វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតា គឺជាជំហានចាំបាច់រវាងការទទួលបាន អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល) និងការចូលទៅក្នុងបរិយាកាសកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានសមាជិកច្រើននាក់។ ការបណ្តុះបណ្តាល MCC ឬ Multi-Crew Cooperation ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញគម្លាតរវាងប្រតិបត្តិការអ្នកបើកយន្តហោះតែម្នាក់ និងការហោះហើរបែបក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលការសម្របសម្រួល ការទំនាក់ទំនង និងវិន័យកាប៊ីនយន្តហោះមានសារៈសំខាន់ណាស់។
អនុម័តដោយអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGCA), វគ្គសិក្សា MCC បំពាក់អ្នកកាន់ CPL នូវជំនាញចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំក្រុមការងារច្រើន។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់អំពីអ្វីដែលវគ្គសិក្សា MCC រួមបញ្ចូល អ្នកណាត្រូវការវា របៀបដែលវាត្រូវបានរៀបចំឡើងក្រោមច្បាប់ DGCA និងកន្លែងដែលត្រូវបញ្ចប់វានៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
តើវគ្គសិក្សា MCC DGCA ជាអ្វី?
វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវ គឺជាកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលរៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ ដោយអភិវឌ្ឍជំនាញមិនមែនបច្ចេកទេស ដូចជាការធ្វើការជាក្រុម ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាព ភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការសម្រេចចិត្តក្នុងបរិយាកាសដែលមានក្រុមអ្នកបើកបរច្រើន។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលត្រូវបានអនុម័ត និងផ្តោតលើសក្ដានុពលនៃការប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកបើកបរពីរនាក់ ជាជាងការហោះហើរតែម្នាក់ឯង។
បទប្បញ្ញត្តិ DGCA បញ្ជាក់ថាវគ្គសិក្សា MCC ត្រូវតែបញ្ចប់បន្ទាប់ពីទទួលបាន CPL និង ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR)ប៉ុន្តែមុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬការវាយតម្លៃប្រភេទ។ ការបណ្តុះបណ្តាលជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅអង្គការបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃប្រភេទ (TRTO) ឬអង្គការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរកម្រិតខ្ពស់ (FTO) ដោយប្រើឧបករណ៍ក្លែងធ្វើហោះហើរពេញលេញ (FFS) ឬឧបករណ៍ FNPT II ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
ការបណ្តុះបណ្តាល MCC ក៏ណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យស្គាល់ផងដែរ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ (SOPs)ការគ្រប់គ្រងធនធានកាប៊ីនយន្តហោះ និងការបំបែកតួនាទីរវាងអ្នកបើកយន្តហោះហោះហើរ (PF) និងការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកយន្តហោះ (PM)។ សម្រាប់អ្នកកាន់ CPL ជាច្រើន វគ្គសិក្សានេះគឺជាការបង្ហាញលើកដំបូងអំពីប្រតិបត្តិការនាវាហោះហើរបែបក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាតម្រូវការជាមូលដ្ឋានក្រោមក្របខ័ណ្ឌ DGCA នៃវគ្គសិក្សា MCC។
តើអ្នកណាត្រូវការវគ្គសិក្សា MCC?
វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះណាមួយដែលផ្លាស់ប្តូរពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះតែម្នាក់ទៅជាប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានក្រុមច្រើននាក់។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកកាន់ CPL ដែលមានគម្រោងដាក់ពាក្យទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការបណ្តុះបណ្តាលនេះគឺជាកាតព្វកិច្ចមុនពេលអ្នកអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃប្រភេទយន្តហោះ ឬការវាយតម្លៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
អ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យបញ្ចប់វគ្គសិក្សា MCC ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទណាមួយខាងក្រោមនេះ៖
- អ្នកកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការសម្ភាសន៍អាកាសចរណ៍
- អ្នកបើកយន្តហោះដែលដាក់ពាក្យសុំវគ្គសិក្សាវាយតម្លៃប្រភេទយន្តហោះ ជាពិសេសលើយន្តហោះដែលមានសមាជិកច្រើននាក់
- បេក្ខជន ATPL បំពេញតាមតម្រូវការចុងក្រោយសម្រាប់ការអនុម័ត DGCA
- អ្នកបើកយន្តហោះឥណ្ឌាដែលត្រឡប់មកពីការបណ្តុះបណ្តាលនៅបរទេស ដែលត្រូវតម្រឹមតាមស្តង់ដារត្រៀមខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក
ចំពោះករណីទាំងអស់នេះ វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA គ្រប់គ្រងគឺជាតម្រូវការជាមុនដែលមិនអាចចរចាបាន ហើយការខកខានមិនបានបំពេញវាអាចធ្វើឱ្យបេក្ខជនមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ពីការរីកចម្រើនទៅដំណាក់កាលបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ ឬដំណាក់កាលជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
តម្រូវការវគ្គសិក្សា MCC ក្រោម DGCA
ដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA បានអនុម័ត បេក្ខជនត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការចាំបាច់មួយចំនួនជាមុនសិន។ ទាំងនេះរួមមានការកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានសុពលភាព វិញ្ញាបនបត្របើកបរយន្តហោះបច្ចុប្បន្ន។ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ទី 1និងការវាយតម្លៃឧបករណ៍សកម្ម។ បើគ្មានចំណុចទាំងនេះទេ អ្នកមិនមានសិទ្ធិចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល MCC ក្រោមច្បាប់ DGCA ទេ។
រចនាសម្ព័ន្ធវគ្គសិក្សាខ្លួនឯងត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់៖
- ពេលវេលាក្លែងធ្វើអប្បបរមាជាធម្មតា ២៥ ទៅ ៣២ ម៉ោងនៅក្នុង FFS ឬ FNPT II ដែលមានការបញ្ជាក់
- ការណែនាំថ្នាក់រៀន: ការអប់រំជាមូលដ្ឋានលើ CRM, SOPs, តួនាទីក្រុមនាវិក និងការគ្រប់គ្រងកាប៊ីនយន្តហោះ
- អ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលវគ្គសិក្សា MCC ត្រូវតែផ្តល់ជូនដោយ TRTO ឬ FTO ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA
- គុណវុឌ្ឍិរបស់គ្រូវគ្គបណ្តុះបណ្តាលត្រូវតែធ្វើឡើងដោយគ្រូបង្វឹកដែលមានបទពិសោធន៍លើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានការអនុញ្ញាតពី DGCA
គោលការណ៍ណែនាំរបស់ DGCA គឺតឹងរ៉ឹងអំពីគុណភាព និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការបណ្តុះបណ្តាលនេះ។ វគ្គសិក្សាណាមួយដែលមិនបំពេញតាមពេលវេលាក្លែងធ្វើ ប្រភេទឧបករណ៍ ឬលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រូបង្វឹកដែលបានកំណត់ អាចមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ។ ដូច្នេះ បេក្ខជនគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ជានិច្ចថាអ្នកផ្តល់សេវា MCC របស់ពួកគេត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើបញ្ជីផ្លូវការ។ វិបផតថល eGCA មុនពេលចុះឈ្មោះ។
តើវគ្គសិក្សា MCC រួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ?
វគ្គបណ្តុះបណ្តាល MCC ដែល DGCA តម្រូវឲ្យផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍជំនាញមិនមែនបច្ចេកទេសស្នូលដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្រុមអ្នកបើកបរច្រើននាក់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ខណៈពេលដែលកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនផ្តោតលើការហោះហើរយន្តហោះ MCC ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ទៅលើការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការចែករំលែកភារកិច្ច ការធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងការសម្របសម្រួលរវាងអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់។
វគ្គសិក្សា MCC ស្តង់ដាររួមមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោម៖
ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី: សាលាដីគោក វគ្គនានាគ្របដណ្តប់លើការគ្រប់គ្រងធនធានក្រុម (CRM) នីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ (SOPs) ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកការងារ ការគ្រប់គ្រងការគំរាមកំហែង និងកំហុស (TEM) និងគំរូធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។
ការបណ្តុះបណ្តាលក្លែងធ្វើរចនាសម្ព័ន្ធ DGCA ភាគច្រើននៃវគ្គសិក្សា MCC ត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញវគ្គក្លែងធ្វើដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើការជាគូ ដោយឆ្លាស់គ្នារវាងតួនាទីជាអ្នកបើកយន្តហោះហោះហើរ (PF) និងជាអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកយន្តហោះ (PM) នៅទូទាំងសេណារីយ៉ូធម្មតា មិនប្រក្រតី និងអាសន្ន។
LOFT (ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរតម្រង់ទិស)នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃវគ្គសិក្សានេះ អ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងកាត់សេណារីយ៉ូហោះហើរពេញលេញដោយចម្លងផ្លូវហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិតប្រាកដ ដើម្បីអនុវត្តចំណេះដឹងរបស់ពួកគេក្នុងបរិបទជាក់ស្តែងនៃក្រុមនាវិកច្រើននាក់។
ពេញមួយវគ្គសិក្សានេះ សិក្ខាកាមត្រូវបានវាយតម្លៃមិនត្រឹមតែលើការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើរបៀបដែលពួកគេគ្រប់គ្រងអន្តរកម្មក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ និងការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពផងដែរ - ជំនាញដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យតម្លៃដូចគ្នានឹងជំនាញបើកបរដោយប្រើដៃចង្កូតដែរ។
រយៈពេល និងទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាល MCC
វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA ទទួលស្គាល់ជាធម្មតាដំណើរការរយៈពេល 1 ទៅ 2 សប្តាហ៍ អាស្រ័យលើអង្គការបណ្តុះបណ្តាល និងភាពអាចរកបាននៃកម្មវិធីក្លែងធ្វើ។ ខណៈពេលដែលកម្មវិធីសិក្សាត្រូវបានធ្វើឲ្យមានស្តង់ដារ ទម្រង់អាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចរវាង TRTOs។
ខាងក្រោមនេះជាការវិភាគទម្រង់ធម្មតា៖
- សាលាដីគោក (២-៣ ថ្ងៃ): វគ្គបណ្តុះបណ្តាលក្នុងថ្នាក់រៀនផ្តោតលើ CRM ប្រតិបត្តិការហោះហើរ និងការចែកចាយតួនាទី
- វគ្គក្លែងធ្វើ (៥-៧ ថ្ងៃ): វគ្គដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ៨ ទៅ ១០ វគ្គ ដែលវគ្គនីមួយៗមានរយៈពេលពី ២-៤ ម៉ោង ជាមួយនឹងតួនាទី PF និង PM ឆ្លាស់គ្នា
- ការផ្គូផ្គងក្រុមនាវិកបេក្ខជនត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជាគូ ដោយធ្វើត្រាប់តាមសក្ដានុពលកាប៊ីនយន្តហោះក្នុងជីវិតពិត
- ការវាយតម្លៃចុងក្រោយការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងមួយ ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះអាចដំណើរការបានដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានក្រុមនាវិកច្រើននាក់
វគ្គក្លែងធ្វើទាំងអស់ត្រូវតែបញ្ចប់នៅលើ កម្មវិធីក្លែងធ្វើហោះហើរពេញលេញ (FFS) ដែលអនុម័តដោយ DGCA ឬ FNPT II ហើយគ្រូបង្វឹកត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់តាមស្តង់ដារបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយបំផុត។ ការបណ្តុះបណ្តាលគឺមានលក្ខណៈស៊ីជម្រៅ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ណាស់—ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃវគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA បានអនុម័តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងពិភពពិត និងរៀបចំអ្នកសម្រាប់ការហោះហើរពហុអ្នកបើកយន្តហោះ។
តម្លៃវគ្គសិក្សា MCC នៅប្រទេសឥណ្ឌា
តម្លៃនៃវគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវឲ្យមានជាធម្មតាមានចាប់ពី ₹1.5 លាន ទៅ ₹3.5 លានអាស្រ័យលើអ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល គុណភាពកម្មវិធីក្លែងធ្វើ និងសេវាកម្មបន្ថែមដែលរួមបញ្ចូល។ ខណៈពេលដែលតម្លៃមានសារៈសំខាន់ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាថាវគ្គសិក្សាត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA និងបំពេញតាមស្តង់ដារកម្មវិធីសិក្សាផ្លូវការ។
ខាងក្រោមនេះជាការប្រៀបធៀបដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃថ្លៃសិក្សា MCC ដែលបានប៉ាន់ប្រមាណនៅទូទាំងវិទ្យាស្ថានបណ្តុះបណ្តាលដ៏ពេញនិយមរបស់ឥណ្ឌា៖
| វិទ្យាស្ថានបណ្តុះបណ្តាល | ទីតាំង | ប្រភេទក្លែងធ្វើ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (₹) | ការរួមបញ្ចូល |
