Jei planuojate komercinės aviacijos piloto karjerą Indijoje, vienas pirmųjų ir svarbiausių sprendimų, su kuriuo susidursite, yra MPL ir CPL India licencijų tipų pasirinkimas: Kelių įgulų piloto licencija (MPL) ir Komercinio piloto licencija (CPL)Nors abu veda į oro linijų kabiną, jie labai skiriasi tuo, kaip ten nuvykstama.
MPL ir CPL Indijoje diskutuojama daug daugiau nei vien tik apie mokymo stilių. Kiekvienas kelias siūlo skirtingą požiūrį į sertifikavimą, darbo vietų kūrimą, išlaidų struktūrą ir ilgalaikį lankstumą. MPL paprastai yra susieta su konkrečios oro linijų kadetų programa, o CPL siūlo neterminuotus mokymus, po kurių vyksta savarankiškos darbo paieškos.
Šiame vadove palyginami 10 svarbiausių MPL ir CPL skirtumų Indijos studentams 2025 m., apimančių mokymo formatą, simuliatoriaus valandas, darbo saugumą, licencijos konvertavimą ir kt. Jei vertinate pilotų mokymo galimybes, ši greta pateikta analizė padės jums pasirinkti kelią, kuris atitinka jūsų tikslus, rizikos toleranciją ir biudžetą.
MPL ir CPL Indijoje: pagrindinis licencijos tipas ir apibrėžimas
Lyginant MPL ir CPL India, pirmiausia reikia suprasti, kad tai yra dvi visiškai skirtingos licencijavimo filosofijos, kurias reglamentuoja DGCA bei ICAO gairės.
Komercinės aviacijos piloto licencija (CPL) yra tradicinis kelias. Jūs mokotės savarankiškai... DGCA patvirtinta skraidymo mokykla, įgykite CPL ir tada savarankiškai kreipkitės dėl oro linijų. Tai suteikia jums atviros rinkos lankstumo, leidžiantį dirbti su bet kuria oro linijų bendrove (vietine ar tarptautine), kai tik būsite pasamdyti.
Tuo tarpu daugiapilotės įgulos piloto licencija (MPL) yra struktūrizuota kadetų programos licencija. Ją paprastai siūlo tokios oro linijos kaip „IndiGo“ arba „AirAsia“, bendradarbiaudamos su pasirinktomis skrydžių akademijomis. Turėdami MPL licenciją, nuo pirmos dienos esate mokomi dirbti antruoju pilotu konkrečiame reaktyviniame orlaivyje oro linijoje, kuri remia jūsų mokymus.
Pagrindinis skirtumas?
CPL = Pirma piloto licencija, antra darbas.
MPL = pirmiausia darbas (teoriškai), antra licencija.
Mokymo struktūros skirtumai
Mokymo struktūra yra vienas iš labiausiai pastebimų MPL ir CPL skirtumų Indijoje – ir ji daro įtaką viskam – nuo mokymosi būdo iki orlaivio tipo, kuriuo skrisite.
CPL atitinka klasikinę progresiją. Jūs pradedate nuo vieno variklio stūmoklinis orlaivis, tada pereiti prie skrydžių keliais varikliais ir galiausiai prie simuliatoriaus seansų skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijai gauti. Mokymai apima daug savarankiškų skrydžių, įskaitant savarankišką skrydį tarpvalstybiniu maršrutu, kuris padeda ugdyti pasitikėjimą savimi ir sprendimų priėmimo įgūdžius kaip vado.
Kita vertus, MPL atveju nereikia daug skraidyti vienam. Jūsų mokymai nuo pat pradžių orientuoti į reaktyvinius lėktuvus, daugiau laiko praleidžiant aukštos kokybės fiksuotos bazės ir viso skrydžio simuliatoriuose nei tradiciniuose orlaiviuose. Dėmesys sutelkiamas į... daugiapilotės įgulos skrydžiai (MCC), maršrutinių skrydžių mokymai (LOFT) ir konkrečioms oro linijoms skirtos standartinės veiklos procedūros (SOP).
Tai reiškia, kad MPL kadetas gali turėti daug mažiau fizinio skrydžio laiko nei CPL turėtojas, tačiau dažnai yra geriau pasiruošęs oro linijų kabinos scenarijams nuo pirmos dienos.
