ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ: ਭਾਰਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰੋਡਮੈਪ

"ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ" ਦੇ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਵੱਲ ਭੱਜਦੇ ਹਨ, ਦਾਖਲਾ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਕੌੜਾ ਸੱਚਾਈ ਖੋਜਦੇ ਹਨ: ਕੋਈ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ 12ਵੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। 10ਵੀਂ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਉਲਝਣ ਦਾ ਖਾਲੀਪਣ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਉਸ ਦਿਨ ਜਾਦੂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 17 ਸਾਲ ਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਕੰਮ, ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਡਾਕਟਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਜਲਦੀ ਪਾਸ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਿਆਨ ਬਣਾਉਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉਹ ਚੁੱਪੀ ਗੰਭੀਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਿਆਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ DGCA ਯੋਗਤਾ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਕੇ। ਕੀਵਰਡ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

10ਵੀਂ ਪਾਸ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਕੀ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ?

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ 10ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਰਸ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 10ਵੀਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਲਾਇੰਗ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸਿੱਧਾ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਂਚਦਾ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ DGCA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ। ਸਿਖਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਸੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਅਦ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਸਵੀਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 11ਵੀਂ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਾਕਟਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਮਾਤ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਦੋਂ 12ਵੀਂ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਲੋੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਸਮੈਸਟਰ ਨਹੀਂ।

ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਯੋਗਤਾ: ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤਯੋਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਕਿ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ. ਇਹ ਗਲਤ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ।

• 10+2 ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਨਾਲ
• ਦਸਵੀਂ ਜਾਂ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਅੰਕ
• ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਉਮਰ 17 ਸਾਲ
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਉਮਰ 18 ਸਾਲ
• ਐਸਪੀਐਲ ਲਈ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
• ਸੀਪੀਐਲ ਲਈ ਕਲਾਸ 1 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
• ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੂਚੀ ਸਾਦੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਦਗੀ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਮਨਮਾਨੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹਨ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਲਈ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੈਨੂਅਲ, ਹਰ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਹਰ DGCA ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨਹੀਂ। 12ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਦੋ ਸਾਲਾ ਤਿਆਰੀ ਯੋਜਨਾ: 11ਵੀਂ ਅਤੇ 12ਵੀਂ

ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗੰਭੀਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਕਦਮ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ.

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣੋ। ਇਹ DGCA ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। 11ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

10ਵੀਂ ਜਾਂ 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ 50% ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੀਪੀਐਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ 10ਵੀਂ ਦੀ ਮਾਰਕਸ਼ੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਡੀਜੀਸੀਏ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ, ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਮ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਲਓ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਟੀਚਾ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਮੁਹਾਰਤ ਨਹੀਂ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ DGCA ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਪਾਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। 12ਵੀਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕਰੋ।

12ਵੀਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ। ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ।

ਮੈਡੀਕਲ ਫਿਟਨੈਸ: ਡੀਜੀਸੀਏ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀ ਜਾਂਚਦੀ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਫਿਲਟਰ ਮੈਡੀਕਲ ਫਿਟਨੈਸ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੂੰ ਦੋ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ 2 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ 10ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ 1 ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਜਲਦੀ ਕਰਵਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ 10ਵੀਂ ਪਾਸ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਜ਼ਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਅੱਖ 6/6 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, 6/6 ਤੱਕ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਈਸੀਜੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮਿਰਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। 6/6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਕੋਰ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ।

10ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਜਮਾਤ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ 12ਵੀਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਾਕਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਜ਼ਰ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਛੋਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਹੁਣ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਗਿਆਨ ਉਹ ਨੀਂਹ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣਦਾ ਹੈ।

12ਵੀਂ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ: ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂਰੇਖਾ

12ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏ. ਰੱਖਣ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਕਦਮ ਇਹ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1 ਕਦਮ. 12ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਅਪਲਾਈ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਸਕੂਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਕੂਲ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਚੰਗਾ ਫਲੀਟ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ DGCA ਚੈੱਕ ਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇ।

2 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। SPL ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ, ਟੈਕਨੀਕਲ ਜਨਰਲ, ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕ ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਬੌਧਿਕ ਫਿਲਟਰ ਹਨ। ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਜਲਦੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੀਟੇਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

4 ਕਦਮ. ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸੀਪੀਐਲ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਘੰਟੇ ਬਾਲਣ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਵਾਧੂ ਘੰਟੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ।

5 ਕਦਮ. ਡੀਜੀਸੀਏ ਸੀਪੀਐਲ ਚੈੱਕ ਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਹੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਗੇਟ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੈੱਕ ਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੀ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ CPL ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ, ਹਰ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੇਖਿਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਦਮ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਨਾਮ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਸਿਖਲਾਈ

ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਏ ਕੈਡੇਟ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਹੈ।

ਇੰਡੀਗੋ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਲਾਸਰੂਮ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੇਬਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ ਲੱਭਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟ, ਸਮੂਹ ਚਰਚਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਧਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਲ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਇੱਕ ਬੋਝ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੁਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅੰਤਿਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਉਸ ਪਾਠਕ ਲਈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੈਡੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਵੈ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਹੋ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਟਸ ਜਾਂ ਕਾਮਰਸ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਤਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਸੀਪੀਐਲ ਯੋਗਤਾ ਲਈ 10+2 ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਅਸਧਾਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਛੋਟ, ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੱਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਓਪਨ ਸਕੂਲਿੰਗ ਹੈ। NIOS ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਜੋਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਂ 12ਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੁਹਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਪੂਰੀ ਯੋਗਤਾ ਵੰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ। ਸਮਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਜੋ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਫੈਸਲਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਕੂਲ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦਾ। ਜਿਸ ਪਾਠਕ ਨੇ ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਉਹ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਲੈਪ ਹੈ।

ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ

ਦਸਵੀਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ 12ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਓਗੇ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਯੋਗ ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ DGCA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੋ ਕਾਰਵਾਈਆਂ। ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ। ਬਾਕੀ ਗਤੀ ਹੈ।