរក្សាលំនឹងរបស់យន្តហោះក្នុងការហោះហើរ។ ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងផ្ដេកមានឧបករណ៍លើកយន្តហោះ ដែលគ្រប់គ្រងកម្ពស់ (ច្រមុះឡើងលើ និងចុះក្រោម) ខណៈដែលឧបករណ៍រក្សាលំនឹងបញ្ឈរមានចង្កូត ដែលគ្រប់គ្រងការងាករបស់យន្តហោះ (ចលនាពីចំហៀងទៅចំហៀង)។
រោងចក្រថាមពល៖ ការបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន
ម៉ាស៊ីននេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានចាំបាច់ដើម្បីជំរុញយន្តហោះទៅមុខ។ មានម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រភេទផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងម៉ាស៊ីនពីស្តុង ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រតិកម្ម ដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗមានកម្មវិធីជាក់លាក់អាស្រ័យលើគោលបំណង និងចម្ងាយហោះហើររបស់យន្តហោះ។
ឧបករណ៍ចុះចត៖ ការហោះឡើង ការចុះចត និងការរំកិលដី
កង់ចុះចតជួយទ្រយន្តហោះអំឡុងពេលហោះឡើង ហោះឡើង និងចុះចត។ វាអាចជាប់ ឬអាចដកថយបាន ដោយកង់ចុះចតជួយកាត់បន្ថយការអូសទាញអំឡុងពេលហោះហើរ។ កង់ចុះចតស្រូបយកផលប៉ះពាល់អំឡុងពេលចុះចត និងផ្តល់នូវសមត្ថភាពហ្វ្រាំងសម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនដោយសុវត្ថិភាព។
ផ្ទៃត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ៖ ការធ្វើចលនាយន្តហោះ
ផ្ទៃត្រួតពិនិត្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដឹកនាំចលនារបស់យន្តហោះ។ ស្លាបស្លាបដែលមានទីតាំងនៅលើស្លាបគ្រប់គ្រងការរំកិល។ ជណ្តើរយន្តដែលមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេកកែសម្រួលកម្ពស់។ ចង្កូតដែលមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរគ្រប់គ្រងការ yaw ។ ផ្ទៃទាំងនេះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីឱ្យអាចធ្វើចលនាបានយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃការហោះហើរ។
ផ្នែកនីមួយៗនៃយន្តហោះមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ពួកវារួមគ្នាបង្កើតប្រព័ន្ធដែលមានតុល្យភាពល្អដែលអាចឱ្យមានការហោះហើរដែលមានការគ្រប់គ្រង និងមានស្ថេរភាព។
ផ្នែកនៃយន្តហោះ: របៀបដែលតួយន្តហោះដំណើរការ
តួយន្តហោះគឺជាឆ្អឹងខ្នងរបស់យន្តហោះ ដែលបម្រើជារចនាសម្ព័ន្ធកណ្តាលដែលមានសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា កាប៊ីនយន្តហោះ កាប៊ីនអ្នកដំណើរ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ វាក៏ភ្ជាប់ស្លាប ផ្ទៃយន្តហោះ និងឧបករណ៍ចុះចតផងដែរ ដែលធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពឌីណាមិកខ្យល់។
ការរចនានិងសំណង់
តួយន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានទម្ងន់ស្រាល និងរឹងមាំ ដែលអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងឌីណាមិកខ្យល់ និងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ មានប្រភេទសំណង់តួយន្តហោះសំខាន់ពីរគឺ៖
- រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូណូកូក – ប្រើសំបកខាងក្រៅរឹងដើម្បីទ្របន្ទុកភាគច្រើន ដែលជាទូទៅឃើញមាននៅក្នុងយន្តហោះតូចៗ។
- រចនាសម្ព័ន្ធពាក់កណ្តាលម៉ូណូកូក – ពង្រឹងដោយស៊ុមខាងក្នុង និងជញ្ជាំងការពារសម្រាប់កម្លាំងបន្ថែម ដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះធំៗ។
មុខងាររបស់តួយន្តហោះ
កន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងទំនិញតួយន្តហោះផ្តល់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់អ្នកដំណើរ កន្លែងសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។ នៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានសម្ពាធដើម្បីរក្សាបរិយាកាសកាប៊ីនប្រកបដោយផាសុកភាពនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។
