Užregistravote valandas. Išlaikėte savo DGCA egzaminaiTačiau tarp jūsų ir jūsų piloto licencijos vis dar yra vienas dalykas: DGCA patikrinimas.
Ir tai ne šiaip eilinis skrydis.
Būtent skrydis nusprendžia, ar tikrai esate pasiruošę skristi vienas, perimti vadovavimą ir užsitarnauti sparnus. Vienas egzaminuotojas. Vienas orlaivis. Viena galimybė įrodyti, kad viską, ko išmokote – nuo elektros kabinos procesų iki avarinių procedūrų – galite atlikti įgudę, užtikrintai ir saugiai esant spaudimui.
Daugumai mokinių pilotų patikrinimas atrodo kaip paskutinis bosas. Jis intensyvus. Nenuspėjamas. Ir visiškai įveikiamas – jei esi pasiruošęs.
Šiame vadove tiksliai paaiškinama, ko tikėtis DGCA patikrinimo metu, įskaitant žodinį egzaminą. skrydžio manevrai, dažniausiai pasitaikantys spąstai, dėl kurių nepavyksta, ir patikrinti patarimai, padėsiantys jums sėkmingai užbaigti pirmąjį bandymą.
Jei mokotės Indijoje ir siekiate gauti CPL, PPL ar net ATPL licenciją, tai yra kontrolinis sąrašas, kurio jums iki šiol nereikėjo.
Kas yra DGCA patikrinimas?
DGCA patikra yra paskutinis vertinimas, kurį kiekvienas Indijos pilotas turi išlaikyti, norėdamas gauti skraidymo licenciją – nesvarbu, ar tai būtų Privačiojo piloto licencija (PPL), komercinio piloto licencija (CPL) arba Oro linijų transporto piloto licencija (ATPL).
Jį vykdo DGCA įgaliotas skrydžių egzaminuotojas ir jis susideda iš dviejų dalių: išsamaus žodinio egzamino ir praktinio skrydžio testo. Kartu šios dalys įvertina jūsų teorines žinias, skraidymo įgūdžius ir sprendimų priėmimą realiomis kabinos sąlygomis.
Jūsų žinios bus tikrinamos įvairiose srityse – nuo orlaivio sistemų, avarinių procedūrų ir meteorologijos iki praktinių skrydžio manevrų, tokių kaip staigūs posūkiai, smukos, navigacija ir nusileidimai. Tai jūsų galimybė pademonstruoti ne tik įgūdžius, bet ir vadovavimo įgūdžius bei saugumo suvokimą.
Paprastai naudojamas vieno variklio mokomasis lėktuvas, pavyzdžiui, „Cessna 172“ arba „Piper Warrior“ – daugumai Indijos skrydžių studentų pažįstami lėktuvai. Tačiau neapsigaukite rutina. Egzaminuotojas stebi viską: kaip jūs instruktuojate, kaip mąstote, kaip atsigaunate po netikėtumų.
Tai ne formalumas. DGCA patikrinimas yra svarbus testas, įrodantis, kad esate pasirengęs eiti orlaivio vado pareigas. Pirmas žingsnis siekiant sėkmingai jį atlikti yra suprasti struktūrą ir lūkesčius.
DGCA Checkride reikalavimai ir tinkamumas
Prieš planuodami DGCA patikros važiavimą, turite įvykdyti keletą nekeičiamų reikalavimų. Tai ne tik dokumentai – tai įrodymas, kad atlikote visus iki šiol atliktus veiksmus.
Minimalus skrydžio valandų skaičius: Dėl Komercinio piloto licencija (CPL), turite užregistruoti bent 200 skrydžio valandų, įskaitant nurodytas valandas savarankiškam skrydžiui, skrydžiui tarpvalstybiniu ir skraidymas instrumentaisNorint gauti privataus piloto licenciją (PPL), paprastai reikia 40 į 50 valandų, priklausomai nuo jūsų mokymo kelio.
