डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ मध्ये बदल - अंतिम मार्गदर्शक

डीजीसीएच्या नवीन पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ चे पालन कसे करावे

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात बदल, भारत आपल्या भावी पायलटना कसे प्रशिक्षण देतो आणि प्रमाणित करतो यामध्ये एक मोठा बदल दर्शवितो. पहिल्यांदाच, नागरी विमानवाहतूक महासंचालनालय पारंपारिक विज्ञान प्रवाहाच्या पलीकडे पात्रता वाढवण्यासाठी प्रयत्न करत आहे - देशभरातील वाणिज्य, कला आणि व्यावसायिक विद्यार्थ्यांसाठी कॉकपिट दरवाजे उघडत आहे.

ही प्रस्तावित सुधारणा केवळ सुलभतेबद्दल नाही. वाढत्या पायलटची कमतरता, भारताच्या प्रशिक्षण मानकांना आंतरराष्ट्रीय निकषांशी जुळवून घेणे आणि अधिक समावेशक विमान वाहतूक परिसंस्था तयार करणे. विमान वाहतूक उद्योग घातांकीय वाढीची तयारी करत असताना, डीजीसीए शैक्षणिक प्रवाहाने नव्हे तर क्षमतेने उड्डाण करण्यासाठी "पात्र" असणे म्हणजे काय हे पुन्हा परिभाषित करत आहे.

या मार्गदर्शकामध्ये, तुम्हाला २०२५ च्या नियम बदलांमध्ये नेमके काय समाविष्ट आहे, ते CPL आणि PPL मार्गांवर कसा परिणाम करतात आणि विद्यार्थी, फ्लाइट स्कूल आणि नियोक्त्यांना आत्ता काय माहित असणे आवश्यक आहे हे शिकायला मिळेल.

डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ मध्ये बदल, प्रमुख मुद्दे

डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात २०२५ मध्ये बदल, विमान वाहतूक अधिक सुलभ, आधुनिक आणि जागतिक मानकांशी सुसंगत बनवण्याचे उद्दिष्ट. तुम्हाला माहित असणे आवश्यक असलेले हे सर्वात महत्वाचे अपडेट आहेत:

१. शैक्षणिक प्रवाह आता अडथळा नाही

दशकांपासून, सीपीएल पात्रतेसाठी उमेदवारांना भौतिकशास्त्र आणि गणितासह १०+२ पूर्ण करणे आवश्यक होते. नवीन धोरणानुसार, कला, वाणिज्य आणि व्यावसायिक प्रवाहातील उमेदवार आता पायलट प्रशिक्षणात नावनोंदणी करू शकतात - जर त्यांना उड्डाण शाळा प्रवेश आवश्यकता आणि मूलभूत मूल्यांकन उत्तीर्ण होणे.

२. राष्ट्रीय शिक्षण धोरण (एनईपी) २०२० शी सुसंगतता

हे पाऊल समर्थन देते राष्ट्रीय आर्थिक धोरण २०२० दृष्टी तांत्रिक शिक्षणासाठी बहु-विद्याशाखीय प्रवेश. विज्ञान नसलेल्या विद्यार्थ्यांसाठी विमान वाहतूक मार्ग उघडून, डीजीसीए सुरक्षितता किंवा सक्षमतेचे मानक कमी न करता करिअर पर्यायांचा विस्तार करत आहे.

३. विज्ञानेतर विद्यार्थ्यांसाठी प्रमाणित पायाभूत अभ्यासक्रम

शैक्षणिक तफावत भरून काढण्यासाठी, डीजीसीए फ्लाइट स्कूलना भौतिकशास्त्र, गणित आणि मूलभूत वैमानिक विज्ञान या विषयांमध्ये तयारीत्मक पायाभूत कार्यक्रम ऑफर करण्याची परवानगी देईल किंवा त्यांना आदेश देईल. यामुळे सर्व उमेदवारांना किमान ज्ञानाच्या आधारावर प्रशिक्षण सुरू करण्याची खात्री होईल.

