DGCA:s loggbokskrav: Den ultimata guiden för alla piloter (2025)

Att föra en korrekt och välstrukturerad flygloggbok är ett obligatoriskt krav för alla piloter som arbetar under Generaldirektoratet för civil luftfart (DGCA) i Indien.

Oavsett om du är elevpilot, sökande till kommersiell pilot eller en flyginstruktör, din loggbok fungerar som officiell dokumentation av din flygupplevelse. Den spelar en avgörande roll i utfärdande av licenser, valideringar och rekryteringsprocesser för flygbolag.

I den här artikeln ger vi en detaljerad översikt över DGCA:s loggbokskrav år 2025, inklusive godkända format, obligatoriska poster och bästa praxis för att säkerställa efterlevnad. Att förstå dessa riktlinjer hjälper dig att undvika förseningar, avslag och vanliga dokumentationsfel under din pilotutbildning och certifieringsresa.

Vad är en DGCA-godkänd loggbok?

En DGCA-godkänd loggbok är en strukturerad dokumentation som dokumenterar en pilots flygerfarenhet, inklusive träning, solooperationer, längdflyg, nattetimmarna och instrumentflygningDet är ett juridiskt erkänt register som krävs för utfärdande av olika pilotlicenser i Indien, inklusive PPL, CPL och ATPL.

DGCA accepterar båda:

• Fysiska loggböcker (såsom Jeppesen eller standardformat för civil luftfartsmyndighet), och
• Digitala loggböcker, förutsatt att de är tryckta, undertecknade och korrekt formaterade för verifiering.

För att uppfylla DGCA:s loggbokskrav måste varje loggpost innehålla följande obligatoriska information:

• Pilotens fullständiga namn
• Flygdatum
• Flygplanstyp och registrering
• Flygnummer (om tillämpligt)
• Flygförhållanden (dag, natt, IFR, VFR)
• Typ av drift (solo, dubbel, PIC, etc.)
• Total flygtid i decimalformat
• Avgångs- och destinationsflygplatser
• Namn och underskrift av lärare eller examinator (vid behov)
• Anmärkningar eller påståenden (om tillämpligt)

DGCA förväntar sig också att loggboken ska vara:

• Kronologiskt ordnad
• Snyggt underhållen, med permanent bläck eller maskinskriven text
• Autentiserad genom periodisk instruktör eller Certifiering som chefsflyginstruktör (CFI)

Felaktiga eller ofullständiga loggboksposter är bland de vanligaste orsakerna till förseningar i ansökningar. Piloter rekommenderas starkt att använda ett standardiserat format och uppdatera posterna regelbundet för att upprätthålla efterlevnaden.

Vem behöver föra en DGCA-loggbok?

DGCA:s loggbokskrav gäller för alla kategorier av piloter som arbetar enligt indiska luftfartsregler. Att föra en korrekt uppdaterad loggbok är inte valfritt – det är en lagstadgad skyldighet knuten till varje steg i en pilots utbildning och professionella utveckling.

Följande personer måste föra en DGCA-kompatibel loggbok:

Studentpiloter (SPL, PPL)Alla pilotelever som genomgår inledande flygutbildning är skyldiga att dokumentera varje flyglektion enligt DGCA:s loggbokskrav. Loggboken måste innehålla instruktörsgodkännanden, dubbelflygningstid och ensamflygning.

Sökande till kommersiellt pilotcertifikat (CPL)CPL-kandidater måste uppvisa en fullständig loggbok som visar det totala antalet obligatoriska flygtimmar, inklusive distansflygning, instrumentflygning och nattflygEventuella avvikelser i loggboken kan leda till avslag på ansökan eller förseningar.

Flyginstruktörer och examinatorerInstruktörer måste logga alla instruktionsflygningar noggrant, inklusive tid som läggs på att hålla flyggenomgångar och instruktioner i luften. DGCA:s loggbokskrav för instruktörer inkluderar även separata påteckningar för elevers framsteg och förberedelser för kontrollflygningar.

ATPL-kandidaterFör utfärdande av ATPL måste piloter föra detaljerade register över operationer med flera besättningsmedlemmar, PIC-tid, IFR-timmar och simulatorsessioner, allt i enlighet med DGCA:s loggbokskrav.

