လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း - ၎င်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်ပြီး ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းညွှန်

ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး အောင်မြင်သော ပျံသန်းမှုတိုင်းသည် လေယာဉ်မထွက်ခွာမီ အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းက စတင်ပါသည်။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်ခြင်းသည် ထုံးစံတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်မောင်းခန်းတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း၊ ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်မှုကို တည်ဆောက်ပေးသည့် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးစွမ်းရည်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒေသတွင်း လေ့ကျင့်ရေး ထွက်ခွာမှုအတွက် ပြင်ဆင်နေသည်ဖြစ်စေ၊ သင်၏ ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ပျံသန်းမှုအတွက် ပြင်ဆင်နေသည်ဖြစ်စေ၊ သင့်လျော်သော ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်ခြင်းသည် အန္တရာယ်များကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းရန်၊ အလုပ်ဝန်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် လိုက်နာရန် ကူညီပေးသည်။ DGCA စည်းမျဉ်းများ၎င်းတွင် ရာသီဥတုအစီရင်ခံစာများနှင့် လောင်စာဆီအဆင့်များကို စစ်ဆေးခြင်းမှသည် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းရန် ပြင်ဆင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးပါဝင်သည်။

မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်ခြင်းသည် တည်ငြိမ်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆန်သော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံအတွက် လေသံကို သတ်မှတ်ပေးသည် - ၎င်းသည် အနာဂတ် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်အနေနဲ့ လေယာဉ်မပျံသန်းခင်မှာ လေယာဉ်ဘီးတွေ မြေပြင်ကနေ မထွက်ခွာခင်မှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနဲ့ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အခြေခံလိုအပ်ချက်အားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားရပါမယ်။ အမြဲတမ်းထည့်သွင်းသင့်တဲ့ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတွေကတော့ -

NOTAM များနှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ်များ- စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ NOTAM များ (လေတပ်သားများအတွက် အသိပေးချက်များ) နှင့် နောက်ဆုံးရသတင်းများ METAR နှင့် TAF အချက်အလက်များ။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ပြေးလမ်းပိတ်ခြင်း၊ လေပိုင်နက်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည့် ခန့်မှန်းရာသီဥတုအခြေအနေများအကြောင်း ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာ စစ်ဆေးမှုများ- သင့်လေယာဉ်၏ အလေးချိန်—လောင်စာဆီ၊ ခရီးသည်များနှင့် ကုန်စည်များ အပါအဝင်—သည် ဆွဲငင်အားဗဟိုကန့်သတ်ချက်အတွင်း ကျရောက်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။ ဟန်ချက်လွဲမှားစွာ ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အတက်အဆင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။

လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည် တွက်ချက်မှုများ- အသုံးပြုခြင်း P.O.H. ဒေတာ၊ အမြင့်၊ အပူချိန်နှင့် ပြေးလမ်းအရှည်ပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းအကွာအဝေးကို တွက်ချက်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလိုက်ကွဲပြားသည် သိပ်သည်းဆ အမြင့်ပေအထူးသဖြင့် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အပူပိုင်းဒေသများတွင်။

လောင်စာဆီစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း- တက္ကစီ၊ တောင်တက်၊ သင်္ဘောစီး၊ ဆင်း၊ ဆင်းသက် နှင့် အနည်းဆုံး မိနစ် ၄၅ အရန်လောင်စာဆီ အပါအဝင် လမ်းကြောင်းအတွက် လောင်စာဆီ လုံလောက်စွာရှိကြောင်း သေချာပါစေ (DGCA စည်းမျဉ်းများအရ)။ ဦးတည်ရာလေဆိပ်များတွင် လောင်စာဆီရရှိနိုင်မှုကို ဘယ်တော့မှ မယူဆပါနှင့်။

လမ်းကြောင်းနှင့် အခြားစီစဉ်ခြင်း- လေကြောင်းဇယားများနှင့် GPS ကို အသုံးပြု၍ အလုံခြုံဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေပါ။ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် ပြေးလမ်းမရရှိနိုင်မှုတွင် အစားထိုးလမ်းကြောင်းများအတွက် အမြဲစီစဉ်ထားပါ။

ဤအချက်တစ်ခုစီကို ဂရုတစိုက် ဖြည့်စွက်ခြင်းဖြင့် သင်၏ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မျှော်လင့်ချက်များ နှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော DGCA လိုအပ်ချက်များ

