விமானக் கப்பல்களின் விரிவாக்கம், புதிய விமான ஆர்டர்கள் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானப் பயணத்தின் விரைவான வளர்ச்சி ஆகியவற்றால், இந்தியாவில் 2025 ஆம் ஆண்டில் விமானிகளுக்கான தேவை சாதனை அளவை எட்டியுள்ளது. இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா மற்றும் ஆகாசா ஏர் போன்ற இந்திய விமான நிறுவனங்கள் நூற்றுக்கணக்கான புதிய விமானங்களை தங்கள் விமானக் கப்பல்களில் சேர்க்கத் திட்டமிட்டுள்ளதால், திறமையான விமானிகளின் தேவை - குறிப்பாக வகை மதிப்பிடப்பட்ட முதல் அதிகாரிகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த தளபதிகளின் தேவை - அவசரமாகிவிட்டது.
இது வெறும் விளம்பரம் அல்ல. இந்தியா இப்போது உலகின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானச் சந்தைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் விமான நிறுவனங்கள் போதுமான அளவு விரைவாக விமானி அறைகளை நிரப்ப போராடி வருகின்றன. இருப்பினும், பல புதிய CPL வைத்திருப்பவர்கள் வேலையில்லாமல் அல்லது போதுமான அளவு தயாராக இல்லாமல் உள்ளனர், அதிகரித்து வரும் தேவை இருந்தபோதிலும் உண்மையான தடைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.
இந்த வழிகாட்டி, உண்மையான பைலட் பணியமர்த்தல் முன்னறிவிப்பு, விமான நிறுவனம் வாரியாக பணியமர்த்தல் போக்குகள், சம்பள எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் 2025 ஆம் ஆண்டில் எதிர்கால விமானிகள் வெற்றிக்காக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள எடுக்க வேண்டிய புத்திசாலித்தனமான படிகள் ஆகியவற்றை உடைக்கிறது.
இந்தியாவில் 2025 ஆம் ஆண்டுக்கான பைலட் தேவை: முக்கியமான எண்கள்
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு தீவிரமான விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் விமான வளர்ச்சிக்கும் விமானி கிடைக்கும் தன்மைக்கும் இடையிலான இடைவெளி விரிவடைவதை எண்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன.
முக்கிய முன்னறிவிப்புகள்
ஏர்பஸ் A320neos, போயிங் 737 MAX மற்றும் A350 மற்றும் B777 போன்ற பரந்த விமானங்கள் உட்பட 1,200க்கும் மேற்பட்ட வணிக விமானங்களை இந்திய விமான நிறுவனங்கள் ஆர்டர் செய்துள்ளன.
இந்தியாவில் அடுத்த பத்தாண்டுகளில் 35,000–40,000 புதிய விமானிகள் தேவைப்படும், 2024–2026 க்கு இடையில் மட்டும் 7,000க்கும் மேற்பட்டோர் தேவைப்படுவார்கள்.
DGCA தரவுகளின்படி, இந்தியா ஆண்டுக்கு சுமார் 1,200–1,500 புதிய CPL உரிமங்களை வழங்குகிறது - வகை-மதிப்பீடு பெற்ற முதல் அதிகாரிகளுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்யத் தேவையானவற்றில் ஒரு பகுதியே இது.
470க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களின் மெகா-ஆர்டரைக் கொண்ட ஏர் இந்தியா, 2025 முதல் விமானிகளை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதில் மிகப்பெரிய நிறுவனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
குறைபாடு அளவு அல்ல - தரம். பெரும்பாலான வேலையில்லாதவர்கள் வணிக விமானி உரிமம் வைத்திருப்பவர்களுக்கு வகை மதிப்பீடுகள், சிமுலேட்டர் அனுபவம் அல்லது வலுவான CRM திறன்கள் இல்லை. இதற்கிடையில், அனுபவம் வாய்ந்த தளபதிகளின் பற்றாக்குறை மிகவும் முக்கியமானது, விமான நிறுவனங்கள் விரைவான மேம்பாடுகளையும் மூத்த விமானிகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள அதிக ஊதியத்தையும் வழங்குகின்றன.
