ⓘ TL;DR
- DGCA CPL egzamino modelis sudarytas iš penkių pagrindinių dalykų ir privalomo RTR komunikacijos egzamino, todėl struktūros supratimas yra toks pat svarbus, kaip ir programos žinojimas.
- Nėra neigiamo vertinimo, todėl už tuščią atsakymą taškai visada prarandami, o už atspėtą – niekada – dėl to visa egzamino strategija pasislenka link užtikrinto, išsamaus atsakymo.
- Kiekvienas tiriamasis yra nepriklausomi vartai su savo įveikimo slenksčiu. Puikūs vieno dalyko rezultatai negali kompensuoti silpnų kito dalyko rezultatų, o bet kurio vieno dalyko nesėkmė nutraukia visą bandymą.
- Automatinė kompiuterinė skaičių sistema iš didelio klausimų banko paima klausimus ir atsitiktine tvarka parenka kiekvieno kandidato sudėtį, todėl ankstesnių darbų šablonų atpažinimas tampa nenaudingas ir labiau naudingas nei prognozavimas.
- Oro navigacija yra sunkiausias dalykas, nes jame reikia spręsti skaitinius uždavinius spaudžiant laikui, o ne įsiminti – kandidatai, kurie jį traktuoja kaip teorinį darbą, šį skirtumą pastebi tik po egzamino.
Turinys
Mokėsi mintinai visą programą. Žinai dalykus. Peržiūrėjai kiekvieną „YouTube“ vaizdo įrašą apie tai, ko reikia mokytis. Tačiau nė karto nepažiūrėjai į patį egzamino modelį, kaip struktūrizuoti klausimai, kaip skiriami balai, kaip sistema nusprendžia, kuriuos klausimus matyti. Būtent čia dauguma siekiančiųjų praranda laiką ir pasitikėjimą savimi.
DGCA CPL egzamino šablonas yra ne tik dalykų sąrašas. Tai sistema su savo logika. Vertinimo schema, išlaikymo kriterijai ir automatinė kompiuterinė numeravimo sistema – visa tai lemia, kaip turėtumėte ruoštis. Jei juos ignoruosite, ruošitės aklai.
Šiame straipsnyje iššifruojama visa struktūra: penki dalykai, kaip veikia pažymiai, ko reikia norint išlaikyti egzaminą ir kaip automatinė kompiuterinė skaičių sistema viską pakeičia. Galiausiai tiksliai žinosite, ko iš jūsų tikimasi egzamino metu ir kaip tai pasiekti.
Penki subjektai, apibrėžiantys modelį
DGCA CPL egzamino modelis sudarytas iš penkių pagrindinių dalykų ir privalomo radijo licencijos egzamino. Tai nėra atsitiktinės temos. Tai tikslūs žinių blokai, kuriuos kiekvienas komercinių skrydžių pilotas turi turėti prieš žengdamas į kabiną.
- Oro navigacija
- Oro taisyklės
- Aviacijos meteorologija
- Techninis generolas
- Techniniai duomenys
- RTR (riboto radijo ryšio sistema)
Šeši egzaminai. Penki DGCA rengiami dalykai ir viena atskira RTR licencija. RTR nėra dalykas tradicine prasme, tai atskiras sertifikatas, kuriuo tikrinamos radijo ryšio procedūros ir frazeologija. Tačiau jis yra privalomas CPL, todėl jis yra šalia penkių pagrindinių dalykų kiekviename rimtame studijų plane.
Oro navigacija kelia didžiausius reikalavimus kandidatams. Tai sritis, kurioje skaičiavimai susitinka su realaus pasaulio skrydžių planavimu. Oro eismo taisyklės tikrina teisinę sistemą, taisykles, reglamentuojančias kiekvieną skrydį. Aviacijos meteorologija – tai dangaus stebėjimas, orų modelių supratimas ir žinojimas, kada sąlygos tampa pavojingos. Techninė bendroji ir techninė specialioji dalys apima orlaivių sistemas, variklius ir našumą. Kartu jos sudaro visą žinių bazę, kurios reikia komerciniam pilotui.