Išlaikyti visi privalomi teorijos egzaminai: Šachmatinį važiavimą galima bandyti tik pravažiavus DGCA rašytiniai egzaminai tokiose srityse kaip oro navigacija, meteorologija, techniniai bendrieji dalykai ir oro reglamentavimas. Šie balai turi galioti jūsų testo metu.
Galiojanti medicininė pažyma: Jums reikės 1 klasės medicininė pažyma (CPL) arba 2 klasės (PPL), išduotas DGCA patvirtintas medicinos ekspertas.
Orlaivio ir žurnalo parengtis: Jūsų skrydžių žurnalas turi būti atnaujintas ir tinkamai pasirašytas instruktorių. Orlaivis, kurį naudosite egzaminui, taip pat turi būti tinkamas skraidyti, su galiojančia dokumentacija ir techniniais žurnalais.
Laiko tarpsnių rezervavimas: Skrydžio patikrinimą reikia suplanuoti per savo skrydžių mokyklą arba tiesiogiai su DGCA patvirtintu egzaminuotoju, priklausomai nuo prieinamumo ir regiono.
Atitikimas šiems tinkamumo kriterijams užtikrina, kad atėjus egzamino dienai, jums nereikės vargti su popieriais – jūs susitelksite į skraidymą.
DGCA žodinis egzaminas – ko tikėtis
Dar net neprisiliesdami prie orlaivio, jūsų DGCA patikra prasideda žodiniu egzaminu. Ir nesuklyskite – ši dalis yra tokia pat svarbi kaip ir skrydis.
Egzaminuotojas su jumis atsisės ir pradės uždavinėti klausimus, kad įvertintų jūsų skrydžių teorijos supratimą. orlaivių sistemos, taisykles ir sprendimų priėmimą. Čia iš tiesų pasireiškia jūsų žinių gylis. Svarbu ne įsiminti atsakymus, o įrodyti, kad mokate mąstyti kaip pilotas.
Štai ką jie paprastai apima:
- Oro navigacija – kurso krypčių skaičiavimas, dreifo korekcijos, degalų planavimas ir nukreipimo metodai
- meteorologija – vertimas žodžiu METAR ir TAF, debesų tipai, vėjo poslinkio rizika ir oro sąlygų nukrypimai
- Oro taisyklės – skrydžių taisyklės, oro erdvės klasifikacija, skrydžių valdymo procedūros ir avarinių situacijų protokolai
- Orlaivių sistemos – variklių tipai, elektros sistemos, degalų sistemos išdėstymas ir jūsų orlaiviui būdingi apribojimai
- Svoris ir pusiausvyra – svorio centro apskaičiavimas ir orlaivio neviršijimo ribų užtikrinimas
- Skrydžio planavimas – parengti pilną navigacijos žurnalą ir parodyti, kaip sudarėte savo maršrutą
Tikėkitės tolesnių klausimų. Egzaminuotojas gali pateikti ir kitą „kas būtų, jeigu“ scenarijų: „O kas, jeigu jūsų generatorius suges praėjus 20 jūrmylių skrydžio pradžioje?“ Jūsų atsakymas turėtų atspindėti logiką, saugumą ir pasitikėjimą.
Tonas gali atrodyti atsipalaidavęs, bet vertinimas yra tikras. Jūsų atsakymai nustato skrydžio dalies toną. Jei nesate tikri, pasakykite tai, bet visada paaiškinkite, ką galvojate.
Gerai išlaikytas žodinis egzaminas įrodo, kad esate ne tik skraidantis žmogus – jūs suprantate, kodėl viskas veikia, kaip šalinti triktis ir kada reikia perimti vadovavimą.
Skrydžio manevrai, išbandyti patikrinimo metu
Kai žodinis egzaminas bus baigtas, laikas pakilti į orą. Skrydžio metu, per DGCA egzaminą, įrodysite, kad galite teoriją pritaikyti realiame pasaulyje – valdyti, tiksliai ir priimti sprendimus.