លំនៅដ្ឋានកាប៊ីនយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍កាប៊ីនយន្តហោះ៖ មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះ ជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ វាមានប្រព័ន្ធអេវីយ៉ូនិក រួមទាំងការរុករក ការទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ហោះហើរដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ការតភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះតួយន្តហោះបម្រើជាចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ស្លាប ផ្នែកកន្ទុយ និងឧបករណ៍ចុះចត។ ការរចនារបស់វាត្រូវតែធានាបាននូវស្ថេរភាព និងចែកចាយបន្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងឌីណាមិកខ្យល់។
ប្រសិទ្ធភាពអាកាសរូបរាងតួយន្តហោះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ យន្តហោះទំនើបៗប្រើប្រាស់សម្ភារៈទំនើបៗដូចជាសមាសធាតុសរសៃកាបូន ដើម្បីកែលម្អឌីណាមិកខ្យល់ ខណៈរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
តួយន្តហោះគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធយន្តហោះសំខាន់ៗទាំងអស់ ដោយធានាបាននូវមុខងារ ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរពេញមួយជើងហោះហើរ។
ផ្នែកនៃយន្តហោះ៖ តួនាទីរបស់ស្លាបក្នុងការលើក និងស្ថេរភាព
ស្លាបគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់យន្តហោះ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតការលើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះនៅលើអាកាស។ ស្លាបត្រូវបានរចនាឡើងជាបន្ទះខ្យល់ គ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងផ្ទៃខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងឡើងលើ។ រូបរាង ទំហំ និងទីតាំងពិតប្រាកដនៃស្លាបប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដំណើរការ ល្បឿន និងស្ថេរភាពរបស់យន្តហោះ។
របៀបដែល Wings បង្កើតការលើក
ការលើកត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើ គោលការណ៍របស់ Bernoulliដែលបញ្ជាក់ថា ចរន្តខ្យល់លឿនជាងលើផ្ទៃខាងលើកោងនៃស្លាបបង្កើតសម្ពាធទាប ខណៈដែលចរន្តខ្យល់យឺតជាងនៅខាងក្រោមបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់ ដែលរុញស្លាបឡើងលើ។ នេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ ច្បាប់ទីបីរបស់ញូតុនដែលការផ្លាតចុះក្រោមនៃខ្យល់ដោយស្លាបបង្កើតប្រតិកម្មស្មើគ្នា និងផ្ទុយគ្នា ដែលរួមចំណែកបន្ថែមទៀតដល់ការលើក។
ស្លាបយន្តហោះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះស្លាប និងបន្ទះឈើផងដែរ ដែលកែតម្រូវរាងស្លាប ដើម្បីបង្កើនការលើកអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅល្បឿនទាប។
ប្រភេទនៃស្លាប និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើឌីណាមិកហោះហើរ
យន្តហោះផ្សេងៗគ្នាតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបខុសៗគ្នាដោយផ្អែកលើតម្រូវការហោះហើររបស់ពួកគេ។ ប្រភេទទូទៅបំផុតរួមមាន៖
- ស្លាបត្រង់ – ត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះស្រាល និងយន្តហោះហ្វឹកហាត់ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អឥតខ្ចោះនៅល្បឿនទាប ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់អាកាសចរណ៍ទូទៅ។
- ស្លាបដែលបានបោសចេញ – ប្រើប្រាស់លើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា ដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿនលឿន។
- ស្លាបមាន់ Delta - ជាទូទៅនៅក្នុងយន្តហោះល្បឿនលឿនជាងសំឡេងដូចជាយន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះ Concorde ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឌីណាមិកខ្យល់ល្បឿនលឿន។
- ការរចនាស្លាបខ្ពស់ទល់នឹងស្លាបទាប - យន្តហោះស្លាបខ្ពស់ (ដូចជា Cessna 172) ផ្តល់នូវស្ថេរភាព និងកម្ពស់ពីដីកាន់តែប្រសើរ ខណៈដែលការរចនាស្លាបទាប (ដូចជា Boeing 737) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។
ផ្នែកនានានៃយន្តហោះដែលមានអន្តរកម្មជាមួយស្លាប ដូចជាស្លាប ...