இந்தியாவில் விமானிகளை பணியமர்த்தும் விமான நிறுவனங்கள் (2025 புதுப்பிப்பு)
இந்திய விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக விமானக் கப்பல் படை நவீனமயமாக்கல் மற்றும் விரிவாக்கம் உள்ளிட்டவற்றில் தீவிரமாக ஆட்களை வேலைக்கு அமர்த்துகின்றன. தற்போதைய எதிர்பார்ப்புகள் இங்கே:
| விமான நிறுவனம் | கடற்படை வளர்ச்சி | பணியமர்த்தல் கவனம் | விமான வகை |
|---|---|---|---|
| இண்டிகோ | 1,000+ A320 குடும்பங்கள் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன | முதல் அதிகாரிகள் + A320 TR விமானிகள் | ஏர்பஸ் A320neo |
| ஏர் இந்தியா | 470 விமானங்கள் (போயிங் + ஏர்பஸ்) | கமாண்டர்கள் + TR-தயார் CPLகள் | ஏ320, ஏ350, பி737, பி777 |
| ஆகாச ஏர் | B737 MAX விமானக் குழுவை விரிவுபடுத்துதல் | CPL வைத்திருப்பவர்கள் + 737 வகை மதிப்பீடு | போயிங் 737 MAX |
| Vistara | ஏர் இந்தியாவில் இணைதல் | வரையறுக்கப்பட்ட பணியமர்த்தல் | A320, B787 |
| பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் (UDAN) | டர்போபிராப்களைச் சேர்த்தல் | டர்போபிராப் CPL விமானிகள் | ஏடிஆர் 72, செஸ்னா 208 |
குறிப்பிடத்தக்க போக்குகள்
- இண்டிகோ மற்றும் அகாசா இளம் CPL பட்டதாரிகளை பணியமர்த்தத் தயாராக உள்ளன—அவர்கள் A320 அல்லது B737 வகை மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தால்.
- ஏர் இந்தியா நிறுவனம் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் இருந்து கேப்டன் மற்றும் வைட்பாடி முதல் அதிகாரி பதவிகளை நிரப்ப ஆட்களை நியமிக்கிறது.
- கீழ் பிராந்திய கேரியர்கள் உடான் திட்டம் வசதி குறைந்த நகரங்களுக்கு விரிவடைந்து, வலுவான குறுகிய ஓடுபாதை மற்றும் டர்போபிராப் பயிற்சியுடன் கூடிய CPL வைத்திருப்பவர்களை தீவிரமாகத் தேடுகின்றன.
2025 ஆம் ஆண்டில் இந்திய விமானிகளுக்கான சம்பளப் போக்குகள்
2025 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் விமானிகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், சம்பளம் மேம்பட்டு வருகிறது - குறிப்பாக வகை மதிப்பீடுகள் மற்றும் கட்டளை அனுபவம் கொண்ட விமானிகளுக்கு. திறமையாளர்களை ஈர்க்கவும் தக்கவைக்கவும் விமான நிறுவனங்கள் போட்டித் தொகுப்புகள், தக்கவைப்பு போனஸ்கள் மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட மேம்படுத்தல் பாதைகளை வழங்குகின்றன.
| வீட்டு எண் | மாத சம்பளம் (INR) |
|---|---|
| புதிய CPL (TR இல்லை) | ₹80,000 – ₹1.2 லட்சம் |
| சிபிஎல் + ஏ320/பி737 டிஆர் | ₹1.8 லட்சம் – ₹2.5 லட்சம் |
| முதல் அதிகாரி (விமான நிறுவனம்) | ₹2 லட்சம் – ₹3 லட்சம்+ |
| நாரோபாடி கேப்டன் | ₹5 லட்சம் – ₹8 லட்சம் |
| வைட்பாடி கேப்டன் (B777/A350) | ₹10 லட்சம் – ₹15 லட்சம்+ |
முக்கிய சம்பளப் போக்குகள்:
- வகை-மதிப்பீடு பெற்ற முதல் அதிகாரிகள் மதிப்பிடப்படாத CPLகளை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு சம்பாதிக்கவும்.
- தளபதிகள் பற்றாக்குறையாக உள்ளனர்., சம்பளத்தை உயர்த்துதல் மற்றும் விரைவான மேம்பாடுகளை வழங்குதல்.