အဆိုပါ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာန (DGCA) ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်ခြင်းအတွက် အထူးသဖြင့် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများ ပြုလုပ်သော တစ်ကိုယ်တော်နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ပျံသန်းမှုများအတွက် တိကျသော မျှော်လင့်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

သင်လိုက်နာရမည့် DGCA ဆိုင်ရာ အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

လေယာဉ်ခရီးစဉ်အစီအစဉ် တင်သွင်းခြင်း- နိုင်ငံဖြတ်ကျော် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ထားသော လေကြောင်းပိုင်နက်အတွင်း ပျံသန်းမှုအားလုံးအတွက်၊ သင်သည် ATC တွင် ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်ကို တင်သွင်းရမည်။ ၎င်းတွင် လမ်းကြောင်း၊ ETD၊ ETA၊ လောင်စာဆီ၊ အခြားလေဆိပ်များနှင့် PIC အသေးစိတ်အချက်အလက်များ ပါဝင်သည်။

နည်းပြခွင့်ပြုချက်- တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် သင်သည် လမ်းကြောင်းနှင့် လေယာဉ်ကို ပျံသန်းရန် သင့်တော်မှုရှိမရှိ အတည်ပြုသည့် စာရွက်စာတမ်း နည်းပြ၏ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ကျောင်းမှ မှတ်တမ်းတင်ပြီး ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချသူချုပ် (CFI).

အနည်းဆုံးလောင်စာဆီစည်းမျဉ်းများ- DGCA သည် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ရာသီဥတု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်အားလုံးတွင် ပျံသန်းမှုအတွက် လုံလောက်သောလောင်စာဆီနှင့် အရန် ၄၅ မိနစ် သယ်ဆောင်ရမည်ဟု အမိန့်ထုတ်ပြန်ထားသည်။

စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးစာရင်း- အောက်ပါတို့ကို ယူဆောင်သွားရမည်။

• ကျောင်းသား လေယာဉ်မောင်းလိုင်စင်
• သက်တမ်းရှိ အဆင့် ၁ သို့မဟုတ် အဆင့် ၂ ဆေးလက်မှတ်
• လေယာဉ်စာရွက်စာတမ်းများ (RC၊ အာမခံ၊ မှတ်တမ်းစာအုပ်)
• လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းနှင့် NOTAM/ရာသီဥတုအကျဉ်းချုပ် ပရင့်ထုတ်မှုများ

၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် မှတ်တမ်းစာအုပ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ပျက်ပြယ်စေရုံသာမက သင့်ဘေးကင်းရေးကိုပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ သေချာစွာစီစဉ်ခြင်းသည် အစကတည်းက DGCA စည်းမျဉ်းတိုင်းကို သင်လိုက်နာကြောင်း သေချာစေသည်။

လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းပြင်ဆင်ခြင်း

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း၏ အဓိကအပိုင်းမှာ သင့်လမ်းကြောင်းကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တစ်ယောက်တည်းပျံသန်းမှုများ သို့မဟုတ် VFR စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို အားကိုးရန် အရေးကြီးသည့် မရင်းနှီးသော လမ်းကြောင်းပြလေ့ကျင့်ခန်းများအတွင်း အထူးအရေးကြီးပါသည်။

လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းကို မှန်ကန်စွာ ချဉ်းကပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

မြင်သာသော စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို ရွေးချယ်ပါ- မြစ်များ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ရထားလမ်းများနှင့် လေကြောင်းမှ အလွယ်တကူ မြင်နိုင်သော အဓိက အထင်ကရနေရာများကို ဖော်ထုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို သင်၏ လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းနှင့် ဇယားများတွင် အဓိက ကိုးကားချက်များအဖြစ် မှတ်သားထားပါ။

အကွာအဝေးနှင့် ဦးတည်ရာများကို တွက်ချက်ပါ- သံလိုက်ဦးတည်ချက်များ၊ စစ်ဆေးရေးဂိတ်များအကြား အကွာအဝေးနှင့် ခန့်မှန်းခြေလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်အချိန် (ETE) ကို တွက်ချက်ရန် ပျံသန်းမှုကွန်ပျူတာ (E6B) သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ တိကျမှုရှိမရှိသေချာစေရန် လေတိုက်နှုန်းပြင်ဆင်မှုထောင့်များကို ချိန်ညှိပါ။

မြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာအချက်များအတွက် အစီအစဉ်- ကန့်သတ်ထားသောဇုန်များ၊ တောင်ကုန်းများ၊ ချိုင့်ဝှမ်းများ သို့မဟုတ် မကြာခဏ လေပြင်းတိုက်ခတ်သည့်နေရာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ဒေသဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းချက်များကို စစ်ဆေးပြီး ရာသီဥတုဆိုးရွားခြင်း သို့မဟုတ် ATC နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါက လမ်းတစ်လျှောက်ရှိ အခြားလေဆိပ်များကို မှတ်သားထားပါ။

လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းတစ်ခု ပြင်ဆင်ပါ- သင့်ရဲ့ လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းမှာ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခုချင်းစီ၊ ခန့်မှန်းအချိန်များ၊ အကွာအဝေးများ၊ အမြင့်ပေများ၊ ရေဒီယိုလှိုင်းများနှင့် လေပိုင်နက်အကူးအပြောင်းဆိုင်ရာ မှတ်စုများ ပါဝင်သင့်ပါတယ်။ ဒါက ခရီးစဉ်တစ်လျှောက် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးပြီး လေယာဉ်ထက် သာလွန်နေစေဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ယုံကြည်မှုရှိသော လေယာဉ်မှူးနှင့် လေယာဉ်ပေါ်တွင် တုံ့ပြန်တတ်သူကို သေချာစွာ လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းသည် ခွဲခြားပေးပါသည်။ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်မှုတွင် စနစ်တကျ ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ အခြေအနေအပေါ် သတိပြုမိမှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်လာပါသည်။

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းများနှင့် လေယာဉ်လှည့်လည်ကြည့်ရှုခြင်း

လေယာဉ်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပြီးမှ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်မတိုင်မီ စီစဉ်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံမည်မဟုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင် ကျောင်းသားများစွာ ကျေနပ်အားရလာကြသော်လည်း၊ လမ်းညွှန်ချက်မှာ လေကြောင်းအရေးပေါ်အခြေအနေများ မဖြစ်လာမီ ဘေးကင်းရေးခြိမ်းခြောက်မှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။

သင့်ရဲ့ ပုံနှိပ်ထားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းနဲ့ စတင်ပါ။ တစ်ဆင့်ချင်းစီ လိုက်နာပါ - မှတ်ဉာဏ်ကို ဘယ်တော့မှ အားမကိုးပါနဲ့။ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းမှာ အပြင်ပိုင်းနဲ့ အတွင်းပိုင်း ပစ္စည်းနှစ်မျိုးလုံးကို လွှမ်းခြုံထားရမှာဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားတဲ့ လေယာဉ်အမျိုးအစားနဲ့ မော်ဒယ်နဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။

ပြင်ပလမ်းလျှောက်ခြင်း ပါဝင်သည်-

• လောင်စာဆီအဖုံးများ လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ထားပြီး၊ လောင်စာဆီအရည်အသွေးကို မျက်မြင်စစ်ဆေးသည်
• ဆီပမာဏ အတိုင်းအတာအတွင်း
• တာယာများ လေဖြည့်ထားပြီး၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပြားချပ်နေသော အစက်အပြောက်များ မရှိပါ
• ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေး မျက်နှာပြင်များ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားနေသည်
• ပီတော့ပြွန် ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိ
• ကားမှန်က သန့်ရှင်းပြီး ပျက်စီးမှုမရှိဘူး

အတွင်းပိုင်းစစ်ဆေးမှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• လောင်စာဆီရွေးချယ်မှုစနစ်များ ဖွင့်ထားသည်
• ဆားကစ်ဖြတ်တောက်စက်များတွင်
• အင်ဂျင်မစတင်မီ Avionics ပိတ်ထားသည်
• ပျံသန်းမှုကိရိယာများ လည်ပတ်နေသည်
• ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် ခါးပတ်များကို လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားသည်
• ပျံတက်ရန်အတွက် အဖုံးများနှင့် အနားကွပ်များ အစုံ

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း၏ ဤအပိုင်းကို အလေးအနက်ထားခြင်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မှူး၏ စိတ်နေသဘောထားကို တည်ဆောက်ရန် အထောက်အကူပြုပြီး သေးငယ်သော ပေါ့ဆမှုများသည် လေကြောင်းတွင် ကြီးမားသော ပြဿနာများ ဖြစ်လာခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