ផ្នែកនៃប្លង់៖ ការយល់ដឹងអំពីផ្ទៃត្រួតពិនិត្យ
ផ្ទៃបញ្ជាគឺជាឧបករណ៍ឌីណាមិកខ្យល់ដែលអាចចល័តបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើចលនាយន្តហោះដោយកែតម្រូវទិសដៅរបស់វានៅលើអាកាស។ ពួកវាមានទីតាំងនៅលើផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៃយន្តហោះ រួមទាំងស្លាប និងផ្នែកកន្ទុយ ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាផ្ទៃបញ្ជាចម្បង និងទីពីរ។
ផ្ទៃត្រួតពិនិត្យបឋម
ផ្ទៃទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់គ្រប់គ្រងចលនារបស់យន្តហោះតាមអ័ក្សបីគឺ រមៀល បន្ទាប និង ងាក។
ស្លាបបញ្ជា (Ailerons) – ស្ថិតនៅលើគែមខាងក្រោយនៃស្លាបទាំងពីរ ស្លាបស្លាបនីមួយៗផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ដើម្បីរមៀលយន្តហោះទៅឆ្វេង ឬស្តាំ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះបត់ដោយផ្អៀងទៅទិសដៅដែលចង់បាន។
ជណ្តើរយន្ត (ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់) – ដោយដាក់នៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេក ជណ្តើរយន្តគ្រប់គ្រងចលនាច្រមុះឡើងលើ ឬច្រមុះចុះក្រោមរបស់យន្តហោះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការឡើង ឬចុះរបស់វា។
ចង្កូត (ការគ្រប់គ្រង Yaw) – ដោយមាននៅលើឧបករណ៍រក្សាលំនឹងបញ្ឈរ ចង្កូតនេះលៃតម្រូវច្រមុះយន្តហោះទៅឆ្វេង ឬស្តាំ ដែលជួយដល់ការបត់សម្របសម្រួល និងស្ថេរភាពទិសដៅ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលចុះចតឆ្លងកាត់ខ្យល់។
ផ្ទៃត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់បន្សំ
ខណៈពេលដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធជាមូលដ្ឋាន ផ្ទៃត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់បន្សំជួយបង្កើនស្ថេរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការ។
គំរប – ស្ថិតនៅលើគែមខាងក្រោយនៃស្លាប ស្រទាប់ស្លាបលាតសន្ធឹងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត ដើម្បីបង្កើនការលើក និងអនុញ្ញាតឱ្យការហោះហើរយឺតជាង និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ស្លាយ – បន្ទះស្លាបដែលមាននៅលើគែមខាងមុខនៃស្លាបធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការលើកដោយពន្យារពេលការបំបែកលំហូរខ្យល់នៅមុំខ្ពស់នៃការវាយប្រហារ។
Spoilers – ទាំងនេះកាត់បន្ថយការលើក និងបង្កើនការអូសទាញ ដែលជួយដល់ការគ្រប់គ្រងការចុះ និងការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីចុះចត។
កាត់ផ្ទាំង – ផ្ទៃតូចៗដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅលើផ្ទៃត្រួតពិនិត្យ ផ្ទាំងតុបតែងកាត់បន្ថយបន្ទុកការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះដោយរក្សាស្ថេរភាពយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់កែតម្រូវដោយដៃជាប្រចាំ។
ផ្នែកទាំងនេះរួមគ្នានៃយន្តហោះអាចឱ្យមានការបត់បែនបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។
រចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយយន្តហោះ៖ ការធ្វើឱ្យយន្តហោះមានស្ថេរភាព
រចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយយន្តហោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា empennage ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ស្ថិតនៅខាងក្រោយយន្តហោះ វាមានសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើយន្តហោះ និងផ្តល់នូវការធ្វើសមយុទ្ធដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយ
ផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះមួយមានឧបករណ៍រក្សាលំនឹងចម្បងពីរ៖
- ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងផ្ដេក – ផ្ទៃស្លាបថេរនេះការពារចលនានៃការបោះជំហានដែលមិនចង់បានដោយរក្សាកម្រិតច្រមុះរបស់យន្តហោះ។ វារួមបញ្ចូលទាំងជណ្តើរយន្ត ដែលផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្ពស់របស់យន្តហោះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការឡើង និងចុះ។
- ឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរ (Fin) – ព្រុយត្រង់នៅផ្នែកខាងក្រោយយន្តហោះធានាថាយន្តហោះរក្សាផ្លូវត្រង់ និងទប់ទល់នឹងចលនាយោលដែលមិនចង់បាន។ ចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងព្រុយ ដែលគ្រប់គ្រងចលនាពីចំហៀងទៅចំហៀង។
យន្តហោះមួយចំនួនមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយជំនួស ដូចជាការរចនាកន្ទុយរាងអក្សរ T ដែលឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេកត្រូវបានម៉ោននៅពីលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរ ដើម្បីទទួលបានឌីណាមិកខ្យល់ និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌហោះហើរជាក់លាក់។
របៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយរក្សាស្ថេរភាព
ផ្នែកកន្ទុយគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរក្សាយន្តហោះឱ្យត្រង់ និងទប់ទល់នឹងកម្លាំងឌីណាមិកខ្យល់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានអស្ថិរភាព។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេកធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការចែកចាយទម្ងន់ធ្ងន់ដូចច្រមុះយន្តហោះ ដោយការពារការបន្ទោរបង់ច្រើនពេកដែលអាចនាំឱ្យមានការជាប់គាំង ឬការឡើងចុះដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរការពារការរសាត់ទៅចំហៀង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលខ្យល់បក់ឆ្លងកាត់ ឬនៅពេលបត់ដែលមានការសម្របសម្រួល។
យន្តហោះទំនើបៗរួមបញ្ចូល បច្ចេកវិទ្យាហោះហើរដោយខ្សែដែលជួយបង្កើនការគ្រប់គ្រងកន្ទុយដោយធ្វើការកែតម្រូវតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងដោយផ្អែកលើមតិប្រតិកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើរ។
តាមរយៈការធានាបាននូវតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅត្រឹមត្រូវ រចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការហោះហើរដែលមានសុវត្ថិភាព និងអាចព្យាករណ៍បាន ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះនូវស្ថេរភាពចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌហោះហើរផ្សេងៗ។
ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះ៖ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងរបៀបដែលវាដំណើរការ
ម៉ាស៊ីនយន្តហោះគឺជាថាមពលដ៏ខ្លាំងក្លារបស់យន្តហោះទំនើប ដែលបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដែលត្រូវការដើម្បីជំរុញយន្តហោះទៅមុខក្នុងល្បឿនលឿន។ មិនដូចម៉ាស៊ីនពីស្តុងប្រពៃណីទេ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដំណើរការដោយប្រើប្រាស់ដំណើរការចំហេះជាបន្តបន្ទាប់ ដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព និងថាមពលកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ និងការហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿន។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដំណើរការតាមរយៈដំណាក់កាលស្មុគស្មាញជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្ហាប់ បញ្ឆេះ និងបញ្ចេញខ្យល់ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។ សមាសធាតុសំខាន់ៗរួមមាន៖
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ – ស៊េរីនៃដាវបង្វិលដែលបង្ហាប់ខ្យល់ចូល ដោយបង្កើនសម្ពាធរបស់វាមុនពេលឆេះ។
- ចំហេះ – ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈ ហើយបញ្ឆេះ ដែលបង្កើតជាឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- Turbine – បំលែងថាមពលពីឧស្ម័នដែលកំពុងពង្រីកទៅជាថាមពលមេកានិច ដោយជំរុញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងៗទៀត។
- បំពង់បង្ហូរចេញ – ដឹកនាំឧស្ម័នក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន បង្កើតកម្លាំងរុញច្រានក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដោយផ្អែកលើច្បាប់ចលនាទីបីរបស់ញូតុន។