Utländska körkortsinnehavare som ansöker om DGCA-konverteringPiloter som konverterar ett utländskt certifikat till ett indiskt måste lämna in en verifierad loggbok som överensstämmer med DGCA:s loggbokskrav. Timmarna måste autentiseras och översättas, om nödvändigt, för att matcha DGCA:s format och standarder.

Simulatorinstruktörer och typbehörighetspraktikanterTid som spenderas i godkända flygsimulatorer måste också registreras, tydligt markeras som simulatortid och kontrasigneras av kvalificerade instruktörer – ytterligare en förväntan enligt nuvarande DGCA-loggbokskrav.

Inom alla dessa kategorier fungerar loggboken som en formell, granskningsbar registrering av en pilots utbildning och operativa erfarenhet. För att säkerställa efterlevnad måste piloter verifiera att deras uppgifter överensstämmer med DGCA:s senaste regulatoriska cirkulär och behålla både digitala säkerhetskopior och signerade fysiska kopior där så är tillämpligt.

Obligatoriska loggboksanteckningar enligt DGCA

För att uppfylla DGCA:s loggbokskrav måste varje pilot se till att varje flygpost innehåller specifik, standardiserad information. Dessa uppgifter fungerar som verifierbara bevis på utbildningsmilstolpar och flygerfarenhet, vilka är avgörande för utfärdande, förnyelse och revisioner av licenser.

DGCA föreskriver att alla loggboksanteckningar ska innehålla följande:

Obligatorisk information i varje post:

• Flygdatum – Det faktiska kalenderdatumet då flygningen ägde rum.
• Flygplanstyp och registrering – Fullständig flygplansmodell (t.ex. Cessna 172) och registreringsnummer (VT-XXX).
• Flygväg – Avgångs- och ankomstflygplatser är tydligt markerade.
• Flygtid – Längd i decimalformat (t.ex. 1.2 timmar istället för 1 timme och 12 minuter).
• Flygningens natur – Solo, dual, terränglöpning, instrument, natt, simulator, etc.
• Pilotroll – Ange om du var befälhavare, andrepilot eller elev.
• Flygvillkor – Ange dag/natt och IFR/VFR-status.
• Lärarens eller examinatorns underskrift – Obligatoriskt för alla instruktions- eller kontrollflygningar.
• Anmärkningar – Påteckningar, specialoperationer (t.ex. cirkulationsträning, övning i nödlandningar) eller simulatorkod (om tillämpligt).

Alla poster måste följa ett kronologiskt format och vara fria från överskrivning, radering eller korrigeringar utan korrekt kontrasignatur. Inkonsekventa eller oläsliga poster anses vara icke-överensstämmande enligt DGCA:s loggbokskrav.

Exempelformat (som vanligtvis godkänts av DGCA):

Det är lämpligt att anpassa din loggboksstruktur till riktlinjerna i DGCA CAR avsnitt 7, serie 'B', del I, som i detalj beskriver godtagbara metoder.

För att helt följa DGCA:s loggbokskrav bör piloter undvika genvägar som bulkloggning, oövervakad självcertifiering eller avrundning av decimaler – allt detta kan leda till diskvalificering vid revisioner eller licensutvärderingar.

Vanliga misstag piloter gör i loggböcker

Även erfarna piloter gör ofta dokumentationsfel som leder till onödiga förseningar, avslag på ansökningar eller efterlevnadsproblem. Många av dessa misstag bryter mot specifika DGCA-loggbokskrav, som betonar noggrannhet, konsekvens och verifiering.

Nedan följer de vanligaste felen som observerats vid utvärdering av loggböcker:

Ofullständiga eller saknade poster: Flygningar som loggas utan viktiga detaljer – såsom flygplanets registreringsnummer, flygningens art eller instruktörens underskrift – anses vara icke-överensstämmande. Alla fält som anges i DGCA:s loggbokskrav måste fyllas i för varje flygning.

Felaktigt tidsformat: DGCA föreskriver att flygtiden ska registreras i decimalformat (t.ex. 1.3 istället för 1 timme och 18 minuter). Många piloter använder minuter eller avrundar totalsummor, vilket skapar avvikelser och leder till ifrågasättning av totalt antal loggade timmar.

Använda ogodkända loggboksformat: Vissa piloter använder icke-standardiserade loggböcker eller kalkylblad som inte samlar in alla nödvändiga datapunkter. Digitala verktyg accepteras visserligen, men de måste vara helt i linje med DGCA:s loggbokskrav och kunna skrivas ut för verifiering.