လေယာဉ်မစီးမီ စီစဉ်ရာတွင် ရှောင်ရှားရမည့် အဖြစ်များသော အမှားများ

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများစွာသည် ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်နေစဉ်အတွင်း မသိလိုက်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချလေ့ရှိပြီး များသောအားဖြင့် ယုံကြည်မှုလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ဖိအားကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအမှားများသည် ပျံသန်းမှုများ မအောင်မြင်ခြင်း၊ မှတ်တမ်းစာအုပ်မှတ်တမ်းများ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဤသည်မှာ အဖြစ်အများဆုံး အမှားများ ဖြစ်သည်-

၁။ NOTAM များ သို့မဟုတ် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ် မပြည့်စုံခြင်းNOTAM များကို ကျော်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ခေတ်မမီတော့သော ရာသီဥတုအချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် လမ်းကြောင်းပိတ်ခြင်း၊ လေယာဉ်ပြေးလမ်း မရရှိနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ထားသော IMC အခြေအနေများထဲသို့ ပျံသန်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် - အထူးသဖြင့် VFR-only လေယာဉ်မှူးများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။

၂။ အစားထိုးအစီအစဉ်များကို စီစဉ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကျောင်းသားများသည် အခြားလေယာဉ်ကွင်းများကို ရွေးချယ်ရန် မကြာခဏ မေ့လျော့တတ်ကြသည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွင်း မဖြစ်မနေ ရွေးချယ်ရမည့်အရာဖြစ်ပြီး ရာသီဥတုဆိုးရွားလာခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းများအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။

၃။ လမ်းလျှောက်ခြင်းကို အလျင်စလိုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်သွားခြင်းမျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းသည် နောက်ဆုံးဘေးကင်းရေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုကျော်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အလျင်စလိုပြုလုပ်ခြင်းသည် လေယာဉ်ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည် - ဥပမာ လောင်စာဆီအဖုံးယိုစိမ့်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် တာယာချို့ယွင်းခြင်းကဲ့သို့သော။

၄။ လောင်စာဆီနှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များ မှားယွင်းတွက်ချက်ခြင်းအလေးချိန်နှင့် ဟန်ချက်ညီမှုကို မှားယွင်းစွာ ဆုံးဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစီစဉ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်အများစု မှားယွင်းသွားပါသည်။ လေယာဉ်ထွက်ခွာချိန်အလေးချိန်၊ CG ကန့်သတ်ချက်များကို အမြဲစစ်ဆေးပြီး DGCA စံနှုန်းများအတိုင်း အနည်းဆုံးလောင်စာဆီသိုလှောင်မှုကို သေချာစေပါ။

၅။ ခေတ်မမီတော့သော ဇယားများ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းများကို အသုံးပြုခြင်း: ခြောက်လထက် ပိုဟောင်းသော ဇယားများ သို့မဟုတ် ယခင်ပျံသန်းမှုများမှ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော မှတ်တမ်းများသည် ရှုပ်ထွေးမှု၊ အမြင့်ပေအမှားအယွင်းများနှင့် လေပိုင်နက်အကူးအပြောင်းများ လွတ်သွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ သင်၏ ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စီစဉ်နေစဉ်အတွင်း လက်ရှိဒေတာကို အမြဲအသုံးပြုပါ။

ဤအဖြစ်များသော အမှားများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် လေ့ကျင့်သင်ကြားနေသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးအနေဖြင့် သင်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ဂုဏ်သတင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

သင့်ရဲ့ လေယာဉ်မစီးခင် စီစဉ်မှု လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကို တိုးတက်စေမယ့် အကြံပြုချက်များ

လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်းကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ စည်းမျဉ်းများကို မှတ်မိခြင်းထက် အလေ့အကျင့်များ တည်ဆောက်ခြင်းအကြောင်း ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ ဤအကြံပြုချက်ငါးချက်သည် သင်လေယာဉ်ပျံသန်းတိုင်း ထက်မြက်ပြီး တသမတ်တည်းရှိကာ အသင့်ဖြစ်နေစေရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

၁။ စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ ၂-၃ နာရီအလိုတွင် စီစဉ်ပါ။အလျင်စလိုစီစဉ်ခြင်းက အသေးစိတ်အချက်အလက်များ လွတ်သွားစေပါတယ်။ ရာသီဥတု၊ လမ်းကြောင်း၊ NOTAM များ၊ လောင်စာဆီနှင့် လေယာဉ်အသင့်ဖြစ်မှုကို စိတ်ဖိစီးမှုမရှိဘဲ ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်ရန် သင်၏လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကို စောစောစီးစီးစတင်ပါ။