របៀបដែលម៉ាស៊ីនយន្តហោះបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន
ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការទទួលខ្យល់ ការបង្ហាប់ ការចំហេះ ការពង្រីក និងការបញ្ចេញខ្យល់ចេញ។ នៅពេលដែលខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានបង្ហាប់ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលថាមពលរបស់វា។ នៅពេលដែលលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ និងបញ្ឆេះ ការពង្រីកលទ្ធផលនឹងបង្ខំឧស្ម័នឆ្លងកាត់ទួរប៊ីន ដែលទាញយកថាមពលដើម្បីរក្សាដំណើរការឱ្យដំណើរការ។ ឧស្ម័នដែលនៅសល់ត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈក្បាលបាញ់ផ្សែងក្នុងល្បឿនលឿន ដែលបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដែលជំរុញយន្តហោះទៅមុខ។
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងការរីកចម្រើនក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
ម៉ាស៊ីនយន្តហោះទំនើបៗផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈការរចនាកម្រិតខ្ពស់ដូចជា៖
ម៉ាស៊ីន Turbofan ឆ្លងកាត់ខ្ពស់ – ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម ដែលមានកង្ហារធំៗ ដែលដឹកនាំចរន្តខ្យល់មួយផ្នែកជុំវិញស្នូលម៉ាស៊ីន ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលបង្កើនកម្លាំងរុញច្រាន។
អ្នកដុតក្រោយ – ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំង ប្រព័ន្ធដុតក្រោយ (afterburner) ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៅក្នុងស្ទ្រីមផ្សែង ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងរុញច្រានអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ឬការហោះហើរលឿនជាងសំឡេង។
ការជំរុញកូនកាត់ និងអគ្គិសនី – បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយការរួមបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីទៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនយន្តហោះធម្មតា។
ម៉ាស៊ីនយន្តហោះនៅតែជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដែលអាចឱ្យមានការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានលឿន មានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានទូទាំងពិភពលោក។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារីកចម្រើន សម្ភារៈ និងការរចនាថ្មីៗបន្តធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះ៖ យន្តការចុះចត - របៀបដែលយន្តហោះហោះឡើង និងចុះចត
យន្តការឧបករណ៍ចុះចតគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃយន្តហោះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទ្រទ្រង់យន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង ចុះចត និងប្រតិបត្តិការលើដី។ វាធានាបាននូវស្ថេរភាព ស្រូបយកកម្លាំងប៉ះទង្គិច និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការចុះចតដោយរលូន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយក្នុងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។
រចនាសម្ព័ន្ធ និងមុខងារនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចត
ឧបករណ៍ចុះចតមានសមាសធាតុច្រើនយ៉ាង រួមទាំងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ កង់ សសរ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមូលដ្ឋានមួយនៃយន្តហោះ វាបម្រើមុខងារជាច្រើន៖
- ការគាំទ្រយន្តហោះនៅលើដី – កង់ចុះចតទទួលបន្ទុកទម្ងន់យន្តហោះទាំងស្រុងនៅពេលវាឈប់ស្ងៀម កំពុងហោះឡើង ឬកំពុងត្រៀមហោះហើរ។
- ការស្រូបយកឆក់អំឡុងពេលចុះចត – ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រធារាសាស្ត្រ ដែលគេស្គាល់ថាជា Oleo Struts កាត់បន្ថយកម្លាំងប៉ះទង្គិចនៅពេលយន្តហោះចុះចត។