Jei pageidaujate bazinio skraidymo su daugiau praktinių valandų, CPL siūlo tokią laisvę. Jei jūsų tikslas – nuo pat pradžių integruotis tiesiogiai į konkrečios oro linijų SOP, MPL gali jums labiau tikti.
Karjeros lankstumas po licencijos gavimo
Turbūt svarbiausias veiksnys MPL ir CPL Indijos diskusijose yra karjeros lankstumas – kas nutinka baigus mokymus.
Su CPL esate laisvasis agentas. Galite teikti paraiškas bet kuriai oro linijų bendrovei, kuri priima DGCA licencijuotus pilotus, įskaitant „Air India“, „Akasa“, „SpiceJet“, „Vistara“ arba tarptautinius vežėjus, kurie pripažįsta Indijos licencijas. Taip pat turite galimybę siekti papildomų sertifikatų (pvz., instruktorių kvalifikacijų ar...). tipo įvertinimai) savo laiko juostoje.
Turėdami MPL licenciją, esate susieti su viena oro linijų bendrove – ta, kuri rėmė jūsų kadetų programą. Pavyzdžiui, jei dalyvaujate „IndiGo“ arba „AirAsia“ MPL programoje, jūsų mokymai yra visiškai pritaikyti prie jų orlaivių, standartinių operacijų procedūrų ir įmonės struktūros. Nors tai suteikia tiesioginį kelią į darbą (atsižvelgiant į galutinius patikrinimus), tai riboja jūsų galimybes ieškoti pasiūlymų iš kitų vežėjų – bent jau tol, kol nuskrisite pakankamai valandų, kad galėtumėte gauti visišką ATPL licenciją.
Trumpai:
CPL = laisvė rinktis.
MPL = pagreitintas procesas su apribojimais.
MPL ir CPL Indija: kainų palyginimas
Kitas svarbus skirtumas yra tai, kiek kainuoja kiekvienas kelias ir kaip tos išlaidos yra struktūrizuotos.
MPL mokymo programos paprastai yra brangesnės, dažnai kainuojančios nuo 80 iki 90 lakhų rupijų. Taip yra dėl kelių veiksnių: mokymo aukščiausios klasės simuliatoriuje, oro linijų standartų procedūrų, integruoto tipo kvalifikacijos kėlimo ir darbo eigos palaikymo. Tačiau išankstinė kaina gali apimti tokius elementus kaip jūsų tipo kvalifikacija ir MCC, už kuriuos CPL studentai dažnai turi mokėti atskirai.
Kita vertus, CPL mokymai labai skiriasi priklausomai nuo to, kur mokomasi. Pilna CPL su kelių variklių kvalifikacija ir pagrindinėmis simuliatoriaus valandomis Indijoje paprastai kainuoja nuo 45 iki 65 lakhų ₹, o užsienyje – nuo 60 iki 80 lakhų ₹. Tačiau tai ne… ne įtraukite tipo kvalifikaciją, kuri vėliau prideda dar 20–30 lakhų rupijų, jei siekiate prisijungti prie oro linijų parko.
Taigi, nors CPL iš pradžių gali atrodyti pigesnis, bendra kaina gali būti lygi arba didesnė už MPL, priklausomai nuo to, kaip baigsite mokymus.
Pagrindinis išsinešimas:
- MPL = didesnė fiksuota kaina, bet apima tipo įvertinimą ir darbo suderinimą
- CPL = lanksčios kainos, bet likusią kelio dalį kuriate patys
Darbo užtikrinimas ir oro linijų obligacijos
Vienas didžiausių privalumų, dažnai siejamų su MPL programomis, yra darbo pažadas sėkmingai baigus mokymus – pagrindinė priežastis, kodėl daugelis studentų linksta prie MPL, nepaisant apribojimų.
Daugumoje MPL programų Indijoje (pvz., „IndiGo“ ar „AirAsia“ kadetų programose) oro linijų bendrovė jus iš anksto atrenka dar prieš pradedant mokymus. Kai baigiate programą ir įveikiate paskutinius patikrinimus (mokymus linijiniame skrydyje, simuliatoriaus vertinimus), jums skiriama tinkama vieta – jaunesniojo pirmojo pareigūno pareigose oro linijų lėktuvų parke.
Tačiau tai turi vieną kabliuką: oro linijų obligacijas.
