பைலட் சோதனைச் சோதனைகள் என்பது ஒரு மாணவருக்கும் அவரது உரிமத்திற்கும் இடையிலான இறுதித் தடையாகும். அவை ஓட்டுநர் சோதனைக்கு சமமான விமானப் போக்குவரத்து சோதனையாகும் - ஆனால் மிகவும் கடுமையானது. நீங்கள் ஒரு தனியார் பைலட் உரிமம் (பிபிஎல்), வணிக பைலட் உரிமம் (சிபிஎல்), அல்லது இன்ஸ்ட்ருமென்ட் அல்லது மல்டி-எஞ்சின் போன்ற மதிப்பீடுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், உங்கள் செக்ரைடு என்பது நீங்கள் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும் இடமாகும்.
பல மாணவர்கள் தோல்வியடைவதற்கான காரணங்களாக, அவர்கள் வடிவமைப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாலும், பறக்கும் திறன்களில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாலும், அல்லது வாய்மொழி கேள்விகளைக் கேட்பதைப் புறக்கணிப்பதாலும் உள்ளன. இந்த வழிகாட்டியில், வடிவம், எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றிற்கும் எவ்வாறு தயாராவது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் வகையில், அனைத்து வகையான பைலட் செக்ரைடுகளையும் நாங்கள் பிரித்துள்ளோம்.
பைலட் செக்ரைடுகள் என்றால் என்ன? (PPL, CPL, IR & பல)
பைலட் செக்ரைடு என்பது ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட தேர்வாளரால் நடத்தப்படும் அதிகாரப்பூர்வ விமான சோதனை ஆகும். இதில் வாய்வழித் தேர்வும் அதைத் தொடர்ந்து விமானப் பகுதியும் அடங்கும். நீங்கள் விண்ணப்பிக்கும் வான்வெளி மற்றும் விமானப் பிரிவில் பாதுகாப்பாகவும், சட்டப்பூர்வமாகவும், நம்பிக்கையுடனும் செயல்படுவதற்கான உங்கள் திறனை செக்ரைடு மதிப்பிடுகிறது.
செக்ரைடுகள் இதற்குத் தேவை:
- தனியார் பைலட் உரிமம் (பிபிஎல்)
- வணிக பைலட் உரிமம் (சிபிஎல்)
- கருவி மதிப்பீடு (IR)
- பல இயந்திர மதிப்பீடு
- வகை மதிப்பீடுகள் (எ.கா., A320, B737)
தேர்வாளர்கள் DGCA (இந்தியா), FAA (USA) அல்லது EASA (ஐரோப்பா) ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்படலாம், மேலும் தரநிலைகள் FAA இன் ACS அல்லது DGCA இன் விமான சோதனை சுயவிவரம் போன்ற ஒழுங்குமுறை சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. செக்ரைடுகள் தேர்ச்சி/தோல்வி - மேலும் மறுதேர்வுகள் அனுமதிக்கப்பட்டாலும், தோல்வி உங்கள் தொழில் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தலாம்.
தனியார் பைலட் செக்ரைடு (PPL)
PPL செக்ரைடு என்பது ஒரு மாணவரின் முதல் முறையான திறன் தேர்வு ஆகும், மேலும் இது வாய்வழி மற்றும் விமானப் பகுதியை உள்ளடக்கியது. வாய்வழித் தேர்வு உள்ளடக்கியது:
- வான்வெளி விதிகள்
- வானிலை விளக்கம்
- விமான செயல்திறன்
- நாடுகடந்த திட்டமிடல்
விமானப் பகுதியில், நீங்கள் புறப்படுதல், தரையிறங்குதல், செங்குத்தான திருப்பங்கள், நிறுத்தங்கள், மெதுவான விமானம், அவசரகால நடைமுறைகள் மற்றும் நாடுகடந்த வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றை நிரூபிக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மோசமான முடிவெடுத்தல், முழுமையற்ற சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் மற்றும் பலவீனமான தகவல் தொடர்பு திறன் ஆகியவை பொதுவான தோல்விப் புள்ளிகளில் அடங்கும். தயார் செய்ய, போலி வாய்மொழிகளைப் பயிற்சி செய்யுங்கள், உங்கள் விமானத்தை உள்ளே இருந்து அறிந்து கொள்ளுங்கள், மேலும் உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருடன் முழு விமானத்தையும் பல முறை உருவகப்படுத்துங்கள்.
