បញ្ជីតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវតែប្រឡងជាប់ដើម្បីហោះហើរ

និស្សិតបើកយន្តហោះភាគច្រើនស្រាវជ្រាវសាលាបង្រៀនហោះហើរ និងយន្តហោះ មុនពេលពួកគេគិតអំពីការប្រឡងវេជ្ជសាស្ត្រ ដែលកំណត់ថាតើពួកគេអាចហោះហើរបានឬអត់។ បញ្ជីតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA Class 2 គ្របដណ្តប់លើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីចក្ខុវិស័យ និងការស្តាប់ រហូតដល់មុខងារបេះដូង និងសុខភាពសួត ហើយការបរាជ័យក្នុងធាតុផ្សំណាមួយនឹងបញ្ឈប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកភ្លាមៗ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើតេស្ត ស្តង់ដារជាប់ និងលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលអាចបញ្ចប់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះ មុនពេលវាចាប់ផ្តើម។

អ្នកត្រូវបានគេប្រាប់ថាអ្នកត្រូវការគ្រូពេទ្យ DGCA ថ្នាក់ទី 2។ អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺថាវាជាបញ្ជីការធ្វើតេស្តដ៏វែងមួយ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយពន្យល់អ្នកអំពីអ្វីដែលការធ្វើតេស្តនីមួយៗកំពុងស្វែងរក ឬហេតុអ្វីបានជាលទ្ធផលមិនប្រក្រតីតែមួយអាចធ្វើឱ្យអាជីពហោះហើររបស់អ្នកជាប់គាំងមុនពេលវាចាប់ផ្តើមនោះទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនចាត់ទុកការធ្វើតេស្តសុខភាពនេះដូចជាប្រអប់ដែលត្រូវពិនិត្យ។ វិធីសាស្រ្តនោះគឺជាកំហុសមួយ។ បញ្ជីតេស្តសុខភាព DGCA ថ្នាក់ទី 2 មិនមែនជាការធ្វើតេស្តរាងកាយធម្មតាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជាក់ថាអ្នកមានសុខភាពល្អនោះទេ។ វាគឺជាអេក្រង់និយតកម្មដែលបង្កើតឡើងដើម្បីចាប់ស្ថានភាពដែលអាចបណ្តាលឱ្យពិការភាពភ្លាមៗនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ អ្នកពិនិត្យមិនកំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកបរាជ័យនោះទេ។ ពួកគេកំពុងអនុវត្តតាមពិធីសារដែលសរសេរដើម្បីការពារអ្នកបើកយន្តហោះពីការបាត់បង់ស្មារតីនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។

អត្ថបទនេះបំបែកការធ្វើតេស្តនីមួយៗនៅក្នុងបញ្ជី ពន្យល់ពីហេតុផលវេជ្ជសាស្ត្រនៅពីក្រោយការធ្វើតេស្តនីមួយៗ និងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើការធ្វើតេស្តបង្ហាញពីបញ្ហា។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញបញ្ជីការធ្វើតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 2 ពេញលេញជាមួយនឹងតក្កវិជ្ជាដែលគ្រប់គ្រងលទ្ធផលនីមួយៗ។

ហេតុអ្វីបានជាបញ្ជីតេស្តមានសារៈសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនចាត់ទុកការងារផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រដូចជាប្រអប់ធីករដ្ឋបាល ដែលជាអ្វីមួយដែលត្រូវឆ្លងកាត់មុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលពិតប្រាកដចាប់ផ្តើម។ ការសន្មត់នោះហើយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាជីព។

ការធ្វើតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 2 គឺជាច្រកទ្វារនិយតកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញគោលការណ៍មួយ៖ ការពិការភាពភ្លាមៗក្នុងពេលហោះហើរសម្លាប់មនុស្ស។ ការធ្វើតេស្តនីមួយៗនៅក្នុងបញ្ជីមានដោយសារតែអ្នកបើកយន្តហោះនៅកន្លែងណាមួយបាត់បង់ការមើលឃើញ មានជំងឺប្រកាច់ ឬដួលសន្លប់ដោយសារស្ថានភាពដែលមិនបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ការធ្វើតេស្តនេះមិនមែនជាការពិនិត្យមើលថាតើអ្នកមានសុខភាពល្អជាទូទៅឬអត់នោះទេ។ វាគឺជាការពិនិត្យមើលថាតើអ្នកអាចនៅតែមានស្មារតី និងមានសមត្ថភាពនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានអ្នកបើកយន្តហោះតែម្នាក់នៅកម្ពស់ 10,000 ហ្វីតឬអត់។