Avsaknad av lärar- eller examinatorunderskrifter: Osignerade träningsflygningar, kontrollrider eller simulatorpass är ogiltiga enligt DGCA:s uppfattning. Varje registrering som kräver övervakning måste signeras av en certifierad instruktör, enligt regulatoriska riktlinjer.

Blanda tidszoner: DGCA förväntar sig lokala tidsangivelser om inget annat anges. Att logga flygningar i UTC-tid (Zulu-tid) utan tydlig angivelse kan leda till felaktiga timmar – särskilt för nattflygning och instrumentträning.

Massloggning eller retroaktiva poster: Att mata in stora volymer flygtimmar samtidigt utan detaljerade poster, datum och styrkande register avråds starkt. DGCA-utvärderare kan begära avsändningsloggar för att verifiera sådana poster.

Överskrivning eller användning av korrigeringsvätska: Alla ändringar i anteckningar måste göras genom överstrykningar och kontrasigneras av instruktören eller chefsinstruktören. Vitmarkeringar, rättelsepennor eller suddade bläckanteckningar anses vara brott mot DGCA:s loggbokskrav.

Att undvika dessa fel är avgörande för att säkerställa att din loggbok är helt kompatibel och redo för revisioner. Konsekvent efterlevnad av DGCA:s loggbokskrav kommer avsevärt att förbättra dina chanser till en smidig CPL- eller ATPL-ansökningsprocess.

DGCA:s loggboksformat och riktlinjer (senaste reglerna från 2025)

DGCA:s loggbokskrav regleras av de civila luftfartskraven (CAR), särskilt Avsnitt 7, serie 'B', del IDetta dokument beskriver de godkända format-, struktur- och presentationsstandarderna för alla flygloggböcker som lämnas in för pilotlicensering och verifiering i Indien.

Underlåtenhet att följa dessa formatriktlinjer kan leda till formella invändningar, ytterligare granskning eller direkt avslag på licensansökningar.

Specifikationer för nyckelformat för 2025

För att säkerställa fullständig överensstämmelse med de senaste DGCA-förväntningarna bör din loggbok uppfylla följande formateringsstandarder:

Typ av loggbok: Antingen en inbunden fysisk loggbok (med numrerade sidor) eller en digitalt förvarad loggbok som kan skrivas ut och verifieras. Lösa ark eller redigerbara digitala filer utan autentisering accepteras inte.

språk: Alla bidrag måste vara skrivna på engelska, med tydlig och läsbar handstil eller maskinskriven text.

Bläck och papper: För fysiska loggböcker accepteras endast permanent blått eller svart bläck. Blyertsanteckningar eller raderbart bläck anses ogiltiga enligt DGCA:s loggbokskrav.

Sidstruktur: Varje sida måste ha tydligt definierade kolumner för:

• Datum
• Flygplanstyp och registrering
• Avgångs-/destinationsflygplatser
• Pilotfunktion (PIC/Co-Pilot)
• Typ av drift (dubbel, solo, etc.)
• Flygtid
• Lärarens/examinatorns underskrift
• Anmärkningar

Sidnumrering: Sidorna måste numreras sekventiellt och summorna bör överföras mellan sidorna för enkel korsverifiering.

Digitala loggböcker: Godkänns endast om:

• Genererad med hjälp av strukturerade format (t.ex. Excel, LogTen Pro, CrewLounge)
• Tryckt, undertecknat och verifierat av chefsflyginstruktören eller examinatorn
• Säkerhetskopierad med FTO-avsändningsregister eller flygsammanfattningar

Authentication: Varje ifylld sektion eller månadssammanfattning måste godkännas och undertecknas av chefsflyginstruktören (CFI) eller auktoriserad examinator. Utan detta kan bidrag anses vara ogiltig att verifiera.

Kumulativa summor: Periodiska och slutliga totalvärden (PIC-tid, längdåkning, instrument, simulator etc.) måste föras på sammanfattningssidor för att uppfylla DGCA:s loggbokskrav under licensbearbetningen.

Instruktörer och pilotkandidater rekommenderas att regelbundet kontrollera sina loggböcker mot CAR:s riktlinjer och sin FTO:s interna register. Att etablera korrekta formateringsvanor tidigt i utbildningen säkerställer att piloter inte möter regelmässiga utmaningar senare i sin karriär.