- தனியார் சார்ட்டர் மற்றும் சரக்கு இயக்குபவர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள மாதம் ₹4–6 லட்சம் வழங்குகிறார்கள்.
- இந்தியாவில் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் ஆட்சேர்ப்பு செய்கின்றன (குறிப்பாக மத்திய கிழக்கில்) மூத்த இந்திய விமானிகளுக்கு வரி இல்லாத தொகுப்புகளை வழங்குகின்றன.
நல்ல CRM, திடமான சிமுலேட்டர் பயிற்சி மற்றும் தெளிவான DGCA பதிவு புத்தகங்களைக் கொண்ட விமானிகள் இன்றைய பணியமர்த்தல் சூழலில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெற்றுள்ளனர்.
இந்தியாவில் விமானிகளுக்கான தேவையை அதிகரிப்பது எது?
2025 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் பைலட் தேவையில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு பல மேக்ரோ மற்றும் தொழில்துறை சார்ந்த போக்குகள் பங்களிக்கின்றன:
தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய மீட்பு: உள்நாட்டு விமானப் பயணம் மீண்டுள்ளது மட்டுமல்லாமல், கோவிட்-க்கு முந்தைய நிலைகளையும் தாண்டிவிட்டது. இந்திய விமான நிலையங்கள் ஒரு நாளைக்கு 4.5 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட பயணிகளைக் கையாளுகின்றன, டயர் 2 மற்றும் டயர் 3 நகரங்கள் நிலையான வளர்ச்சியைக் காண்கின்றன.
பாரிய விமான ஆர்டர்கள்: இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா மற்றும் ஆகாசா ஆகியவை இணைந்து 1,500க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளன, இது பயிற்சி பெற்ற மற்றும் வகை மதிப்பிடப்பட்ட விமானிகளுக்கான அவசர பணியமர்த்தல் தேவைகளைத் தூண்டுகிறது.
பிராந்திய இணைப்புக்கான அரசாங்கத்தின் அழுத்தம்: உதான் திட்டத்தின் கீழ், புதிய விமான நிலையங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் மானிய விலையில் விமானங்கள் தொடங்கப்படுகின்றன - இதற்கு அதிக டர்போபிராப் மற்றும் பிராந்திய ஜெட் விமானிகள் தேவைப்படுகின்றன.
இந்திய சர்வதேச விமான நிறுவனங்களின் எழுச்சி: ஏர் இந்தியாவின் அகலமான உடல் விமானக் குழு விரிவாக்கம், நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு அதிக போயிங் 777, 787 மற்றும் ஏர்பஸ் A350 விமானிகள் தேவைப்படுவதைக் குறிக்கிறது. இது சர்வதேச லட்சியங்களைக் கொண்ட இந்திய விமானிகளுக்கு மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.
உலகளாவிய பைலட் பற்றாக்குறை: உயர்தர பயிற்சி பெற்ற இந்திய விமானிகள் மற்றும் ஆங்கில புலமை வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களாலும், குறிப்பாக ஆசியா மற்றும் வளைகுடா நாடுகளாலும் பணியமர்த்தப்படுகின்றனர், இது உள்நாட்டு திறமை நெருக்கடியை அதிகரிக்கிறது.
சவால்கள்: சில CPL வைத்திருப்பவர்கள் ஏன் இன்னும் பணியமர்த்தப்பட போராடுகிறார்கள்
இந்தியாவில் பைலட் தேவை வேகமாக வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், புதிதாக உரிமம் பெற்ற பல CPL வைத்திருப்பவர்கள் வேலையில்லாமல் உள்ளனர். பிரச்சினை விமான நிறுவனங்களில் வேலைவாய்ப்பு இல்லாதது அல்ல - சந்தைக்குத் தயாராக உள்ள தகுதிகளுக்கும் பயிற்சி இடைவெளிகளுக்கும் இடையிலான பொருந்தாத தன்மை.
தேவை அதிகரித்து வந்தாலும் வகை மதிப்பீடு இல்லை: இந்தியாவில் அதிக விமானி தேவை இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களுக்கு ஏர்பஸ் A320 அல்லது போயிங் 737 வகை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. அவ்வாறு இல்லாத விண்ணப்பதாரர்கள் பெரும்பாலும் குறுகிய பட்டியலில் சேர்க்கப்படும்போது வெளியேற்றப்படுவார்கள்.