នេះជាកន្លែងដែលគោលគំនិតនៃសម្បទាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រខុសពីអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនគិតថាជាសុខភាព។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ល្អ រត់បានប្រាំគីឡូម៉ែត្រ ហើយគ្មានរោគសញ្ញា ហើយនៅតែធ្លាក់តេស្តអូឌីយ៉ូតូនសុទ្ធ ឬថតកាំរស្មីអ៊ិចទ្រូងដែលបង្ហាញពីស្លាកស្នាមរបេងចាស់។ ស្តង់ដារមិនមែនជាសុខុមាលភាពទេ។ វាគឺជាភាពជឿជាក់ក្រោមភាពតានតឹង។

រាយបញ្ជីការធ្វើតេស្តស្នូល ភ្នែក ការស្តាប់ ការថតកាំរស្មីអ៊ិច ការធ្វើតេស្តឈាម ការធ្វើតេស្ត ECG ការធ្វើតេស្តទឹកនោម ប៉ុន្តែបញ្ជីនេះគ្រាន់តែមិនបង្ហាញចំណុចសំខាន់។ សំណួរពិតប្រាកដគឺថា តើការធ្វើតេស្តនីមួយៗកំពុងស្វែងរកអ្វី និងថាតើអ្នកអាចប្រឡងជាប់បានដែរឬទេ។

ហានិភ័យមិនមែនជាទ្រឹស្តីទេ។ ការពិនិត្យសុខភាពដែលត្រូវបានពន្យារពេលអាចពន្យារពេលការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នករាប់ខែ។ ការដកសិទ្ធិជាអចិន្ត្រៃយ៍បញ្ចប់ការសន្ទនា។ ការយល់ដឹងអំពីបញ្ជីតេស្តគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការដើរចូលទៅក្នុងការប្រឡងដែលបានរៀបចំ និងការដើរចេញជាមួយនឹងថតឯកសារដែលពោរពេញដោយលិខិតណែនាំ។

បញ្ជីតេស្តពេញលេញ៖ អ្វីដែលត្រូវបានពិនិត្យ

ការធ្វើតេស្តចំនួនប្រាំពីរបង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃ វេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 2 ឆ្នាំ 2026 ការប្រឡង ហើយការធ្វើតេស្តនីមួយៗផ្តោតលើរបៀបបរាជ័យជាក់លាក់មួយ ដែលអាចនាំអ្នកចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះនៅពាក់កណ្តាលការហោះហើរ។ ការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលការធ្វើតេស្តនីមួយៗរកមើល គឺជាភាពខុសគ្នារវាងការដើរចូលដោយត្រៀមលក្ខណៈ និងការត្រូវបានពន្យារពេល។

• ចក្ខុវិស័យ (ភាពមុតស្រួចនៃការមើលឃើញ, ការមើលឃើញពណ៌, វាលនៃការមើលឃើញ)
• ការស្តាប់ (ការវាស់ស្ទង់សំឡេងសុទ្ធ)
• ការធ្វើតេស្តឈាម (CBC, ជាតិស្ករក្នុងឈាម, ទម្រង់ជាតិខ្លាញ់)
• ការវិភាគទឹកនោម (ថ្នាំ, ជាតិស្ករ, ប្រូតេអ៊ីន)
• ការថតកាំរស្មីអ៊ិចទ្រូង (ជំងឺរបេង ភាពមិនប្រក្រតីនៃសួត)
• ECG (ភាពមិនប្រក្រតីនៃចង្វាក់បេះដូង)
• ការពិនិត្យសុខភាពទូទៅ (កម្ពស់ ទម្ងន់ BMI សម្ពាធឈាម ក្លនលូន សរសៃឈាមវ៉ែន)

បញ្ជីនេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ ការធ្វើតេស្តនីមួយៗបង្ហាញពីហានិភ័យ៖ ចក្ខុវិស័យមិនល្អមានន័យថាអានឧបករណ៍ខុស ចង្វាក់បេះដូងមិនប្រក្រតីមានន័យថាគាំងបេះដូងភ្លាមៗ ការធ្វើតេស្តទឹកនោមវិជ្ជមានមានន័យថាការវិនិច្ឆ័យមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នកពិនិត្យមិនបានពិនិត្យមើលភាពល្អឥតខ្ចោះទេ ពួកគេកំពុងពិនិត្យមើលការគំរាមកំហែងដែលលាក់កំបាំងដែលអាចលេចឡើងនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។

