Talaba uchuvchisi mamlakat boʻylab qoʻllanma – №1 Ultimate VFR parvoz boʻyicha maslahatlar

Sizning birinchi talabangiz mamlakat bo'ylab parvoz talaba uchuvchi sifatida bu katta muammodek tuyuladi - chunki bu shunday.

Nihoyat siz mahalliy mashg'ulot maydonchangizni tark etyapsiz, notanish joylarda harakatlanyapsiz havo bo'shlig'i, real vaqt rejimida haqiqiy qarorlar qabul qilish. Yoningizda o'qituvchi yo'q. Faqat siz, navigatsiya jurnalingiz va ochiq osmon.

Bu juda hayajonli, ammo aynan shu yerda ko'plab talaba uchuvchilar o'zlarini ikkilanishga boshlaydilar. Yoqilg'i sarfini to'g'ri rejalashtirdimmi? Agar adashib qolsam-chi? Agar ob-havo yo'nalishning o'rtasida o'zgarsa-chi?

Bu yerda tayyorgarlik parvozni amalga oshiradi yoki buzadi.

Ushbu talaba uchuvchisining mamlakat bo'ylab sayohat qo'llanmasida sizga kerak bo'lgan bosqichma-bosqich ma'lumotlarni - marshrutni rejalashtirish va VFR navigatsiyasidan tortib, havo maydoni haqida xabardorlik va parvoz paytida qaror qabul qilishgacha bo'lgan ma'lumotlarni olasiz. Hech qanday bema'nilik, nazariy qo'shimchalar yo'q - shunchaki sizni samolyotdan oldinda ushlab turadigan va parvozdan qo'nishgacha to'liq nazoratni ta'minlaydigan haqiqiy narsalar.

Ikki tomonlama parvozingiz bo'ladimi yoki birinchi yakkaxon krossoveringiz bo'ladimi, ushbu qo'llanma sizning parvozdan oldingi brifingingiz bo'ladi - faqat yaxshiroq.

Talaba uchuvchilar uchun mamlakat bo'ylab parvoz nima hisoblanadi?

Rejalashtirishga kirishishdan oldin, ayniqsa, haydovchilik guvohnomangiz uchun soatlarni qayd qilsangiz, "mamlakatlararo" parvoz nima ekanligini tushunish muhimdir. Ushbu talaba uchuvchisi uchun qo'llanma asosiy tushunchalardan boshlanadi, chunki ta'riflar muhim ahamiyatga ega.

Aviatsiya rasmiylarining fikriga ko'ra, DGCA va FAA, o'quv maqsadlari uchun mamlakat bo'ylab parvoz quyidagi mezonlarga javob berishi kerak:

• Minimal masofa: Parvoz jo'nash punktidan manzil aeroportigacha kamida 50 dengiz milini bosib o'tishi kerak.
• To'liq to'xtash joyiga qo'nish: Litsenziya talablariga javob beradigan vaqt uchun siz manzilga to'liq to'xtash joyida qo'nishingiz kerak.
• Ikkilik va yakkaxon: uchun yakkaxon mamlakat bo'ylab parvozlar, har bir bosqich uchun oldindan instruktorning roziligi talab qilinadi. Ikkita krossover musobaqasi bortda instruktor ishtirokida amalga oshiriladi.

Mashg'ulotlaringiz davomida, ehtimol, o'qituvchi boshchiligidagi marshrutlardan boshlab va oxir-oqibat mahoratingiz o'sib borishi bilan yakka oyoqlarga o'tadigan bir nechta mamlakat bo'ylab parvozlarni qayd etasiz.

Ushbu talaba uchuvchilar uchun kross-mamlakat bo'ylab qo'llanma barcha parvozlarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan - shuning uchun siz nima mos kelishini, uni qanday qilib to'g'ri qayd etishni va unga ishonch bilan qanday yondashishni bilasiz.

Yo'nalishni rejalashtirish - bosqichma-bosqich

Marshrutni rejalashtirish - bu sizning mamlakat bo'ylab parvozingiz chinakam boshlanadigan joy. Gap shunchaki xaritada chiziqlar chizish haqida emas, balki relyefni tushunish, vaqtni boshqarish va havo bo'shlig'idagi tuzoqlardan qochish haqida. Ushbu talaba uchuvchi uchun mamlakat bo'ylab parvoz bo'yicha qo'llanma sizni har bir bosqichda xavfsiz, mantiqiy va imtihon topshiruvchi tomonidan tasdiqlangan navigatsiya rejasini tuzishda ko'rsatib beradi.

