Aviatsiyadagi salbiy egilish - bu har bir uchuvchi tushunishi va samolyotni xavfsiz va aniq boshqarishni boshqarishi kerak bo'lgan asosiy aerodinamik muammodir.
Bu hodisa samolyot burilish paytida bir lahzada teskari yo'nalishda egilganida sodir bo'ladi. Bu burilish paytida ko'tarish va tortishning o'zaro ta'siridan kelib chiqadi, birinchi navbatda, ta'sir qiladi aeronlar— orqa tomonda qanot uchlari yaqinida joylashgan harakatlanuvchi yuzalar.
Zamonaviy aileronlar paydo bo'lishidan oldin, dastlabki samolyotlar qanotlarning egilishiga tayangan, bu erda uchuvchilar rulonni boshqarish uchun qanot tuzilishini kabellar bilan boshqargan. Bugungi kunda aileronlar bank faoliyati uchun zarur ko'taruvchi differensialni yaratadilar. Misol uchun, chapga burilishda chap aileron yuqoriga, o'ng esa pastga siljiydi. Bu o'ng qanotdagi liftni oshiradi, bankni boshlaydi.
Biroq, bu ko'tarilgan qanotda ko'proq tortishish hosil qiladi, bu esa samolyotning mo'ljallangan burilishning teskari yo'nalishi bo'yicha bir lahzada egilishiga olib keladi. Agar tuzatmasa, bu samarasiz burilishlar va beqarorlikka olib kelishi mumkin.
Noqulay egilishni tushunish va kompensatsiya qilish silliq, boshqariladigan parvoz uchun juda muhimdir. Keling, ushbu aerodinamik effekt parvozga qanday ta'sir qilishini va uchuvchilar bunga qanday qarshi turishini chuqurroq ko'rib chiqaylik.
Rud bilan aviatsiyada salbiy egilishni nazorat qilish
The rul Aviatsiyadagi noqulay burilishlarni boshqarish, silliq va muvofiqlashtirilgan burilishlarni ta'minlash uchun zarurdir. Rulda samolyotni to'g'ridan-to'g'ri boshqarish o'rniga, aileronning burilishidan kelib chiqadigan ko'zda tutilmagan egilish harakatiga qarshi turadi.
Talaba uchuvchilar orasida keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, rul qayiq rulining ishlashiga o'xshash samolyotni aylantirish uchun javobgardir. Aslida, aviatsiyadagi burilishlar liftning gorizontal komponenti tomonidan boshqariladi. Samolyot suyanganda, uning qanotlari ko'targichni yon tomonga yo'naltiradi va burilishni boshlaydi.
Biroq, aviatsiyadagi salbiy egilish burunni teskari yo'nalishda tortadi, bu esa boshqaruvni ushlab turish uchun rulni zarur qiladi. Rulda to'g'ri kiritilishini qo'llash orqali uchuvchilar bu egilish kuchiga qarshi turishadi, keraksiz tortishni kamaytiradi va muvofiqlashtirilgan burilishni ta'minlaydi.
Aka-uka Raytlar tomonidan boshqariladigan samolyotlar kabi dastlabki samolyotlar aylanishni boshqarish uchun qanotlarning egilishiga tayangan, ammo zamonaviy samolyotlar yumshoqroq va boshqariladigan parvozga erishish uchun rul pedallaridan foydalanadilar.
Rulda noto'g'ri foydalanish samarasizlikka olib kelishi mumkin. Ruldani juda uzoq ushlab turish ortiqcha tuzatishga olib keladi, tortishish kuchayadi va muvofiqlashtirilmagan burilishga olib keladi. Aksincha, rulni e'tiborsiz qoldirish aviatsiyadagi salbiy egilishning davom etishiga imkon beradi, bu esa samolyotni burilishni bajarish uchun qattiqroq ishlashiga olib keladi. Haddan tashqari holatlarda, havo tezligi juda past bo'lsa, haddan tashqari egilish va tortish to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin.
Rulda muvofiqlashtirishni o'zlashtirish xavfsiz va samarali parvoz qilish uchun juda muhimdir. Aileron va rulning kirishlarini to'g'ri muvozanatlash orqali uchuvchilar silliq burilishlarni amalga oshirishi mumkin, shu bilan birga tortishni minimallashtiradi va optimal boshqaruvni saqlaydi.