សូមកក់ការណាត់ជួបរបស់អ្នក លុះត្រាតែអ្នកបានពិនិត្យមើលការធ្វើតេស្តនីមួយៗជាមួយនឹងកំណត់ត្រាសុខភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងរួចហើយថាអ្នកមានសម្ពាធឈាមកម្រិតព្រំដែន ឬមានប្រវត្តិនៃគ្រួសក្នុងតម្រងនោម សូមទទួលបានរបាយការណ៍របស់អ្នកឯកទេសទាំងនោះមុនពេលអ្នកពិនិត្យស្នើសុំ។ ជំហាននោះតែមួយមុខអាចប្រែក្លាយការពន្យារពេលដែលអាចកើតមានទៅជាការប្រឡងជាប់ដោយសុវត្ថិភាព។

ចក្ខុវិស័យ និងការស្តាប់៖ ស្តង់ដារនៃភាពជោគជ័យ ឬបរាជ័យ

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនសន្មតថាវ៉ែនតាធ្វើឱ្យពួកគេមិនមានសិទ្ធិហោះហើរ។ ផ្ទុយទៅវិញគឺ តម្រូវការប្រឡងវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវចក្ខុវិស័យ ហើយអ្វីដែលពិតជាបញ្ចប់អាជីពគឺស្តង់ដារនៃការស្តាប់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់និយាយអំពីរហូតដល់ពួកគេធ្លាក់វា។

ចក្ខុវិស័យទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ ពីព្រោះតួលេខស្តាប់ទៅគួរឱ្យខ្លាច។ ភាពមុតស្រួចនៃការមើលឃើញពីចម្ងាយត្រូវតែមាន 6/9 ឬប្រសើរជាងនេះនៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ដោយមាន ឬគ្មានវ៉ែនតា។ ការមើលឃើញពណ៌ត្រូវតែឆ្លងកាត់បន្ទះសាកល្បង Ishihara។ ស្តង់ដារទាំងនេះមាន ពីព្រោះអ្នកបើកយន្តហោះអានឧបករណ៍ដោយក្រឡេកមើលមួយភ្លែត ហើយកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លើងផ្លូវរត់តាមពណ៌នៅពេលយប់។ ការអានខុសលើការខិតជិតចុងក្រោយមិនមែនជាការរអាក់រអួលទេ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សុវត្ថិភាពដែលកំពុងរង់ចាំកើតឡើង។

ការស្តាប់គឺជាកន្លែងដែលអន្ទាក់ស្ថិតនៅ។ ការវាស់ស្ទង់សំឡេងសុទ្ធពិនិត្យមើលប្រេកង់បីគឺ 500, 1000 និង 2000 Hertz ហើយត្រចៀកដែលល្អជាងត្រូវតែបង្ហាញការបាត់បង់សំឡេងមិនលើសពី 35 ដេស៊ីបែលក្នុងមួយប្រេកង់ៗ។ កម្រិតនោះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះកើតឡើងនៅប្រេកង់ជាក់លាក់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនអាចបែងចែកការហៅចេញពីសំឡេងម៉ាស៊ីនបាន បានបាត់បង់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពរួចហើយ។

សំណួរទូទៅអំពីវ៉ែនតាមានចម្លើយច្បាស់លាស់។ ពាក់វា។ អ្នកពិនិត្យមិនខ្វល់ពីកម្លាំងនៃវេជ្ជបញ្ជាទេ ដរាបណាការមើលឃើញដែលបានកែតម្រូវមាន 6/9។ អ្វីដែលពួកគេខ្វល់គឺថាតើការកែតម្រូវមានស្ថេរភាពឬអត់ និងថាតើអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដោយមិនចាំបាច់ព្រិចភ្នែក ឬប្រឹងឬអត់។

បេក្ខជនភាគច្រើនដើរចូលដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់តារាងភ្នែក។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានអនុវត្តការថតសំឡេងមុនពេលការណាត់ជួបរបស់ពួកគេ។