၂။ စံသတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို အသုံးပြုပါ။စက္ကူအခြေခံဖြစ်စေ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်စေ စံသတ်မှတ်ထားသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းသည် ရေဒီယိုစစ်ဆေးမှုများမှ လောင်စာဆီတိုင်ကီ ရေနုတ်မြောင်းအထိ အရေးကြီးသောအဆင့်များကို ကျော်မသွားကြောင်း သေချာစေသည်။ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ယုံကြည်မှုကို အားကောင်းစေသည်။

၃။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်စီစဉ်ခြင်းဆိုင်ရာ စာအုပ် သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖိုင်တွဲကို ထိန်းသိမ်းထားပါ။လိုင်စင်မိတ္တူများ၊ မြေပုံများ၊ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းများ၊ မှတ်တမ်းများ၊ လောင်စာဆီပြေစာများ—သင့်စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် သိမ်းဆည်းထားပါ။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုများကို လျှော့ချပေးပြီး စနစ်တကျလုပ်ဆောင်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ပေးသည်။

၄။ လမ်းကြောင်းပြစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ပါ။ပျံသန်းခြင်းမရှိသည့်အချိန်တွင်ပင်၊ လက်ရှိ METAR များ၊ NOTAM များနှင့် အပိုင်းဇယားများကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းကို တုပပါ။ ၎င်းသည် သင်၏ ပျံသန်းမှုစီစဉ်ခြင်းကြွက်သားကို တက်ကြွစေပြီး DGCA-အသင့်ဖြစ်စေသည်။

၅။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းပြီးနောက် အစီရင်ခံစာတင်ပြခြင်းပျံသန်းပြီးနောက် အချိန်ကို အသုံးပြုပြီး ဘာတွေ အလုပ်ဖြစ်ပြီး ဘာတွေ မအောင်မြင်ဘူးဆိုတာ ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ သင့်ရဲ့ စီစဉ်မှုမှာ အမှားအယွင်းတစ်စုံတစ်ရာ မှတ်သားထားပြီး နောက်တစ်ကြိမ်မှာ ဘယ်လိုကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်မလဲဆိုတာကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါ။ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုဟာ ထက်မြက်ပြီး ဘေးကင်းတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဖြစ်လာဖို့ အဓိကသော့ချက်ပါပဲ။

နိဂုံးချုပ်- ကောင်းမွန်သော ပျံသန်းမှုတစ်ခုသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် စတင်သည်

ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ ခိုင်မာသောစီစဉ်မှုသည် စည်းကမ်းရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည် - ကျောင်းသားအဆင့်တွင်ပင်။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းသို့ မရောက်မီ အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းက သင်၏ပျံသန်းမှုစတင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ရာသီဥတုစစ်ဆေးမှုများ၊ လမ်းကြောင်းပြမှတ်တမ်းများ၊ လေယာဉ်လှည့်လည်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းစည်းကမ်းတို့နှင့်ပတ်သက်၍ တသမတ်တည်းရှိသောအလေ့အထများကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး တရားဝင်ကာ ထိရောက်မှုရှိစေရန် သေချာစေသည်။

စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် မည်သူမျှ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို ကျော်မသွားပါ - CPL ကျောင်းသားတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်လည်း မရှောင်သင့်ပါ။ လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို ကျွမ်းကျင်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စာမေးပွဲများ၊ နည်းပြအကဲဖြတ်မှုများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် လေကြောင်းလိုင်းအကဲဖြတ်မှုများတွင် သင့်အား အားသာချက်တစ်ခုရရှိစေပါသည်။ အကောင်းဆုံးလေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်မောင်းရုံသာမက ပရော်ဖက်ရှင်နယ်များကဲ့သို့ ပြင်ဆင်ကြသည်။

At Florida Flyers Flight Academy Indiaကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား လေယာဉ်မောင်းနည်းကိုသာ သင်ကြားပေးခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကဲ့သို့ စဉ်းစားတွေးခေါ်ပြင်ဆင်တတ်စေရန် လေ့ကျင့်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော CPL ပရိုဂရမ်များတွင် လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းနှင့် စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ အသေးစိတ်လမ်းညွှန်ချက်များ ပါဝင်ပြီး ပထမနေ့မှစ၍ လက်တွေ့ကမ္ဘာကျွမ်းကျင်မှုများကို ပေးစွမ်းပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ – ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် လေယာဉ်မပျံသန်းမီ စီစဉ်ခြင်း

Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School Course အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်။

မာတိကာ