வணிக பைலட் சோதனைச் சவாரிகள்
CPL செக்ரைடு PPL ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் உயர் தரமான தொழில்முறை மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டை எதிர்பார்க்கிறது.
வாய்மொழி தலைப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
- சிக்கலான விமான அமைப்புகள்
- எடை மற்றும் சமநிலை கணக்கீடுகள்
- கூட்டாட்சி/விமான விதிமுறைகள்
- அவசர திட்டமிடல்
சோதிக்கப்பட்ட விமானத் திறன்களில் சரவிளக்குகள், சோம்பேறி எட்டுகள், பவர்-ஆஃப் 180கள், செங்குத்தான சுருள்கள் மற்றும் வணிக சூழ்ச்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். தேர்வாளர் சோதனை முழுவதும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்முறை ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கிறார்.
ஒற்றை மற்றும் பல-இயந்திர CPL செக்ரைடுகள் முதன்மையாக இயந்திர-வெளியேற்ற நடைமுறைகள், Vmc செயல்விளக்கங்கள் மற்றும் சமச்சீரற்ற விமான கையாளுதல் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.
கருவி மதிப்பீடு (IR) பைலட் செக்ரைடு
கருவி மதிப்பீடு (IR) சரிபார்ப்பு என்பது ஒரு விமானி எதிர்கொள்ளக்கூடிய மிகவும் கடினமான மதிப்பீடுகளில் ஒன்றாகும். இது கருவிகளைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் மட்டுமே இயக்கும் உங்கள் திறனைச் சோதிக்கிறது, கீழ் கருவி விமான விதிகள் (IFR). செக்ரைடு குறைந்த தெரிவுநிலையை உருவகப்படுத்துகிறது அல்லது IMC (கருவி வானிலை நிலைமைகள்) காட்சி பறத்தல் சாத்தியமில்லாத சூழல்கள்.
வாய்மொழித் தேர்வு IFR செயல்பாடுகள் குறித்த உங்கள் தத்துவார்த்த புரிதலில் கவனம் செலுத்துகிறது. உங்களிடம் கேள்விகள் கேட்கப்படும்:
- IFR வழித்தட மற்றும் அணுகுமுறை விளக்கப்பட விளக்கம்
- புறப்பாடு மற்றும் வருகை நடைமுறைகள், SIDகள் மற்றும் STARகள் உட்பட
- வைத்திருக்கும் வடிவங்கள் மற்றும் நுழைவு நுட்பங்கள்
- எரிபொருள் தேவைகள் மற்றும் மாற்று விமான நிலைய திட்டமிடல்
- IFR இன் கீழ் தொலைந்த தொடர்பு நடைமுறைகள்
- வானிலை விளக்கம், குறைந்தபட்சங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம்
மனப்பாடம் செய்த பதில்களை மட்டுமல்லாமல், நடைமுறை பயன்பாட்டையும் நீங்கள் நிரூபிக்க வேண்டும். உதாரணமாக, குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்களுக்கான மாற்று முடிவு அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் அனுமதி திருத்தம் தொடர்பான ஒரு சூழ்நிலை உங்களுக்கு வழங்கப்படலாம்.
விமானப் பகுதியும் சமமாக தீவிரமானது. நீங்கள் எதிர்பார்க்கப்படுவது:
- முழு IFR குறுக்கு நாடு வழியை பதிவு செய்து பறக்கவும்.