|---|---|---|---|---|
| Florida Flyers Flight Academy | មុំបៃ / NCR (ការភ្ជាប់ TRTO) | FNPT II (ឧបករណ៍ DGCA ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់) | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | សាលាបឋមសិក្សា វគ្គស៊ីមកាត វិញ្ញាបនបត្រ MCC |
| ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលស៊ីមុយឡាស្យុង CAE លីមីតធីត | បេងហ្គាលូរូ / ហ្គ្រេតធើរ ណយដា | កម្រិត D FFS – Airbus/Boeing | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | សាលាបឋមសិក្សា, ការសាកល្បង FFS, វិញ្ញាបនបត្រ |
| វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi | ចន្ទឌីរ៉ា | វិញ្ញាបនបត្រ FNPT II MCC | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | ទ្រឹស្តី, ការសាកល្បង, គ្រូបង្រៀន, វិញ្ញាបនបត្រ MCC |
| អាកាសចរណ៍ CEA | វដេលី | FNPT II (តាមរយៈភាពជាដៃគូ TRTO) | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | ពេលវេលាក្លែងធ្វើ គ្រូបង្វឹក ឯកសារ |
| សាលាបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍លោកប្រធានក្រុម សាហ៊ីល ឃូរ៉ាណា | ដេលីអិនអេអិនអេ | FNPT II | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងថ្នាក់រៀន ការសាកល្បងតាមអ៊ីនធឺណិត វគ្គជាក់ស្តែង |
| វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi | រដ្ឋចៃពួរ | FNPT II | ₹ ៨០.៧០០ - ៨៣.៧០០ | កញ្ចប់ MCC ពេញលេញ វគ្គ CRM |
ចំណាំ (Note)តម្លៃគឺប្រហាក់ប្រហែល ហើយប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់កម្មវិធីក្លែងធ្វើ ទំហំបាច់ និងជម្រើសបន្ថែមដូចជាជំនាញទន់ ឬការរៀបចំសម្ភាសន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
Florida Flyers Flight Academy (សហការជាមួយ TRTO ដែលទទួលស្គាល់ដោយ DGCA) បច្ចុប្បន្នផ្តល់ជូននូវអត្រាវគ្គសិក្សា MCC ដែលមានការប្រកួតប្រជែងបំផុតមួយ ដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាព ឬវិញ្ញាបនបត្ររបស់កម្មវិធីក្លែងធ្វើឡើយ។
នៅពេលជ្រើសរើសអ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកក្រោមក្របខ័ណ្ឌ DGCA វគ្គសិក្សា MCC សូមបញ្ជាក់៖
- ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ DGCA
- ចំនួនម៉ោងសរុបនៃកម្មវិធីក្លែងធ្វើបានបំពេញតាមតម្រូវការ MCC របស់ DGCA
- វគ្គបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្រូបង្វឹកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA
- វិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់វគ្គសិក្សា MCC ដែលមានសុពលភាពត្រូវបានចេញនៅចុងបញ្ចប់។
ការជ្រើសរើសអ្នកផ្តល់សេវាដែលត្រឹមត្រូវគឺនិយាយអំពីការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការអនុលោមតាមច្បាប់ គុណភាព និងតម្លៃ មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃនោះទេ។
បញ្ជីឈ្មោះអ្នកផ្តល់វគ្គសិក្សា MCC ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA
ដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ DGCA វគ្គសិក្សា MCC បេក្ខជនត្រូវតែហ្វឹកហាត់នៅអង្គការបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃប្រភេទ (TRTO) ឬអង្គការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ (FTO) ដែលអនុម័តដោយ DGCA ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ក្លែងធ្វើដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងគ្រូបង្វឹកដែលមានសមត្ថភាព។ ខាងក្រោមនេះគឺជាបញ្ជីអ្នកផ្តល់វគ្គសិក្សា MCC ដែលទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖
| អង្គការបណ្តុះបណ្តាល | ទីតាំង | ប្រភេទក្លែងធ្វើ |
|---|---|---|
| សាលាបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរផ្លរីដាហ្វ្លាយយឺរ (ឥណ្ឌា) | មុំបៃ / អិនស៊ីអរ¹ | FNPT II (ឧបករណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយ DGCA) |
| ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលស៊ីមុយឡាស្យុង CAE លីមីតធីត | បេងហ្គាលូរូ/ណយដា | កម្រិត D FFS – Airbus/Boeing |
| សាលាបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍លោកប្រធានក្រុម សាហ៊ីល ឃូរ៉ាណា | ដេលីអិនអេអិនអេ | FNPT II |
| វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi | ចន្ទឌីរ៉ា | វិញ្ញាបនបត្រ FNPT II MCC |
| វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ Indira Gandhi | រដ្ឋចៃពួរ | FNPT II |
| អាកាសចរណ៍ CEA (តាមរយៈភាពជាដៃគូ TRTO) | វដេលី | FNPT II |
¹ សាលាហ្វ្លាយវ៉េសហ្វ្លាយវ៉លហ្វ្លាយ ...