RTR egzaminas dažnai yra nepakankamai įvertinamas. Tai praktinis radijo ryšio įgūdžių testas, o ne rašytinis darbas. Kandidatai, kurie jį laiko antraeiliu dalyku, stengiasi gauti vietą, kol laukiama CPL paraiškos.
Šie šeši egzaminai apibrėžia DGCA CPL egzamino modelį. Įvaldykite juos ir modelis taps pagrindu. Ignoruodami bet kurį iš jų, visas procesas sustos.
Kaip veikia žymėjimo schema
Dauguma kandidatų mano, kad vertinimo schema yra paprastas teisingų ir neteisingų atsakymų susumavimas. Tikroji struktūra yra labiau apgalvota, ir jos supratimas pakeičia, kaip turėtų atrodyti pasiruošimas.
Kiekviename DGCA CPL egzamino dalyke yra fiksuotas klausimų skaičius. Kiekvienas klausimas vertas lygiai vieno balo. Už neteisingus atsakymus neigiamas balas neskiriamas.
Pastarąjį punktą dauguma pretendentų supranta neteisingai. Jei nėra nuobaudos už spėjimą, strategija keičiasi nuo atsargaus atmetimo prie užtikrinto atsakymo. Tuščias atsakymas garantuoja nulį balų. Atspėtas atsakymas kelia tokią pačią riziką – jokios.
Automatinė kompiuterinė numeravimo sistema prideda dar vieną lygmenį. Ši sistema atrenka klausimus iš didelės duomenų bazės ir atsitiktine tvarka juos parenka kiekvienam kandidatui. Nėra dviejų vienodų darbų. Sistema kiekvienam klausimų rinkiniui priskiria unikalų numerį, todėl sukčiavimas struktūriškai neįmanomas.
Tai, ką tai reiškia pasiruošimui, yra paprasta. Mokymosi apimtis yra svarbesnė nei konkrečių klausimų šablonų įsiminimas. Vertinimo sistema vertina aprėptį, o ne numatymą. Suprasdami tai DGCA CPL egzamino šablonas Išsamiai apžvelgiami ankstyvieji laiko praleidimo mėnesiais prieš testą pakeitimai.
Išlaikymo kriterijai: ko reikia norint sėkmingai baigti egzaminą
Dauguma kandidatų mano, kad norint išlaikyti DGCA CPL egzaminą, reikia pasiekti fiksuotą procentą visuose dalykuose. Ši prielaida yra klaidinga. Tikroji struktūra yra griežtesnė ir mažiau atlaidi, nei numato dauguma pasiruošimo planų.
Kiekvienam dalykui reikia teisingai atsakyti į daugumą klausimų. Nėra bendro vertinimo, kuris leistų geriems vieno dalyko rezultatams kompensuoti silpnus kito dalyko rezultatus. Kiekvienas dalykas vertinamas atskirai. Neišlaikius vieno, visas bandymas skaičiuojamas iš naujo.
Tai kur DGCA piloto egzaminas Pasiruošimo strategija dažnai sugenda. Kandidatai savaites mokosi oro navigacijos, ignoruodami oro eismo taisykles, manydami, kad bendras balas padės jiems sėkmingai baigti egzaminą. Taip nebus. Sistema kiekvieną dalyką traktuoja kaip atskirus vartus.
Bandymų skaičius nėra neribotas. Yra apribojimų, kiek kartų kandidatas gali laikyti egzaminą per tam tikrą laikotarpį. Tai sukuria realų spaudimą. Kiekvienas bandymas turi būti įskaitytas, nes perlaikymo laikotarpis yra trumpesnis, nei dauguma mano. Naujausias DGCA gairės pilotams aiškiai paaiškinti šias ribas.
Potekstė nemaloni, bet tiesioginė. Pasiruošimas negali būti šališkas. Kiekvienam dalykui turi būti skirta pakankamai dėmesio, kad būtų įveiktas individualus slenkstis. Kandidatas, kuris visus penkis dalykus laiko vienodai pavojingais, išlaiko egzaminą iš pirmo karto.