- ការហ្វ្រាំង និងការចង្កូត – កង់សំខាន់ៗមានហ្វ្រាំងឌីសដែលធ្វើឲ្យយន្តហោះយឺតបន្ទាប់ពីចុះចត ខណៈពេលដែល កង់ច្រមុះ អនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងទិសដៅអំឡុងពេលតាក់ស៊ី។
ប្រភេទនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចត
ក្នុងនាមជាសមាសធាតុសំខាន់មួយក្នុងចំណោមផ្នែកនៃយន្តហោះ ឧបករណ៍ចុះចតមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទ និងគោលបំណងរបស់យន្តហោះ៖
- ឧបករណ៍ចុះចតកង់បី – ការរចនាទូទៅបំផុត ដែលមានកង់មុខ និងកង់សំខាន់ពីរនៅក្រោមតួយន្តហោះ ឬស្លាប។ ការរៀបចំនេះ ដែលមាននៅលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះអាកាសចរណ៍ទូទៅ ផ្តល់នូវស្ថេរភាព និងភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។
- កង់ក្រោយ (ធម្មតា) ឧបករណ៍ចុះចត – ការរចនាបែបប្រពៃណីដែលមានកង់សំខាន់ពីរ និងកង់ក្រោយតូចជាងនៅខាងក្រោយ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយន្តហោះចាស់ៗ និងយន្តហោះប៊ូស ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការលើដីរដុប ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានជំនាញកាន់តែច្រើនក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ និងចុះចត។
- ឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកបាន។ – ការរចនាមួយដែលកាត់បន្ថយការអូសទាញដោយខ្យល់ដោយដកថយទៅក្នុងតួយន្តហោះ ឬស្លាបអំឡុងពេលហោះហើរ។ ប្រព័ន្ធនេះ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះចម្បាំងយោធា បង្កើនល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។
ឧបករណ៍ចុះចតនៅពេលហោះឡើង និងចុះចត
អំឡុងពេលហោះឡើង កង់ចុះចតនឹងទ្រយន្តហោះរហូតដល់មានការលើកគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលយន្តហោះឡើងលើអាកាស កង់ចុះចតដែលអាចដកថយបានត្រូវបានរក្សាទុកដើម្បីបង្កើនឌីណាមិកខ្យល់។ មុនពេលចុះចត ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីផ្តល់នូវការចុះចតដែលមានស្ថេរភាព។
ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយន្តហោះ ឧបករណ៍ចុះចតដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ដោយធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនរវាងដំណាក់កាលហោះហើរលើដី និងលើអាកាស។
ផ្នែកនៃយន្តហោះ៖ មុខងាររបស់ចង្កូត
ចង្កូតគឺជាផ្ទៃគ្រប់គ្រងការហោះហើរដ៏សំខាន់មួយដែលមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរនៃកន្ទុយយន្តហោះ។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយន្តហោះ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការងាករបស់យន្តហោះ ដែលជាចលនាពីចំហៀងទៅចំហៀងនៃច្រមុះយន្តហោះ។
ការពន្យល់អំពីប្រតិបត្តិការចង្កូត និងតួនាទីរបស់វាក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ
ចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈរ ហើយរំកិលទៅឆ្វេង ឬស្តាំដោយផ្អែកលើការបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ មិនដូចចង្កូតរថយន្តទេ ចង្កូតមិនបង្វិលយន្តហោះដោយផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែកែតម្រូវការងាកដើម្បីរក្សាផ្លូវហោះហើរឲ្យមានស្ថេរភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងចង្កូតដោយប្រើឈ្នាន់ចង្កូត ដែលកែសម្រួលទីតាំងរបស់វាដើម្បីទប់ទល់នឹងចលនាដែលមិនចង់បាន។
ក្នុងនាមជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយន្តហោះ ចង្កូតមានមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- រក្សាស្ថេរភាពទិសដៅ – វាការពារយន្តហោះពីការងាកចេញពីគន្លងផ្លូវដោយសារខ្យល់ ឬភាពមិនស៊ីមេទ្រីរបស់ម៉ាស៊ីន។
- វេនសម្របសម្រួល - ដំណើរការជាមួយនឹងស្លាបរំកិល ដើម្បីធានាបាននូវការបត់រលូន និងមានតុល្យភាពដោយមិនរអិល ឬរអិលខ្លាំងពេក។
- ការកែតម្រូវការ yaw អំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត - មានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅក្នុង ការចុះចតឆ្លងកាត់ដែលជាកន្លែងដែលចង្កូតរក្សាយន្តហោះឱ្យតម្រឹមនឹងផ្លូវរត់ទោះបីជាមានកម្លាំងខ្យល់ក៏ដោយ។