போதுமான சிமுலேட்டர் பயிற்சி இல்லை: மதிப்பீடுகளின் போது CPL வைத்திருப்பவர்கள் கூர்மையான கையாளுதல் திறன்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்று விமான நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. மோசமான சிம் தயாரிப்பு - உரிமம் இருந்தாலும் கூட - வாய்ப்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் பைலட் தேவையால் வடிவமைக்கப்பட்ட சந்தையில்.
CRM & MCC வெளிப்பாடு இல்லை: CRM பயிற்சி பெற்ற விமானிகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வரும் நிலையில், பல புதிய CPL-களுக்கு மல்டி-க்ரூ ஒத்துழைப்பு அனுபவம் இல்லை.
DGCA பதிவு புத்தக சிக்கல்கள்: இந்தியாவில் பைலட் பணியமர்த்தல் ஏற்றத்தின் நடுவில் கூட, துல்லியமற்ற பதிவுப் புத்தகங்கள் மற்றும் உரிம ஆவணப் பிழைகள் ஆட்சேர்ப்பை தாமதப்படுத்துகின்றன.
சமநிலையற்ற பிராந்திய போட்டி: இந்தியாவில் முன்னோடித் தேவை நாடு முழுவதும் வலுவாக இருந்தாலும், மும்பை மற்றும் டெல்லி போன்ற நகர்ப்புறக் குழுக்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்ட தன்மையைக் காண்கின்றன, அதே நேரத்தில் பிராந்திய சாசன மற்றும் டர்போபிராப் ஆபரேட்டர்கள் பணியமர்த்தல் பற்றாக்குறையைப் புகாரளிக்கின்றனர்.
2025 ஆம் ஆண்டில் இந்திய விமான நிறுவனங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கின்றன?
2025 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் பைலட் தேவை அதிகரித்து வருவதால், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் தேவைகளை கடுமையாக்கி செயல்பாட்டு தயார்நிலையில் கவனம் செலுத்துகின்றன. CPL மட்டும் இருந்தால் மட்டும் போதாது - வேட்பாளர்கள் முதல் நாளிலிருந்தே விமான சேவைக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
வகை-மதிப்பீடு பெற்ற, பல-குழு-தயார் வேட்பாளர்கள்: விமான நிறுவனங்கள் உடனடியாக விமானப் பயணத்தில் சேரக்கூடிய விமானிகளை விரும்புகின்றன, குறிப்பாக A320 அல்லது B737 TR உள்ளவர்களை. இது நீட்டிக்கப்பட்ட பயிற்சி தாமதங்கள் இல்லாமல் இந்தியாவில் விமானிகளின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதன் அவசரத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
வலுவான CRM மற்றும் SOP ஒழுக்கம்: சிமுலேட்டர் மதிப்பீடுகளில் இப்போது நெருக்கடி கையாளுதல், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் நடைமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும் - அதிகரித்து வரும் தேவைக்கு மத்தியில் அவசியமான திறன்கள்.
உயர் ஆங்கிலப் புலமை & வகுப்பு 1 மருத்துவம்: சர்வதேச துறைகளில் அதிகமான இந்திய விமானிகள் பறப்பதால், மொழி மற்றும் சுகாதாரத் தரநிலைகள் நெருக்கமான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
புகழ்பெற்ற CPL அகாடமிகள்: போன்ற நிறுவனங்கள் புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி இந்தியா இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் விமானக் குழுக்களுக்கு உடனடியாகப் பங்களிக்கக்கூடிய, உயர் செயல்திறன் கொண்ட, DGCA- இணக்கமான பட்டதாரிகளை உருவாக்குவதற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்தியாவில் விமானிகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், விமான நிறுவனங்கள் புதிதாகப் பயிற்சி பெறத் தயாராக இல்லை. தரமான பயிற்சியில் முதலீடு செய்து, முதல் நாளிலிருந்தே பறக்கத் தயாராக இருக்கும் வேட்பாளர்களை அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.
இந்தியாவில் பைலட் பயிற்சி தொடங்க 2025 ஒரு நல்ல ஆண்டா?