४. फ्लाइट स्कूल्सवरील वाढलेली जबाबदारी

मान्यताप्राप्त प्रशिक्षण संस्थांनी (ATOs) DGCA-मंजूर कामगिरीचे निकष राखून विविध शैक्षणिक पार्श्वभूमीतील विद्यार्थ्यांना सामावून घेण्यासाठी त्यांचे प्रवेश तपासणी, प्रशिक्षण अभ्यासक्रम आणि अंतर्गत परीक्षा अद्ययावत केल्या पाहिजेत.

५. अपेक्षित अंमलबजावणी कालमर्यादा

२०२५ च्या मध्यापर्यंत, नियमातील बदल अंतिम मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहेत नागरी विमान वाहतूक मंत्रालय आणि कायदा आणि न्याय मंत्रालय. या वर्षाच्या अखेरीस अंमलबजावणी अपेक्षित आहे, परंतु काही शाळा सुधारित अंतर्गत मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार पायलट प्रवेश लवकर सुरू करू शकतात.

हे बदल एक मोठे धोरणात्मक बदल प्रतिबिंबित करतात - जे विमान वाहतूक क्षेत्रात कोण प्रवेश करू शकते, त्यांना कसे प्रशिक्षित केले जाते आणि कुशल वैमानिकांच्या वाढत्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी भारताची योजना कशी आहे हे पुन्हा परिभाषित करते.

विस्तारित पात्रता: विज्ञान नसलेल्या विद्यार्थ्यांसाठी दरवाजे उघडणे

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमातील सर्वात परिवर्तनकारी पैलूंपैकी एक म्हणजे शैक्षणिक पात्रता निकषांचा विस्तार. पहिल्यांदाच, वाणिज्य, कला आणि व्यावसायिक पार्श्वभूमीतील विद्यार्थी एनआयओएस सारख्या खुल्या बोर्डांद्वारे भौतिकशास्त्र आणि गणित पुन्हा न घेता भारतात पायलट प्रशिक्षण घेण्यास पात्र असतील.

पूर्वी, डीजीसीएने सर्व इच्छुकांना कमर्शियल पायलट लायसन्स (सीपीएल) १०+२ धारकांना भौतिकशास्त्र आणि गणितासह पूर्ण करावे लागते. यामुळे एक अडथळा निर्माण झाला ज्यामुळे हजारो बिगर-विज्ञान विद्यार्थ्यांना असे विषय पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त महिने (किंवा वर्षे) घालवावे लागले जे त्यांनी कधीही अभ्यासले नसतील. २०२५ च्या सुधारणांमुळे ती शैक्षणिक बंधने दूर झाली आहेत, त्याऐवजी अभियोग्यता, पायाभूत प्रशिक्षण आणि क्षमता यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

हा बदल प्रतीकात्मक पेक्षा जास्त आहे - तो पूर्वी प्रवाह-आधारित अडथळ्यांमुळे बंद असलेल्या विद्यार्थ्यांसाठी विमान वाहतूक क्षेत्र उघडतो. हे अमेरिका आणि यूके सारख्या देशांमध्ये जागतिक पद्धतींचे देखील प्रतिबिंब आहे, जिथे पायलट प्रशिक्षण सर्व विषयांसाठी खुले आहे, जर उमेदवार ग्राउंड स्कूल आणि फ्लाइट प्रशिक्षणादरम्यान आवश्यक ज्ञान आणि कौशल्य प्रदर्शित करू शकेल.

भारतीय विमान वाहतुकीसाठी, या बदलाचा अर्थ एक व्यापक, अधिक वैविध्यपूर्ण प्रतिभा समूह आहे - आणि तडजोड न करता समावेशाच्या दिशेने एक दीर्घकाळ प्रलंबित पाऊल आहे.

डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ मध्ये बदल: ज्ञानातील तफावत भरून काढणे

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात बदल झाल्यामुळे १०+२ मध्ये भौतिकशास्त्र आणि गणिताची अनिवार्यता काढून टाकण्यात आली असली तरी, ते पायलट प्रशिक्षणाच्या शैक्षणिक मागण्या कमी करत नाहीत. विमान वाहतूक हे एक तांत्रिक क्षेत्र आहे आणि प्रत्येक विद्यार्थ्याला - त्यांचा शैक्षणिक प्रवाह कोणताही असो - सीपीएल मिळविण्यासाठी वायुगतिकी, हवामान प्रणाली, नेव्हिगेशन आणि विमान प्रणाली समजून घेणे आवश्यक आहे.

यावर उपाय म्हणून, डीजीसीए फ्लाइट स्कूलना भौतिकशास्त्र, गणित आणि विमानचालन मूलभूत गोष्टींमध्ये पायाभूत अभ्यासक्रम सुरू करण्यास प्रोत्साहित करत आहे. हे लहान, गहन कार्यक्रम विज्ञान नसलेल्या विद्यार्थ्यांना यशस्वी होण्यासाठी आवश्यक असलेले मूलभूत ज्ञान तयार करण्यास मदत करतील. ग्राउंड शाळा आणि डीजीसीए सिद्धांत परीक्षा. ऑस्ट्रेलिया आणि दक्षिण आफ्रिका सारख्या देशांमध्ये फाउंडेशन कोर्स मॉडेल आधीच वापरात आहे, जिथे एव्हिएशन अकादमी विविध शैक्षणिक मार्गांमधील विद्यार्थ्यांना प्रशिक्षण देतात.

विद्यार्थी केवळ पात्र नाहीत तर तयार आहेत याची खात्री करण्यासाठी फ्लाइट स्कूलना त्यांची प्रवेश तपासणी प्रक्रिया मजबूत करावी लागेल. प्रशिक्षण सुरू होण्यापूर्वी त्रुटी ओळखण्यासाठी अभियोग्यता चाचण्या, अंतर्गत मुलाखती किंवा निदान मूल्यांकन अधिक सामान्य होऊ शकतात. सुरुवातीच्या टप्प्यात प्रशिक्षक अधिक प्रत्यक्ष भूमिका बजावतील, जेणेकरून शैक्षणिक तयारीत त्रुटी राहणार नाहीत याची खात्री होईल.

शेवटी, ही सुधारणा विद्यार्थ्यांनी शाळेत काय शिकले यावरून ते प्रशिक्षणात काय शिकण्यास आणि प्रभुत्व मिळविण्यास सक्षम आहेत यावर लक्ष केंद्रित करते. जर योग्यरित्या अंमलात आणले गेले तर, संधींचा विस्तार होत असताना सुरक्षितता आणि क्षमता जपल्या जातील याची खात्री देते.

डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ मध्ये बदल: सुरक्षितता आणि क्षमता सुनिश्चित करणे

२०२५ मध्ये होणाऱ्या डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमातील बदलांभोवतीची सर्वात मोठी चिंता म्हणजे व्यापक शैक्षणिक पात्रता भविष्यातील पायलटची सुरक्षितता कमी करू शकते किंवा त्यांची गुणवत्ता कमी करू शकते का. डीजीसीएने हे स्पष्ट केले आहे: प्रवेश निकष बदलत असताना, प्रशिक्षण मानके बदलत नाहीत.

प्रत्येक सीपीएल किंवा पीपीएल उमेदवाराला, तो कोणताही प्रवाह असो, तरीही समान नियामक निकष पूर्ण करावे लागतील — ग्राउंड स्कूल थिअरी परीक्षांपासून ते वैद्यकीय मंजुरी, सिम्युलेटर तासांपर्यंत, एकट्या उड्डाणे, आणि अंतिम तपासणी. परवाना स्वतःच बदललेला नाही. डीजीसीए जे बदलत आहे ते प्रवेशाचा मार्ग आहे, अंतिम निकाल नाही.