Jūsų egzaminuotojas stebės, kaip valdote orlaivį įprastomis, neįprastomis ir imituojamomis avarinėmis sąlygomis. Tačiau tiesa ta, kad jie nesiekia tobulumo – jie stebi, kaip valdote darbo krūvį, išlaikote ramybę ir teikiate pirmenybę saugumui.
Štai pagrindiniai manevrai, kuriuos greičiausiai išbandysite:
Staigūs posūkiaiIšlaikyti aukštį, greitį ir koordinuotą skrydį atliekant 45°–60° pasvirusius posūkius. Parodykite savo gebėjimą numatyti ir koreguoti situacijas.
Stočių atpažinimas ir atkūrimasPademonstruoti visišką atsigavimą po įjungimo ir išjungimo kritimo, minimaliai prarandant aukštį. Dėmesys skiriamas švediško stalo atpažinimui ir nedelsiamam reagavimui.
Lėtas skrydisSkriskite orlaiviu ties smukos kraštu – kontroliuodami posūkio kampą ir galią, kad išlaikytumėte aukštį ir kryptį. Tikras meistriškumo išbandymas.
Įprastas ir be užsparnių nusileidimasSklandžiai artėkite ir tūpkite tiek įprastomis, tiek be užsparnių sąlygomis. Taip pat greičiausiai pademonstruosite artėjimą sklende.
Nukreipimas į alternatyvų keliąSkrydžio metu egzaminuotojas gali paprašyti nukreipti skrydį į naują kelionės tikslą. Taip patikrinamas jūsų gebėjimas skrydžio metu perskaičiuoti kryptį, atstumą, numatomą atvykimo laiką ir degalų kiekį.
Navigacijos patikrinimasSekite iš anksto suplanuotą maršrutą, naudodamiesi navigacijos žurnalu. Čia labai svarbu tikslus kontrolinių punktų laikas ir aukščio kontrolė.
Priverstinis nusileidimas (imituojamas variklio gedimas)Variklio gedimas? Pasirinkite geriausią sklendimo būdą, pasirinkite tinkamą nusileidimo vietą, atlikite avarinius patikrinimus ir trumpai aprašykite savo planą. Tai greičiausiai atliksite iš 2,000–3,000 pėdų aukščio virš jūros lygio.
Viso skrydžio metu nespėliokite. Jei kas nors atrodo ne taip, išsakykite tai žodžiais. Naudokite kontrolinius sąrašus. Skriskite saugiai. Ir atminkite: egzaminuotojas nebando jūsų apgauti. Jis nori pamatyti, kaip jūs... think tiek pat, kiek skraidai.
Dažnos DGCA Checkride klaidos, kurias daro studentai
Daugelis studentų neišlaiko DGCA egzamino ne todėl, kad nežino, kaip skraidyti, o todėl, kad leidžia spaudimui paimti viršų. Įsijungia jaudulys, subyra pagrindai ir staiga įprastas manevras virsta nesėkme.
Štai keletas dažniausiai pasitaikančių klaidų, kurios kainuoja studentams pasitikrinti, ir kaip jų išvengti:
1. Tinkamų instruktažų praleidimasDaugelis studentų skuba į skrydį neaptarę savo pakilimo, ekstremalių situacijų ar alternatyvių planų. Tai rodo prastą kabinos drausmę ir silpną pasiruošimą. Visada instruktuokite kaip profesionalas, net jei tai atrodo pasikartojanti.
2. Skubėjimo manevraiNesvarbu, ar tai staigus posūkis, ar grįžimas į pradinę padėtį po skrydžio, skubėjimas veda prie per didelio valdymo arba praleistų signalų. Įkvėpkite. Skriskite sklandžiai ir apgalvotai. Jūsų egzaminuotojas neskaičiuoja laiko – jis vertina jūsų techniką ir saugumo suvokimą.
3. Kontrolinių sąrašų ignoravimasKontrolinio sąrašo eigos praleidimas yra rimtas įspėjamasis ženklas. Egzaminuotojas nori įsitikinti, kad jūsų kabinos eiga yra struktūrizuota ir nuosekli. Įsiminkite savo eigą, bet vis tiek patikrinkite ją naudodami rašytinius kontrolinius sąrašus.