Tips för att hålla din loggbok DGCA-kompatibel

Att uppfylla DGCA:s loggbokskrav handlar inte bara om vad du registrerar – utan också hur konsekvent och noggrant du hanterar dina poster. En väl underhållen loggbok visar professionalism, regelmedvetenhet och beredskap för högre licensnivåer.

Nedan följer praktiska tips för att säkerställa att din loggbok förblir kompatibel och redo för revisioner i varje skede av din pilotkarriär:

Logga dina flygningar dagligen: Undvik förseningar i dokumentationen. Att logga flygningar samma dag säkerställer att inga detaljer missas och att alla instruktörsgodkännanden registreras snabbt.

Använd rätt decimalformat: All flygtid måste registreras i decimalformat (t.ex. 1.5 timmar, inte 1 timme och 30 minuter). Detta är en icke-förhandlingsbar del av DGCA:s loggbokskrav.

Dubbelkolla med flygavsändningsregister: Kontrollera regelbundet dina uppgifter mot din flygskolas dispatchloggar eller teknikloggar. Eventuella avvikelser mellan loggade timmar och officiella register kan försena handläggningen av ditt CPL- eller ATPL-certifikat.

Få underskrifter omedelbart: Varje instruktions-, kontroll- eller simulatorpass måste signeras av den övervakande instruktören eller examinatorn utan undantag. Att försena detta steg riskerar att dessa timmar permanent uteblir från verifieringen.

Behåll både digitala och fysiska kopior: Även om DGCA kräver signerade fysiska kopior för inlämning, kan en digital loggbok (med Excel eller appar som LogTen Pro) hjälpa till att registrera timmar, generera sammanfattningar och fungera som en pålitlig säkerhetskopia.

Överför totalsummor över sidor: För att uppfylla DGCA:s loggbokskrav måste ackumulerade totalvärden – särskilt för befälhavartid, dubbelflygningstid, längdflygningstid, instrumenttid och simulatortid – uppdateras och överföras tydligt.

Inkludera meningsfulla kommentarer: Använd kommentarskolumnen för att registrera specialövningar, nödprocedurer, navigeringsrutter för ensamflygning eller instrumentinflygningstyper. Dessa ger mervärde till din loggbok och kan vara till hjälp under intervjuer eller revisioner.

Undvik retrospektiva massinlägg: Loggböcker som fylls i retroaktivt över långa perioder väcker ofta varningssignaler. Logga dina flygningar i realtid, med korrekta datum, rutter och förhållanden efter behov.

Säkerhetskopiera digitala filer varje vecka: Om du använder ett digitalt system, se till att du säkerhetskopierar filer varje vecka. Filer bör lagras säkert i molntjänster och fysisk lagring för att förhindra dataförlust.

Håll dig uppdaterad med DGCA-cirkulär: DGCA uppdaterar då och då sina loggbokskrav genom Civil Aviation Requirements (CARs) eller interna cirkulär. Håll dig informerad genom att besöka DGCA:s webbplats eller rådfråga din flygskola.

Korrekt dokumentation återspeglar din disciplin som pilot. Att konsekvent följa DGCA:s loggbokskrav underlättar inte bara din licensprocess utan förbereder dig också för framtida revisioner, uppgraderingar och flygbolagsbedömningar.

Accepteras en digital loggbok av DGCA?

I takt med att flygträning i allt högre grad integrerar digitala verktyg väljer många piloter att föra sina flygloggar med hjälp av programvara som Excel, LogTen Pro eller molnbaserade applikationer. Även om dessa system erbjuder bekvämlighet, automatiserade beräkningar och enkel åtkomst, fortsätter DGCA:s loggbokskrav att betona behovet av verifierbar, fysisk dokumentation.

DGCA förbjuder inte användningen av digitala loggböcker. Det anges dock tydligt att alla digitalt förda loggböcker måste skrivas ut och autentiseras korrekt innan de skickas in för granskning av myndigheter. Detta innebär att även om piloter kan logga flygningar med hjälp av digitala plattformar för enkel spårning, måste den slutliga versionen exporteras, skrivas ut och signeras av en auktoriserad instruktör, chefsflyginstruktör (CFI) eller utsedd examinator.