MPL kadetai paprastai pasirašo daugiametes tarnybos obligacijas (įprastai 5–6 metai), numatant finansines baudas už ankstyvą pasitraukimą. Šios obligacijos užtikrina investicijų grąžą oro linijoms, kurios kartu valdė jūsų mokymą ir tipo kvalifikaciją.
Kita vertus, CPL turėtojai neturi jokių darbo garantijų. Turite savarankiškai teikti paraišką, išlaikyti kelis konkrečioms oro linijoms skirtus vertinimus (gebėjimų, simuliatoriaus patikrinimus, pokalbius) ir, jei reikia, atskirai finansuoti savo tipo kvalifikaciją. Tačiau taip pat nesate pririšti prie jokios konkrečios oro linijos – turite visišką laisvę rinktis, atsižvelgdami į rinkos sąlygas, atlyginimą ir orlaivio tipą.
santrauka:
- MPL = Didesnis darbo saugumas, bet griežtos oro linijų obligacijos
- CPL = Daugiau netikrumo, bet visiška karjeros laisvė
Licencijų pripažinimas ir konvertavimas
Kalbant apie tarptautinį pripažinimą, CPL turi aiškų pranašumą prieš MPL, ypač jei kada nors planuojate skristi už Indijos ribų arba pereiti prie kitos reguliavimo sistemos, pvz., FAA (JAV), EASA (Europa) ar ICAO licencijų visame pasaulyje.
Pagal DGCA, FAA arba EASA išduotą CPL pripažįsta dauguma civilinės aviacijos institucijų visame pasaulyje. Jei turite CPL sertifikatą ir atitinkate konvertavimo reikalavimus (teorijos egzaminai, skrydžio valandos, medicininė apžiūra), paprastai galite perkelti savo licenciją į kitos šalies sistemą ir ten teikti paraiškas dėl skrydžių pareigų.
Tačiau MPL licencija yra sunkiau perleidžiama. Kadangi tai yra konkrečiai oro linijų bendrovei skirta licencija, pritaikyta daugiapilotėms įguloms, dauguma valdžios institucijų neleidžia MPL turėtojams skraidyti savarankiškai arba už daugiapilotės įgulos ribų. Jei jūsų oro linijų bendrovė bankrutuoja arba jei norite pakeisti karjerą, MPL licencijos konvertavimas į CPL arba ATPL kitur gali būti teisiškai sudėtingas ir finansiškai sunkus.
- CPL = Pasaulinis mobilumas
- MPL = Konkreti oro linijų bendrovėms ir sunkiau konvertuoti skirtingose šalyse
Jei jūsų ilgalaikis tikslas yra tarptautiniai skrydžiai, CPL siūlo jums reikalingą lankstumą.
MPL ir CPL Indijoje: priėmimo reikalavimai ir vertinimai
Lyginant MPL ir CPL India, vienas pirmųjų skirtumų, su kuriuo susidursite, yra tai, kaip kandidatai atrenkami į kiekvieną programą. Įstojimo barjerų skirtumai lemia visos mokymo patirties toną.
Turėdami MPL licenciją, jūs tiesiogiai kreipiatės į oro linijų kadetų programą. Tai reiškia, kad prieš priimdami turite išlaikyti kelis testus. Paprastai jie apima:
- Oro linijų administruojamas tinkamumo testai kaip CASS arba COMPASS
- Psichometriniai ir daugiafunkciniai vertinimai
- Grupiniai pokalbiai ir diskusijos grupėse
- A DGCA 1 klasės medicininė, kartais su papildomais konkrečiai oro linijų bendrovei skirtais kriterijais
Šis oro linijų prioritetizavimo metodas atrenka tik labiausiai kvalifikuotus keleivius, todėl MPL maršrutas nuo pirmos dienos tampa konkurencingesnis.
Tuo tarpu CPL kelias Indijoje yra mažiau ribojantis. Kandidatai gali tiesiogiai kreiptis į DGCA patvirtintas skraidymo mokyklas, tokias kaip „Florida Flyers“ skrydžių akademija, Indija neperžiūrint jokių oro linijų patikrinimų. Įėjimo reikalavimai apima:
- 10+2 su fizika ir matematika
- Galiojantis DGCA 1 klasės medicininis pažymėjimas
- Pakankamas finansinis palaikymas (arba patvirtinta paskola)
Lyginant MPL ir CPL Indijoje, tai daro CPL prieinamesnį, tačiau kartu padidina spaudimą įsidarbinti po mokymų.