Auto-kompiuterinės skaičių sistemos paaiškinimas
Automatinė kompiuterinė skaičių sistema yra atsitiktinės atrankos variklis, kuris kiekvienam DGCA CPL egzaminą laikančiam kandidatui priskiria unikalų klausimų rinkinį. Jis paima klausimus iš didelio, centralizuotai valdomo duomenų banko ir sumaišo juos į atskirą seką kiekvienam testuojamajam. Du kandidatai to paties darbo nepamatys ta pačia tvarka.
Dauguma kandidatų neteisingai supranta, ką ši sistema iš tikrųjų daro. Įprasta manyti, kad automatinė kompiuterinė numeravimo sistema tiesiog sumaišo tą patį klausimų rinkinį. Tai klaidinga. Sistema renka atsakymus iš pakankamai didelio klausimų rinkinio, kad pačių klausimų sudėtis kiekvienam kandidatui skirtųsi. Vienam asmeniui gali būti skiriamas didesnis oro navigacijos skaičiavimų svoris, o kitam – daugiau meteorologijos interpretacijos klausimų. Šis modelis nėra fiksuotas.
Tai pakeičia pasiruošimo procesą. Įsiminti ankstesnius klausimų rinkinius tampa nenaudinga. Vienintelė patikima strategija – ugdyti tikrą supratimą apie kiekvieną dalyką. DGCA CPL egzamino programaPaviršutiniškas kelių temų išmanymas nebus veiksmingas, kai sistema remiasi informacija iš kito banko kampo.
Poveikis yra tiesioginis. Studijų apimtis yra svarbesnė nei bet kurios vienos temos gilumas. Aptarkite visą programą. Pasitikėkite sistema, kuri patikrins jūsų aprėptį, o ne savo gebėjimu atspėti, ko ji gali paklausti.
Kaip Pariksha portalas viską keičia
„Pariksha“ portalas panaikina seną popierinių dokumentų naudojimo kliūtį DGCA CPL egzamino procese. Registracija, planavimas ir rezultatų sudarymas dabar vyksta per vieną skaitmeninį procesą. Suprasti šią sistemą yra taip pat svarbu, kaip ir žinoti programą, o portalas yra vartų sargas.
Sukurkite paskyrą „Pariksha“ portale
Tam reikalingas galiojantis el. pašto adresas ir vyriausybės išduotas asmens tapatybės dokumentas. Paskyra susieja visą būsimą egzamino veiklą, todėl kiekvieną kartą naudokite tuos pačius prisijungimo duomenis. Nesidalinkite prisijungimo duomenimis, portalas seka sesijos veiklą.
Pasirinkite egzaminą ir sumokėkite mokestį
Portale pateikiami atskiri galimi DGCA CPL dalykai. Pasirinkite dalyką, kurį norite bandyti, tada atlikite mokėjimą per integruotą vartų tinklą. Sistema patvirtina vietą tik po to, kai mokėjimas bus patvirtintas.
Suplanuokite egzamino laiką
Galimos datos ir laikai rodomi atsižvelgiant į laisvas vietas jūsų pasirinktame testavimo centre. Pasirinkite laiką, kuris suteikia pakankamai laiko pasiruošti, nes skubėjimas pasirinkti ankstyvą datą retai kada padeda. Portalas atsiųs patvirtinimą su centro adresu ir atvykimo laiku.
Laikykite kompiuterinį testą
Atvykite į centrą su atspausdintu patvirtinimu ir originaliu asmens dokumentu. Stebėtojas patikrina prisijungimo duomenis, tada priskiria darbo vietą. Automatinė kompiuterio numerių sistema ekrane sugeneruoja jūsų unikalų klausimų rinkinį. Neleidžiama naudoti popieriaus, rašiklių ar kitų išorinių priemonių.