நீங்கள் விமானப் பயணத்தை ஒரு தொழிலாகக் கருதி வந்திருந்தால், இப்போது இதை விட சிறந்த நேரம் எதுவுமில்லை. இந்தியாவில் விமானிகளுக்கான தேவை உண்மையானது மட்டுமல்ல - தரவு, விமான ஆர்டர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களை பணியமர்த்தும் குழாய்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஆனால் நேரம் முக்கியமானது. இந்த ஆண்டு உங்கள் பயிற்சியைத் தொடங்குவது, விமான ஆட்சேர்ப்பின் அடுத்த அலை உச்சத்தை அடையும் போது நீங்கள் பட்டம் பெறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
பயிற்சி காலக்கெடு: ஒரு முழு CPL திட்டத்திற்கு 15–18 மாதங்கள் ஆகும். நீங்கள் 2025 இல் தொடங்கினால், 2026–2027 இல் கேரியர்கள் விரிவடைவது போல, நீங்கள் விமான சேவைக்குத் தயாராக இருப்பீர்கள்.
பைப்லைனை பணியமர்த்தல்: விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே பணியாளர் பற்றாக்குறையை முன்னறிவித்து, சிமுலேட்டர் ஸ்லாட் முன்பதிவுகளை அதிகரித்து வருகின்றன. நேர்காணல்கள் தொடங்கும் போது, முன்கூட்டியே பயிற்சியைத் தொடங்கும் விமானிகள் முதலில் வரிசையில் நிற்பார்கள்.
அதிகரித்த வேலை வாய்ப்பு ஆதரவு: இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் பைலட் தேவையுடன், முன்னணி விமானப் பள்ளிகள் வலுவான வேலை வாய்ப்பு உதவி, விமான நிறுவன கூட்டாண்மைகள் மற்றும் வகை மதிப்பீடுகள் குறித்த வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன.
முதலீடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும் (CPL-க்கு ₹35–45 லட்சம், TR-க்கு ₹20–25 லட்சம்), நீண்ட கால தொழில் மதிப்பு தெளிவாக உள்ளது - குறிப்பாக கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டம் மற்றும் சரியான வழிகாட்டுதலுடன் இணைந்தால்.
புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் விமான அகாடமி இந்தியா: எதிர்காலத்திற்குத் தயாராக உள்ள CPL பயிற்சி
இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் விமானி தேவையால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு ஆண்டில், அனைத்து விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி இந்தியா விரைவான விமான நிறுவன வேலைவாய்ப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட DGCA- இணக்கமான பயிற்சியை வழங்குவதன் மூலம் தனித்து நிற்கிறது.
புளோரிடா ஃபிளையர்கள் 2025 மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஏன் கட்டமைக்கப்படுகின்றன:
- முழுமையான CPL திட்டம்: பல-இயந்திரம் மற்றும் கருவி மதிப்பீட்டை உள்ளடக்கியது, விமான-தரநிலை SOPகளில் வலுவான கவனம் செலுத்துகிறது.
- சர்வதேச நிபுணத்துவம்: புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் யுஎஸ்ஏ வளாகத்தின் பல தசாப்த கால அனுபவத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது - இந்திய உரிமப் பாதைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டது.
- சிமுலேட்டர் தயார்நிலை: MCC-மையப்படுத்தப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் CRM தொகுதிகள் மூலம் விமான சிம் மதிப்பீடுகளுக்கு மாணவர்களை தயார்படுத்துகிறது.
- வேலைக்குத் தயாராக உள்ள பட்டதாரிகள்: மாணவர்கள் வகை மதிப்பீடுகள், விண்ணப்ப ஆதரவு மற்றும் இண்டிகோ, ஆகாசா மற்றும் ஏர் இந்தியா போன்ற விமான நிறுவனங்களில் சேருவதற்கான வழிகாட்டுதல் குறித்த ஆலோசனைகளைப் பெறுகிறார்கள்.
இந்தியாவில் பைலட் தேவை பயிற்சி பெற்ற, டைப்-ரெடி வேட்பாளர்களை ஆதரிக்கும் சந்தையில், புளோரிடா ஃபிளையர்கள் CPL வைத்திருப்பவர்களை காகிதத்திலும் காக்பிட்டிலும் தனித்து நிற்க உதவுகின்றன.