प्रशिक्षणाची अखंडता राखण्यासाठी, उड्डाण शाळांना त्यांच्या शैक्षणिक मॉडेल्समध्ये सुधारणा करावी लागेल. याचा अर्थ लवकर शैक्षणिक मजबुती, वर्गात चांगले मूल्यांकन आणि जमिनीवर आणि उड्डाण टप्प्यांमध्ये विद्यार्थ्यांच्या कामगिरीचे कडक निरीक्षण यावर अधिक लक्ष केंद्रित करणे. अनेक शाळांसाठी, यामध्ये प्रशिक्षकांचे पुनर्प्रमाणीकरण, नवीन अंतर्गत SOP आणि अतिरिक्त शैक्षणिक सहाय्यक कर्मचाऱ्यांची भरती यांचा समावेश असू शकतो.

डीजीसीएने एटीओ (मंजूर प्रशिक्षण संस्था) वर वाढत्या देखरेखीचे संकेत दिले आहेत, ज्यामध्ये यादृच्छिक ऑडिट, कठोर उत्तीर्णतेचा दर ट्रॅकिंग आणि वाढीव परीक्षा अखंडता तपासणी यांचा समावेश आहे. हे प्रयत्न प्रत्येक विद्यार्थी - विज्ञान, वाणिज्य किंवा कला पार्श्वभूमीचा असो - उड्डाणासाठी प्रमाणपत्र मिळण्यापूर्वी समान व्यावसायिक मर्यादा पूर्ण करतो याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

थोडक्यात, नवीन नियमांमध्ये कोण पायलट होऊ शकते याचा विस्तार केला आहे - परंतु पायलट होण्यासाठी काय आवश्यक आहे याचा नाही.

जागतिक पद्धतींशी जुळवून घेणे: एक तुलनात्मक दृष्टीकोन

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात बदल हे एकटे होत नाहीत. खरं तर, ते भारताला युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा, ऑस्ट्रेलिया आणि युनायटेड किंग्डम सारख्या देशांमध्ये पाळल्या जाणाऱ्या जागतिक विमान वाहतूक प्रशिक्षण नियमांच्या जवळ आणतात - जिथे शैक्षणिक पार्श्वभूमी फ्लाइट स्कूलमध्ये प्रवेश करण्यासाठी कायदेशीर अडथळा नाही.

उदाहरणार्थ, अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना अमेरिकेतील एफएए खाजगी किंवा व्यावसायिक पायलट प्रशिक्षणासाठी कोणत्याही विशिष्ट प्रवाहाची किंवा विषयांची आवश्यकता नाही. त्याऐवजी, ग्राउंड स्कूल, चेकराइड आणि लेखी परीक्षांमधील कामगिरीवर भर दिला जातो. त्याचप्रमाणे, ऑस्ट्रेलियाचा CASA सर्व शैक्षणिक पार्श्वभूमीतील उमेदवारांना नोंदणी करण्याची परवानगी देते, जर त्यांनी फ्लाइट स्कूल प्रवेश मूल्यांकन उत्तीर्ण केले असेल आणि वैद्यकीय आवश्यकता पूर्ण केल्या असतील.

या दिशेने वाटचाल करून, डीजीसीए मानके कमी करत नाहीये - ते पात्र, प्रेरित व्यक्तींना विमान वाहतूक क्षेत्रातून बाहेर ठेवणारे वारसा अडथळे दूर करत आहे. जागतिक मॉडेल हे सिद्ध करते की तुमच्या शैक्षणिक प्रवाहाच्या नावापेक्षा योग्यता, शिस्त आणि योग्य सूचना अधिक महत्त्वाच्या आहेत.

या संरेखनामुळे आंतरराष्ट्रीय उड्डाण करिअर करू इच्छिणाऱ्या भारतीय वैमानिकांनाही फायदा होतो. भारतीय प्रशिक्षण मार्ग अधिक समावेशक आणि जागतिक स्तरावर सुसंगत होत असताना, परवाना मान्यता आणि सीमापार रूपांतरणांना कमी प्रशासकीय अडथळ्यांना सामोरे जावे लागू शकते. हे एक दीर्घकालीन धोरणात्मक पाऊल आहे जे भारताच्या विमान वाहतूक क्षेत्राला जागतिक विस्तार आणि प्रतिभा गतिशीलतेसाठी तयार करते.

डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियमात २०२५ मध्ये बदल, फ्लाइट स्कूलसाठी त्याचे परिणाम

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात केलेले बदल हे केवळ धोरणात्मक सुधारणांपेक्षा जास्त आहेत - ते उड्डाण शाळांनी प्रवेशापासून ते शिक्षणापर्यंत त्यांच्या कामकाजाची रचना कशी करावी यामधील संपूर्ण बदल दर्शवतात. शाळा यापुढे शैक्षणिक प्रवाहांवर आधारित द्वारपाल राहणार नाहीत. त्याऐवजी, त्यांनी शैक्षणिक सक्षमकर्ता बनले पाहिजे, जेणेकरून प्रत्येक विद्यार्थी - पार्श्वभूमी काहीही असो - डीजीसीएच्या कामगिरीच्या मानकांची पूर्तता करू शकेल याची खात्री होईल.

उड्डाण शाळांनी अंमलात आणलेला पहिला बदल म्हणजे सुधारित प्रवेश प्रक्रिया. वाणिज्य, कला आणि व्यावसायिक शाखांमधील विद्यार्थी आता पात्र असल्याने, तपासणी भौतिकशास्त्र आणि गणितातील गुण तपासण्यापलीकडे जाणे आवश्यक आहे. अभियोग्यता चाचणी, प्रवेश मुलाखती आणि शैक्षणिक तयारी मूल्यांकन हे कदाचित मानक बनतील.

अभ्यासक्रमांच्या वितरणातही बदल होणे आवश्यक आहे. प्रशिक्षकांना आता वैज्ञानिक तत्त्वांची मूलभूत समज गृहीत धरता येणार नाही, म्हणून भौतिकशास्त्र, नेव्हिगेशन आणि हवामानशास्त्रातील मूलभूत संकल्पना लवकर एकत्रित कराव्या लागतील आणि अधिक परस्परसंवादी पद्धतीने शिकवाव्या लागतील. औपचारिक सीपीएल ग्राउंड स्कूल सुरू करण्यापूर्वी अनेक शाळा ब्रिज प्रोग्राम किंवा अनिवार्य फाउंडेशन मॉड्यूल स्वीकारू शकतात.

अनुपालनाच्या दृष्टिकोनातून, ATOs वर बारकाईने लक्ष ठेवले जाईल. गुणवत्तेशी तडजोड होऊ नये यासाठी DGCA उत्तीर्णतेचे प्रमाणन, प्रशिक्षण प्रगती अहवाल आणि कडक प्रमाणन आवश्यकता लागू करू शकते. ज्या शाळा लवकर आणि प्रभावीपणे जुळवून घेतात त्यांना लवचिक, उच्च-गुणवत्तेच्या प्रशिक्षणाची मागणी वाढत असताना स्पर्धात्मक फायदा मिळण्याची शक्यता आहे.

हे केवळ विद्यार्थ्यांसाठी सुधारणा नाही - तर ते उड्डाण शाळांना अधिक हुशार, अधिक समावेशक आणि शैक्षणिकदृष्ट्या चपळ प्रशिक्षण संस्था बनण्याचे आवाहन आहे.

पायलट टंचाई दूर करणे आणि विविधता वाढवणे

२०२५ मध्ये डीजीसीएने केलेल्या पायलट प्रशिक्षण नियमातील बदल हे केवळ शिक्षण धोरणाबाबत नाहीत - तर ते भारताला अधिक पायलटांच्या तातडीच्या गरजेला थेट प्रतिसाद आहेत. भारतीय विमान वाहतूक जगातील तिसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी स्थानिक बाजारपेठ बनण्याची शक्यता असल्याने, प्रशिक्षित पायलटची मागणी पुरवठ्यापेक्षा जास्त आहे. विमान कंपन्या त्यांच्या ताफ्यांचा विस्तार करत आहेत, परंतु उड्डाण शाळा त्या वाढीशी जुळवून घेण्यासाठी पुरेसे परवानाधारक उमेदवार तयार करत नाहीत.