Peržiūrėkite rezultatus iš karto
Sistema apskaičiuoja balą ir rodo jį ekrane iškart po pateikimo. Išsamią informaciją pagal dalyko sritis galite rasti portalo valdymo skydelyje. Šis momentinis grįžtamasis ryšys leidžia jums nuspręsti, ar perlaikyti dalyką, ar pereiti prie kito.
Užbaigus šį procesą, atsidarys galimybė vienoje vietoje stebėti savo pažangą visuose penkiuose dalykuose. Portale taip pat saugomi jūsų DGCA Pariksha pilotų mokymuose istorija, todėl būsimos paraiškos pildomos greičiau. Viena skaitmeninė paskyra pakeičia daugelį metų kauptus dokumentus.
Kuri tema reikalauja daugiausia dėmesio
Dalykas, kurio visi bijo, nėra tas, kuris turi daugiausia teorijos. Tai tas, kuris baudžia mažas klaidas visiška nesėkme. Oro navigacija šią reputaciją užsitarnavo sąžiningai.
Tai nėra įsiminimo dalykas. Oro navigacija reikalauja skaitmeninio problemų sprendimo esant laiko spaudimui. Skrydžio planavimo skaičiavimai turi būti tikslūs. Vienas neteisingai įdėtas dešimtainis taškas visiškai pakeičia atsakymą. Klausimai tikrina operacinį tikslumą, o ne įsiminimą.
Dauguma kandidatų nepakankamai įvertina tikslumo reikalavimą. Jie traktuoja jį kaip dar vieną teorijos darbą. Tada jie laiko egzaminą ir supranta, kad kiekviename klausime yra neteisingų atsakymų spąstai. Automatinė kompiuterio numeravimo sistema užtikrina, kad du kandidatai nesusidurtų su ta pačia klausimų seka, todėl bandomųjų testų šablonų atpažinimas nesuteikia jokios apsaugos. DGCA egzamino programa ir dalykai patvirtinkite, kad ši tema reikalauja giliausio praktinio supratimo.
Atitinkamai turi keistis ir požiūris. Oro navigaciją traktuokite kaip problemų sprendimo discipliną, o ne kaip studijų dalyką. Dirbkite su skrydžių planavimo scenarijais, kol skaičiavimai taps refleksyvūs. Praktikuokitės su tomis pačiomis priemonėmis, kurios naudojamos realiose skrydžių operacijose. Kandidatai, kurie šį dalyką išlaiko iš pirmo karto, yra tie, kurie nustojo skaityti ir pradėjo skaičiuoti.
Tai yra dalykas, skiriantis rimtą pasiruošimą nuo atsitiktinio mokymosi. Likusi DGCA CPL egzamino dalis vertina platų žinių bagažą. Oro navigacija – gilų žinių bagažą. Šis skirtumas yra svarbesnis nei bet kuris kitas programos dalykas.
PPL ir CPL: kuris egzaminas sunkesnis?
Klausimas, kuris egzaminas sunkesnis, neatitinka tikrovės. Privati piloto licencija ir komercinės aviacijos piloto licencijos atlieka skirtingus tikslus, ir tiesiogiai jas lyginant neatsižvelgiama į tai, ko kiekvienas iš jų reikalauja iš kandidato. CPL egzaminas objektyviai yra sudėtingesnis, tačiau PPL egzamino metu dauguma kandidatų sužino, ar apskritai gali susidoroti su šiuo formatu.
PPL egzaminas apima pagrindus. Jo metu įvadiniu lygmeniu tikrinama pagrindinė aerodinamika, navigacijos principai ir meteorologija. Klausimų rinkiniai trumpesni, o reikiamų žinių gylis mažesnis. Daugelis kandidatų jį išlaiko sutelkę dėmesį į mokslus per kelis mėnesius. Tai yra pagrindas, o pagrindai yra paprasti.