தீர்மானம்
இந்தியாவில் 2025 ஆம் ஆண்டு விமானிகளுக்கான தேவை வெறும் தலைப்புச் செய்தி மட்டுமல்ல - இது விமானத் துறையில் ஒரு திருப்புமுனையாகும். விமான நிறுவனங்கள் விமானி அறைகளை நிரப்ப போட்டியிடுகின்றன, ஆனால் அவர்கள் பயிற்சி பெற்ற, வகை-மதிப்பீடு பெற்ற மற்றும் முதல் நாளிலிருந்தே விமான நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராக இருக்கும் விமானிகளைத் தேடுகிறார்கள்.
நீங்கள் தொழில் ரீதியாக விமானப் பயணத்தில் தீவிரமாக இருந்தால், 2025 ஆம் ஆண்டு தொடங்குவதற்கான ஆண்டாகும். விமான நிறுவனத்தின் எதிர்பார்ப்புகளைப் புரிந்துகொண்டு, உங்கள் தயார்நிலையை ஆரம்பத்திலிருந்தே வளர்க்கும் ஒரு பள்ளியைத் தேர்வுசெய்யவும்.
At புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி இந்தியா, CPL பயணத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் - விமான நேரங்கள் முதல் CRM வரை - நிஜ உலக விமான பணியமர்த்தலுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. விமானி தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், உங்கள் பயிற்சியும் சந்தர்ப்பத்திற்கு ஏற்ப உயர வேண்டும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: இந்தியாவில் 2025 இல் முன்னோடித் தேவை
| கேள்வி | பதில் |
|---|---|
| இந்தியாவில் 2025-க்கான முன்னோடித் தேவை உண்மையானதா அல்லது மிகைப்படுத்தப்பட்டதா? | அது உண்மையானது. விமானக் கடற்படை விரிவாக்கங்கள், விமானப் பணியாளர்களை பணியமர்த்துதல் மற்றும் உலகளாவிய விமானி பற்றாக்குறை ஆகியவை அவசரத் தேவையை உருவாக்க ஒன்றிணைகின்றன - குறிப்பாக TR-தயார் விமானிகளுக்கு. |
| 2025 ஆம் ஆண்டில் ஒரு CPL உடன் நான் பணியமர்த்தப்படலாமா? | உங்களுக்கு உரிமத்தை விட அதிகமாக தேவைப்படும். வகை மதிப்பீடு (A320/B737), MCC பயிற்சி மற்றும் CRM திறன்கள் உங்கள் வாய்ப்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன. |
| 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் எந்த விமான நிறுவனங்கள் அதிக விமானிகளை பணியமர்த்துகின்றன? | இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா மற்றும் ஆகாசா ஏர் ஆகியவை பல விமானக் குழுக்களில் முதல் அதிகாரிகளை பணியமர்த்துவதிலும் கேப்டன்களை மேம்படுத்துவதிலும் முன்னணியில் உள்ளன. |
| 2025 ஆம் ஆண்டில் வகை மதிப்பீடுகள் இல்லாமல் CPL வைத்திருப்பவர்களுக்கு வேலைகள் உள்ளதா? | சில சார்ட்டர் மற்றும் பிராந்திய டர்போபிராப் ஆபரேட்டர்கள் வகை-மதிப்பீடு செய்யப்படாத CPLகளை பணியமர்த்தத் தயாராக உள்ளனர், ஆனால் விமான வேலைகளுக்கு பொதுவாக ஒன்று தேவைப்படுகிறது. |
| 2025 பைலட் பயிற்சியைத் தொடங்க ஒரு நல்ல நேரமா? | ஆம். இப்போது பயிற்சி என்பது 2026–2027 ஆம் ஆண்டில் தேவை உச்சத்தில் இருக்கும்போது பட்டம் பெறுவதாகும், இது உங்களுக்கு வலுவான பணியமர்த்தல் நன்மையை அளிக்கிறது. |
தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் பாடநெறி பற்றி மேலும் அறிய இன்று ஃப்ளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃபிளைட் அகாடமி குழுவை 91 (0) 1171 816622 என்ற எண்ணில் தொடர்பு கொள்ளவும்.