MPL ir CPL Indijoje: mokymo trukmė ir laikas, per kurį galima įsidarbinti oro linijose
Laikas yra labai svarbus veiksnys siekiantiems pilotų, o MPL ir CPL India diskusijose mokymo trukmė vaidina svarbų vaidmenį priimant sprendimą.
MPL kadetų programos yra griežtai struktūrizuotos ir suderintos su oro linijų įdarbinimo terminais. Dauguma jų trunka 18–22 mėnesius, įskaitant:
- Pagrindinė mokykla
- Simuliatoriaus fazės ir MCC
- Tipo kvalifikacija konkrečioms oro linijoms skirtiems reaktyviniams lėktuvams (pvz., A320)
- Linijiniai mokymai ir perėjimas į aktyviąją oro linijų tarnybą
Baigę kursą, kadetai paprastai tiesiogiai įdarbinami oro linijose, taip sumažinant bet kokius darbo paieškos vėlavimus – darant prielaidą, kad oro linijos samdo darbuotojus pagal planą.
Tuo tarpu CPL mokymai Indijoje paprastai trunka 15–18 mėnesių, tačiau į tai neįeina:
- CPL tipo kvalifikacijos įgijimas, kuris gali užtrukti 3–6 mėnesius
- Darbo paieška, oro linijų vertinimai ir galimi laukimo laikotarpiai
Tai reiškia, kad CPL turėtojui, priklausomai nuo rinkos sąlygų, gali prireikti iki 30 mėnesių, kad iš studento taptų dirbančiu pilotu.
Taigi, vertindami MPL ir CPL India, atsižvelkite ne tik į mokymų trukmę, bet ir į tai, kiek laiko iš tikrųjų užtrunka patekti į kabiną.
MPL ir CPL Indijoje: susipažinimas su oro linijų SOP mokymo metu
Kitas svarbus MPL ir CPL India palyginimo veiksnys yra tai, kada ir kaip pilotai supažindinami su oro linijų standartinėmis veiklos procedūromis (SOP) – struktūrizuotais darbo eigomis, kurios reglamentuoja viską nuo kilimo instruktažų iki reagavimo į ekstremalias situacijas.
MPL programose oro linijų standartinės veiklos procedūros (SOP) yra įtraukiamos į mokymus nuo pat pradžių. Kadetai mokosi ir repetuoja procedūras, būdingas juos remiančiai oro linijų bendrovei (pvz., „IndiGo“ ar „AirAsia“), naudodami viso skrydžio simuliatorius ir daugiapakopės įgulos koordinavimo pratimus. Įsėdę į reikiamą vietą, jie jau būna susipažinę su oro linijų kabinos kultūra ir lūkesčiais.
Tuo tarpu CPL turėtojai negauna konkrečioms oro linijoms skirtų SOP mokymų, kol nėra įdarbinti ir neįgijo tipo kvalifikacijos. Tai reiškia, kad perėjimas prie oro linijų veiklos yra staigesnis mokymosi procesas, nes baigę pagrindinius mokymus jie turi prisitaikyti prie naujų procedūrų, terminijos ir vaidmenų kabinoje.
Taigi, MPL ir CPL India diskusijose MPL suteikia ankstesnę prieigą prie oro linijų sistemų, o CPL reikalauja, kad pilotai prisitaikytų po įdarbinimo.
MPL ir CPL Indijoje: ilgalaikis karjeros lankstumas ir augimas
Be mokymo terminų ir stojimo būdų, MPL ir CPL India sprendimas turi ilgalaikių pasekmių jūsų karjeros trajektorijai. Svarbu tiek pat, kiek norite kontroliuoti savo ateitį, kiek ir kaip greitai norite patekti į kabiną.
CPL absolventai turi ilgalaikį lankstumą. Jie gali teikti paraiškas kelioms oro linijoms, keisti lėktuvų parką, atnaujinti licencijas tarptautiniu mastu ar net tapti skrydžių instruktoriais, kad sukauptų daugiau valandų. Tai lėtesnis įėjimas, bet ilgainiui platesnis karjeros kelias.