ឈាម ទឹកនោម និងកាំរស្មីអ៊ិច៖ អ្វីដែលពួកវាបង្ហាញ

បេក្ខជនភាគច្រើនសន្មតថាការធ្វើតេស្តទាំងនេះគ្រាន់តែជាឯកសារធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ដែលជាប្រអប់មួយដែលត្រូវពិនិត្យមុនពេលបញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរចាប់ផ្តើម។ ការពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA ប្រើប្រាស់ឈាម ទឹកនោម និងអេក្រង់កាំរស្មីអ៊ិចជាពិសេសដើម្បីស្វែងរកស្ថានភាពស្ងាត់ៗដែលអាចបញ្ចប់អាជីពនៅលើអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនដែលមានអារម្មណ៍មិនស្រួលខ្លួននៅតែអាចផ្ទុកជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ឬជំងឺរបេងដំណាក់កាលដំបូងដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនអាចហោះហើរបាន។

ការធ្វើតេស្តឈាមពិនិត្យរកភាពស្លេកស្លាំង ដែលកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនទៅកាន់ខួរក្បាល និងអាចបណ្តាលឱ្យមានការភាន់ច្រឡំភ្លាមៗ ឬបាត់បង់ស្មារតីនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះក៏ពិនិត្យរកជាតិស្ករក្នុងឈាមខ្ពស់ ដែលជាសញ្ញាដំបូងនៃជំងឺទឹកនោមផ្អែម ដែលជាស្ថានភាពមួយដែលអាចបង្កឱ្យមានជំងឺជាតិស្ករក្នុងឈាមទាបដែលមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។ សញ្ញាសម្គាល់ការឆ្លងមេរោគនៅក្នុងឈាមអាចបង្ហាញពីជំងឺមូលដ្ឋានដែលអាចវិវត្តទៅជាពិការភាពក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរច្រើនថ្ងៃ។

ការវិភាគទឹកនោមរកមើលប្រូតេអ៊ីន និងជាតិស្ករដែលបង្ហាញពីមុខងារខ្សោយតម្រងនោម ឬជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ សមាសធាតុត្រួតពិនិត្យថ្នាំមិនមែនជាជម្រើសទេ លទ្ធផលវិជ្ជមានណាមួយសម្រាប់សារធាតុកម្សាន្ត ឬថ្នាំតាមវេជ្ជបញ្ជាដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកពិនិត្យនាំឱ្យមានការពន្យារពេលជាបន្ទាន់។ ជំងឺតម្រងនោមកម្របង្ហាញរោគសញ្ញារហូតដល់វាវិវឌ្ឍ ដែលជាមូលហេតុដែលការធ្វើតេស្តដោយប្រើដំបងវាស់ស្ទង់សាមញ្ញមានទម្ងន់ច្រើនក្នុងការវាយតម្លៃផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។

ការថតកាំរស្មីអ៊ិចទ្រូងផ្តោតលើជំងឺរបេង ដែលនៅតែជាស្ថានភាពមិនប្រក្រតីក្នុងទម្រង់សកម្ម ពីព្រោះវាធ្វើឱ្យខូចសមត្ថភាពសួត និងអាចរីករាលដាលដល់សមាជិកនាវិកផ្សេងទៀតនៅក្នុងបរិយាកាសកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានកម្រិត។ អ្នកជំនាញផ្នែកកាំរស្មីអ៊ិចក៏រកមើលភាពមិនប្រក្រតីនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសួត និងរូបរាងបេះដូង ដែលអាចបង្ហាញពីជំងឺដំណាក់កាលដំបូងផងដែរ។ ការថតកាំរស្មីអ៊ិចស្អាតមិនត្រូវបានធានាដោយសារតែអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសុខភាពល្អនោះទេ ជំងឺរបេងមិនទាន់បង្ហាញរោគសញ្ញាអាចកើតមានអស់ជាច្រើនឆ្នាំដោយគ្មានរោគសញ្ញា។

លទ្ធផលមិនប្រក្រតីស្ទើរតែមិនដែលបញ្ចប់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះទាំងស្រុងនោះទេ។ អ្នកពិនិត្យចេញការពន្យារពេល ហើយស្នើសុំរបាយការណ៍របស់អ្នកឯកទេស ដែលផ្តល់ពេលវេលាឱ្យអ្នកព្យាបាល ឬគ្រប់គ្រងបញ្ហាមូលដ្ឋាន។ អ្វីដែលមើលទៅដូចជាការបរាជ័យជាធម្មតាគ្រាន់តែជាការបង្វែរផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកធ្វើសកម្មភាពលើវាភ្លាមៗ ជាជាងសង្ឃឹមថាវានឹងដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង។