För att loggboken ska anses giltig enligt DGCA:s loggbokskrav måste den uppfylla följande villkor:

• Det tryckta formatet måste återspegla den officiella loggboksstrukturen.
• Varje post måste innehålla alla obligatoriska flyguppgifter, utan att några kolumner eller datapunkter saknas.
• Alla sidor måste signeras där det är nödvändigt, särskilt för instruktionsflygningar, kontrollflygningar eller simulatorpass.

Det är viktigt att notera att DGCA inte accepterar redigerbara filer (t.ex. Excel-kalkylblad) utan officiella signaturer. Alla digitala loggböcker som skickas in utan autentisering kommer att behandlas som ofullständiga. Dessutom kan vissa flygutbildningsorganisationer kräva att studenterna för en parallell fysisk loggbok under hela sin kurs, vilket fortfarande är det primära juridiska dokumentet för utvärderingar och revisioner.

Sammanfattningsvis kan digitala verktyg visserligen förbättra noggrannhet och effektivitet, men de ersätter inte den formella process som definieras av DGCA:s loggbokskrav. Piloter rekommenderas att behandla digitala journaler som ett kompletterande system och se till att utskrivna, signerade och strukturerade papperskopior alltid finns redo för verifiering.

Vad händer om du har fel i din loggbok?

Fel i en pilotloggbok är inte bara administrativa misstag – de är regelöverträdelser som kan få direkta konsekvenser för din utbildningsutveckling, utfärdande eller förnyelse av licens. Enligt nuvarande DGCA-loggbokskrav kan även mindre avvikelser utlösa förseningar, avslag eller obligatoriska ominlämningar under myndighetsutvärderingar.

DGCA granskar alla loggböcker med noggrann noggrannhet. Om en sökande lämnar in en loggbok med saknade underskrifter, felaktiga timmar, inkonsekventa flygposter eller formateringsproblem kan direktoratet avbryta ansökningsprocessen tills uppgifterna har korrigerats och verifierats på nytt.

I de fall där flygtimmarna inte överensstämmer med de officiella register som upprätthålls av flygutbildningsorganisationen (FTO) kan DGCA kräva ytterligare dokumentation, såsom avgångsloggar eller flygsammanfattningar, för att bekräfta uppgifternas giltighet. Detta ökar inte bara den administrativa bördan utan kan också skjuta upp din kontrollresa eller licensieringsavtal.

Dessutom betraktas loggböcker som verkar vara ifyllda retrospektivt eller massinförda utan tydlig kronologisk ordning eller instruktörsautentisering som varningssignaler. Sådana inmatningar kan leda till partiella timmars diskvalificering, vilket kräver att kandidater flyger ytterligare timmar för att uppfylla minimikraven för licens.

För att korrigera fel i loggboken förväntas piloter:

• Använd genomstrykning, inte radering eller korrekturvätska
• Få den reviderade anmälan kontrasignerad av läraren eller examinatorn
• Upprätthåll en tydlig revisionslogg för eventuella ändringar

I slutändan är strikt efterlevnad av DGCA:s loggbokskrav inte valfritt – det är en lagstadgad förväntan. En korrekt underhållen och felfri loggbok minskar risken för administrativa förseningar avsevärt och återspeglar en pilots professionalism och beredskap för högre ansvar.

Checklista för loggbok före DGCA CPL-ansökan

Innan du skickar in din ansökan om kommersiellt pilotcertifikat (CPL) till DGCA måste din loggbok vara fullständig, korrekt och helt i enlighet med alla regleringsstandarder. Utvärderingsprocessen lägger stor vikt vid giltigheten och konsekvensen av din loggade flygupplevelse.

För att säkerställa att din dokumentation uppfyller alla DGCA:s loggbokskrav, följande checklista bör fyllas i och verifieras fullständigt:

Totalt antal flygtimmar: Bekräfta att du har uppfyllt minimikravet på flygtimmar för utfärdande av CPL, inklusive:

• Totalt 200 XNUMX flygtimmar
• Minst 100 timmar som befälhavare (PIC)
• Obligatoriska timmar för terrängkörning, nattkörning, instrumentkörning och kontrollkörning

Sammanfattningar måste vara korrekta och tydligt angivna i slutet av varje avsnitt och på det slutliga totala antalet sidor.