1-qadam: Manzilingizni tanlang

Javob beradigan aeroportni tanlang Minimal masofa 50 NM va to'liq to'xtash joyiga qo'nishga imkon beradi. O'qituvchingiz odatda boshqariladigan yoki boshqariladigan joylarni tavsiya qiladi. yarim boshqariladigan havo maydoni sizga realistik qiyinchilik tug'dirish uchun.

2-qadam: VFR nazorat punktlarini tanlang

Daryolar, yo'llar, temir yo'llar yoki ko'zga ko'ringan binolar kabi aniq yer usti ma'lumotlaridan foydalaning — bular sizning vizual langarlaringizdir. Har 10-15 daqiqada o'tkaziladigan nazorat punktlari sizni yo'naltirishga va taraqqiyotni tekshirishga imkon beradi.

3-qadam: Yo'nalish va shamol tuzatishini hisoblang

Haqiqiy yo'nalishni aniqlash, shamolni to'g'rilash burchagini (WCA) qo'llash va magnit yo'nalishga o'tkazish uchun E6B yoki ilovangizdan foydalaning. Parvoz paytida ma'lumot olish uchun hamma narsani navigatsiya jurnalingizga yozib qo'ying.

4-qadam: Yoqilg'i sarfini rejalashtiring

Taksi, ko'tarilish, kruiz, tushish va zaxiralarni o'z ichiga olgan holda, umumiy yoqilg'ini hisoblang. Ushbu talaba uchuvchi qo'llanmasi, ayniqsa ob-havo yoki havo maydonidan chetga chiqish mumkin bo'lsa, 30-45 daqiqa qo'shimcha yoqilg'i qo'shishni tavsiya qiladi.

5-qadam: Cheklangan va nazorat ostidagi havo maydonidan qoching

Kesim jadvalini diqqat bilan o'rganing. Agar siz ruxsatsiz va ishonchingiz komil bo'lmasa, harbiy zonalar, cheklangan hududlar va gavjum nazorat zonalaridan qoching. ATC aloqasi.

6-qadam: Muqobil variantni tanlang

Ob-havo, uchish-qo'nish yo'lagi sharoitlari yoki ATC sizni boshqa yo'nalishga olib kelishi mumkin bo'lgan hollarda har doim zaxira aeroportga ega bo'ling. Tez yo'nalishni qanday o'zgartirishni biling.

Talaba uchuvchisi uchun kross-mamlakat bo'ylab sayohat bo'yicha qo'llanmaning ushbu marshrutni rejalashtirish jarayoni bilan siz brifingga to'liq ishonch bilan kirasiz va qayerga ketayotganini va u yerga qanday borishni aniq biladigan uchuvchi kabi uchasiz.

Olib kelish uchun zarur hujjatlar va zarur narsalar

Mamlakat bo'ylab parvozingizni buzishning eng oson yo'llaridan biri bu muhim narsani o'tkazib yuborishdir. Ushbu talaba uchuvchi uchun qo'llanma nafaqat havoda nima bo'lishi haqida - balki parvoz sumkangizdagi narsalardan boshlanadi.

Birinchidan, hujjatlaringiz to'liq va dolzarb ekanligiga ishonch hosil qiling. Bular muzokara qilinmaydigan narsalar:

• Jurnal ikki tomonlama yoki yakkaxon kross uchun zarur bo'lgan o'qituvchi tasdiqi bilan
• Amaldagi SPL yoki CPL talaba uchuvchi litsenziyasi
• DGCA 1-sinf yoki 2-sinf tibbiy ma'lumotnoma
• Samolyot hujjatlari (texnik jurnal, sug'urta, vazn va muvozanat) — jo'natishdan oldin maktabingiz bilan maslahatlashing

Keyin, aniq navigatsiya va parvoz paytida qaror qabul qilish uchun kerakli vositalarni to'plang. Ular samolyotda bo'ladi deb o'ylamang:

• Yo'nalish, yo'nalish, yetib kelish vaqti, yoqilg'i va alternativalar bilan to'ldirilgan navigatsiya jurnali
• VFR kesim jadvali vizual navigatsiya uchun
• E6B yoki parvoz kompyuteri (qo'lda yoki raqamli)
• Bloknot va ruchka bilan tizza taxtasi
• Tekshirish oraliqlarini kuzatish uchun soat yoki taymer