អ្នកបើកយន្តហោះគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពអនុម័តរបស់អ្នកផ្តល់សេវានីមួយៗនៅលើវិបផតថល eGCA មុនពេលចុះឈ្មោះ ដោយធានាថា៖
- វិញ្ញាបនបត្រ DGCA សម្រាប់កម្មវិធីក្លែងធ្វើរបស់ពួកគេ
- ការយល់ព្រមពីគ្រូបង្ហាត់ត្រឹមត្រូវ
- ការចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់វគ្គសិក្សា MCC ដែលមានសុពលភាព
ការបណ្តុះបណ្តាលនៅវិទ្យាស្ថានណាមួយដែលមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីថាត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA អាចបណ្តាលឱ្យម៉ោងធ្វើការត្រូវបានបដិសេធ ឬមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ឬការជួលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
វគ្គសិក្សា MCC ទល់នឹង វគ្គសិក្សា Jet Orientation (JOC)
ខណៈពេលដែលវគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវ និងវគ្គសិក្សា Jet Orientation Course (JOC) គឺចាំបាច់សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ពួកវាបម្រើគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ។ ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នាគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកកាន់ CPL ដែលរៀបចំសម្រាប់ការសម្ភាសន៍ ឬការវាយតម្លៃប្រភេទ។
វគ្គសិក្សា MCC DGCA ផ្តោតលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមនាវិកច្រើននាក់ — របៀបដែលអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ធ្វើការជាមួយគ្នានៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះដោយប្រើ CRM (ការគ្រប់គ្រងធនធាននាវិក) យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើការសម្រេចចិត្ត និង SOPs។ វាត្រូវបានទាមទារក្រោមច្បាប់ DGCA មុនពេលវាយតម្លៃប្រភេទ ឬអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន។
ចំពោះ JOCម្យ៉ាងវិញទៀត ណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះអំពីលក្ខណៈនៃការបញ្ជាយន្តហោះប្រតិកម្ម ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿន។ ជារឿយៗវាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់កម្មវិធីសិស្សយន្តហោះនៅបរទេស និងវគ្គសិក្សាវាយតម្លៃប្រភេទយន្តហោះបរទេស ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។
| ទិដ្ឋភាព | វគ្គសិក្សា MCC (DGCA) | វគ្គសិក្សាតម្រង់ទិសយន្តហោះ (JOC) |
|---|---|---|
| ចាំបាច់ដោយ DGCA | បាទ/ចាស | ទេ |
| ការផ្តោត | CRM និង SOP ពហុក្រុម | ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះប្រតិកម្ម, ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន |
| ទ្រង់ទ្រាយ | ទ្រឹស្តី + ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើ (ឧបករណ៍ MCC) | ក្លែងធ្វើតែប៉ុណ្ណោះ |
| ពេលវេលាសមស្រប | ក្រោយ CPL ការវាយតម្លៃប្រភេទមុន | មុនពេលវាយតម្លៃកម្មវិធីក្លែងធ្វើយន្តហោះ |
| មូលដ្ឋានបទប្បញ្ញត្តិ | តម្រូវការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល DGCA | បានណែនាំដោយ EASA/TRTOs |
សរុបមក វគ្គបណ្តុះបណ្តាល MCC ដែល DGCA តម្រូវគឺជាតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ខណៈពេលដែល JOC គឺជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាជម្រើសមួយ ដែលអាចជំរុញប្រសិទ្ធភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីក្លែងធ្វើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសនៅបរទេស។
របៀបដែល MCC រៀបចំអ្នកសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍
ការបញ្ចប់វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA ទទួលស្គាល់គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការតម្រឹមការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកជាមួយនឹងការរំពឹងទុករបស់អ្នកជ្រើសរើសបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។ ខណៈពេលដែលវាមិនជំនួសការវាយតម្លៃប្រភេទ ឬកម្មវិធីក្លែងធ្វើ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះនូវផ្នត់គំនិតប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការសម្រាប់នាវាហោះហើរពហុក្រុមដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្វែងរកបេក្ខជនដែលមិនត្រឹមតែមានជំនាញបច្ចេកទេសល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសមត្ថភាពទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកការងារ និងការឆ្លើយតបទៅនឹងគ្រាអាសន្នជាក្រុម។ វគ្គសិក្សា