របៀបដែលអ្នកបើកយន្តហោះប្រើចង្កូតសម្រាប់ការបត់រលូន និងការចុះចតឆ្លងកាត់ខ្យល់
នៅក្នុងការហោះហើររាបស្មើ ចង្កូតនៅតែអព្យាក្រឹត លុះត្រាតែត្រូវការការកែតម្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលបត់ អ្នកបើកយន្តហោះប្រើវារួមផ្សំជាមួយ ailerons ដើម្បីរក្សាតុល្យភាព។ ប្រសិនបើការបត់មិនត្រូវបានសម្របសម្រួលឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ យន្តហោះអាចជួបប្រទះ យ៉ាវអាក្រក់ជាកន្លែងដែលច្រមុះអណ្តែតក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ចង្កូតទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនេះ ដោយធានាបាននូវការហោះហើរកាន់តែរលូន។
នៅក្នុងការចុះចតឆ្លងកាត់ខ្យល់ ចង្កូតក្លាយជារឿងសំខាន់សម្រាប់រក្សាយន្តហោះឱ្យស្របនឹងផ្លូវរត់។ ខ្យល់ឆ្លងកាត់រុញយន្តហោះចេញពីគន្លង ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអនុវត្តការបញ្ចូលចង្កូតដើម្បីរក្សាការគ្រប់គ្រង និងធានាបាននូវការចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។
ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយន្តហោះ ចង្កូតដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាការគ្រប់គ្រងទិសដៅ និងស្ថេរភាព ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចខ្វះបានទាំងក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ។
សន្និដ្ឋាន
ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ ចាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះ និងវិស្វករ រហូតដល់អ្នកចូលចិត្ត និងនិស្សិត។ សមាសធាតុនីមួយៗ ចាប់ពីតួយន្តហោះរហូតដល់ស្លាប ឧបករណ៍ចុះចត និងចង្កូត ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតការលើក ផ្តល់ស្ថេរភាព អាចឱ្យមានភាពបត់បែន និងធានាបាននូវការហោះឡើង និងចុះចតដោយរលូន។
ស្លាបយន្តហោះទទួលខុសត្រូវចំពោះការលើក ខណៈដែលផ្នែកខាងលើរក្សាស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅ។ យន្តការឧបករណ៍ចុះចតគាំទ្រយន្តហោះអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត ហើយម៉ាស៊ីនយន្តហោះបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដែលត្រូវការសម្រាប់ចលនាទៅមុខ។ ចង្កូត និងផ្ទៃបញ្ជាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះកែសម្រួលចលនារបស់យន្តហោះនៅលើអាកាស ដោយធានាបាននូវការធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងច្បាស់លាស់។
តាមរយៈការទទួលបានចំណេះដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះ អ្នកជំនាញ និងអ្នកចូលចិត្តអាកាសចរណ៍អាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលយន្តហោះដំណើរការ និងមូលហេតុដែលសមាសធាតុនីមួយៗមានសារៈសំខាន់ចំពោះសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ មិនថាការសិក្សាអំពីការរចនាយន្តហោះ ការរៀនហោះហើរ ឬគ្រាន់តែពង្រីកចំណេះដឹងអាកាសចរណ៍នោះទេ ការយល់ដឹងអំពីផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះជួយបង្កើនសមត្ថភាពរបស់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការចូលរួមជាមួយវិស័យអាកាសចរណ៍ឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ដោយសារបច្ចេកវិទ្យារីកចម្រើន យន្តហោះទំនើបៗបន្តវិវត្តន៍ ដោយរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ការកែលម្អឌីណាមិកខ្យល់ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ។ ប្រព័ន្ធយន្តហោះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះនៅតែដដែល ដោយផ្នែកនីមួយៗដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងភាពជោគជ័យនៃការហោះហើរនីមួយៗ។
ទាក់ទងក្រុមការងារ Florida Flyers Flight Academy India ថ្ងៃនេះតាមរយៈ + + 91 (0) 1171 816622 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី វគ្គសាលាឯកជនអ្នកបើកបរយន្តហោះ។