Nihoyat, shaxsiy jihozlaringizni unutmang. Bular kichik ko'rinadi, ammo yakkaxon krossda ular juda muhim:

• Eshitish vositasi (agar kerak bo'lsa, qo'shimcha batareyalar bilan)
• Zaryadlangan telefon va ko'chma quvvat banki
• Quyoshdan himoya ko'zoynaklari, gazaklar va suv idishi
• ID va favqulodda vaziyatlar uchun aloqa ma'lumotlari

Ushbu talaba uchuvchi qo'llanmasi sizning perronga to'liq tayyor holda chiqib ketishingizni ta'minlash uchun yaratilgan - jadvalni qarzga olishga yoki yoqilg'i hisob-kitobi uchun sumkangizni kovlashga urinmasdan.

Ob-havo ma'lumotlari va "YO'Q/YO'Q" qarorlari

Ob-havo mamlakat bo'ylab parvoz qilishda eng katta o'zgaruvchilardan biri bo'lib, talaba uchuvchilarning kechikishi yoki qo'nishining asosiy sabablaridan biridir. Ushbu talaba uchuvchilar uchun mamlakat bo'ylab parvoz qilish bo'yicha qo'llanmada quyidagilar ta'kidlangan: hech qachon ob-havodan voz kechmang. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, bu mumkin emas.

To'liq bilan boshlang METAR va TAF brifingi jo'nash, yo'nalish va manzil aeroportlaringiz uchun. Siz nafaqat uchish paytidagi sharoitlarni, balki o'tmish, hozirgi va kelajakdagi ob-havo tendentsiyasini tasavvur qilmoqchisiz.

Alohida e'tibor bering:

• Bulutli shift va ko'rinish (talaba yakkaxon cheklovlariga javob berishi kerak)
• Shamol yo'nalishi va tezligi, ayniqsa, shamolning qarama-qarshi yo'nalishdagi komponentlari
• Harorat va shudring nuqtasining tarqalishi (tuman xavfi)
• SIGMETlar, AIRMETlar yoki NOTAMlar marshrutingiz uchun
• Yo'l bo'ylab relyef va mumkin bo'lgan konvektiv faollik

VFR bo'ylab parvozlar uchun talaba uchuvchilar hech qachon noqulay ob-havo sharoitida uchmasliklari kerak. Minimal qiymatlar muhim, ammo mulohaza yuritish muhimroq.

Shaxsiy xavfsizlik buferini qo'llash uchun ushbu talaba uchuvchi qo'llanmasidan foydalaning. Agar qonuniy VFR minimal ko'rinishi 5 km bo'lsa, ayniqsa yakka parvozlar uchun 8–10 km ni shaxsiy ruxsatnoma/taqiqlash me'yori sifatida ko'rib chiqing.

Va har doim o'zingizga haqiqiy savolni bering: "Agar orqaga o'girilishim kerak bo'lsa, men bu yerdan uchib o'tishda o'zimni qulay his qilardimmi?"

Aqlli uchuvchilar chegaralarni kengaytirmaydilar. Ushbu talaba uchuvchi uchun kross-mamlakat bo'ylab qo'llanma sizga sharoitlarni aniq baholash va osmon "yo'q" deganda aybdorliksiz kechikish uchun asos yaratadi.

Marshrutda uchish – nimani kutish kerak

Demak, siz marshrutni rejalashtirdingiz, ob-havoni tekshirdingiz va parvozdan oldingi parvozingizni yakunladingiz. Endi haqiqiy sinov keladi: parvozni ishonch bilan bajarish. Ushbu talaba uchuvchi qo'llanmasi sizga oldinda nima bo'lishini - parvozdan tortib to oxirgi qo'nishgacha - oldindan bilishga yordam beradi.

Havoga chiqqandan so'ng, vaqt va xabardorlik sizning eng yaxshi vositalaringizga aylanadi. O'zingizning navigatsiya jurnali har bir poygani kuzatib borish va nazorat punktlarini tasdiqlash. Shunchaki liniyada uchib o'tmang — ko'rinadigan ma'lumotlardan foydalanib, pozitsiyangizni doimiy ravishda tekshiring.