- நிலையான கருவி அணுகுமுறைகளைச் செய்யவும் (ILS, VOR, RNAV)
- உருவகப்படுத்தப்பட்ட பகுதி பலகை செயலிழப்பைக் கையாளவும் (எ.கா., அணுகுமுறை இழப்பு காட்டி)
- தவறவிட்ட அணுகுமுறைகளை நடத்துதல் மற்றும் நடைமுறைகளை வைத்திருத்தல்
- துல்லியமான உயரம், தலைப்பு மற்றும் வான் வேகத்தைப் பராமரிக்கும் போது நிகழ்நேர ATC வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
பெரும்பாலான தோல்விகள் மோசமான கருவி ஸ்கேன் ஒழுக்கம், தாமதமான திருத்தங்கள் அல்லது அதிக பணிச்சுமை கட்டங்களில் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு இழப்பு காரணமாக ஏற்படுகின்றன. ATC உடனான தொடர்பு முறிவுகள் அல்லது தெளிவற்ற ரீட்பேக்குகள் திருப்தியற்ற முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
தயாரிப்பதற்கு, வழக்கமான சிமுலேட்டர் அமர்வுகளை பறக்க விடுங்கள், குறிப்பாக பகுதி குழு மற்றும் குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைமைகளின் கீழ். உண்மையான ATC தொடர்புகளைப் பயிற்சி செய்து, காட்சி குறிப்புகள் இல்லாமல் ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியையும் சுத்தமாகச் செயல்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். IR செக்ரைடுக்கு தொழில்நுட்ப துல்லியம், பணிச்சுமை மேலாண்மை மற்றும் உங்கள் ஸ்கேனில் முழுமையான நம்பிக்கை தேவை.
மல்டி-எஞ்சின் ரேட்டிங் செக்ரைடு
மல்டி-எஞ்சின் ரேட்டிங் செக்ரைடு, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எஞ்சின்களைக் கொண்ட விமானங்களைப் பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்கும் உங்கள் திறனை மதிப்பிடுகிறது - மேலும் இது பெரும்பாலும் விமானிகள் சமச்சீரற்ற விமானம் மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு மேலாண்மைக்கு முதல் வெளிப்பாடு ஆகும்.
தி வாய்வழி தேர்வு பல இயந்திர விமானங்களுக்கு தனித்துவமான முக்கியமான அமைப்புகள் மற்றும் தோல்வி சூழ்நிலைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. கேள்விகளை எதிர்பார்க்கலாம்:
- Vmc (குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாட்டு வேகம்) — அது என்ன அர்த்தம், அதை என்ன பாதிக்கிறது, எப்படி பாதுகாப்பாக மீள்வது
- உந்துவிசை அமைப்புகள் — நிலையான-வேக முட்டுகள், இறகு பொறிமுறைகள் மற்றும் அதிக வேக ஆளுநர்கள் உட்பட
- எரிபொருள் மற்றும் மின் அமைப்புகள் — அவை இயந்திரங்களுக்கு இடையில் எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகின்றன அல்லது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுகின்றன
- எஞ்சின்-அவுட் காற்றியக்கவியல் மற்றும் செயல்திறன் — ஏறும் விகிதங்கள், முக்கியமான இயந்திர கருத்துக்கள் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் உட்பட
தேர்வாளர்கள் பெரும்பாலும் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான கேள்விகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, புறப்படும்போது அல்லது அதிக அடர்த்தி கொண்ட உயரத்தில் பயணத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பை நீங்கள் எவ்வாறு கையாள்வீர்கள் என்பது.
விமானப் பகுதியில், நீங்கள் நிரூபிக்க வேண்டும்:
- உடனடி இயந்திர செயலிழப்பு அங்கீகாரம் மற்றும் பதில் (அடையாளம் காணுதல், சரிபார்த்தல், இறகு)
- எஞ்சின்-அவுட் ஏறும் செயல்திறன் மற்றும் திசைக் கட்டுப்பாடு
- Vmc செயல்விளக்கம், பாதுகாப்பாக அடையாளம் கண்டு மீள்வது எப்படி என்பது உட்பட
- உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-இயந்திர அணுகுமுறை மற்றும் தரையிறக்கம்
- அழுத்தத்தின் கீழ் அவசரகால சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்துதல்
துல்லியம் முக்கியம் - ஆனால் தீர்ப்பும் அப்படித்தான். தேர்வாளர்கள் சரியான சூழ்ச்சிகளை மட்டும் தேடுவதில்லை; நீங்கள் பணிச்சுமையை நிர்வகிப்பதையும், விமானத்தை விட முன்னால் இருப்பதையும், அதிக மன அழுத்தம், சமச்சீரற்ற சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதையும் அவர்கள் பார்க்க விரும்புகிறார்கள்.
உருவகப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர-வெளியேற்ற நிலைமைகளின் கீழ் அடிக்கடி பறப்பதன் மூலம் தயாராகுங்கள், மேலும் சிக்கலான அமைப்புகளை தயக்கமின்றி நிர்வகிக்கப் பயிற்சி செய்யுங்கள். எதிர்பாராததை நீங்கள் எவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் கையாளுகிறீர்களோ, அவ்வளவு சீராக உங்கள் செக்ரைடு இருக்கும்.