CPL egzaminas yra visiškai kitoks. Jam reikia gerai išmanyti penkis pagrindinius dalykus ir privalomą RTR egzaminą, kurių kiekvienas reikalauja gilesnio supratimo ir praktinio pritaikymo. Vien oro navigacija apima skrydžio planavimo skaičiavimus, kurių PPL niekada nedaro. Automatinė kompiuterinė numeravimo sistema atsitiktine tvarka suskirsto klausimų rinkinius iš daug didesnio klausimų banko, todėl šablonų atpažinimas tampa nenaudingas. Kandidatai turi žinoti medžiagą iš anksto, o ne tik atpažinti atsakymus.
Lyginant programos išsamumą ir egzamino sudėtingumą, CPL laimi pagal sunkumą. Tačiau PPL yra vartininkas. Jei kandidatas negali prisitaikyti prie PPL lygio egzamino modelio, kompiuterinio formato, laiko spaudimo, apimties pločio, CPL bus nepasiekiamas, kad ir koks jis būtų sunkesnis. Tikrasis skirtumas yra ne sunkume, o maste: PPL įrodo, kad galite išmokti sistemą, o CPL įrodo, kad galite ją įveikti. DGCA CPL egzamino šablonas prieš pradedant bet kurį egzaminą, yra vienintelis būdas sužinoti, kuriam iš jų pirmiausia reikia pasiruošti.
Kitas jūsų žingsnis supratus modelį
Žinojimas apie DGCA CPL egzamino modelį yra skirtumas tarp mokymosi išmaniai ir aklai. Struktūra, vertinimo schema, automatinė kompiuterinė numeravimo sistema – tai ne papildomos detalės. Tai sistema, kuri lemia, kaip turėtų būti skiriamas pasiruošimo laikas.
Atsisiųskite oficialią mokymo programą iš DGCA Pariksha portalas prieš ką nors darydami. Tas dokumentas yra vienintelis tiesos šaltinis. Visa kita yra interpretacija. Sudarykite studijų planą pagal jį. Pradėkite nuo oro navigacijos – dalyko, kuris iš kandidatų reikalauja daugiausiai pastangų. Lengvesnius dalykus atidėkite vėlesniam laikui, kai pasitikėjimas savimi bus didesnis.
Šis modelis nėra pasiūlymas. Tai sistema. Dirbkite su juo, o ne prieš jį. Kitas žingsnis yra jūsų. Ženkite jį dabar.
Dažniausiai užduodami klausimai apie DGCA CPL egzamino modelį
Kas sunkiau, PPL ar CPL?
CPL egzaminas yra sunkesnis, nes reikalauja daugiau dalykų įvaldymo ir gilesnių praktinių žinių nei PPL. PPL egzaminas tikrina pagrindinį supratimą, o CPL reikalauja taikyti šias žinias sudėtinguose skrydžių planavimo ir navigacijos scenarijuose.
Kuris dalykas DGCA yra sunkiausias?
Oro navigacija yra sunkiausias dalykas, nes jame reikia spręsti skaitinius uždavinius ir tiksliai atlikti skrydžių planavimo skaičiavimus. Dauguma kandidatų mano, kad šis dalykas yra sudėtingesnis nei oro reguliavimas ar aviacijos meteorologija, nes jame tikrinama taikomoji matematika, o ne įsimintos taisyklės.
Kiek dalykų yra DGCA CPL egzamino modelyje?
DGCA CPL egzamino modelis apima penkis pagrindinius Civilinės aviacijos generalinio direktorato vykdomus dalykus ir privalomą RTR ryšio egzaminą. Šie dalykai apima oro navigaciją, oro reguliavimą, aviacijos meteorologiją, bendrąją techninę informaciją ir techninę specialiąją informaciją.
Kas yra autokompiuterinė skaičių sistema?
Automatinė kompiuterinė numeravimo sistema kiekvienam kandidatui sukuria unikalų klausimų rinkinį, paimdama klausimus iš didelės banko ir atsitiktine tvarka sudarydama jų sudėtį. Ši sistema užkerta kelią sukčiavimui, užtikrindama, kad du kandidatai negautų to paties lapo, net jei laikytų egzaminą toje pačioje vietoje.