Parvozda nimani kutish kerak:

• Ketish tartiblari: To'g'ri radio qo'ng'iroqlarini amalga oshiring, ATC yoki AFIS ko'rsatmalariga amal qiling va rejalashtirilgan kruiz balandligiga chiqing
• Tekshirish punkti vaqti: Soatingizdan foydalanib, mashg'ulotlarning boshlanish vaqtini belgilang va jadvalga muvofiq ekanligingizni tasdiqlang
• Navigatsiya texnikalari: Uchish (yer usti xususiyatlarini kuzatish) va o'liklarni hisoblash (yo'nalish va vaqtga qarab) dan birgalikda foydalaning
• Havo maydoni haqida xabardorlik: Nazorat ostidagi zonalar, xavfli hududlar va C yoki D sinfidagi havo maydoniga e'tibor bering - sizga ruxsat so'rash yoki yo'nalishni o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin
• ATC aloqasi (agar kerak bo'lsa): Qisqa va professional bo'ling. Zarur bo'lganda lavozim haqidagi hisobotlarni, niyatlarni yoki chastota o'zgarishlarini e'lon qiling
• Chalg'itishga tayyorlik: Agar ko'rinish pasayib ketsa yoki yo'ldan adashsangiz, muqobil rejangizdan foydalanishga tayyor bo'ling — ushbu qo'llanma sizga uni rejalashtirishga yordam bergan

Esingizda bo'lsin, imtihon oluvchi yoki o'qituvchi darslikdagi mukammallikni emas, balki to'g'ri qaror qabul qilishni qidiradi. Siz har bir nazorat punktiga ikkinchi darajali masofani bosib o'tishingiz shart emas — siz parvozni boshqarishingiz, pozitsiyangizni kuzatib borishingiz va intizom bilan uchishingiz kerak.

Ushbu talaba uchuvchilar uchun kross-mamlakat bo'ylab sayohat qo'llanmasi shunchaki rejalashtirish haqida emas, balki u sizga samolyotdan oldinda bo'lishga yordam berish uchun mo'ljallangan, hatto real dunyodagi o'zgaruvchilar havoda paydo bo'lganda ham.

Talabalarning mamlakat bo'ylab parvozlaridagi keng tarqalgan xatolar

Mamlakatlararo parvozlar - bu talaba uchuvchilar mustaqil ravishda fikrlashga va uchishga tayyor ekanliklarini isbotlaydigan joy. Ammo bu, ayniqsa, to'g'ri odatlarsiz kichik xatolarga olib kelishi mumkin bo'lgan joy. Ushbu talaba uchuvchilar uchun qo'llanma sizga ko'pgina muammolarni keltirib chiqaradigan tuzoqlardan qochishga yordam berish uchun mavjud.

Talabalar eng ko'p yo'l qo'yadigan xatolar va ularni qanday qilib oldini olish mumkin:

1. Vaqtni noto'g'ri taqsimlash intizomiKo'pgina talabalar har bir nazorat punktida sekundomerni ishga tushirishni unutishadi yoki har bir bosqich qancha vaqt ketishi kerakligini yo'qotishadi. Yechim? Navigatsiya jurnalingizga yopishib oling va vaqtdan oldinda bo'ling.

2. Tekshirish punktlarining yo'qligi yoki noto'g'ri aniqlanishiYerga oid ma'lumotlarni aniqlay olmaslik yo'nalishni yo'qotishga olib kelishi mumkin. Havodan aniq, noyob va osongina ko'rinadigan nazorat punktlarini tanlash uchun ushbu talaba uchuvchisining mamlakat bo'ylab sayohat qo'llanmasidan foydalaning.

3. Nazorat ostidagi havo maydonini buzish yoki undan foydalanishBa'zi talabalar ruxsatsiz D sinfiga yoki cheklangan zonalarga juda yaqinlashadilar. Marshrutingizni diqqat bilan o'rganing va jo'nab ketishdan oldin kerak bo'lsa, o'zgartiring.

4. Parvoz paytida nazorat ro'yxatidagi elementlarni o'tkazib yuborishNavigatsiya hayajoni ichida kruiz tekshiruvlarini, pastga tushish oqimlarini yoki yetib kelish bo'yicha brifinglarni unutish oson. Shuning uchun siz ularni yerda mashq qilasiz va havoda izchil oqimga amal qilasiz.

5. Noaniqlikni e'lon qilmaslik yoki erta yordam olmaslikYo'qolib qolish yoki chalkashib ketish muvaffaqiyatsizlik emas—gapira olmaslik. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, 5 ta C dan foydalaning: Chiqish, Muloqot qilish, E'tirof etish, Bo'ysunish, Saqlash. Ushbu talaba uchuvchi qo'llanmasi ushbu tamoyilni to'liq qo'llab-quvvatlaydi.