លក្ខខណ្ឌដែលធ្វើឱ្យអ្នកមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហោះហើរ

បញ្ជីតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA មានដើម្បីចាប់ស្ថានភាពដែលអាចបណ្តាលឱ្យពិការភាពភ្លាមៗ ឬការធ្លាក់ចុះរយៈពេលវែងនៃសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនសន្មតថាការដកសិទ្ធិគឺកម្រមានណាស់ ប៉ុន្តែបញ្ជីនេះធំទូលាយជាងការរំពឹងទុករបស់មនុស្សជាច្រើន ហើយផលវិបាកនៃការមើលរំលងស្ថានភាពមួយគឺដាច់ខាត។

• ជំងឺឆ្កួតជ្រូក ឬជំងឺប្រកាច់ណាមួយ
• ជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលត្រូវការការព្យាបាលដោយអាំងស៊ុយលីន
• ជំងឺផ្លូវចិត្តដូចជាជំងឺវិកលចរិក ឬជំងឺបាយប៉ូឡា
• ការពឹងផ្អែកលើសារធាតុ ឬការរំលោភបំពាន
• ជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង ឬចង្វាក់បេះដូងមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរ
• ចក្ខុវិស័យមិនប្រក្រតីក្រោម 6/60 នៅក្នុងភ្នែកម្ខាងៗ
• ភាពពិការភ្នែកពណ៌ (បរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្ត Ishihara)
• ការបាត់បង់ការស្តាប់លើសពីដែនកំណត់ DGCA
• មេរោគអេដស៍/ជំងឺអេដស៍ដែលមានផលវិបាកសកម្ម
• ជំងឺរបេងសកម្ម ឬជំងឺសួតដែលមិនបានព្យាបាល
• ជំងឺសរសៃប្រសាទមួយចំនួនដូចជាជំងឺក្រិនច្រើនកន្លែង

អ្វីដែលបញ្ជីនេះបង្ហាញគឺថា វេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 មិនអត់ឱនចំពោះលក្ខខណ្ឌដែលអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ការវិនិច្ឆ័យ ឬពេលវេលាប្រតិកម្មនៅពាក់កណ្តាលការហោះហើរនោះទេ។ តក្កវិជ្ជាបទប្បញ្ញត្តិគឺសាមញ្ញ៖ អ្នកបើកយន្តហោះដែលបាត់បង់ស្មារតី ប្រកាច់ ឬមិនអាចអានឧបករណ៍បាន គឺជាហានិភ័យសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនមិនមែនជាការហាមឃាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នោះទេ។ របាយការណ៍របស់អ្នកឯកទេសអាចលើកលែងការដកសិទ្ធិមួយចំនួន ប្រសិនបើអ្នកបង្ហាញពីស្ថេរភាព ឬការព្យាបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជំហានដំបូងរបស់អ្នកគឺត្រូវពិនិត្យមើលបញ្ជីពេញលេញទល់នឹងប្រវត្តិវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នក មុនពេលកក់ការណាត់ជួប ហើយប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខខណ្ឌដែលគេស្គាល់ សូមប្រមូលរបាយការណ៍របស់អ្នកឯកទេស មុនពេលអ្នកពិនិត្យស្នើសុំ។

របៀបស្វែងរកអ្នកពិនិត្យសុខភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA

ការស្វែងរកអ្នកពិនិត្យដែលត្រឹមត្រូវគឺជាជំហានដែលបេក្ខជនភាគច្រើនបាត់បង់សន្ទុះ។ ពួកគេស្គាល់បញ្ជីតេស្ត ពួកគេយល់ពីស្តង់ដារ ប៉ុន្តែពួកគេជាប់គាំងលើភស្តុភារ ហើយការពន្យារពេលនោះអាចចំណាយពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលរាប់ខែ។ ដំណើរការខ្លួនវាគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែការរំលងព័ត៌មានលម្អិតមួយអាចមានន័យថាត្រូវទៅគ្លីនិកដែលមិនអាចចេញវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកបាន។