Aviatsiyadagi differensial aileronlar va Frize Ailerons
Samolyot dizayni qanotlarini burishdan tashqari rivojlanib borar ekan, muhandislar rulni boshqarishni yaxshilash va aviatsiyadagi salbiy burilishlarga qarshi turish uchun yanada ilg'or boshqaruv sirtlarini ishlab chiqdilar. Ikki muhim yangilik paydo bo'ldi: differentsial aileronlar va Frize aileronlari.
Differensial aileronlar
Differensial aileronlar kamayadi aviatsiyadagi salbiy egilish tushayotgan qanotda tortishni oshirish orqali. Bunga yuqoriga buriluvchi aileronni pastga buriluvchi aileronga qaraganda kattaroq burchak ostida harakat qilish uchun loyihalash orqali erishiladi. Olingan tortishish yanglish harakatini muvozanatlashga yordam beradi, bu esa yanada muvofiqlashtirilgan burilishga olib keladi.
Differensial aleronlarga ega bo'lgan eng mashhur samolyotlardan biri bu de Havilland yo'lbars kuya, 1930-yillardagi Britaniya biplani. Asosan harbiy uchish mashg'ulotlari uchun foydalanilgan Tiger Moth boshqaruv tizimi pastki qanotdagi aleronlarga metall kabellarni bog'laydigan qo'ng'iroq mexanizmi orqali ishlaydi.
Frize Ailerons
Frize aileronlar, ingliz muhandisi nomi bilan atalgan Lesli Jorj Friz, harakatlanishni minimallashtirish va aerodinamik samaradorlikni oshirish bilan birga rulonni boshqarishni yaxshilash uchun mo'ljallangan. Ushbu dizayn Birinchi jahon urushi va Ikkinchi jahon urushi o'rtasidagi samolyotlarda keng qo'llanilib, kabi modellarda paydo bo'ldi B-17 Uchar qal'a, Supermarine Spitfire, va Hawker dovuli.
Differensial aileronlardan farqli o'laroq, Frize aileronlari qanot ostida joylashgan ilgakni o'z ichiga oladi. Ushbu dizayn havo oqimini qayta yo'naltirishga yordam beradi, tortishishlarga hissa qo'shadigan bosim farqlarini kamaytiradi. Bundan tashqari, Frize aileronining chiqadigan burni qanotning pastki yuzasidan tashqariga chiqib, aviatsiyadagi salbiy egilishni yumshatadi va qanotlarda muz hosil bo'lish xavfini kamaytiradi.
Ikkala aileron dizayni ham zamonaviy aviatsiyada hal qiluvchi rol o'ynaydi, samolyotlarni boshqarishni yaxshilaydi va burilish paytida egilish ta'siriga qarshi turish orqali parvoz operatsiyalarini samaraliroq qiladi.
Samolyot va aviatsiyada salbiy egilishlarni boshqarish
Talaba uchuvchilar aviatsiyadagi salbiy burilishlarga qarshi turish uchun aniq boshqarish usullarini ishlab chiqishlari kerak. Parvoz o'qituvchilari ko'pincha burilish paytida rulni muvofiqlashtirish muhimligini ta'kidlash uchun amaliy ko'rgazmalardan foydalanadilar.
Umumiy mashg'ulot mashqlaridan biri tekis va tekis parvozdan rulni ishlatmasdan bir qator burilishlarga o'tishni o'z ichiga oladi. Bu o'quvchilarga aviatsiyadagi salbiy egilish tufayli samolyotning burni qanday teskari yo'nalishda harakatlanishini kuzatish imkonini beradi, bu esa rulni to'g'ri kiritish zarurligini kuchaytiradi.