வகை மதிப்பீடு பைலட் செக்ரைடுகள்
12,500 பவுண்டுகளுக்கு மேல் எடையுள்ள அல்லது ஏர்பஸ் A320 அல்லது போயிங் 737 போன்ற டர்போஜெட் எஞ்சின்களால் இயக்கப்படும் எந்தவொரு விமானத்திற்கும் ஒரு வகை மதிப்பீட்டு சரிபார்ப்பு தேவை. இந்த சரிபார்ப்புகள் மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்டவை மற்றும் ஒரு நிலை D முழு-இயக்க சிமுலேட்டர், விமானத்தின் காக்பிட், அமைப்புகள் மற்றும் கையாளுதல் பண்புகளை நிகழ்நேரத்தில் நகலெடுக்கிறது.
தி வாய்வழி தேர்வு விரிவானது மற்றும் சிக்கலான அமைப்புகள் மற்றும் விமான பாணி நடைமுறைகளில் உங்கள் தேர்ச்சியை சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தேர்வாளர்கள் உங்களிடம் எதிர்பார்ப்பது:
- உடைக்க விமான அமைப்புகள் ஹைட்ராலிக்ஸ், நியூமேடிக்ஸ், விமானக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் எரிபொருள் மேலாண்மை போன்றவை
- நினைவாற்றல் மற்றும் QRH (விரைவு குறிப்பு கையேடு) பயன்பாடு வழியாக அசாதாரண மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகளை விளக்குங்கள்.
- புறப்படும்/தரையிறங்கும் தரவு, V-வேகங்கள் மற்றும் எடை மற்றும் சமநிலை உள்ளிட்ட விரிவான செயல்திறன் கணக்கீடுகளைச் செய்யவும்.
- கால்அவுட்கள், விளக்கங்கள் மற்றும் பணிச்சுமை விநியோகம் உள்ளிட்ட வலுவான குழு வள மேலாண்மையை (CRM) நிரூபிக்கவும்.
சிமுலேட்டர் செக்ரைடு, பைலட் பறத்தல் (PF) மற்றும் பைலட் கண்காணிப்பு (PM) என நிகழ்நேர விமானக் காட்சிகளை நிர்வகிக்கும் உங்கள் திறனை மதிப்பிடுகிறது. இது பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:
- சாதாரண நடைமுறைகள்: எஞ்சின் ஸ்டார்ட், டாக்ஸி, புறப்படுதல், ஏறுதல், கப்பல் பயணம், இறங்குதல் மற்றும் அணுகல்
- அசாதாரண நிகழ்வுகள்: நிராகரிக்கப்பட்ட புறப்பாடு, ஒற்றை இயந்திர செயல்பாடுகள், தீ அல்லது ஹைட்ராலிக் செயலிழப்புகள்
- கணினி தோல்விகள்: தானியங்கி-த்ரோட்டில் துண்டிப்புகள், இரட்டை FMC செயலிழப்பு, அல்லது மடல்/ஸ்லாட் செயலிழப்புகள்
- ஆட்டோமேஷன் மேலாண்மை: FMS, தன்னியக்க பைலட் மற்றும் விமான இயக்குநரின் சரியான பயன்பாடு.
- குறைந்த தெரிவுநிலை நடைமுறைகள்: CAT II/III அணுகுமுறைகள் மற்றும் பயணங்கள்
இந்த சோதனை ஓட்டம், நிலையான இயக்க நடைமுறைகளுக்குள் (SOPs) செயல்படுவதற்கான உங்கள் திறனுக்கான ஒரு சோதனையாகும். சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள், அழைப்புகள் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் முடிவெடுப்பது உள்ளிட்ட முழுமையான நடைமுறை ஒழுக்கத்தை நீங்கள் வெளிப்படுத்துவீர்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வெற்றி என்பது அமைப்பு அறிவு, சிமுலேட்டர் சரளமாகப் பயிற்சி செய்தல் மற்றும் உங்கள் பயிற்சி கூட்டாளருடனான வலுவான தொடர்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. நீங்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையானவர் மட்டுமல்ல, இரண்டு பணியாளர்கள் கொண்ட விமானச் சூழலில் பாதுகாப்பாகச் செயல்படத் தயாராக இருப்பதையும் ஆய்வாளர் பார்க்க விரும்புகிறார்.