ជំហាន 1 ។

ទាញយកផ្លូវការ អ្នកពិនិត្យសុខភាពថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA ដែលមានក្រឡាចត្រង្គ បញ្ជីពីគេហទំព័រ DGCA។ ឯកសារនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំ ហើយកំណែដែលអ្នកត្រូវការត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើង។ ការប្រើប្រាស់បញ្ជីហួសសម័យប្រឈមនឹងការកក់ជាមួយអ្នកពិនិត្យដែលការអនុញ្ញាតរបស់ពួកគេបានផុតកំណត់។

ជំហាន 2 ។

ស្វែងរកបញ្ជីអ្នកប្រឡងនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក ភាគខាងជើង ភាគខាងត្បូង ខាងកើត ឬខាងលិច។ តំបន់នីមួយៗមានបញ្ជីឈ្មោះអ្នកប្រឡងរៀងៗខ្លួន ហើយអ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសអ្នកប្រឡងម្នាក់នៅក្នុងតំបន់ភូមិសាស្ត្ររបស់អ្នក។ ការជ្រើសរើសអ្នកប្រឡងនៅខាងក្រៅតំបន់របស់អ្នកបន្ថែមការធ្វើដំណើរដែលមិនចាំបាច់ និងអាចធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការរក្សាកំណត់ត្រា។

ជំហាន 3 ។

សូមទាក់ទងអ្នកពិនិត្យដោយផ្ទាល់ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពអាចរកបាន និងកក់ការណាត់ជួប។ អ្នកពិនិត្យខ្លះត្រូវរង់ចាំច្រើនសប្តាហ៍ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ ការហៅទូរស័ព្ទជាជាងការផ្ញើអ៊ីមែល ជារឿយៗផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន និងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីកាលវិភាគបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។

ជំហាន 4 ។

សូមប្រមូលឯកសារចាំបាច់មុនពេលណាត់ជួបរបស់អ្នក៖ ភស្តុតាងអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណដែលចេញដោយរដ្ឋាភិបាល រូបថតទំហំលិខិតឆ្លងដែនពីរសន្លឹក និងកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្ត្រពីមុនៗ។ បេក្ខជនដែលមកដល់ដោយគ្មានកំណត់ត្រាជាមុន ជារឿយៗប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេល ខណៈពេលដែលអ្នកពិនិត្យស្នើសុំឯកសារទាំងនោះពីគ្លីនិកផ្សេងទៀត។ រក្សាទុកច្បាប់ចម្លងនៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ជំហាន 5 ។

ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តពេញលេញនៅគ្លីនិក ឬមន្ទីរពេទ្យរបស់អ្នកពិនិត្យ។ អ្នកពិនិត្យធ្វើតេស្តទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង ឬសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការងារឈាម និងកាំរស្មីអ៊ិច។ ការបំពេញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយឱកាសនៃឯកសារវេជ្ជសាស្ត្រដែលបែកខ្ញែកដែលអាចលើកឡើងនូវសំណួរក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ។

ការឆ្លងកាត់ វេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA គឺជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំ មិនមែនសំណាងទេ។ កក់ការណាត់ជួប បង្ហាញខ្លួនជាមួយឯកសារត្រឹមត្រូវ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យការធ្វើតេស្តបញ្ជាក់អ្វីដែលអ្នកដឹងរួចហើយ ថាអ្នកមានសុខភាពល្អអាចហោះហើរបាន។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់តេស្ត

ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ថ្នាក់ទី 2 កម្រមានន័យថាជាការបញ្ចប់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះណាស់។ ភាពខុសគ្នារវាងការពន្យារពេល និងការដកសិទ្ធិជាអចិន្ត្រៃយ៍ គឺជាកន្លែងដែលបេក្ខជនភាគច្រើនបាត់បង់ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងឱកាសរបស់ពួកគេក្នុងការទទួលបានលទ្ធផលល្អ។

លទ្ធផល​ដែល​មាន​ព្រំដែន​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​ពន្យារពេល មិនមែន​ការ​បដិសេធ​ទេ។ អ្នក​ពិនិត្យ​ផ្អាក​ដំណើរការ ហើយ​ស្នើសុំ​របាយការណ៍​របស់​អ្នកឯកទេស​ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​ការ​រក​ឃើញ។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​ទូទៅ​បំផុត​សម្រាប់​បញ្ហា​ដែល​អាច​ព្យាបាល​បាន​ដូចជា​កំហុស​ចំណាំង​ពន្លឺ ភាពស្លេកស្លាំង​ស្រាល ឬ​សម្ពាធ​ឈាម​ឡើង​ខ្ពស់។ បេក្ខជន​ដែល​កែ​បញ្ហា ហើយ​ត្រឡប់​មក​វិញ​ជាមួយ​ឯកសារ​គាំទ្រ ជាធម្មតា​នឹង​ជាប់​ក្នុង​ការ​ប៉ុនប៉ង​លើក​ទី​ពីរ។