MCC ណែនាំអំពីសេណារីយ៉ូកាប៊ីនយន្តហោះក្នុងពិភពពិត ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអនុវត្តក្រោមសម្ពាធ អនុវត្តតាមនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ និងតួនាទី PF/PM ឆ្លាស់គ្នានៅទូទាំងជើងហោះហើរស្មុគស្មាញ។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ការបញ្ចប់វគ្គសិក្សា DGCA របស់ MCC មិនអាចចរចាបានសម្រាប់ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាជាច្រើននឹងមិនជ្រើសរើសបេក្ខជនដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រនេះទេ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានគម្រោងដាក់ពាក្យទៅក្រៅប្រទេស វាក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយមុនពេលចូលរួមការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីក្លែងធ្វើ ឬវគ្គសិក្សារួមបញ្ចូលគ្នារបស់ MCC+JOC។
សរុបមក ការបណ្តុះបណ្តាល MCC បង្កើតទាំងសមត្ថភាព និងទំនុកចិត្ត ដោយរៀបចំអ្នកកាន់ CPL សម្រាប់សក្ដានុពលសហការនៃការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
សន្និដ្ឋាន
វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA បានកំណត់ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះណាមួយដែលផ្លាស់ប្តូរពីការហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះតែម្នាក់ទៅជាប្រតិបត្តិការដែលមានក្រុមអ្នកបើកបរច្រើន។ វាមិនត្រឹមតែពិនិត្យមើលប្រអប់បទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះទេ — វារៀបចំអ្នកសម្រាប់បរិយាកាសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងពិភពពិត ដែលការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការសម្រេចចិត្ត និងការសម្របសម្រួលក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងជំនាញបច្ចេកទេសដែរ។
មិនថាអ្នកកំពុងស្វែងរកចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទយន្តហោះ ដាក់ពាក្យសុំទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីក្លែងធ្វើទេ ការបញ្ចប់វគ្គសិក្សា MCC របស់អ្នកតាមរយៈអ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA ធានាថាអ្នកអនុលោមតាម មានសមត្ថភាព និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃអាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ ដោយការជ្រើសរើសវគ្គសិក្សាត្រឹមត្រូវ កត់ត្រាម៉ោងធ្វើការបានត្រឹមត្រូវ និងការស្រូបយកជំនាញមិនមែនបច្ចេកទេសដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់អាទិភាព អ្នកដាក់ខ្លួនអ្នកជាអ្នកជំនាញដែលមានទំនុកចិត្ត និងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់កាប៊ីនយន្តហោះ។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ – វគ្គសិក្សា MCC DGCA
| សំនួរ | ចម្លើយ |
|---|---|
| តើវគ្គសិក្សា MCC ជាកាតព្វកិច្ចក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ DGCA ដែរឬទេ? | បាទ/ចាស៎។ វគ្គសិក្សា MCC ដែល DGCA តម្រូវគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អ្នកកាន់ CPL មុនពេលដាក់ពាក្យសុំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬការវាយតម្លៃប្រភេទ។ |
| តើខ្ញុំអាចចូលរៀនវគ្គសិក្សា MCC ដោយមិនចាំបាច់មានសញ្ញាបត្រ CPL បានទេ? | ទេ។ តម្រូវឱ្យមាន CPL ដែលមានសុពលភាព ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងសញ្ញាបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 មុនពេលចុះឈ្មោះ។ |
| តើវគ្គសិក្សា MCC ដូចគ្នានឹងការវាយតម្លៃប្រភេទដែរឬទេ? | ទេ។ MCC ផ្តោតលើការសម្របសម្រួលក្រុមនាវិក ខណៈពេលដែលការវាយតម្លៃប្រភេទយន្តហោះគឺជាការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់តាមយន្តហោះ។ |
| តើម៉ោងក្លែងធ្វើពីវគ្គសិក្សា MCC អាចប្រើក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់ខ្ញុំបានទេ? | បាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវតែកត់ត្រាដោយឡែកពីគ្នាជាពេលវេលាក្លែងធ្វើជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្រូបង្វឹក។ |
| តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយរបៀបណាថាតើអ្នកផ្តល់សេវា MCC ត្រូវបានអនុម័តដោយ DGCA? | ចូលទៅកាន់វិបផតថល eGCA ផ្លូវការ ហើយពិនិត្យមើលបញ្ជីឧបករណ៍ TRTO និង MCC ដែលត្រូវបានអនុម័ត។ |
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ 91 (0) 1171 816622 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី វគ្គសាលាឯកជនអ្នកបើកបរយន្តហោះ។