Muvofiqlashtirilgan parvoz uchun ruldan foydalanish
Aviatsiyadagi salbiy burilishlarga qarshi turishning eng samarali usuli bu samolyot qirg'og'ida rulning bosimini qo'llashdir. Ushbu kiritish vertikal dumda hosil bo'lgan yon kuchni bartaraf qiladi va samolyotni mo'ljallangan parvoz yo'liga moslashtiradi. To'g'ri muvofiqlashtirish kabina kabinasi asboblari yordamida tekshiriladi sirpanish ko'rsatkichi, ko'pincha "to'p" deb ataladi. Agar to'p burilish ichida yoki tashqarisida juda uzoqqa siljisa, u sirpanish yoki sirpanish haqida signal beradi.
tajribali parvoz o'qituvchilari, ammo rulni noto'g'ri ishlatishni aniqlash uchun asboblar kerak emas. Ular o'rindiqlaridan muvofiqlashtirilmagan burilishni sezishlari mumkin, tortishish burilishning ichki yoki tashqi tomoniga tortilishini his qilishlari mumkin. Talaba uchuvchilar, hali ham o'zlarining xabardorligini rivojlantiradilar, bu his-tuyg'ularni noto'g'ri nazorat qilish belgilari sifatida darhol tan olmaydilar.
Samolyot ko'nikmalarini shakllantirish
Rulda to'g'ri texnikasini doimiy ravishda mashq qilish talaba uchuvchilarga muvofiqlashtirilgan parvozni o'zlashtirishga yordam beradi. Aviatsiyada noqulay egilish bilan kurashayotganlar texnikasini takomillashtirish va samolyotni samarali boshqarishda ishonchni mustahkamlash uchun o'z o'qituvchilari bilan o'z qiyinchiliklarini ochiq muhokama qilishlari kerak.
Xulosa oldidan ikkita qo'shimcha bo'lim mavjud:
Har xil turdagi samolyotlarda salbiy egilish
Aviatsiyadagi salbiy egilish samolyot turiga qarab o'zgaradi. Cessna 172 kabi kichikroq o'quv samolyotlari engil vazni va sekinroq tezligi tufayli sezilarli salbiy egilishni boshdan kechiradi. Uchuvchilar muvofiqlashtirilgan burilishlarni saqlab qolish uchun rulni doimiy ravishda kiritishlari kerak.
Bundan farqli o'laroq, kattaroq tijorat samolyotlari ilg'or aerodinamik xususiyatlar, jumladan, egilish amortizatorlari va parvozni boshqarish tizimlari bilan egilishning salbiy ta'sirini kamaytirish uchun yaratilgan. Ushbu avtomatlashtirilgan tizimlar rulning doimiy kirishiga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi, bu esa yanada silliq va barqaror parvozni ta'minlaydi.
Treningda parvoz simulyatorlarining roli
Parvoz simulyatorlari talaba uchuvchilarga aviatsiyadagi salbiy burilishlarni tushunish va tuzatishda muhim rol o'ynaydi. Burilishlarni mashq qilish orqali uchuvchilar rulning noto'g'ri muvofiqlashtirilishi samolyotning harakatiga qanday ta'sir qilishini kuzatishi va tuzatish kiritishni qo'llashni o'rganishi mumkin.
Simulyatorlar, shuningdek, o'qituvchilarga boshqariladigan muhitda salbiy egilish stsenariylarini yaratishga imkon beradi, bu muvofiqlashtirilgan parvozni saqlash muhimligini kuchaytiradi. Simulyatorlar bo'yicha muntazam mashg'ulotlar uchuvchilarga mushaklar xotirasini mustahkamlashga yordam beradi va ular haqiqiy parvoz sharoitida salbiy egilishni samarali boshqarishlarini ta'minlaydi.
Xulosa
Aviatsiyadagi salbiy egilishni tushunish va boshqarish har bir uchuvchi uchun asosiy mahoratdir. Qanotlarni burishning dastlabki kunlaridan zamonaviy aileron dizaynigacha aviatsiya uning ta'sirini minimallashtirish uchun doimiy ravishda rivojlanib bordi. Biroq, muvofiqlashtirilgan parvozni ta'minlash va keraksiz tortishish yoki beqarorlikning oldini olish uchun uchuvchilar hali ham rulning to'g'ri kiritilishini qo'llashlari kerak.
Strukturaviy trening va amaliyot orqali talaba uchuvchilar aviatsiyadagi salbiy burilishlarga qarshi turish, xavfsizlik va samaradorlikni oshirish instinktini rivojlantiradilar. Ushbu ko'nikmani o'zlashtirish umumiy havoda harakatlanish qobiliyatini oshiradi, bu esa silliq va boshqariladigan parvozlarga olib keladi.
Aloqa Florida Flyers Flight Academy Hindiston Jamoa bugun soat + 91 (0) 1171 816622 Private Pilot Ground School kursi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.
Mundarija