தயாரிப்பில் முழு-இயக்க சிம் அமர்வுகள், CRM ரோல்பிளே, நினைவக உருப்படிகள் மதிப்பாய்வு மற்றும் விளக்கப் பயிற்சி ஆகியவை அடங்கும். இந்த செக்ரைடை தொழில்முறை காக்பிட் கலாச்சாரத்திற்கான உங்கள் இறுதி நுழைவாயிலாகக் கருதுங்கள்.
DGCA vs FAA vs EASA பைலட் செக்ரைடுகள் வேறுபாடுகள்
டிஜிசிஏ (இந்தியா) சோதனைச் சோதனைகள் DGCA ஆய்வாளர்கள் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட தேர்வாளர்களால் தரப்படுத்தப்பட்டு நடத்தப்படுகின்றன. அவை DGCA CAR ஆவணத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட விமான சோதனை சுயவிவரங்களைப் பின்பற்றுகின்றன.
எஃப்.ஏ.ஏ (அமெரிக்கா) செக்ரைடுகள் DPE-க்களால் (நியமிக்கப்பட்ட பைலட் தேர்வாளர்கள்) நடத்தப்படுகின்றன மற்றும் ACS (ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகள்) ஐப் பின்பற்றுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் சூழ்நிலை அடிப்படையிலானவை மற்றும் முடிவெடுப்பதை ஒரு முக்கிய மதிப்பெண் கூறுகளாக உள்ளடக்குகின்றன.
EASA (ஐரோப்பா) செக்ரைடுகளில் திறன் சோதனைகள் மற்றும் உரிமம் வழங்கும் தொகுதிகள் அடங்கும். கட்டமைப்பு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறிப்பாக ATPL தேர்வுகளில் அதிக அமைப்புகள் கொண்டதாக இருக்கும். CRM மற்றும் SOP பின்பற்றுதல் பெரிதும் வலியுறுத்தப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு அதிகாரசபைக்கும் தரப்படுத்தல் மற்றும் தேர்வாளர் எதிர்பார்ப்புகளில் வெவ்வேறு பாணிகள் உள்ளன. சர்வதேச அளவில் பயிற்சி பெறும் மாணவர்கள் அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
பைலட் செக்ரைடுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான தொழில்முறை உதவிக்குறிப்புகள்
ஒரு பைலட் செக்ரைடை கடந்து செல்வது என்பது சரியாக பறப்பது மட்டுமல்ல - நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பான, தயாராக மற்றும் முடிவெடுக்கத் தயாராக இருக்கும் பைலட் என்பதை நிரூபிப்பது பற்றியது. ஒரு தொழில்முறை நிபுணரைப் போல அதை எப்படி அணுகுவது என்பது இங்கே.
1. சோதனைத் தரங்களில் தேர்ச்சி பெறுங்கள் - சூழ்ச்சிகள் மட்டுமல்ல: வாய்வழி அல்லது விமானப் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு முன், ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகள் (ACS) அல்லது உங்கள் உள்ளூர் அதிகாரியின் சோதனை சுயவிவரத்தை உள்ளே இருந்து தெரிந்து கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியும் சூழ்நிலையும் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளை வரையறுத்துள்ளன. வசதியாக இருப்பதை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல் - மனதில் கொண்டு பயிற்சி செய்யுங்கள்.
2. வாய்மொழி விளக்கத்திற்குத் தயாராகுங்கள், இது ஒரு அமைப்பு விளக்கமாகும்: தேர்வாளர்கள் மனப்பாடம் செய்வதை விட புரிதலை விரும்புகிறார்கள். தன்னம்பிக்கையை வளர்க்க வாய்வழி தயாரிப்பு வழிகாட்டிகள், போலி நேர்காணல்கள் மற்றும் விமான அமைப்பு விளக்கங்களைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் POH, QRH மற்றும் அவசரகால சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களை சரளமாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
3. ஏற்கனவே சான்றிதழ் பெற்றிருப்பது போல் பறக்கவும்: தேர்வாளர்கள் முழுமையைத் தேடுவதில்லை — நீங்கள் எப்படி நினைக்கிறீர்கள் என்பதை அவர்கள் கவனிக்கிறார்கள். உங்கள் திட்டங்களைப் பற்றிப் பேசுங்கள், சரியான அழைப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள், நம்பிக்கையான கட்டளை இருப்பைக் காட்டுங்கள். மென்மையான, தொழில்முறை பறத்தல் ரோபோ பாடப்புத்தக துல்லியத்தை வெல்லும்.