सर्वात मोठा अडथळा म्हणजे मर्यादित शैक्षणिक पात्रता. केवळ विज्ञान-पुरते निर्बंध काढून टाकून, डीजीसीए मोठ्या प्रमाणात अप्रयुक्त प्रतिभा समूह उघडत आहे. हजारो वाणिज्य, कला आणि व्यावसायिक विद्यार्थी जे पूर्वी विमानचालनाला मर्यादा नसलेले मानत होते ते आता कायदेशीररित्या, परवडणाऱ्या दरात आणि एनआयओएस किंवा ओपन स्कूलिंगद्वारे कोणत्याही वळणावर न जाता विमान उड्डाणात करिअर करू शकतात.

यामुळे कॉकपिटमध्ये अत्यंत आवश्यक असलेली विविधता देखील येते. ऐतिहासिकदृष्ट्या, भारतीय वैमानिक प्रशिक्षण हे एका अरुंद लोकसंख्याशास्त्राकडे वळले आहे - बहुतेक शहरी, पुरुष आणि विज्ञान शाखेत शिक्षित. २०२५ च्या नियमातील बदलांमुळे लहान शहरे, पर्यायी शिक्षण मार्ग आणि वेगवेगळ्या सामाजिक-आर्थिक पार्श्वभूमीतील विद्यार्थ्यांना समान पातळीवर विमानचालन करण्यासाठी जागा उपलब्ध झाली आहे.

विमान कंपन्या, चार्टर कंपन्या आणि प्रादेशिक ऑपरेटर्ससाठी, याचा अर्थ व्यापक, अधिक शाश्वत कार्यबलापर्यंत पोहोचणे. विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी, ही क्षमता आणि समभाग या दोन्हीमध्ये दीर्घकालीन गुंतवणूक आहे - भारताला देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय आकाशात पुढील दशकाच्या वाढीला पाठिंबा देण्यासाठी नेमके हेच आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

२०२५ मध्ये डीजीसीएच्या पायलट प्रशिक्षण नियमात बदल हा भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रात एक निर्णायक बदल आहे - जो जुने शैक्षणिक अडथळे दूर करतो आणि वैमानिकांच्या अधिक वैविध्यपूर्ण पिढीसाठी आकाश उघडतो. वाणिज्य, कला आणि व्यावसायिक प्रवाहातील विद्यार्थ्यांचे स्वागत करून, डीजीसीए हे दर्शवित आहे की तुमच्या हायस्कूलच्या विषयांच्या निवडीपेक्षा आवड, कामगिरी आणि तयारी जास्त महत्त्वाची आहे.

या सुधारणा मानकांना कमकुवत करत नाहीत - त्या धावपट्टीचा विस्तार करतात. परीक्षा तितक्याच कठोर आहेत. प्रशिक्षण देखील तितकेच कठीण आहे. फक्त विज्ञानाचे विद्यार्थीच हे हाताळू शकतात हा विश्वास बदलला आहे. त्या मानसिकतेची जागा अधिक समावेशक, कौशल्य-आधारित प्रणालीने घेतली जात आहे - जी जागतिक विमान वाहतूक सर्वोत्तम पद्धतींचे प्रतिबिंब आहे आणि वाढत्या, उच्च-मागणी असलेल्या उद्योगाच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करते.

ज्या विद्यार्थ्यांना एकेकाळी विमान वाहतूक आपल्या आवाक्याबाहेर वाटत होती, त्यांच्यासाठी आता कॉकपिट ही एक खरी शक्यता आहे. उड्डाण शाळांसाठी, ती विकसित होण्याची आणि नेतृत्व करण्याची संधी आहे. आणि भारतासाठी, हे एक मोठे, मजबूत आणि अधिक वैविध्यपूर्ण विमान वाहतूक कर्मचारी तयार करण्याच्या दिशेने एक पाऊल आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न: डीजीसीए पायलट प्रशिक्षण नियम २०२५ मध्ये बदल

प्रायव्हेट पायलट ग्राउंड स्कूल कोर्सबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी आजच फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी टीमशी ९१ (०) ११७१ ८१६६२२ वर संपर्क साधा.

अनुक्रमणिका