4. Prastas situacijos suvokimasPadėties, krypties ar aukščio praradimas yra įspėjamasis ženklas. Ore visada turėtumėte žinoti, kur esate, kur skrendate ir kas bus toliau.
5. Panika esant spaudimuiPadarai klaidą – ką dabar daryti? Daugelis studentų po nedidelės klaidos įgriūva. Svarbiausia – atsigauti, išlikti susikaupusiam ir toliau skristi. Dauguma egzaminuotojų dėl vienos mažos klaidos jūsų neišmes. Bet prarasti savitvardą? Tai sunkiau ignoruoti.
Jūsų tikslas DGCA patikros metu nėra būti nepriekaištingam. Svarbu būti saugiam, struktūrizuotam ir pasitikinčiam savimi – net kai kažkas vyksta ne pagal planą.
Kas nutinka, jei nepavyksta atlikti DGCA patikros?
Neišlaikyti DGCA patikros gali būti pražūtinga, tačiau tai dar ne jūsų piloto karjeros pabaiga. Tai nutinka dažniau nei pripažįsta dauguma studentų, o DGCA turi aiškų kelią pakartotiniam egzaminui.
Jei egzaminuotojas mano, kad jūsų pasirodymas neatitiko standartų – tiek žodinio, tiek skrydžio testo metu – jis paaiškins, kur padarėte klaidą. Gausite apžvalgą, kurioje bus nurodytos sritys, kurias turite patobulinti prieš kitą bandymą.
Paprastai leidžiama pakartotinai bandyti atlikti patikrą po papildomų instruktažų ir skrydžių mokyklos ar instruktoriaus patvirtinimo. Pakartotinių patikrinimų skaičius nėra griežtai ribojamas, tačiau pasikartojančios nesėkmės gali atidėti licencijavimo procesą ir paveikti jūsų pasitikėjimą savimi, todėl į atsiliepimus žiūrėkite rimtai.
Dauguma nesėkmių kyla dėl vieno iš trijų dalykų: prasto pasiruošimo, nervų arba silpnų sprendimų priėmimo gebėjimų. Kaip tai išspręsti? Praktikuokitės, imituokite „checkride“ aplinką su savo CFI ir mokykitės, kol jūsų reakcijos taps instinktyvios.
Vienas nesėkmingas kontrolinis važiavimas neapibrėžia tavęs kaip piloto. Svarbu tai, kaip atsitiesi, patobulėsi ir antrą kartą grįši labiau susitelkęs.
Patarimai, kaip sėkmingai įveikti DGCA patikros egzaminą iš pirmo karto
DGCA egzamino tikslas – ne skraidyti kaip superherojui – tai skraidyti su įgūdžiais, drausme ir sveiku protu. Egzaminuotojai nesitiki tobulumo. Jie ieško piloto, kuris galėtų aiškiai mąstyti, saugiai skristi ir valdyti realias situacijas kabinoje neprarasdamas kontrolės – nei protiškai, nei fiziškai.
Štai praktiniai patarimai, kurie yra gilesni nei įprasti paviršutiniški patarimai:
Iš anksto repetuokite visą čekirodąNe tik kartokite manevrus. Išbandykite visą kontrolinių važiavimų seką – nuo žodinių klausimų iki patikrinimo prieš skrydį, navigacijos ore ir avarinių procedūrų. Paprašykite instruktoriaus atlikti imitacinius kontrolinius važiavimus, kurie imituotų tikrą spaudimą. Tai lavina raumenų atmintį ir sumažina nerimo dėl pasirodymo tikrąją egzamino dieną.
Pažinkite savo orlaivio sistemas iš vidausTikėkitės išsamių klausimų apie jūsų orlaivį. Kaip veikia degalų sistema? Kas nutinka, jei skrydžio metu sugenda generatorius? Kokia yra elektros magistralės schema? Nepasikliaukite neaiškiais vadovėlių atsakymais – mokykitės iš savo tikrojo orlaivio eksploatavimo pradžios ir sistemų schemos, kad galėtumėte užtikrintai ir praktiškai paaiškinti dalykus.