4. ஒரு கேப்டன் செய்வது போல தவறுகளுக்கு பதிலளிப்பது: எல்லோரும் சிறிய தவறுகளை செய்கிறார்கள். அவற்றை நீங்கள் எவ்வாறு சரிசெய்கிறீர்கள் என்பதுதான் முக்கியம். அமைதியாக இருங்கள், உங்கள் தவறை ஒப்புக் கொள்ளுங்கள், மேலும் பாதுகாப்பாக மீண்டு வருவதைக் காட்டுங்கள். ஒரு தவறை மறைக்க முயற்சிப்பவரை விட, அழகாக மீண்டு வரக்கூடிய ஒரு விமானி மிகவும் மதிப்புமிக்கவர்.
5. CRM மற்றும் பணிச்சுமை மேலாண்மையைப் பயிற்சி செய்யுங்கள் - தனியாகவும் கூட: தனியாகவோ அல்லது ஒரு குழுவினருடன் பறந்தாலும், சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒழுக்கம், நேர மேலாண்மை மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றைக் காட்டுங்கள். நல்ல CRM தெளிவான சிந்தனை மற்றும் நல்ல பழக்கவழக்கங்களுடன் தொடங்குகிறது.
கூடுதல் குறிப்பு: தோல்வி என்பது முடிவல்ல - அது செயல்முறையின் ஒரு பகுதி: நீங்கள் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால், சிந்தித்துப் பாருங்கள், மீண்டும் செயல்படுங்கள். பெரும்பாலான தோல்விகள் பகுதியளவு தோல்விகள், நீங்கள் தவறவிட்டதை மீண்டும் பெற வேண்டும். அதிலிருந்து கற்றுக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் தயார்நிலையை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள், மீண்டும் வலுவாகப் பறக்கவும்.
தீர்மானம்
பைலட் செக்ரைடுகள் என்பது உங்கள் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான இறுதிப் படி மட்டுமல்ல - அதைத் தொடர்ந்து வரும் காக்பிட் பொறுப்புகளுக்கான நிஜ உலக ஒத்திகை. இது பாதுகாப்பாகவும், நம்பிக்கையுடனும், அழுத்தத்தின் கீழ் தொடர்ந்து செயல்படுவதற்கான உங்கள் திறனை மதிப்பிடுகிறது. தேர்வாளர்கள் உங்கள் தொழில்நுட்பத் திறனை மட்டும் சரிபார்க்கவில்லை; விஷயங்கள் சரியாக நடக்காதபோது நீங்கள் எவ்வாறு நினைக்கிறீர்கள், தொடர்பு கொள்கிறீர்கள் மற்றும் பணிச்சுமையை நிர்வகிக்கிறீர்கள் என்பதை அவர்கள் மதிப்பிடுகிறார்கள்.
ஒரு பைலட் செக்ரைடை கடந்து செல்வது என்பது எல்லாவற்றையும் தெரிந்துகொள்வது அல்ல - சரியான பதிலைக் கண்டுபிடிப்பது, எதிர்பாராதவற்றுக்கு பதிலளிப்பது மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிப்பது எப்படி என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை நிரூபிப்பது பற்றியது. விரைவான முடிவெடுப்பதும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வும் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் இன்ஸ்ட்ருமென்ட், மல்டி-எஞ்சின் அல்லது டைப் போன்ற மதிப்பீடுகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
நீங்கள் PPL-ஐ நோக்கிப் பாடுபட்டாலும் சரி அல்லது உங்கள் முதல் விமான சிம்மிற்குத் தயாராகி வந்தாலும் சரி, உங்கள் பயிற்சிப் பழக்கம் உங்கள் தேர்வு நாளில் வெளிப்படும். தரநிலைகளைப் படியுங்கள், கருத்துக்களை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் ஒவ்வொரு பாடத்தையும் ஒரு செக்ரைடு போல பறக்க விடுங்கள்.