Timfördelning: Se till att varje flygtimme är korrekt kategoriserad:

• Ensam- och dubbelkörningstider måste tydligt markeras
• Instrumenttid, simulatortid och terränglöpningstid ska märkas och summeras separat.
• Ingen dubbelräkning mellan kategorier

Inmatningskonsekvens: Uppgifterna ska överensstämma med de uppgifter som lämnats in i din FTO:s utskickningsloggar och dina interna utbildningsregister. Eventuella avvikelser kan leda till en begäran om förtydliganden eller stödjande dokumentation.

Lärarens och examinatorns underskrifter: Kontrollera att alla instruktionsflygningar och flygprov har undertecknats av den övervakande instruktören eller examinatorn. Saknade behörighetsintyg är en vanlig orsak till förseningar i licensbearbetningsfasen.

Slutgiltigt godkännande: Få en officiell verifiering och underskrift från chefsflygläraren (CFI) som bekräftar din loggboks äkthet och fullständighet. Detta är ett obligatoriskt steg enligt DGCA:s loggbokskrav.

Kumulativa totalsummor och sidnumrering

Kolla det:

• Sidnumreringarna är sekventiella
• Totalsummorna överförs korrekt
• Inga poster saknas eller är duplicerade
• Inga tomma avsnitt lämnas mellan daterade poster

Piloter uppmuntras att granska denna checklista minst två veckor innan de ansöker om CPL, så att de har tid att åtgärda eventuella brister eller korrigeringar som krävs. Att skicka in en fullständigt kompatibel loggbok ökar chanserna till snabbt godkännande avsevärt och undviker onödiga förseningar i licensbearbetningen.

Ytterligare loggböcker som piloter kan behöva

Utöver den primära flygloggboken som krävs för pilotlicens, kräver vissa kategorier av utbildning och verksamhet enligt DGCA:s föreskrifter att kompletterande loggböcker förs. Dessa ytterligare register måste också uppfylla DGCA:s övergripande loggbokskrav, särskilt när det gäller behörighetsintyg och timverifiering.

Simulatorloggbok

Om en del av dina obligatoriska instrumentflygtimmar eller totala flygtimmar inkluderar sessioner på en DGCA-godkänd flygsimulator, måste dessa registreras i en separat simulatorlogg. Varje session måste signeras av instruktören och tydligt markeras som "SIM".

RTR- eller kommunikationsträningslogg

För piloter som genomgår utbildning i begränsad radiotelefoni (RTR) är det lämpligt att dokumentera timmar av praktisk kommunikationsträning, inklusive simulerade flygledningsövningar. Även om det inte alltid krävs för CPL, kan denna dokumentation stödja behörighetstillägg för instrumentflygning.

Examinators godkännandelogg

När kontrollprov eller färdighetsprov genomförs för licensuppgraderingar (t.ex. PPL till CPL eller CPL till ATPL) bör examinatorns journaler och kommentarer förvaras i ett strukturerat format. Dessa kan inkluderas i din huvudloggbok eller bifogas som en bilaga.

Att upprätthålla dessa sekundära register i enlighet med DGCA:s loggbokskrav ger ytterligare en säkerhet i efterlevnaden och säkerställer tydlighet under revisioner, särskilt om din utbildning omfattar flera institutioner eller examinatorer.

Slutsats

En pilots loggbok är mer än bara en registrering av flygningar – det är ett officiellt juridiskt dokument som är föremål för myndighetsgranskning. Från inledande soloflygningar till slutliga CPL-färdighetskontroller måste varje anteckning vara korrekt, strukturerad och autentiserad för att uppfylla DGCA:s loggbokskrav.

Att föra en korrekt loggbok kräver disciplin, noggrannhet och en tydlig förståelse för myndighetsförväntningar. Oavsett om man använder fysiska format eller digitala verktyg måste piloter se till att deras register är verifierbara, aktuella och professionellt underhållna.

Genom att följa de standarder som beskrivs i denna guide kan piloter avsevärt minska risken för förseningar i ansökningar och positionera sig som trovärdiga och efterlevande yrkesverksamma inom det indiska luftfartssystemet.

Vanliga frågor om DGCA:s loggbokskrav

Kontakta Florida Flyers Flight Academy Team idag kl 91 (0) 1171 816622 för att lära dig mer om Private Pilot Ground School Course.

Innehållsförteckning