ការដកសិទ្ធិជាអចិន្ត្រៃយ៍អនុវត្តចំពោះតែស្ថានភាពដែលគ្មានផ្លូវដោះស្រាយប៉ុណ្ណោះ។ ជំងឺរបេងសកម្ម ជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលពឹងផ្អែកលើអាំងស៊ុយលីន ឬចក្ខុវិស័យដែលមិនបានកែតម្រូវក្រោម 6/60 នៅក្នុងភ្នែកម្ខាងៗ គឺជាឧទាហរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្ត្រ DGCA ផ្តល់ជូននូវដំណើរការប្តឹងឧទ្ធរណ៍។ បេក្ខជនអាចដាក់ស្នើភស្តុតាងបន្ថែម យោបល់របស់អ្នកឯកទេស ឬភស្តុតាងនៃការព្យាបាលដោយជោគជ័យ និងស្នើសុំការពិនិត្យឡើងវិញ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមិនតែងតែនិយាយថាទេនោះទេ។

ហានិភ័យពិតប្រាកដមិនមែនជាការធ្វើតេស្តខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែជាភាពស្ងៀមស្ងាត់រវាងលទ្ធផលមិនប្រក្រតី និងការណាត់ជួបបន្ទាប់។ បេក្ខជនដែលមិនអើពើនឹងការធ្វើតេស្តឈាមដែលបានកំណត់ ឬពន្យារពេលទៅជួបអ្នកឯកទេស ប្រែក្លាយការពន្យារពេលដែលអាចដោះស្រាយបានទៅជាការព្យួររយៈពេលជាច្រើនខែនៃការពិនិត្យសុខភាពរបស់ពួកគេ។ វិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តពេលវេលាសម្រាប់ធ្វើសកម្មភាពគឺតូចចង្អៀត។ ការបរាជ័យភាគច្រើនគឺជាការពន្យារពេល។ ការបរាជ័យដែលក្លាយជាការបដិសេធគឺជាការបរាជ័យដែលមិនត្រូវបានឆ្លើយតប។

ជំហានបន្ទាប់របស់អ្នកបន្ទាប់ពីបញ្ជីតេស្តវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 2 របស់ DGCA

ការដឹងអំពីបញ្ជីតេស្តមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីដោយខ្លួនឯងទេ។ គម្លាតរវាងការអាននេះ និងការកាន់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានសុពលភាពគឺទាក់ទងនឹងសកម្មភាព ការណាត់ជួប ការបង្ហាញវត្តមានដោយត្រៀមខ្លួន និងការគ្រប់គ្រងអ្វីដែលការធ្វើតេស្តបង្ហាញ។

រាល់សប្តាហ៍ដែលអ្នកពន្យារពេល គឺជាសប្តាហ៍ដែលស្ថានភាពដែលអាចព្យាបាលបានអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ឬការពន្យារពេលអាចត្រូវបានដោះស្រាយ។ កំហុសចំណាំងផ្លាតតិចតួចដែលត្រូវបានរកឃើញតាំងពីដំបូង មានន័យថា វ៉ែនតាថ្មី និងការប្រឡងជាប់ដោយសុវត្ថិភាព។ ការអានជាតិស្ករក្នុងឈាមមិនប្រក្រតីដែលត្រូវបានមិនអើពើអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ប្រែក្លាយសញ្ញាដែលអាចបញ្ច្រាស់បានទៅជាការព្យួរការសិក្សារយៈពេលយូរ។

សូមទូរស័ព្ទទៅអ្នកពិនិត្យដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA នៅសប្តាហ៍នេះ។ សូមរៀបចំឯកសាររបស់អ្នកឲ្យរួចរាល់។ សូមចាត់ទុកការណាត់ជួបជាការសាកល្បងពិតប្រាកដលើកដំបូងនៃសមត្ថភាពហោះហើររបស់អ្នក មិនមែនជាលើកចុងក្រោយទេ។