இந்த செயல்முறையை கவனத்துடனும் ஒழுக்கத்துடனும் நடத்துங்கள் - ஏனென்றால் உங்கள் செக்ரைடை கடந்து செல்வது இறுதிக் கோடு அல்ல. விமானப் போக்குவரத்துத் துறை உங்கள் தொழில்முறையை முன்னோக்கி நகர்த்துவதை எவ்வாறு பார்க்கும் என்பதற்கான தொடக்கமாகும். அவர்களை மரியாதையுடன் நடத்துங்கள், தொடர்ந்து தயாராகுங்கள், மேலும் ஒவ்வொரு பயிற்சி விமானத்தையும் ஒரு போலித் தேர்வாகப் பயன்படுத்துங்கள்.
நீங்கள் உங்கள் முதல் உரிமத்தை இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு வகை மதிப்பீட்டைச் சேர்த்தாலும் சரி, இப்போது நீங்கள் உருவாக்கும் பழக்கவழக்கங்கள் உங்கள் விமானப் பயண வாழ்க்கையிலும் கொண்டு செல்லப்படும். உங்கள் அமைப்புகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நோக்கத்துடன் பறக்கவும், ஏற்கனவே சான்றிதழ் பெற்றவர் போல் பயிற்சி செய்யவும்.
ஒவ்வொரு செக்ரைடும் ஒரு புதிய அளவிலான பொறுப்பிற்கான நுழைவாயிலாகும். உங்களுடையதை முக்கியமாக்குங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பைலட் செக்ரைடுகள்
| கேள்வி | பதில் |
|---|---|
| பைலட் செக்ரைடு என்றால் என்ன? | பைலட் உரிமத்தைப் பெற அல்லது மேம்படுத்த, அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வாளரால் நடத்தப்படும் முறையான வாய்வழி மற்றும் விமான சோதனை. |
| ஒரு செக்ரைடு எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்? | பொதுவாக மொத்தம் 3–5 மணிநேரம், வாய்வழி மற்றும் விமானப் பகுதிகள் பெரும்பாலும் தனித்தனி அமர்வுகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. |
| நான் ஒரு செக்ரைடில் தோல்வியடைந்தால் என்ன நடக்கும்? | நீங்கள் மறுப்பு அறிவிப்பைப் பெறுவீர்கள். பெரும்பாலான தோல்விகள் பகுதியளவு — தோல்வியடைந்த பகுதியை மட்டுமே நீங்கள் மீண்டும் எடுக்கிறீர்கள். |
| FAA, DGCA, EASA ஆகியவற்றின் கீழ் செக்ரைடுகள் ஒன்றா? | இல்லை — ஒவ்வொரு அதிகாரசபையும் வெவ்வேறு தேர்வு வடிவங்கள், சுயவிவரங்கள் மற்றும் தர நிர்ணய அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. |
| தோல்வியுற்ற செக்ரைடுக்கு மேல்முறையீடு செய்ய முடியுமா? | மேல்முறையீடுகள் அரிதானவை. நீங்கள் தேர்வாளரின் பிழை அல்லது நடைமுறைத் தவறை நிரூபிக்க வேண்டும். |
| வாய்வழி கேள்விகளுக்கு நான் எவ்வாறு தயாராக வேண்டும்? | ACS/PTS அல்லது உள்ளூர் தேர்வு வழிகாட்டியைப் படியுங்கள். கேள்வி வங்கிகள், POH/QRH பொருட்கள் மற்றும் போலி நேர்காணல்களைப் பயன்படுத்தவும். |
| வகை மதிப்பீடு சரிபார்ப்பு காற்றில் செய்யப்படுகிறதா? | இல்லை. இது யதார்த்தமான வரி காட்சிகளைப் பயன்படுத்தி நிலை D முழு-இயக்க சிமுலேட்டரில் நடத்தப்படுகிறது. |
தனியார் பைலட் கிரவுண்ட் ஸ்கூல் பாடநெறி பற்றி மேலும் அறிய இன்று ஃப்ளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃபிளைட் அகாடமி குழுவை 91 (0) 1171 816622 என்ற எண்ணில் தொடர்பு கொள்ளவும்.
பொருளடக்கம்