Xatolar bo'lib turadi, ammo ularni qanday boshqarishingiz sizni kelajakdagi samolyot qo'mondoni sifatida belgilaydi. Aqlli tayyorgarlik ko'ring, aniq uching va oldini olish mumkin bo'lgan xatolar sizning ishonchingizga putur yetkazishiga yo'l qo'ymang.

Parvozdan keyin qanday qilib xulosa chiqarish va o'rganish kerak

Qo'nishdan keyin nima sodir bo'lishi havoda nima sodir bo'lishi kabi muhimdir. Har bir mamlakat bo'ylab parvoz sizning mahoratingizni oshirish uchun imkoniyatdir va ushbu talaba uchuvchining mamlakat bo'ylab parvoz bo'yicha qo'llanmasi har bir navigatsiya parvozini haqiqiy taraqqiyotga aylantirish uchun tizimli xulosa chiqarishni rag'batlantiradi.

O'zingizni baholashdan boshlang. O'zingizdan so'rang:

• Men yo'nalishda va o'z vaqtida qoldimmi?
• Tekshirish punktlarimni qanchalik yaxshi aniqladim?
• Radio qo'ng'iroqlarini ishonch bilan boshqara oldimmi?
• Kutilmagan ob-havo yoki havo maydonini boshqarishda o'zimni qulay his qildimmi?

Keyin ko'rib chiqing navigatsiya jurnali, yoqilg'i sarfi va parvoz o'rtasida qabul qilingan har qanday qarorlar. Sizning hisob-kitoblaringiz to'g'ri bo'ldimi? Shamol kutilganidan ko'proq siljidimi? Ushbu ma'lumotlar keyingi safar rejalashtirishingizni aniqlashtirishga yordam beradi.

Agar bu ikki tomonlama parvoz bo'lsa, o'qituvchingizdan nima yaxshi o'tgani va nimada ishlash kerakligi haqida aniq fikr-mulohazalarini so'rang. Faqat xatolarga e'tibor qaratmang - nimalarni yaxshi hal qilganingizga ham e'tibor bering. Ishonch ham g'alabalarni, ham zaif tomonlarni tan olishdan kelib chiqadi.

Agar bu sizning birinchi yakkaxon kross-kantri musobaqasi bo'lgan bo'lsa, mustaqil ravishda uchish qanday his qilganingiz haqida o'ylang. Bu e'tirof etishga arziydigan muhim bosqich.

Ushbu talaba uchuvchilar uchun kross-kantri qo'llanmasi shunchaki A nuqtadan B nuqtaga yetib borish haqida emas. Gap sizni sinov safarigacha va undan ham uzoqroqqa olib boradigan hukm, ishonch va odatlarni shakllantirish haqida.

Xulosa

Mamlakatlararo parvozlar - bu talaba uchuvchilar haqiqiy uchuvchilar kabi fikrlay boshlaydigan joy. Siz yakka o'zingiz harakatlanasiz, vaqtni boshqarasiz, nazorat punktlarini kuzatib borasiz, qarorlar qabul qilasiz va o'zingizga nima kerakligini isbotlaysiz.

Lekin kokpitga bo'lgan ishonch omad bilan yuzaga kelmaydi. Bu tayyorgarlik, rejalashtirish va maqsadli parvozdan kelib chiqadi.

Ushbu talaba uchuvchi kross-kantri qo'llanmasi sizga qoidalarni tushunish va navigatsiya jurnalini tuzishdan tortib, havoda aniq turish va har bir qo'nishdan saboq olishgacha bo'lgan to'liq asosni taqdim etdi. Endi uni qo'llash sizning navbatingiz.

Shunday ekan, ob-havo ma'lumotlarini ko'rib chiqing. Samolyot jihozlaringizni ikki marta tekshiring. Marshrutingizni professional kabi qisqacha bayon qiling. Keyin taxmin qilmasligingizni bilib, uching — siz ishlaydigan gid bilan uchyapsiz.

Tez-tez so'raladigan savollar – Talaba uchuvchisi uchun kross-kantri qo'llanmasi

Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning 91 (0) dan iborat bo'lgan 1171 816622 Private Pilot Ground School kursi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.

Mundarija