Skristi nuspėjamai, ne tobulaiEgzaminuotojas nenori įmantraus skraidymo. Jis nori nuoseklumo. Sklandžiai išlyginti skrydį. Koordinuoti posūkius. Laikytis aukščio ir kurso. Jei dreifuojate, koreguokite švelniai, o ne agresyviai. Atsargus skraidymas rodo kontrolės stoką. Sklandus skraidymas rodo profesionalumą.
Kalbėkite per savo veiksmusŽodiškai pasakykite, ką darote ir kodėl. Pasakykite, pavyzdžiui, „Pasisukate, kad perimtumėte radialinį skrydį“ arba „Sumažinate galią, kad pradėtumėte lėtą skrydį“. Tai suteikia egzaminuotojui įžvalgų apie jūsų mąstymo procesą, net jei manevras nėra tobulas. Tai taip pat rodo, kad jūs aktyviai valdote skrydį.
Nepanikuokite dėl mažų klaidųVisi daro smulkių klaidų. Svarbu, kaip jas ištaisote. Jei viršijate leistiną aukštį ar kryptį, pripažinkite tai ir nedelsdami ištaisykite ramiai ir kontroliuojamai. Patikrinimas nelaikomas žlugusiu dėl klaidos, tačiau jis gali būti žlugęs, jei sustingstate arba per daug pataisote.
Tiksliai įvykdykite savo kontrolinius sąrašus ir srautusDaugelis studentų pamiršta arba skuba peržiūrėti kontrolinius sąrašus. Didelė klaida. Egzaminuotojas nori matyti, kad kontrolinius sąrašus naudojate drausmingai. Įsisavinkite eigą (pvz., patikrinimai pavėjui), bet visada tai pagrįskite fiziniu kontrolinio sąrašo patvirtinimu. Tai profesinis įprotis – ir jis svarbus.
Sustiprinkite pasitikėjimą savimi prieš egzamino dienąPasitikėjimas savimi nėra susijęs su egoizmu – tai žinojimas, kad sunkiai treniravaitės. Peržiūrėkite savo skrydžių žurnalą. Aptarkite bandomuosius skrydžius. Paprašykite instruktoriaus atkreipti dėmesį į tai, ką jūs nuolat gerai darote. Pradėkite kontrolinį važiavimą su tokia mąstysena: „Esu pasiruošęs saugiai pilotuoti šį lėktuvą.“ Štai ką egzaminuotojas nori pamatyti.
Tai ne trumpesni keliai – tai pilotų, kurie neišlaiko egzamino iš pirmo karto, įpročiai. DGCA patikrinimo tikslas nėra „įveikti“. Tai įrodymas, kad esate pasirengęs perimti orlaivio valdymą ir priimti pagrįstus sprendimus, kai to labiausiai reikia.
Išvada
DGCA pilotų patikrinimas yra daugiau nei tik egzaminas – tai bandymų poligonas. Tai žymi perėjimą nuo mokinio prie sertifikuoto piloto, o tai, kaip atvykstate, viską pasako apie tai, kokiu aviatoriumi tampate.
Jums nereikia būti nepriekaištingam. Jums tereikia būti aštriam, saugiam ir stabiliam esant spaudimui. Žodinis egzaminas, skrydžio manevrai, egzaminuotojo buvimas – visa tai yra proceso dalis. Ir jei tinkamai treniravotės, nėra nieko, ko jau nebūtumėte įveikę kabinoje.
Taip glaustai kaip profesionalas. Skriski kaip lyderis. Ir pasitikėk tuo, ko išmokai. Tu neįžengi į kliūtis. Tu žengi į kairę kėdę – pasiruošęs ją užsitarnauti.
Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien 91 (0) 1171 816622 Norėdami sužinoti daugiau apie privačios pilotinės mokyklos kursą.