MPL turėtojai, nors ir pagreitintu būdu įsidarbina oro linijose, dažnai yra saistomi sutarčių ir apsiriboja remiančiojo vežėjo parku. Pereiti prie kitos oro linijos anksti paprastai yra sunku – tiek teisiškai (dėl obligacijų), tiek techniškai (dėl riboto licencijų perkeliamumo).
Tai reiškia, kad CPL idealiai tinka tiems, kurie vertina laisvę, mobilumą visame pasaulyje ir įvairiapuses karjeros galimybes. MPL tinka tiems, kurie renkasi struktūrizuotus kelius su oro linijų saugumu, net jei tai reiškia mažiau pasirinkimų iš anksto.
MPL ir CPL India kontekste svarbu ne tai, kuris variantas geresnis, o tai, kuris variantas atitinka jūsų asmeninius tikslus ir rizikos toleranciją.
Išvada
MPL ir CPL Indijoje diskutuojant nėra vieno universalaus atsakymo. Abi licencijos suteikia teisę dirbti piloto kabinoje, tačiau labai skirtingomis sąlygomis. Jei norite oro linijų remiamos struktūros, ankstyvo SOP mokymo ir suderinamumo su darbu, MPL yra greičiausias kelias. Tačiau jei vertinate ilgalaikę nepriklausomybę, tarptautinį perėjimą ir karjeros lankstumą, CPL suteikia jums platesnę kontrolę.
Rinkitės atsižvelgdami į savo biudžetą, rizikos toleranciją ir aviacijos tikslus – ne tik į greitį ar rinkodarą. Jūsų pasirinkta licencija turėtų atitikti pilotą, kuriuo norite tapti.
Norite išlaikyti savo karjeros galimybes atviras, mokydamiesi vienoje iš labiausiai pasaulyje gerbiamų sistemų?
„Florida Flyers“ skrydžių akademija, Indija siūlo FAA pagrįstas CPL programas Indijos studentams, teikiant visapusišką paramą DGCA licencijų konvertavimui, vizų gavimo konsultacijoms ir karjeros oro linijose galimybėms.
DUK: MPL ir CPL Indijoje
Kas yra geriau Indijoje: MPL ar CPL?
Tai priklauso nuo jūsų tikslų. MPL labiau tinka tiems, kurie siekia užtikrinti darbą oro linijose per kadetų programas. CPL labiau tinka studentams, kurie vertina lankstumą, atviros rinkos paraiškas arba nori ištirti pasaulines skrydžių galimybes.
Ar MPL galioja už Indijos ribų?
Paprastai ne. MPL licencijos yra skirtos konkrečiai oro linijų bendrovei ir jas sunku konvertuoti tarptautiniu mastu. Daugumoje šalių MPL licencija nepripažįstama skraidymui savarankiškai ar laisvai samdomiems darbuotojams, kitaip nei CPL, kuri yra visuotinai pripažįstama.
Ar vėliau galiu konvertuoti savo MPL į CPL?
Taip, bet tai sudėtinga. Jums gali prireikti papildomų mokymų ir savarankiško skrydžio valandų, o konvertavimas priklauso nuo DGCA arba atitinkamos aviacijos institucijos. Paprastai CPL licencijas konvertuoti į kitą šalį yra lengviau nei MPL licencijas.
Ar MPL yra saugesnis įsidarbinant?
Taip – jei sėkmingai baigsite programą ir oro linijų bendrovė vis dar samdo darbuotojus. MPL kadetus iš anksto atrenka oro linijos ir jie paprastai prisijungia prie kabinos netrukus po mokymų, tačiau ekonomikos nuosmukis ar įdarbinimo sustabdymas vis tiek gali turėti įtakos įdarbinimui.
Kas turi geresnį atlyginimą po mokymų?
Atlyginimas labiau priklauso nuo oro linijų bendrovės, o ne nuo licencijos. MPL kadetai dažnai pradeda dirbti anksčiau, tačiau CPL turėtojai gali derėtis dėl licencijų skirtingose oro linijose. Ilgalaikio uždarbio potencialas yra panašus, kai abu pasiekia pirmojo pareigūno arba kapitono lygį.
Susisiekite su Floridos Flyers skrydžių akademija Norėdami sužinoti daugiau apie privačių pilotų antžeminės mokyklos kursą, šiandien skambinkite komandai numeriu 91 (0) 1171 816622.
Turinys
